Украинский парк новых грузовых и спецавтомобилей в сентябре 2026 года пополнился 1457 новыми машинами, что на 31% больше, чем в сентябре прошлого года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
По сравнению с августом текущего года спрос на эту автотехнику увеличился на 39%.
«Это рекордный для этого сегмента рынка месячный результат, начиная с января 2022 года», — констатирует ассоциация.
Лидерство на рынке сохраняет марка Renault – 422 ед., что на 69% больше, чем месяц назад.
Второе место занял Fiat, увеличив продажи на 76% по сравнению с августом 2026 года – до 118 единиц, третье – Mercedes-Benz, регистрации которого составили 114 единиц против 121 в августе.
Далее расположились Hyundai – 93 ед. и Volkswagen – 90 ед. (в августе не входили в пятерку лидеров).
Как сообщалось, в сентябре прошлого года пятерку лидеров составили Renault, Ford, Citroen, MAN и Scania, а продажи выросли на 6% по сравнению с сентябрем 2024 года — до 1068 шт.
По данным «Укравтопрома», в целом за девять месяцев 2026 года темп роста продаж грузовых и спецавтомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года ускорился до 17%, достигнув 10 083 тыс. новых машин (по итогам января–августа темп роста продаж составлял 14%).
Как сообщалось со ссылкой на данные «Укравтопрома», за 2025 год количество регистраций новых грузовых и спецавтомобилей сократилось на 5% по сравнению с 2024 годом — до почти 12,3 тыс. машин.
В Румынии с 1 октября 2026 года начинает действовать новая электронная система дорожных сборов TollRo для грузового транспорта с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонны, сообщает Национальная компания по управлению дорожной инфраструктурой Румынии (CNAIR).
Новая система будет распространяться на транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонны. С точки зрения применения TollRo транспортные средства смешанного типа будут приравниваться к грузовым.
В отличие от традиционной системы ровиньетов, плата для тяжелого грузового транспорта будет зависеть от фактического использования дорожной инфраструктуры.
Размер сбора будет зависеть, в частности, от пройденного расстояния, категории транспортного средства и его экологических характеристик. Таким образом, для международных перевозчиков, регулярно осуществляющих транзит через Румынию, расходы на использование дорожной сети будут все больше зависеть от конкретного маршрута и характеристик грузовика.
Для администрирования платежей создана румынская электронная система дорожных сборов STRR, которая будет работать через национальную платформу SETRE.
Внедрение TollRo имеет значение и для украинских международных автоперевозчиков, поскольку Румыния является одним из важных автомобильных маршрутов для украинского экспорта и импорта в ЕС, а также транзита грузов в направлении Центральной и Юго-Восточной Европы.
Соответственно, транспортным компаниям, использующим грузовики массой свыше 3,5 тонны на территории Румынии, необходимо учитывать новую модель дорожных платежей при расчете себестоимости перевозок после 1 октября.
CNAIR уточняет, что 31 августа 2026 года был конечным сроком создания необходимой инфраструктуры STRR и TollRo, тогда как непосредственное взимание новых тарифов в соответствии с законодательством начинается именно 1 октября.
Следующим этапом станет интеграция румынской системы с аналогичными системами других стран Европейского Союза. Согласно законодательству Румынии, совместимость через European Electronic Toll Service (EETS) должна заработать с 15 января 2027 года.
Переход на оплату в зависимости от пройденного расстояния соответствует общей тенденции в ЕС, где дорожные сборы для тяжелого коммерческого транспорта все больше привязываются к фактическому использованию инфраструктуры и экологическим характеристикам транспортных средств.
Официальная информация о запуске системы и правилах ее работы доступна на платформе Национального электронного реестра SETRE.
В Румынии с 1 октября 2026 года начинает действовать новая электронная система дорожных сборов TollRo для грузового транспорта с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонны, сообщает Национальная компания по управлению дорожной инфраструктурой Румынии (CNAIR).
Новая система будет распространяться на транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонн. С точки зрения применения TollRo транспортные средства смешанного типа будут приравниваться к грузовым.
В отличие от традиционной системы ровиньет, плата для тяжелого грузового транспорта будет зависеть от фактического использования дорожной инфраструктуры.
Размер сбора будет зависеть, в частности, от пройденного расстояния, категории транспортного средства и его экологических характеристик. Таким образом, для международных перевозчиков, регулярно осуществляющих транзит через Румынию, расходы на использование дорожной сети будут все больше зависеть от конкретного маршрута и характеристик грузовика.
Для администрирования платежей создана румынская электронная система дорожных сборов STRR, которая будет работать через национальную платформу SETRE.
Внедрение TollRo имеет значение и для украинских международных автоперевозчиков, поскольку Румыния является одним из важных автомобильных маршрутов для украинского экспорта и импорта в ЕС, а также транзита грузов в направлении Центральной и Юго-Восточной Европы.
Соответственно, транспортным компаниям, использующим грузовики массой свыше 3,5 тонны на территории Румынии, необходимо учитывать новую модель дорожных платежей при расчете себестоимости перевозок после 1 октября.
CNAIR уточняет, что 31 августа 2026 года был конечным сроком создания необходимой инфраструктуры STRR и TollRo, тогда как непосредственное взимание новых тарифов в соответствии с законодательством начинается именно 1 октября.
Следующим этапом станет интеграция румынской системы с аналогичными системами других стран Европейского Союза. Согласно законодательству Румынии, совместимость через European Electronic Toll Service (EETS) должна заработать с 15 января 2027 года.
Переход на оплату в зависимости от пройденного расстояния соответствует общей тенденции в ЕС, где дорожные сборы для тяжелого коммерческого транспорта все больше привязываются к фактическому использованию инфраструктуры и экологическим характеристикам транспортных средств.
Официальная информация о запуске системы и правилах ее работы доступна на платформе Национального электронного реестра SETRE.
Импорт грузовых автомобилей в Украину в январе-августе 2026 года в денежном выражении сократился на 1,1% по сравнению с тем же периодом 2025 года — до $627,5 млн, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно обнародованным данным, в частности в августе импорт этой автотехники вырос на 13,5% по сравнению с августом 2025 года — до $80,1 млн.
Больше всего грузовиков в январе–августе, как и в прошлом году, было ввезено из Польши, но импорт из этой страны сократился на 24% — до $98,8 млн, а доля в общем импорте грузовиков уменьшилась до 15,74% с 20,5%.
Второй по объему экспорта грузовиков в Украину стала Германия – $88,4 млн, которая в январе–августе 2025 года не входила в тройку крупнейших поставщиков.
Импорт из Италии, которая также год назад не входила в тройку крупнейших поставщиков грузовиков, составил $68,9 млн (почти 11%).
В январе-августе прошлого года в тройку крупнейших поставщиков грузовиков входили Польша, Франция и США.
Ввоз грузовиков из всех остальных стран за этот период увеличился на 20,5% — до $371,4 млн.
В то же время, согласно статистике, Украина за восемь месяцев экспортировала грузовые автомобили лишь на $2,17 млн, в основном в Турцию, а год назад экспортные поставки составили почти $4 млн — также преимущественно в Турцию.
Как сообщалось, в 2025 году импорт грузовых автомобилей в Украину увеличился на 5,5% по сравнению с 2024 годом — до $999,5 млн, больше всего их было ввезено из Франции — на $169,2 млн (на 42,8% больше, чем в позапрошлом году), Польши — на $162,7 млн (-14,7%) и США — на $109 млн (+2%).
Украинский парк новых грузовых и специальных автомобилей в августе 2026 года пополнился 1050 новыми машинами, что на 20% меньше, чем в июле этого года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
В то же время по сравнению с августом прошлого года спрос на эту автотехнику вырос на 12%.
Лидерство на рынке сохраняет марка Renault – 250 шт., что на 47 машин меньше, чем было месяц назад.
Второе место занял Mercedes-Benz, регистрации которого составили 121 шт. против 114 в июле. Третьим стал Volkswagen – 100 шт. (в июле не входил в пятерку).
Далее расположились Citroen – 85 шт. (117 шт. в июле 2026 года) и FIAT – 67 шт. (107 шт.).
Как сообщалось, в августе прошлого года пятерку лидеров составили Renault, Citroen, Peugeot, Toyota и Hyundai, а продажи сократились на 14% по сравнению с августом 2024 года – до 937 шт.
По данным «Укравтопрома», в целом за январь–август 2026 года темп роста продаж грузовых и спецавтомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года замедлился до 14%, достигнув 8626 новых машин (по итогам января–июля темп роста продаж составлял 15%).
Как сообщалось со ссылкой на данные «Укравтопрома», за 2025 год количество регистраций новых грузовых и спецавтомобилей сократилось на 5% по сравнению с 2024 годом — до почти 12,3 тыс. машин.
Украинский парк новых грузовых и спецавтомобилей в июле 2026 года пополнился 1206 новыми машинами, что на 41% больше, чем в июле 2025 года, и на 8,3% больше, чем в июне этого года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
Лидерство на рынке сохраняет марка Renault – 297 шт., на 50 машин превзойдя показатель июня 2026 года.
Второе место занимает Citroen – 117 шт. (на 5 шт. больше), третье – Mercedes-Benz с 114 шт. (в июне не входил в пятерку).
Далее в пятерке лидеров расположились Fiat – 107 шт. (на 7 автомобилей больше) и MAN – 97 шт.
Как сообщалось, в июле прошлого года пятерку лидеров составили Citroen, Renault, Hyundai, Peugeot и Mercedes-Benz, а продажи автомобилей выросли на 2% по сравнению с июлем предыдущего года, до 971 ед.
По данным «Укравтопрома», в целом за январь–июль 2026 года темп роста продаж грузовых и спецавтомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года ускорился почти до 15%, достигнув 7576 новых машин (по итогам января–июня темп роста продаж составлял 11%).
Как сообщалось, по данным «Укравтопрома», за 2025 год количество регистраций новых грузовых и спецавтомобилей сократилось на 5% по сравнению с 2024 годом — до почти 12,3 тыс. машин.
