Как сообщает Сербский Экономист, ассоциации автоперевозчиков из Сербии, Черногории, Боснии и Герцеговины и Северной Македонии заявили о намерении 26 января 2026 года начать протестные акции с блокадой грузовых терминалов на пограничных переходах в направлении стран Шенгенской зоны. Сообщения о планируемых действиях распространили региональные СМИ со ссылкой на заявления профильных объединений.
Поводом перевозчики называют практическое применение и предстоящее ужесточение контроля в связи с внедрением Entry/Exit System (EES), из-за чего, по их версии, профессиональные водители из стран вне ЕС фактически подпадают под режим краткосрочного пребывания в Шенгене по правилу 90 дней в течение 180 дней — как обычные туристы. Перевозчики предупреждают, что при «строгом» применении правил с весны 2026 года часть водителей может быстро исчерпывать лимит пребывания, что создаст риски для цепочек поставок и грузового сообщения между ЕС и регионом Западных Балкан.
Еврокомиссия заявила, что следит за ситуацией и находится в контакте с партнерами Западных Балкан, при этом указывая, что правила краткосрочного пребывания в Шенгене «ясны», а практические решения на внешних границах находятся в компетенции государств-членов.
EES — это автоматизированная IT-система ЕС для регистрации въезда и выезда не-граждан ЕС при краткосрочных поездках, включая фиксацию данных документа и биометрии, с целью повысить эффективность контроля на внешних границах и выявлять «оверстеев». Еврокомиссия сообщала, что система вводится поэтапно, а полное развертывание на всех пунктах пропуска запланировано с 10 апреля 2026 года, когда электронные записи должны окончательно заменить штампы в паспортах.
В случае реализации блокад на грузовых терминалах возможны очереди и задержки на ряде направлений ЕС — Западные Балканы, что способно повлиять на сроки коммерческих поставок в регионе и во всей Европе.
Автоперевозчик, блокада, Боснія, ГРУЗ, Македонія, Черногория, Шенген
Пропуск грузового автотранспорта с грузом через пропускные пункты на границе Польши «Медика» (в Украине ППр «Шегини»), «Хребенне» (в Украине ППр «Рава-Русская») на въезд в Польшу приостановлен, а в пункте пропуска «Корчова» (в Украине ППр «Краковец») замедлен, сообщила Госпогранслужба в Telegram-канале в воскресенье.
«По информации польской стороны, в пунктах пропуска «Медика» и «Хребенне» временно приостановлена работа базы данных, которая используется для оформления грузовых транспортных средств с грузом, следующих на выезд из Украины (въезд в Республику Польша). В пункте пропуска «Корчова» база данных польской таможенной службы функционирует в замедленном режиме», — говорится в сообщении пограничников.
Пустые грузовые транспортные средства оформляются в обычном режиме. Другие виды транспорта проходят погранично-таможенные процедуры без изменений.
«По предварительной информации, возобновление полноценной работы базы данных польской таможни ожидается до 22:00 (по украинскому времени) 18 января 2026 года», — отмечается в сообщении Госпогранслужбы.
Общий объем грузов, прошедших через водную логистику Украины в 2025 году, сократился до 76,1 млн тонн, сообщил вице-премьер по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба, это на 21,7% меньше по сравнению с ранее объявленными результатами 2024 года.
«В 2025 году водная логистика оставалась одним из ключевых направлений экспорта и импорта. Общий объем перевалки через водную логистику за год составил 76,1 млн тонн грузов, из них 67,8 млн тонн обеспечили порты Большой Одессы», — написал Кулеба в Телеграм-канале в среду.
С учетом данных за 2024 год, сокращение перевалки в портах Большой Одессы составило 15,1%.
Как отметил Кулеба, с момента запуска морского коридора в августе 2023 года перевезено 163 млн тонн грузов, в том числе 100 млн тонн агропродукции.
Вице-премьер уточнил, что через дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск за год перевалено более 8,2 млн тонн грузов, тогда как в 2024 году этот показатель составлял 17,3 млн тонн.
Кулеба отметил, что в Украинском Дунайском пароходстве среднее количество караванов выросло в 3,8 раза, среднемесячные объемы перевозок – на 43%, доля обратной загрузки судов – вдвое, а операционные убытки сократились в 1,5 раза.
Отдельно вице-премьер по восстановлению добавил, что в порту «Черноморск» началась подготовка проектов государственно-частного партнерства с потенциалом до $300 млн инвестиций.
Кроме того, привлечено $35 млн грантового финансирования в рамках программы RELINC на развитие дунайских портов и внутренних водных путей, а также EUR50 млн финансирования ЕС на модернизацию портовой и логистической инфраструктуры, подчеркнул Кулеба.
В 2023 году украинские морские порты перевалили 62 млн тонн грузов, из них — 56,3 млн тонн на экспорт.
В 2024 году украинские порты, по данным ГП «Администрация морских портов Украины», обработали 97,2 млн грузов
ПАО «Укрнафта» 2 декабря объявило тендер на услуги по страхованию ответственности субъектов перевозки опасных грузов на случай наступления негативных последствий при перевозке таких грузов.
Как сообщается в системе электронных госзакупок «Прозорро», ожидаемая стоимость приобретения услуг составляет 471,691 тыс. грн.
Документы принимаются до 10 декабря.
АТ «Укрнафта» — найбільша нафтовидобувна компанія України, є оператором найбільшої національної мережі АЗК — UKRNAFTA. У 2024 році компанія вступила в управління активами Glusco. У 2025 році завершила угоду з Shell Overseas Investments BV про купівлю мережі Shell в Україні. Загалом оперує 663 АЗК.
Компанія реалізує комплексну програму відновлення діяльності та оновлення формату автозаправних станцій своєї мережі. З лютого 2023 року випускає власні паливні талони та картки «NAFTAКарта», що реалізуються юридичним і фізичним особам через ТОВ «Укрнафта-Постач».
Найбільшим акціонером «Укрнафти» є НАК «Нафтогаз України» з часткою 50%+1 акція.
У листопаді 2022 року ставка Верховного головнокомандувача ЗСУ ухвалила рішення про передачу державі частки корпоративних прав компанії, що належали приватним власникам, якою зараз управляє Міноборони.
Порты Большой Одессы благодаря работе украинского морского коридора с августа 2023 года перевалили более 146,5 млн тонн грузов и обработали 5596 судов, в том числе 1528 — через Одесский порт, сообщил руководитель Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» Дмитрий Назаренко.
«Несмотря на все вызовы, украинские морские порты остаются неотъемлемой частью экономической устойчивости государства. Их безопасность — это вопрос не только логистики, но и выживания экспортной модели Украины», — сказал он на круглом столе представителей морской и портовой отрасли, который состоялся в рамках Международной морской и военной выставки BALTEXPO 2025 в Гданьске (Польша).
Назаренко отметил, что с начала полномасштабной агрессии в Украине повреждено или уничтожено более 500 объектов портовой инфраструктуры, 116 гражданских судов, пострадали 157 гражданских лиц, а непосредственно на территории Одесского морского порта повреждено 161 объект.
Представитель АМПУ представил европейскому сообществу инфраструктурные проекты Одесского порта и планы их дальнейшей реализации и пригласил международных инвесторов к сотрудничеству.
В городе Кабул Узбекистан и Афганистан создали совместное предприятие для грузовых перевозок — ООО «Sogdiana Trans».
Компания ООО «Sogdiana Trans» была основана АО «O‘zbekiston temir yo‘llari» и специализируется на грузовых перевозках, управлении и техническом обслуживании железнодорожной линии Хайратон — Мазари-Шариф — Ноибабад.
На церемонии открытия совместного предприятия руководитель компании «Khan Daqiq Trading» Хамид Хан сообщил, что компания имеет возможность перевозить 150 тысяч тонн продукции в год автомобильным транспортом по маршруту Кабул – Мазари-Шариф – Кабул, а также из Мазари-Шарифа по железной дороге в Узбекистан, Казахстан, страны Балтии и другие, и импортировать продукцию оттуда.
Во время мероприятия начальник отдела логистики и маркетинга ООО «Sogdiana Trans» Азиз Абдуллаев выразил благодарность Президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву и руководству АО «O‘zbekiston temir yo‘llari» за созданные возможности для предпринимателей в Год охраны окружающей среды и «зеленой экономики».
АФГАНІСТАН, ГРУЗ, ПЕРЕВОЗКИ, совместное предприятие, УЗБЕКИСТАН
