Производство тралов для перевозки крупногабаритных грузов в Украине в 2025 году выросло на 18% — до 415 ед., сообщил заместитель председателя комитета Верховной Рады по вопросам экономического развития Дмитрий Кисилевский.
«Неплохой результат имеем в области машиностроения, которую еще несколько лет назад рисковали потерять. Спрос, сформированный аграриями, логистическими компаниями и частично государством, трансформировался во внутреннее производство благодаря политике »Сделано в Украине». Главными инструментами стали локализация в публичных закупках и компенсация 15% стоимости украинской техники», — говорится в его сообщении в Facebook.
Кисилевский отметил, что тралы в Украине в прошлом году производили три предприятия, которые активно инвестируют в развитие и налаживание экспорта. Также стартовало производство нового вида продукции — модульных тралов.
В то же время, подчеркивает нардеп, в оборонных закупках все еще массово присутствуют низкокачественные турецкие и китайские тралы.
«Исправить это призван законопроект №13392 о локализации в оборонных закупках. Он распространит требования локализации на закупки силами обороны гражданских товаров, в том числе и такого рода продукции», — написал Кисилевский.
Он напомнил, что в 2025 году доля перерабатывающей промышленности в наполнении государственного бюджета была самой большой — 18%, то есть она постепенно становится одним из локомотивов украинской экономики.
Политика развития украинских производителей «Сделано в Украине» объединяет программы, которые стимулируют производство, промышленные инвестиции и несырьевой экспорт.
Как сообщалось, законопроект №13392, соавтором которого является Кисилевский, Верховная Рада приняла в первом чтении 4 ноября 2025 года.
Документ, в частности, предусматривает внесение изменений в закон «О публичных закупках», которыми временно до 31 декабря 2032 года условия локализации распространяются на оборонные закупки гражданских товаров стоимостью более 1 млн грн и при условии, что такой товар внесен в перечень товаров с подтвержденной степенью локализации производства непосредственно его производителем.
Необходимый уровень локализации в 2026 году составляет 30% (2025 г. — 25%).
Из Азербайджана в Украину отправился очередной груз с энергооборудованием, предоставленным организациями, предприятиями и неравнодушными гражданами Азербайджанской Республики в рамках инициативы Министерства иностранных дел Украины «Тепло для Украины» (#WarmthforUkraine), инициированной министром иностранных дел Андреем Сибигой.
Об этом сообщил посол Украины в Азербайджанской Республике Юрий Гусев.
По его словам, помощь направлена прежде всего на поддержку Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС), а также ряда пострадавших громад. Груз включает:
17 генераторов различной мощности, 4 портативные системы питания, 3 тепловые пушки. «Это не просто техника — это тепло, свет и возможность работать, восстанавливаться и поддерживать друг друга в условиях ежедневных российских террористических обстрелов энергетической инфраструктуры», — подчеркнул посол.
Гусев выразил искреннюю благодарность Азербайджану, его высшему руководству, предприятиям, организациям и всему азербайджанскому народу за последовательную и конкретную поддержку Украины в сложное время.
«Такая помощь чрезвычайно ценна. Она еще раз подтверждает дружбу наших народов и прочность украино-азербайджанского стратегического партнерства», — подчеркнул дипломат.
МИД Украины продолжает работу по привлечению подобной помощи и уже координирует с партнерами следующую партию необходимого энергооборудования.
Как сообщает Сербский Экономист, ассоциации автоперевозчиков из Сербии, Черногории, Боснии и Герцеговины и Северной Македонии заявили о намерении 26 января 2026 года начать протестные акции с блокадой грузовых терминалов на пограничных переходах в направлении стран Шенгенской зоны. Сообщения о планируемых действиях распространили региональные СМИ со ссылкой на заявления профильных объединений.
Поводом перевозчики называют практическое применение и предстоящее ужесточение контроля в связи с внедрением Entry/Exit System (EES), из-за чего, по их версии, профессиональные водители из стран вне ЕС фактически подпадают под режим краткосрочного пребывания в Шенгене по правилу 90 дней в течение 180 дней — как обычные туристы. Перевозчики предупреждают, что при «строгом» применении правил с весны 2026 года часть водителей может быстро исчерпывать лимит пребывания, что создаст риски для цепочек поставок и грузового сообщения между ЕС и регионом Западных Балкан.
Еврокомиссия заявила, что следит за ситуацией и находится в контакте с партнерами Западных Балкан, при этом указывая, что правила краткосрочного пребывания в Шенгене «ясны», а практические решения на внешних границах находятся в компетенции государств-членов.
EES — это автоматизированная IT-система ЕС для регистрации въезда и выезда не-граждан ЕС при краткосрочных поездках, включая фиксацию данных документа и биометрии, с целью повысить эффективность контроля на внешних границах и выявлять «оверстеев». Еврокомиссия сообщала, что система вводится поэтапно, а полное развертывание на всех пунктах пропуска запланировано с 10 апреля 2026 года, когда электронные записи должны окончательно заменить штампы в паспортах.
В случае реализации блокад на грузовых терминалах возможны очереди и задержки на ряде направлений ЕС — Западные Балканы, что способно повлиять на сроки коммерческих поставок в регионе и во всей Европе.
Автоперевозчик, блокада, Боснія, ГРУЗ, Македонія, Черногория, Шенген
Пропуск грузового автотранспорта с грузом через пропускные пункты на границе Польши «Медика» (в Украине ППр «Шегини»), «Хребенне» (в Украине ППр «Рава-Русская») на въезд в Польшу приостановлен, а в пункте пропуска «Корчова» (в Украине ППр «Краковец») замедлен, сообщила Госпогранслужба в Telegram-канале в воскресенье.
«По информации польской стороны, в пунктах пропуска «Медика» и «Хребенне» временно приостановлена работа базы данных, которая используется для оформления грузовых транспортных средств с грузом, следующих на выезд из Украины (въезд в Республику Польша). В пункте пропуска «Корчова» база данных польской таможенной службы функционирует в замедленном режиме», — говорится в сообщении пограничников.
Пустые грузовые транспортные средства оформляются в обычном режиме. Другие виды транспорта проходят погранично-таможенные процедуры без изменений.
«По предварительной информации, возобновление полноценной работы базы данных польской таможни ожидается до 22:00 (по украинскому времени) 18 января 2026 года», — отмечается в сообщении Госпогранслужбы.
Общий объем грузов, прошедших через водную логистику Украины в 2025 году, сократился до 76,1 млн тонн, сообщил вице-премьер по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба, это на 21,7% меньше по сравнению с ранее объявленными результатами 2024 года.
«В 2025 году водная логистика оставалась одним из ключевых направлений экспорта и импорта. Общий объем перевалки через водную логистику за год составил 76,1 млн тонн грузов, из них 67,8 млн тонн обеспечили порты Большой Одессы», — написал Кулеба в Телеграм-канале в среду.
С учетом данных за 2024 год, сокращение перевалки в портах Большой Одессы составило 15,1%.
Как отметил Кулеба, с момента запуска морского коридора в августе 2023 года перевезено 163 млн тонн грузов, в том числе 100 млн тонн агропродукции.
Вице-премьер уточнил, что через дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск за год перевалено более 8,2 млн тонн грузов, тогда как в 2024 году этот показатель составлял 17,3 млн тонн.
Кулеба отметил, что в Украинском Дунайском пароходстве среднее количество караванов выросло в 3,8 раза, среднемесячные объемы перевозок – на 43%, доля обратной загрузки судов – вдвое, а операционные убытки сократились в 1,5 раза.
Отдельно вице-премьер по восстановлению добавил, что в порту «Черноморск» началась подготовка проектов государственно-частного партнерства с потенциалом до $300 млн инвестиций.
Кроме того, привлечено $35 млн грантового финансирования в рамках программы RELINC на развитие дунайских портов и внутренних водных путей, а также EUR50 млн финансирования ЕС на модернизацию портовой и логистической инфраструктуры, подчеркнул Кулеба.
В 2023 году украинские морские порты перевалили 62 млн тонн грузов, из них — 56,3 млн тонн на экспорт.
В 2024 году украинские порты, по данным ГП «Администрация морских портов Украины», обработали 97,2 млн грузов
ПАО «Укрнафта» 2 декабря объявило тендер на услуги по страхованию ответственности субъектов перевозки опасных грузов на случай наступления негативных последствий при перевозке таких грузов.
Как сообщается в системе электронных госзакупок «Прозорро», ожидаемая стоимость приобретения услуг составляет 471,691 тыс. грн.
Документы принимаются до 10 декабря.
АТ «Укрнафта» — найбільша нафтовидобувна компанія України, є оператором найбільшої національної мережі АЗК — UKRNAFTA. У 2024 році компанія вступила в управління активами Glusco. У 2025 році завершила угоду з Shell Overseas Investments BV про купівлю мережі Shell в Україні. Загалом оперує 663 АЗК.
Компанія реалізує комплексну програму відновлення діяльності та оновлення формату автозаправних станцій своєї мережі. З лютого 2023 року випускає власні паливні талони та картки «NAFTAКарта», що реалізуються юридичним і фізичним особам через ТОВ «Укрнафта-Постач».
Найбільшим акціонером «Укрнафти» є НАК «Нафтогаз України» з часткою 50%+1 акція.
У листопаді 2022 року ставка Верховного головнокомандувача ЗСУ ухвалила рішення про передачу державі частки корпоративних прав компанії, що належали приватним власникам, якою зараз управляє Міноборони.
