АО “Укрзализныця” (УЗ) в мае текущего года перевезла 11,49 млн тонн грузов, что на 19,2% больше чем в мае прошлого года.
Как сообщила пресс-служба УЗ, среднесуточная нагрузка также имеет позитивную динамику: рост составил 15,7% — до 352,8 тыс. тонн.
Перевозки грузов во внутреннем сообщении в мае возросли на 36,5% — до 7,17 млн тонн, на экспорт – снизились на 2%. Это связано с блокированием россией морского «зернового коридора». В результате объем перевозки зерновых на экспорт сократился на 29% — до 806,9 тыс. тонн. Импорт грузов в мае возрос на 7% — до 483,4 тыс. т, транзит – 47 тыс. тонн, уточнили в компании.
В структуре общих перевозок грузов в мае лидировали стройматериалы – 2,5 млн тонн, каменный уголь – 2,22 млн тонн, железная и марганцевая руда – 1,96 млн тонн, зерно и продукты помола – 1,83 млн тонн, черные металлы – 816,3 тыс. тонн. Отмечается, что самый больший рост зафиксирован в перевозках именно стройматериалов – более 70%.
Украина с начала российского вторжения получила около 90 тысяч тонн помощи в натуральной форме, например, оборудования и медикаментов, через Механизм гражданской защиты ЕС, передает DW.
«Это, безусловно, самая сложная, самая масштабная и самая длительная операция в рамках Механизма гражданской защиты ЕС за всю историю его существования», — сказал еврокомиссар по вопросам управления кризисными ситуациями Янез Ленарчич, которого цитирует издание.
По его словам, помощь была предоставлена продуктами питания, медикаментами, транспортными средствами, генераторами, трансформаторами и оборудованием для ремонта электросетей и других объектов критической инфраструктуры.
«Мы доставили даже такие вещи, как семена подсолнечника и оборудование для защиты культурных памятников», — сказал Ленарчич.
Кроме того, более двух тысяч пациентов и раненых из Украины прошли лечение в более чем 20 странах ЕС, добавил еврокомиссар.
Украина официально присоединилась к Механизму гражданской защиты ЕС 20 апреля 2023 года. В рамках этого механизма государства ЕС и другие страны сотрудничают в вопросах готовности и реагирования на кризисы и катастрофы.
Благодаря действию Механизма Украина получала помощь и раньше, как и любая страна в мире после соответствующего запроса. Как член Механизма Украина получит доступ к экспертным обменам, учебным программам и тренировкам, а также сможет оказывать помощь странам, которые оказываются в кризисе.
Морской порт Измаил на 9 мая выполнил годовой план по грузопереработке в объеме 6,187 млн тонн, это рекордные за всю историю существования порта показатели, сообщил глава ГП Администрация морских портов Украины (АМПУ) Юрий Литвин.
«На первой позиции в номенклатуре грузов морского порта Измаил по объемам перегрузки – хлебные грузы, во второй – другая агропродукция (масло, шрот, подсолнечник), на третьей – окатыши», – сообщило ведомство в Facebook.
По его данным, наибольшие объемы по обработке грузов продемонстрировали ГП «Измаильский морской торговый порт» (2,656 млн тонн), ЧАО «Дунайсудоремонт» (1,289 млн тонн), ЧАО «ИРП «Дунайсудосервис» (805,0 тыс. тонн).
Мощности порта по экспорту агропродукции увеличились благодаря введению в действие причалов для грузовых операций с зерновыми и растительным маслом новыми операторами терминалов – ОАО «Дунайсудносервис», ЧАО «Дунайсудоремонт», ЧАО «ИЦКК», а также за счет строительства нового терминала ООО СП «Нибулон», добавило АМПУ.
«Увеличению пропускной способности морского порта Измаил, который сегодня обрабатывает существенную долю украинского экспорта, способствовало восстановление судоходства в устье Быстрое, увеличение акватории МП «Измаил» и проведение дноуглубительных работ в акватории порта», — сообщил Литвин.
Он подчеркнул, что Дунайский кластер – это ключевой альтернативный путь экспортно-импортной логистики, который является приоритетным для дальнейшего развития для АМПУ.
Как сообщалось, в минувшем году перевалка в порту Измаил увеличилась до 8,89 млн тонн с 4 млн тонн годом ранее.
Объем перевалки грузов в Дунайских портах до конца текущего года может увеличиться до 20 млн тонн против 16 млн тонн грузов в прошлом году, что в три раза больше довоенного уровня, спрогнозировал в конце апреля вице-премьер – глава Минвосстановления Александр Кубраков. Из них 16-17 млн тонн – это агропродукция.
Румыния с понедельника, 24 апреля, приступит к пломбированию транспортных средств, перевозящих украинскую аграрную продукцию в режиме транзита, сообщает «Укртрансбезопасность» в воскресение в телеграмм по итогам встречи министра агрополитики Украины Николая Сольского и его румынского коллеги Петра Деа.
«Устанавливать пломбы на грузовой автотранспорт с украинским аграрным транзитным товаром будут таможенные органы Румынии», – указывается в релизе.
Согласно ему, перевозчикам, следующим через Румынию транзитом, важно подготовить грузовик к пломбированию и прибывать к границе только после выполнения соответствующих условий.
Ранее на этой неделе подобные требования о пломбировке транзитных украинских автомобильных аграрных грузов ввела Польша
Один из мировых лидеров датская транспортно-логистическая компания A.P. Moeller-Maersk AS, прекратившая судозаходы в Украину с февраля прошлого года после полномасштабного российского вторжения, возобновила доставку грузов клиентов до украинского порта Рени из Констанцы (Румыния) баржевым сообщением, говорится на официальном сайте компании.
«Развитие в Украине остается в фокусе внимания, а также имплементация решений для наших клиентов с точки зрения обеспечения безопасности», — сказано в сообщении.
Согласно ему, Maersk запускает новое еженедельное баржевое сообщение из порта Констанца до порта Рени по двум маршрутам – через Констанцу/Дунайский канал и Черное море со временем транзита примерно 1,5 дня.
Сообщается, что система компании обновлена и принимает бронирования от клиентов с доставкой до порта Рени. Их выполнение будет зависеть от рабочих возможностей при условии оформления надлежащей документации, включая юридическое принятия положения об Украине о наличии рисков в регионе.
В компании посоветовали обращаться за более детальной информацией о доставке грузов в порт Рени к ее местным представителям.
В четвертом квартале 2022 года A.P. Moeller-Maersk AS сократила чистую прибыль на 18,8%, выручку – на 3,7%, что оказалось хуже прогнозов экспертов. Чистая прибыль в октябре-декабре составляла $4,95 млрд против $6,094 млрд за аналогичный период предыдущего года. Выручка снизилась до $17,82 млрд в сравнении с $18,506 млрд.
Средняя ставка фрахта сократилась на 3,5% в отношении четвертого квартала 2021 года, объем перевозок упал на 14%.
Maersk также остановила работу на российском рынке. Все сервисы в РФ прекратили работать в первом квартале, в третьем квартале была закрыта сделка по продаже 30,75% акций компании Global Ports Investments. Продолжался процесс продажи остатки активов – двух складов и четырех буксиров.
В 2022 году Maersk получила EBITDA в размере $36,81 млрд и EBIT — $30,86 млрд.
Морские порты в 2022 году перевалили 59 млн тонн грузов, обеспечив 54% экспорта из страны, по сравнению с показателем 2021 года – 153,7 млн тонн – падение составило 2,6 раза, говорится в сообщении Администрации морских портов Украины (АМПУ) в Facebook.
Согласно ему, на экспорт было отгружено 47,8 млн тонн грузов, что почти в 2,5 раза меньше, чем в довоенном 2021 году, тогда как импортировано почти в 4 раза меньше – 6,2 млн тонн.
Уточняется, что грузооборот Одесского порта в сравнении с показателями 2021 года сократился с 22,56 млн тонн до 7,69 млн тонн, порта «Пивденный» — с 53,47 млн тонн до 15,28 млн тонн, «Черноморск» — с 25,63 млн тонн до 11,76 млн тонн.
Главным образом украинские порты переваливали зерновые грузы, которые обеспечили почти половину в общем объеме – 28,8 млн тонн, наливные грузы составили 4,8 млн тонн.
В АМПУ подчеркнули большое значение соглашения о «зерновой инициативе», которое позволило разблокировать работу портов «Большой Одессы», и если бы не действия России, которая блокирует работу «зернового коридора», то показатели работы в рамках соглашения могли бы быть выше, отмечается в сообщении.
Администрация уточнила, что с 1 августа в рамках «зерновой инициативы» на экспорт было отправлено 614 судов с 16 млн тонн агропродукции для 40 стран. Из Одесского порта – 188 судов с 4,2 млн тонн, из порта «Черноморск» — 261 судно с 6,4 млн тонн, из порта «Пивденный» — 165 судов с 5,5 млн тонн.
Треть судов — 281 с 7,2 млн тонн грузов следовала в Азию и чуть меньше – 246 судов с 6,8 млн тонн – в Европу, тогда как 87 судов с 2,1 млн тонн отправились в Африку.
В АМПУ отметили, что 2022 год планировался как год развития портовой инфраструктуры, но война кардинально изменила планы, и в условиях блокирования большинства украинских портов, администрация сфокусировалась на развитии транспортной логистики Дунайского региона.
В результате, объемы грузообработки в порту Рени возросли до 6,82 млн тонн с 1,37 млн тонн в 2021 году, порта Измаил – до 8,89 млн тонн с 4 млн тонн, Усть-Дунайска – до 785 тыс. тонн с 64 тыс. тонн, что стало лучшими результатами работы за все годы Независимости.
Добиться улучшения результатов удалось за счет развития государственно-частного партнерства и максимальной дерегуляции бизнеса, отмечается в сообщении, а также за счет донуглубительных работ, которые были проведены впервые за много лет около глубоководных причалов Измаил и Рени. Общий объем эксплуатационного донуглубления в порту Измаил составил — 710 тыс. куб м, порту Рени – 130 тыс. куб м при общем объеме 280 тыс. куб м который планируется выполнить до конца II квартала 2023 года. Донуглубительные работы выполнялись собственными силами АМПУ при участии филиала «Дноуглубительный флот».
АМПУ отметила, что несмотря на то, что дунайские порты привлекли все имеющиеся мощности для перевалки грузов, потенциал для развития в 2023 году есть. Он будет реализован путем модернизации портовой инфраструктуры, строительства новых терминалов, продолжения донуглубительных работ и привлечения инвестиций.
