Государственное предприятие «Леса Украины» в апреле возобновляет реализацию 25 проектов по строительству лесных дорог общей протяженностью почти 90 км, сообщила пресс-служба компании в Фейсбуке. Согласно сообщению, строительство объектов стартовало осенью 2025 года в Карпатском, Северном, Подольском, Полесском и Столичном филиалах. Работы были приостановлены на зимний период, однако сейчас подрядные организации возвращаются к выполнению проектов.
«При строительстве лесных дорог предусматриваются промежуточные склады для хранения, сортировки и отгрузки лесопродукции. Устанавливаются дорожные знаки и сигнальные столбики. В процессе реализации учитываются экономические и социальные составляющие, а также обеспечиваются противопожарные мероприятия», – рассказали в «Лесах Украины».
По информации госпредприятия, новая дорога в Надворнянском надлесничестве протяженностью более 2 км даст доступ к массивам с запасом древесины 22,7 тыс. куб. м. В Коростенском надлесничестве завершение 3-километрового пути позволит сократить маршрут лесовозов на 10 км. Ожидается, что благодаря оптимизации логистики себестоимость кубометра леса на этом участке снизится примерно на 20%.
В «Лесах Украины» уточнили, что строительство в Путильском надлесничестве сократит путь для жителей горных населенных пунктов в райцентр на 10 км. Кроме того, капитальный ремонт дороги в Мекшуновском лесничестве (Черниговская обл.) обеспечит доезд пожарной техники к водоему, который обустроят пирсом для быстрого забора воды.
Всего в планах госпредприятия на 2026 год – строительство 60 лесных дорог общей протяженностью более 200 км.
Ассоциация «Укрцемент» выступает за более широкое применение цементобетонных технологий в дорожном строительстве в Украине и призывает громады готовить типовые решения и пакет нормативных документов для быстрого восстановления разрушенных участков, сообщила ассоциация по итогам научно-практического семинара «Цементобетонные дороги: технологии, стандарты, перспективы», который прошел 11 февраля в Киеве.
Исполнительный директор ассоциации «Укрцемент» Людмила Крипка в своем докладе акцентировала на возможности цементной отрасли полностью обеспечить внутренний рынок цементом. Она также подчеркнула переход к евростандартам в продукте и регулировании, в частности ГОСТУ EN 197-1 и требованиях к декларациям и ответственности участников цепочки поставок строительной продукции.
По данным «Укрцемента», в условиях восстановления инфраструктуры бетонные технологии могут быть практическим инструментом для громад как для строительства отдельных участков, так и для ремонта дорог, а задача ближайшего времени – разработать типовые проекты, материалы и технологии, которые позволяют выполнять восстановительные работы во многих случаях без привлечения крупных дорожных компаний.
«Самые тяжелые времена – это времена перемен. Важно использовать эти изменения в пользу развития страны», – подчеркнула Крипка, отметив важность внедрения лучших практик с использованием отечественных строительных материалов, которые создают добавленную стоимость для экономики.
Как отметили в ассоциации, развитие цементобетонных дорог имеет стратегическое значение и может стать одним из драйверов восстановления страны и формирования устойчивой инфраструктуры европейского уровня.
Ограничение движения для грузовиков и крупногабаритного транспорта из-за значительного ухудшения погоды введено на автодорогах государственного значения Винницкой области, сообщает Государственное агентство восстановления Телеграм.
«Ограничение вводится … на следующих участках дорог: М-30 Стрый — Умань — Днепр — Изварино (через Винницу, Кропивницкий) км 441 — км 417 (от г. Немиров, Винницкой области до границы Черкасской области); Р-33 Винница — Турбов — Гайсин — Балта — Великая Михайловка — /М-16/ — км 121 — км 170 (от г. Гайсин до с. Ободовка, Гайсинского р-на, Винницкой области)», — говорится в информации.
Агентство напомнило, что аналогичные меры действуют в Волынской, Житомирской, Ровенской и Львовской областях, и это крайне важно для предотвращения пробок, ДТП и скопления транспорта на границах соседних областей.
«О возобновлении движения транспортных средств будет сообщено дополнительно», – отметило Агентство.
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) рассматривает возможность предоставления Украине EUR220 млн на восстановление инфраструктуры, в частности на ремонт дорог и мостов, сообщило Государственное агентство восстановления и развития инфраструктуры Украины.
Согласно сообщению в Facebook в среду, возможность финансирования проектов восстановления и прогресс их реализации обсудили с представителями ЕИБ глава агентства Мустафа Найем и руководитель группы управления проектами Вадим Ноздря.
Напоминается, что в июне 2023 года ЕИБ выделил EUR50 млн грантовых средств ЕС в рамках платформы NIP на модульные мосты для регионов Украины, наиболее пострадавших от российского вторжения.
Движение для большегрузных транспортных средств на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-15 Одесса-Рени (на Бухаресте) временно прекращено с 13:00 28 октября на сутки в связи с усложнением погодных условий, сообщается в Телеграм-канале Патрульной полиции в субботу.
«Движение временно перекрывается для большегрузного транспорта в связи с усложнением погодных условий (интенсивный мокрый снег и дождь) с целью недопущения совершения дорожно-транспортных происшествий и возникновения осложнений в движении. Ограничения вступают в силу с 13:00 28 января до 13:00 29 января на автомобильной дороге М-15 Одесса – Рени», — говорится в сообщении.
Румыния объявила тендер на ремонт ширококолейной дороги, соединяющей ее дунайский речной порт Галац и молдавский речпорт Джурджулешты, чтобы перевозить зерно из Украины без смены подвижного состава, поскольку экспорт из украинских морпортов заблокирован военными кораблями страны-агрессора РФ.
О соответствующем заявлении министра транспорта Румынии Сорина Гриндяну написал в Telegram-канале народный депутат Украины Дмитрий Соломчук (фракция «Слуга народа») в понедельник.
«Румыния планирует срочно отремонтировать старую ширококолейку, соединяющую порт Галац из Джурджулешты, находящуюся через границу с Молдовой, чтобы грузовые поезда, загруженные зерном из Украины, могли добраться до кораблей, не теряя время на смену колес на границе. Объявлен тендер», — уточнил нардеп в соцсети.
По данным Соломчука, преимуществом порта Галац является возможность загружать на нем как речные, так и морские суда.
Транспортировка украинского зерна по Черному морю остается самым дешевым решением, несмотря на удорожание страхования кораблей из-за российской блокады акватории Черного моря.
«Министр транспорта Сорин Гриндяну заявил, что этот дунайский порт вместе с портом Констанца станет одним из ключевых пунктов в регионе для перевозки товаров и сырья. Украина экспортирует большую часть зерна в Северную Африку, а Черное море – самый короткий путь. Альтернативы были бы через порт Гданьск или Триест, но маршруты были бы гораздо длиннее», — подытожил депутат.
Как сообщалось, украинские и румынские профильные министерства в конце марта начали переговоры об экспорте сельхозпродукции из Украины через европейские морпорты, в том числе черед румынский порт Констанца.
Первый с начала российского военного вторжения в Украину груз украинской кукурузы весом 71 тыс. тонн 29 апреля отправился из черноморского порта Констанца к получателю.
Пограничные с Украиной страны откликнулись на ее проблему с экспортом с/х продукции и уже значительно упростили процедуры оформления грузовых перевозок либо активно работают над этим. В частности, либеральные условия для украинских перевозчиков ввели Румыния, Словакия, Венгрия, Литва, Латвия, Эстония, а также Италия, Турция, Болгария, Грузия, Дания, Греция, Австрия.
До российского военного вторжения Украина ежемесячно экспортировала около 5 млн тонн сельхозпродукции через порты Одессы и Николаева, однако сейчас из-за их морской блокады со стороны РФ может ежемесячно перевозить около 500 тыс. тонн зерновых. Это приводит к ежемесячному недополучению страной порядка $1,5 млрд экспортных прибылей.
