С 1 по 26 августа Украина экспортировала альтернативными маршрутами 1,423 млн тонн зерновых, масличных культур и продуктов их переработки, что составляет треть необходимых на этот период объемов, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий на брифинге в пятницу.
«С 1 по 26 августа было экспортировано 1 млн 423 тыс. тонн зерновых, масличных и продуктов их переработки. Это составляет 33% потребности, существующей на данный период. Зерновых меньше всего — 822 тыс. тонн. По зерновым мы экспортировали всего 21% потенциальной потребности. Остальное – это масло, масличные культуры и шроты.
Там, в принципе, объемы экспорта соответствуют потребностям на данный момент», – сказал он.
Высоцкий отметил, что экспорт по железной дороге и через Дунай составил примерно по 600 тыс. тонн, тогда как автомобильный транспорт остается наименьшим по объемам – около 80 тыс. тонн. Из этого объема около 40 тыс. тонн приходится на масличные культуры, что связано с высокой стоимостью автомобильных перевозок.
По его словам, при сохранении нынешних темпов по альтернативным маршрутам Украина может экспортировать около 1,5 млн тонн агропродукции до конца августа.
До конца сентября по альтернативным маршрутам может быть экспортировано до 2 млн тонн, как и прогнозировало ранее Минагрополитики.
ООО СП «НИБУЛОН» предлагает ввести переходный механизм присвоения и подтверждения квалификации специалистов речного флота, что, по его оценке, позволит увеличить объемы перевозок по Дунайскому экспортному коридору на 100 тыс. тонн в месяц, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на директора по логистике Сергея Калкутина.
«Нибулон» может дополнительно задействовать на Дунае 12 буксиров, но для этого нужно решить вопрос переквалификации и оформления необходимых документов примерно для 30 специалистов. И мы не единственные, кто сталкивается с таким ограничением. Если создать работоспособный механизм для привлечения квалифицированных специалистов в масштабах отрасли, Дунайский коридор сможет перевозить дополнительно до 100 тыс. тонн грузов в месяц», — цитирует пресс-служба Калкутина.
Он пояснил, что судовладельцы располагают технически готовым флотом, однако не могут в полной мере укомплектовывать экипажи и вводить в эксплуатацию дополнительные суда из-за дефицита квалифицированных членов экипажей.
Как отмечается в сообщении, «Нибулон» предлагает ввести временный переходный механизм присвоения и подтверждения квалификации специалистов речного флота и получения ими необходимых документов до завершения полного перехода на европейские правила. Это, в частности, позволит специалистам с необходимой подготовкой и опытом оперативнее завершать документальное оформление для работы на Дунае.
Калкутин подчеркнул, что дополнительные перевозки по Дунайскому коридору позволят поддержать закупки у агропроизводителей, обеспечить поступление валютной выручки и повысить устойчивость экспортной системы Украины.
«Нибулон» предложил профильным органам государственной власти совместно с представителями отрасли разработать переходное решение, которое позволит привлечь необходимое количество квалифицированных специалистов к работе на внутренних водных путях с соблюдением требований к профессиональной компетентности и безопасности судоходства.
Как сообщалось, по данным Минагрополитики, с 1 по 18 августа Украина экспортировала 900 тыс. тонн агропродукции, из которых около 45% было экспортировано через Дунайский регион.
Украина с 1 по 18 августа экспортировала 900 тыс. тонн агропродукции, что составляет 31% от объемов, которые могли бы быть вывезены при условии свободного доступа к логистике, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий на брифинге в Киеве в четверг.
«Наибольшее падение — по зерновым. Зерновых было экспортировано 522 тыс. тонн, и это всего 20% от потребности. Экспорт масличных культур за этот период составил 163 тыс. тонн, масла — 128 тыс. тонн, шротов — 86 тыс. тонн. По этим направлениям темпы экспорта соответствуют балансовым показателям», – отметил Высоцкий.
По его словам, альтернативные логистические маршруты по своим объемам могут обеспечить экспорт масличных культур и продуктов их переработки. Что касается зерновых, то альтернативные маршруты, прежде всего, могут использоваться для экспорта продукции из приграничных областей.
Он добавил, что из-за изменения логистики стоимость транспортировки выросла примерно на $50 за тонну.
По словам Высоцкого, для масличных культур и продуктов их переработки экспорт остается рентабельным, тогда как для зерновых, за исключением приграничных областей, он убыточен.
В целом по альтернативным маршрутам с 1 по 18 августа около 45% агропродукции было экспортировано по Дунаю, 45% — по железной дороге, еще 7–8% — автомобильным транспортом.
Как сообщалось, по данным Минагрополитики, с 1 по 12 августа Украина экспортировала 590 тыс. тонн, или 30% от потребностей.
Приостановка работы морского коридора с конца июля привела к падению экспорта зерна из Украины: за период с 1 по 12 августа он составил 590 тыс. тонн, или 30% от потребности, сообщил министр аграрной политики Тарас Высоцкий на брифинге в Киеве в пятницу.
«С 1 по 12 августа мы экспортировали 590 тыс. тонн. Это около 30% от потребности. Ожидаем, что в дальнейшем сможем выйти на 50%… со всеми соответствующими последствиями для международных балансов», — сказал министр.
Он уточнил, что из этих 590 тыс. тонн около 40% было экспортировано по железной дороге, около 40% – через Дунайский район, около 10% – автомобильным транспортом, а остальные 10% – это несколько судов, которые в начале августа еще смогли выйти из украинских портов.
«Если их вычесть, то можно сказать, что на сегодняшний день 45% (экспортируется) по железной дороге, 45% — через Дунайский район, около 10% — автомобильным транспортом», — констатировал министр.
При этом он подчеркнул, что есть возможности частично нарастить экспорт, но все равно без возобновления работы черноморских портов он составит до 50% от потребности.
По словам Высоцкого, из-за засухи маршрут по Дунаю пока не может работать на полную мощность, выход на нее – около 1,5 млн тонн в месяц – возможен ближе к концу года.
Министр также сообщил, что пока у Украины достаточно постоянных хранилищ для зерна, но в ноябре после уборки кукурузы может сложиться дефицит мощностей для хранения от 8 до 11 млн тонн, который надеются покрыть за счет временных хранилищ и рукавов.
Как сообщил Высоцкий, соответствующее обращение о выделении $10 млн на финансирование временного хранения $2–2,5 млн тонн уже направлено международным партнерам. Кроме того, завершается подготовка аналогичного запроса во Всемирный банк на $25 млн — это ещё более 6 млн тонн зерна.
По его словам, пока трудно предсказать, как быстро удастся возобновить морской экспорт.
«Мы видим, что каждый день появляются какие-то разные утечки… слухи о различных предложениях (относительно морского перемирия)… Надо, как всегда, рассчитывать прежде всего на себя. На себя — это значит на военных… На сегодняшний день единственный путь, который может обеспечить экспорт, — это военные… Это достаточно важное направление, военные над ним работают, но пока не могут сообщить ничего конкретного. Поэтому на сегодняшний день экспорт из портов Большой Одессы закрыт. Мы сосредоточиваемся на альтернативных источниках логистики», — констатировал глава Минагрополитики.
Что касается ухудшения Министерством сельского хозяйства США на этой неделе прогноза экспорта зерновых из Украины в этом маркетинговом сезоне на 2,21 млн тонн – до 37,77 млн тонн, Высоцкий отметил, что в целом данные остаются в пределах классического годового баланса.
«Мы не исключаем, что так и может быть. Мы пока только в начале маркетингового года — прошло полтора месяца. Мы понимаем, что при условии определенного восстановления в определенный период можно наверстать упущенное. Поэтому, с нашей точки зрения, этот баланс пока исходит из годового цикла — не больше, не меньше, а не из оценки текущей ситуации», — сказал министр.
Он напомнил, что общий урожай зерновых и масличных в этом году ожидается в объеме более 80 млн тонн, из которых внутреннее потребление и адекватные переходные остатки в сумме составляют до 20 млн тонн.
«Базовый объем экспорта зерновых, масличных и продуктов переработки — это может быть до 60 млн тонн. Учитывая то, как, по нашим наблюдениям, сейчас развивается логистика, мы понимаем, что существует вероятность того, что так будет весь год, и экспорт составит не более 30 млн тонн», — назвал Высоцкий наихудший сценарий.
13 серпня румунська державна компанія Nuclearelectrica розпочала контрольовану зупинку другого енергоблоку АЕС Чернаводе через тривале зниження рівня води в Дунаї, внаслідок чого єдина атомна електростанція країни тимчасово залишається без діючих реакторів.
Офіційне повідомлення Nuclearelectrica було надіслано Бухарестській фондовій біржі 13 серпня. Компанія зазначає, що рішення ухвалено через «значне й тривале зниження рівня води в Дунаї» з урахуванням прогнозів Національного інституту гідрології та водного господарства Румунії (INHGA).
Процедура контрольованого зниження потужності другого блоку розпочалася вранці. Директор АЕС Ромео Ур’ян раніше повідомив, що близько полудня потужність має знизитися до нуля, після чого блок буде відключено від національної енергосистеми.
Перший блок Чернаводе було зупинено з тієї ж причини 28 липня. Тоді компанія «Nuclearelectrica» також пояснила це рішення безпрецедентно низьким рівнем води в Дунаї внаслідок сильної посухи.
Кожен із двох діючих реакторів типу CANDU має потужність близько 706 МВт. Разом вони за нормальних умов роботи забезпечують приблизно 20 % виробництва електроенергії Румунії.
Ситуація з водним режимом залишається вкрай складною. За даними INHGA станом на ранок 13 серпня, витрата Дунаю при вході до Румунії в районі Базіаша становила всього 1 350 тис. куб. м на секунду.
Середньобагаторічний показник для серпня становить близько 3,9 тис. куб. м/с. Таким чином, нинішній стік відповідає лише приблизно 35% звичайного серпневого рівня.
Найважливіше полягає в тому, що офіційний гідрологічний прогноз поки що не передбачає помітного відновлення.
Це означає, що навіть стабілізація рівня Дунаю на нинішніх позначках поки що не дає достатніх підстав для швидкого повернення атомних блоків до експлуатації.
Перед зупинкою другого блоку влада Румунії вжила незвичайних інженерних заходів для спрямування більшої кількості води в бік Чернаводе.
На одній із ділянок було проведено контрольовані вибухові роботи на скельній перешкоді, поглиблювалося русло, а чотири завантажені камінням баржі було спеціально затоплено для часткового перенаправлення води з рукава Бала в основне русло Дунаю.
Ці заходи тимчасово дали результат. Після затоплення барж рівень у районі Чернаводе виявився приблизно на 8 см вищим за розрахункову траєкторію, що дозволило додатково утримувати другий реактор у роботі ще кілька днів.
Однак у довгостроковій перспективі компенсувати відсутність води інженерними роботами не вдалося.
Для відновлення Чернаводе важливі не стільки локальні опади безпосередньо біля станції, скільки дощі на великій території верхнього та середнього басейну Дунаю, насамперед у Німеччині, Австрії, Словаччині, Угорщині та далі вниз за течією.
Поточний десятиденний прогноз показує першу помітну зміну погоди у верхній частині басейну 18 серпня. У Відні 17 серпня прогнозуються грози, а 21 серпня — дощ. У Братиславі 17 серпня очікуються зливи, 18 серпня — локальні грози.
Однак далі вниз за течією ситуація менш сприятлива. Для Будапешта до 22 серпня істотних опадів поки що не прогнозується. У Белграді також очікується переважно суха та спекотна погода.
Безпосередньо в Чернаводі прогноз до 22 серпня практично повністю сухий, причому після 17 серпня температура знову може піднятися вище 30 градусів.
З поєднання гідрологічних та метеорологічних прогнозів випливає, що до 20 серпня істотного поліпшення очікувати не варто.
Оптимістичний сценарій — сильні опади пройдуть в Австрії та Словаччині 17–18 серпня, новий фронт настане близько 21 серпня, після чого рівень Дунаю почне помітно зростати. Тоді технічні передумови для підготовки запуску можуть з’явитися приблизно 23–26 серпня.
Базовий сценарій — опади виявляться помірними і лише зупинять подальше зниження рівня. Тоді перезапуск більш імовірний в останній тиждень серпня, приблизно 26–31 серпня.
Негативний сценарій — дощі будуть локальними, а спека в середній і нижній течії збережеться. Тоді обидва блоки можуть залишатися відключеними й на початку вересня.
Для компенсації втраченої генерації влада задіє кілька джерел.
Міністерство енергетики розраховує на зростання вітрової генерації: у найближчі дні середня потужність оцінюється приблизно в 525 МВт, а в окремі періоди може сягати 1,56 ГВт.
Крім того, до резерву введено вугільний енергоблок Rovinari 4 потужністю 330 МВт, а компанія Hidroelectrica має забезпечити щонайменше близько 300 МВт доступної додаткової потужності в межах наявних водних ресурсів. Також Румунія розпочала закупівлю електроенергії в України.
Загальна транскордонна пропускна здатність румунської енергосистеми для імпорту становить близько 4 ГВт. Влада розглядає, зокрема, постачання електроенергії з півдня Європи через Болгарію.
При цьому зупинка «Чернаводе» підвищує цінові ризики.
География импорта дизельного топлива в Украину существенно изменилась в июле 2026 года: при рекордных поставках из Румынии импорт из Греции, Турции и Израиля резко сократился, а основная нагрузка все больше смещается на западную границу.
По данным «Консалтинговой группы А-95», всего в июле Украина импортировала 562 тыс. тонн дизтоплива, что на 5% больше аналогичного показателя прошлого года.
На южном направлении единственным крупным источником, существенно нарастившим поставки, стала Румыния.
Импорт румынского дизтоплива вырос на 25% — со 143,4 тыс. тонн в июле 2025 года до 179,3 тыс. тонн в июле текущего года. Это максимальный показатель с начала 2025 года.
Совершенно иная динамика наблюдалась по другим поставщикам южного и средиземноморского направления.
Импорт из Греции сократился на 45% — с 60,7 тыс. до 33,1 тыс. тонн. Поставки из Турции, согласно инфографике «А-95», упали примерно с 31 тыс. тонн до нескольких тысяч тонн, а из Израиля сократились до единичных партий.
Параллельно произошел резкий рост поставок через Польшу и Литву.
Польша увеличила экспорт дизтоплива в Украину на 26% — до 202,8 тыс. тонн, Литва — сразу на 65%, до 84,3 тыс. тонн.
По оценке директора «А-95» Сергея Куюна, одной из основных причин перераспределения потоков стало рекордное обмеление Дуная, которое создало дополнительные логистические сложности, а также сохраняющиеся риски безопасности.
В результате Польша превратилась в крупнейший канал снабжения Украины дизельным топливом, а Польша, Румыния и Литва совместно обеспечили 83% всего июльского импорта.
Изменения показывают, насколько быстро украинский рынок вынужден перестраивать маршруты поставок в зависимости от состояния речной логистики, безопасности Черноморского региона и доступности европейских нефтепродуктов.
При этом даже рост общего импорта не позволил полностью избежать нехватки топлива в июле. В «А-95» объясняют это сочетанием повышенного спроса, ценового ажиотажа и увеличения потребления дизеля транспортом.
В августе аналитики ожидают увеличения предложения и стабилизации рынка.
Источник: Консалтинговая группа «А-95», Experts Club
