Украина в апреле нарастила общие объемы внешней торговли молокопродуктами на 10,7% по сравнению с мартом до $41,4 млн и на 20% по сравнению с февралем, сообщила пресс-служба Союза молочных предприятий Украины (СМПУ).
Согласно сообщению, экспорт молокопродуктов был на 17,8% выше по сравнению с мартом и составил $17,1 млн и на 11% по сравнению с февралем — до $15,4 млн.
В то же время, объемы импорта возросли на 6,2% по сравнению с мартом и составили $24,3 млн и на 27,4% превысили показатель февраля, когда он был зафиксирован на уровне $19,1 млн.
Эксперты указали, что объемы импорта в апреле в 1,43 раза превысили объемы экспорта. В марте этот показатель был выше в 1,58 раза февральского, в феврале – в 1,24 раза январского, в январе – в 1,93 раза декабрьского.
«В апреле-2024 ситуация с экспортом молокопродуктов улучшилась – их вывезено на $17,1 млн – в последний раз такие объемы фиксировались в июне-2023. Однако продолжился рост объемов импорта – до $24,3 млн, что соответствует уровню января-2024 (импорт растет 2-й месяц подряд)», — констатировали в СМПУ.
Украина по состоянию на 1 мая с начала 2023/24 маркетингового года экспортировала 41,365 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, из которых 6,314 млн тонн было отгружено в апреле, сообщила пресс-служба Министерства аграрной политики Украины с ссылкой на данные Государственной таможенной службы.
Согласно сообщению, на аналогичную дату прошлого года общий показатель отгрузок составил 41,595 млн тонн, из которых в апреле – 3,619 млн тонн.
В разрезе культур с начала текущего сезона было экспортировано 15,778 млн тонн пшеницы (в апреле это показатель составил 1,936 млн тонн), 2,202 млн тонн ячменя (231 тыс. тонн), 1,2 тыс. тонн ржи (0,2 тыс. тонн), 22,906 млн тонн кукурузы (4,136 млн тонн).
Суммарный экспорт украинской муки по состоянию на 1 мая существенно уступает прошлогоднему показателю (127,7 тыс. тонн) и оценивается в 86,6 тыс. тонн (в апреле – 7,4 тыс. тонн), в т.ч. пшеничной – 81,9 тыс. тонн (6,8 тыс. тонн).
Как сообщалось, ряд источников на украинском рынке допускал сокращение экспорта зерновых в апреле 2024 года до 5 млн тонн из-за постоянных обстрелов российскими войсками припортовой инфраструктуры, что усложнило ряду ведущих трейдеров поставки агропродукции на внешние рынки.
Экспорт подсолнечного масла из Украины в сентябре-апреле 2023-2024 маркетингового года (МГ) составил более 4,4 млн тонн, что на 17% превысило показатель за аналогичный период предыдущего сезона и стало вторым по величине объемом экспорта всю историю после 2019-2020 МГ, когда он достиг 4,49 млн тонн за этот же период, сообщило информационно-аналитическое агентство «АПК-Информ».
«Повышению спроса на данную продукцию в текущем сезоне со стороны ключевых мировых импортеров способствовала более привлекательная цена на подсолнечное масло по сравнению с другими растительными маслами, в результате чего украинские заводы активно наращивали переработку подсолнечника», — пояснили аналитики.
Они также указали, что важным фактором является обеспечение относительно стабильных отгрузок масла морским транспортом.
Эксперты агентства напомнили, что оценивали экспорта подсолнечного масла на сезон-2023/24 на уровне 5,6 млн тонн (+4% к апрельской оценке; -1% к 2022-2023 МГ). Однако, учитывая, что уже около 79% прогноза экспортировано, к концу сезона ожидается значительное снижение помесячных объемов отгрузки.
«Сокращение экспорта данной продукции уже в мае-августе текущего сезона может быть обусловлено снижением переработки подсолнечника на фоне исчерпания его запасов, которые в целом по стране к началу мая оцениваются как минимальные за последние три сезона», — резюмировали в «АПК-Информ».
Объем украинского экспорта за апрель текущего года вырос на 11% к марту и достиг 13,1 млн тонн, что является наилучшим результатом за время полномасштабного вторжения РФ, сообщила первая вице-премьер — министр экономики Юлия Свириденко в среду в Facebook.
«Это абсолютный рекорд за все время полномасштабной войны. Например, в марте экспорт составил 11,8 млн тонн, в январе — 12 млн тонн. Что важно — эта цифра выше, чем уровень довоенного февраля 2022 года. Тогда мы экспортировали 12,8 млн тонн», — напомнила глава Минэкономики.
По ее словам, в денежном выражении экспорт в апреле составил $3,3 млрд по сравнению с $3,2 млрд в марте.
Свириденко указала, что рост объема экспорта обеспечен, прежде всего, за счет работы альтернативного морского коридора, что позволило частично компенсировать потери в экономике в связи с блокадой польско-украинской границы, а также введения механизма страхования судов от военных рисков, который изначально действовал только на агропродукцию, но вскоре его действие было расширенно на все невоенные грузы.
«Конечно, добавило роста и расширение пропускной способности Путей солидарности, прежде всего с Молдовой и Румынией. И улучшение условий транспортировки грузов по железной дороге в дунайские порты», — отметила вице-премьер.
Международный трейдер Qortia AG (Швейцария) возобновил отгрузку зерна из глубоководных портов Украины, сообщила компания в Linkedin.
Согласно сообщению, компания отправила из порта «Южный» в Турцию судно Bereket M (флаг Панамы) с грузом 21,5 тыс. тонн украинской кукурузы.
«Bereket M стал первым костером в т.г., который Qortia AG загрузила исключительно собственными силами в глубоководном украинском порту. С момента создания компании мы в течение шести лет активно отгружались в Украине именно с «глубокой воды». Однако после российского вторжения сосредоточились в основном на развитии речных перевозок и перевалке в портах Дунайского кластера, где доля компании достигла 15%», — отмечается в сообщении.
Qortia AG – швейцарская агротрейдинговая и логистическая компания с штаб-офисом в Швейцарии. Специализируется на закупке и экспорте зерновых (пшеницы, кукурузы, сои, ячменя и т.п.), масличных культур, продуктов переработки. Украинское представительство расположено Одессе. Его владельцами являются Константин Куфлик, Дмитрий Яндовский, Андрей Ветряк.
Bereket M — балкер, ходит под флагом Панамы. Его длина (LOA) составляет 154,38 м, а ширина — 26 м.
Отгрузка аграрной продукции из морского торгового порта «Черноморск» (Одесская обл.), инфраструктура которого на прошлой неделе существенно пострадала от российской ракетной атаки, постепенно восстанавливается, сообщила брокерская компания Spike Brokers в телеграм-канале.
Брокеры отметили, что в 2023 году в структуре экспортных отгрузок водным транспортом доля порта «Черноморск» составляла 36%, тогда как порты Дуная — 32%, порт «Одесса» — 17%, порт «Южный» — 15%.
«За прошедшую неделю ставки фрахта на перевозку кукурузы «костерами» в направлении восточного побережья Италии снизились на $3, в направлении Испании и Израиля — на $2. Фрахт на перевозку зерна «панамаксами» из глубоководных портов Одессы в Китай и Вьетнам снизился на $4″, — отметили специалисты.
По состоянию на 22 апреля ставки при транспортировке из порта «Черноморск» в Италию (восточное побережье) составляли $29-30 (30-35 тыс. тонн), Испанию (Средиземноморье) — $30-32 (30-35 тыс. тонн), Вьетнам — $52-54 (60-65 тыс. тонн), Китай — $54-56 (60-65 тыс. тонн).
В то же время рыночные ставки транспортировки грузовым транспортом из порта «Измаил» в порт «Констанца» (Румыния) по состоянию на указанную дату составляют EUR18-22 (4,5-5 тыс. тонн), в порты средиземноморского побережья Испании — $35-37 (30-35 тыс. тонн). Ставки транспортировки из порта «Рени» в порты Израиля колеблются в пределах $33-35 (30-35 тыс. тонн), констатировали в Spike Brokers.
По информации источника на зерновом рынке, который пожелал остаться неназванным, такое ограничение могло привести к временным сбоям в доставке продукции на терминалы агрохолдинга «Кернел», групп компаний Risoil и Viterra. Кроме того, остановка работы зерновых терминалов может привести к сокращению апрельского экспорта украинского зерна по Черноморскому зерновому коридору до 5 млн тонн при ожидаемых 8 млн тонн.
Как сообщалось, 10 апреля российские оккупанты во время утреннего обстрела Одесской области повредили железнодорожные подъездные пути к ряду зерновых терминалов, расположенных в порту «Черноморск». Это привело к временным сбоям в доставке продукции на терминалы агрохолдинга «Кернел», групп компаний Risoil и Viterra.
«Укрзалізниця» в день обстрела ввела конвенцию на грузоперевозки, которая должна была действовать до 13 апреля, а затем дважды продлевалась — сначала до 17 апреля, затем до 22 апреля, после чего была снята.
