Один из крупнейших операторов зернового рынка Украины ООО «СП „Нибулон“ выходит на новые рынки Среднего и Верхнего Дуная, расширяет свою деятельность в регионе и предлагает полный цикл экспорта зерновых культур и металлопродукции, а также грузовые перевозки любых типов товаров на Дунае, сообщила пресс-служба зернотрейдера в Facebook.
В агрохолдинге напомнили, что первыми шагами на рынках Среднего и Верхнего Дуная стали рейсы с металлопродукцией по маршрутам Измаил — Лом (Болгария) и Измаил — Смедерево (Сербия), которые выполнялись буксирами «Переяславский» и «Казацкий» с привлечением барж собственного производства. Эти перевозки подтвердили готовность компании эффективно работать с различными категориями грузов, открывая новые возможности для бизнеса в Болгарии, Сербии, Румынии и других странах Дунайского региона.
«Наш флот способен перевозить различные типы грузов, и это только начало. Мы предлагаем бизнесу Балкан комплексные решения: экспорт зерновых в сочетании с нашей логистикой по Дунаю до Констанцы, а также речные перевозки любых товаров между портами региона», — отметил директор по логистике »Нибулона» Сергей Калкутин.
В «Нибулоне» заверили, что экспансия на Средний и Верхний Дунай — это часть долгосрочной стратегии агрохолдинга, направленной на развитие международной речной логистики.
Сейчас агрохолдинг готов предложить конкурентоспособную альтернативу традиционным путям поставки зерновых и других грузов. Речь идет об экспорте зерновых в 75 стран мира с использованием собственного речного флота, грузовых перевозках по Дунаю для аграрного, металлургического и строительного секторов, гибких условиях сотрудничества: DAP, EXW, FCA, FOB, онлайн-отслеживании грузов в реальном времени, международном опыте и репутации надежного партнера.
«Благодаря собственному современному флоту и эффективной логистике «Нибулон» гарантирует стабильные и безопасные перевозки на Дунае, что открывает доступ к новым рынкам», — подчеркнули в агрохолдинге.
ООО «СП «Нибулон» создано в 1991 году. До российского военного вторжения зернотрейдер владел 27 перегрузочными терминалами и комплексами по приему сельхозкультур, мощностями для единовременного хранения 2,25 млн тонн продукции АПК, флотом из 83 судов (из них 23 буксира), а также Николаевским судостроительным заводом.
«Нибулон» до войны обрабатывал 82 тыс. га земли в 12 областях Украины и экспортировал сельхозпродукцию в более чем 70 стран мира. Зернотрейдер в 2021 году экспортировал максимальные за время своего существования 5,64 млн тонн сельхозпродукции, достигнув рекордных объемов поставок на внешние рынки в августе — 0,7 млн тонн, в четвертом квартале — 1,88 млн тонн и во втором полугодии — 3,71 млн тонн.
Сейчас зернотрейдер работает на 32% мощностей, создал специальное подразделение для разминирования сельхозземель и вынужден был перенести центральный офис из Николаева в Киев.
NIBULON, БОЛГАРИЯ, ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, Дунай, РУМЫНИЯ, Сербія
Украина с начала 2024 года экспортировала через дунайские порты 3,7 млн тонн грузов, из которых 2,5 млн тонн – это зерновые и масло, сообщил вице-премьер по восстановлению Украины — министр развития громад, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков
«Несмотря на рекордные объемы Украинского морского коридора, дунайские порты имеют потенциал роста», – отметил он.
По словам Кубракова, в частности, Украинское Дунайское пароходство начало предлагать доставку контейнеров в дунайские порты Болгарии, Сербии, Венгрии, Словакии, Австрии, Германии и румынский порт Констанца в обход границы с Польшей.
Агентство «Интерфакс-Украина» не располагает сравнительной информацией об объеме экспорта через порты на Дунае за аналогичный период 2023 года, однако известно, что в феврале минувшего года они обработали 2,2 млн тонн грузов, в марте – 2,8 млн тонн, а всего за год – 29 млн тонн.
Премьер-министр Денис Шмыгаль накануне заявил о намерении Украины расширить экспортную способность дунайского кластера с 33 млн тонн грузов в 2023 году до 35-40 млн тонн.
Порты Дунайского кластера в 2023 году увеличили грузооборот практически в два раза — до 32 млн тонн.
Как сообщила Администрация морских портов Украины (АМПУ) в Facebook в среду, За этот период принято и отправлено 14,031 тыс. судов,
Порт «Измаил» принял/отправил 9,324 тыс. судов, перевалив 20,26 млн тонн грузов. Порт «Рени» – 3,858 тыс. судов, 10,07 млн тонн грузив, порт «Усть-Дунайск» – 849 судов, 1,68 млн тонн грузов.
Объем перевалки зерновых в портах Дунайского кластера в прошлом году увеличился почти в два раза – до 20 млн тонн (10,3 млн тонн в 2022 году). Также, значительно вырос объем перевалки наливных грузов – 5,3 млн тонн (2,3 млн тонн), черных металлов – 1,7 млн тонн (0,8 млн тонн), строительных материалов – 0,5 млн тонн (0,3 млн тонн), контейнеров – 67,667 тыс. TEU (9,321 тыс. TEU). Объемы перевалки руды незначительно сократились – до 1,9 млн тонн (2,1 млн тонн).
Ранее сообщалось, что грузооборот морских портов Дунайского региона за январь-ноябрь 2023 года достиг 29,4 млн тонн, что более чем вдвое превышает показатель за аналогичный период 2022 года (14,5 млн тонн).
Объем перевалки в портах Дунайского кластера в 2022 году составлял 16,49 млн тонн: 8,89 млн тонн – в порту «Измаил», 6,82 млн тонн — в порту «Рени» и 0,785 тыс. тонн — в порту «Усть-Дунайск».
Украина в рамках своих евроинтеграционных обязательств по Конвенции Эспо на полях Девятого совещания сторон Конвенции Эспо закрыла 20-летний спор с Румынией по выполнению ее требований при строительстве канала «Дунай-Черное море», – сообщил министр защиты окружающей среды и природных ресурсов Руслан Стрелец.
«Мы проделали «домашнюю работу» и преодолели долгий путь по приведению в соответствие с проектом требований Конвенции. Ведь Украине не безразличны добрососедские отношения и соблюдение норм международного права. Мы хотим и можем искать общий язык и исправлять ошибки прошлого», – написал он в Facebook с совещания в Женеве.
Стрелец поблагодарил министра окружающей среды, водных и лесных ресурсов Румынии Мирчу Фешета (Mircea Fechet) за поддержку этого исторического решения и министра окружающей среды Молдовы Иорданку Иорданову (Iordanca Iordanov) за профессиональное и дипломатическое председательство на заседании Совещания сторон Конвенции.
Украинский министр добавил, что украинской делегации в Женеве также удалось добиться еще двух побед, среди которых отказ избрать представителя Беларуси в рабочие органы Конвенции Эспо, который поддержали 34 страны.
«На 43-й сессии Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния москву лишили статуса принимающей стороны Метеорологического центра «Восток» программы EMEP. За это проголосовали 33 страны из 35 стран-участниц. Теперь международный природоохранный научный центр будет базироваться в Институте Йожефа Стефана в Любляне, Словения. Рассчитываем, что скоро он будет работать в Украинском гидрометцентре!» – написал также Стрелец.
Конвенция Эспо — международное соглашение, инициированное Европейской экономической комиссией ООН, вступившее в силу в 1997 году и названное так по названию финского города Эспо (или Эспоо), где оно было подписано в 1991 году. Согласно документу, процедура оценки воздействия на окружающую среду потенциально опасных проектов должна проводиться не только внутри государства, но и в сопредельных странах, которые могут быть затронуты воздействием этих объектов.
Как сообщалось, в августе 2004 года президент Украины Леонид Кучма открыл движение по первой части канала. Вместе с тем, Европейская Комиссия 1 сентября выразила протест Украине в связи с продолжением работ по постройке канала в дельте Дуная, которая находится под охраной ЮНЕСКО. Еврокомиссия призывала Киев прекратить строительство, пока не будет проведена экспертиза влияния, которое этот канал может оказать на природу в дельте реки. Кроме этого, Румыния заявила, что оспорит сооружение канала.
Согласно решению президента Украины Виктора Ющенко в июне 2005 года были приостановлены работы по углублению канала Дунай-Черное море через устье Быстрое, для проведения экспертизы. Экспертиза комиссии Министерства охраны окружающей среды Украины установила, что канал не наносит вреда природе.
МИД Украины подчеркивал, что Украина исходит из того, что восстановление судоходства в нижнем Дунае является суверенным правом государства и направлено на восстановление ситуации, которая исторически существовала в данном регионе до 1994 года.
Украинская сторона тогда заявляла, что ее позиция подтверждена международными экспертами в ходе визита на непосредственное место работ в дельте Дуная. Так, с начала восстановительных работ нижний Дунай посетили представители Рамсарской, Бернской, Орхузской конвенций, конвенции Эспо, международной комиссии по защите реки Дунай, Европейской комиссии, Совета Европы, Всемирного фонда дикой природы. Рекомендации миссии содержали три основных требования к Украине: не начинать работы второго этапа проекта до завершения оценки влияния на окружающую среду от реализации второго этапа; проведение общественных слушаний по экологических последствиям от реализации проекта; проведение системного мониторинга состояния окружающей среды в реализации проекта, к которому должны быть привлечены международные эксперты и представители Румынии. По информации МИД, Украина выполнила все три требования.
Тем не менее спор продолжился, и Украина также выдвигала встречные требования к Румынии по Конвенции Эспо в отношении реализации ею своих проектов в дельте Дуная.
Грузооборот морских портов Дунайского региона за январь-ноябрь 2023 года достиг 29,4 млн тонн, что более чем вдвое превышает показатель за аналогичный период 2022 года (14,5 млн тонн), сообщил глава ГП «Администрация морских портов Украины» Юрий Литвин на итоговой встрече команды Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры во вторник.
По словам Литвина, количество обработанных судов в дунайских портах за 11 месяцев этого года увеличилось на 68,6% – с 8,944 тыс. до 13,045 тыс., тогда как за 11 месяцев 2021 года их было 3,252 тыс.
Руководитель АМПУ уточнил, что в структуре грузооборота почти половина – 14,1 млн тонн – пришлось на зерно, еще 2,6 млн тонн – растительное масло, 1,9 млн тонн – нефтепродукты, 1,7 млн тонн – руда, а еще 9 млн тонн – другие грузы.
Он также отметил, что за 11 мес.-2023 в дунайских портах открыто 23 новых терминала и 20 новых точек для перевалки грузов, а также увеличено количество лоцманов с 14 до 78 человек.
На конференции отмечалось, что украинский коридор под контролем ВМС ВСУ в черноморских портах «Большой Одессы» (Одесса, Черноморск, Пивденный), полноценно начавший работу в августе-сентябре, по состоянию на ноябрь обработал 6,4 млн тонн грузов, в том числе 4 млн тонн – в ноябре.
Литвин добавил, что по итогам 11 месяцев 2023 года всеми портами Украины перегружено 52,8 млн тонн грузов против 45,6 млн тонн в 2022 году, в том числе экспортных – 47,9 млн тонн, импортных – 4,6 млн тонн.
Грузооборот морских портов Дунайского региона за январь-октябрь 2023 года составил 27,6 млн тонн, что в 2,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года (12,6 млн тонн), сообщил глава ГП «Администрация морских портов Украины» Юрий Литвин.
На «Инфраструктурном дне 2023 года» Европейской бизнес ассоциации в Киеве в пятницу он напомнил, что за 10 месяцев 2021 года грузооборот в дунайских портах составил всего 4,4 млн тонн.
По словам Литвина, количество обработанных судов в дунайских портах за 10 месяцев этого года увеличилось на 54,3% к 10 месяцам прошлого — с 7,780 тыс. до 12,005 тыс., тогда как за 10 месяцев 2021 года их было 2,897 тыс.
Глава АМПУ уточнил, что из 40 млн тонн грузов за 10 месяцев этого и прошлого годов 18,3 млн тонн пришлось на зерновые грузы, 3,6 млн тонн — на руду, 3,2 млн тонн — на растительное масло, 2,6 млн тонн — на нефтепродукты и 12,4 млн тонн — на другие грузы.
На «Инфраструктурном дне» также отмечалось, что украинский коридор под контролем ВМС ВСУ к черноморским портам «Большой Одессы» (Одесса, Черноморск, Южный), который полноценно начал работу в августе-сентябре, в октябре обеспечил экспорт 1,994 млн тонн, а с начала ноября — уже 1,591 млн тонн по сравнению с 0,278 млн тонн в сентябре и всего 0,06 млн тонн в августе.
