АО «Укрзалізниця» (УЗ) в январе-октябре 2024 года увеличило объем перевозки грузов на 21,9% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года — до 146,94 млн т.
«За январь-октябрь 2024 года железнодорожный транспорт Украины перевез 146,94 млн т, что на 26,4 млн т, или 21,9%, больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В октябре объем перевозки грузов составил 15,06 млн т, что на 8,8% больше, чем в сентябре», — говорится в аналитической записке УЗ, подготовленной к заседанию Офиса экспортеров в четверг.
Объем перевозок в экспортном сообщении за 10 месяцев 2024 года вырос на 64,2% до 71,07 млн т. При этом в общем объеме перевозок доля экспорта составила 48%, тогда как за аналогичный период 2023 года — 36%.
По итогам 10 месяцев первое место в общем объеме экспорта занимали зерновые грузы — 28,85 млн т (40,6%). Объемы перевозок железной и марганцевой руды составили 27,67 млн т (38,9%), черных металлов — 4,33 млн т (6,1%), минстройматериалов — 3,49 млн т (4,9%).
«Металлургическая и аграрная отрасли в текущих условиях сохраняют статус основы украинского экспорта. Морские пути остаются основным каналом для увеличения объемов поставок украинских товаров на зарубежные рынки», — говорится в тексте аналитической записки УЗ.
Отмечается, что на динамику объемов перевозки грузов влияют массированные обстрелы и состояние энергетической отрасли.
Ранее сообщалось, что УЗ с начала года почти на четверть увеличила объем перевозки грузов, сократив их в сентябре по сравнению с августом.
Объем перевозки грузов в Украине в январе-июне вырос на 18,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года до 178,8 млн т, свидетельствуют данные Государственной службы статистики (Госстат).
Как сообщило ведомство, показатель грузооборота в январе-июне вырос на 19% до 94347, 1 млн тонна/километр.
При этом, количество перевезенных пассажиров в первом пол. выросло на 13,5% до 1,07 млрд человек.
Пассажирооборот возрос на 17,2% до 20887 млн пассажиро-километров.
Данные приведены без учета временно оккупированных российской федерацией территорий и части территорий, на которых ведутся (велись) боевые действия.
Украинская зерновая ассоциация (УЗА) выступает против очередного повышения железнодорожных тарифов на перевозку зерна, поскольку это еще больше ударит по аграриям, которые уже понесли $80 млрд убытков из-за вооруженной агрессии России, отмечается в заявлении ассоциации.
УЗА напомнила, что «Укрзализныця» (УЗ) в 2021-2022 гг. значительно повысила тарифы на перевозку зерна, что привело к росту стоимости его перевозки на 96%. Впоследствии с началом войны компания прибегла к повышению тарифов в связи с падением объемов перевозки.
«Действительно, во время блокады россией украинских морских портов перевозки зерна в их направлении сильно снизились. Однако с открытием украинского морского коридора экспорт зерна из портов страны практически восстановился до предвоенных объемов, соответственно, выросли объемы перевозок зерна по железной дороге в направлении портов», — отметили в бизнес-объединении.
УЗА утверждает, что предложенное УЗ повышение тарифов на 11% для перевозки зерна сильно ударит по украинским аграриям, которые несут убытки из-за войны, снижения мировых цен на зерно и ухудшения урожайности культур в этом году. Такой шаг сделает цену зерна неконкурентоспособной на мировом рынке, ведь экспортеры вынуждены будут снизить закупочные цены в связи с ростом стоимости логистики, и, как следствие, аграрии понесут еще большие убытки.
В то же время, когда аграрный сектор является одним из локомотивов украинской экономики, обеспечивает продовольственную и экономическую безопасность страны, которая находится в состоянии войны и крайне нуждается в налоговых поступлениях, его убытки приведут к падению объемов производства и экспорта. В результате снизятся налоговые поступления в госбюджет, страна столкнется с дефицитом средств на финансирование Вооруженных Сил и закупку вооружения, констатируют в ассоциации.
В то же время УЗА приветствует предложение УЗ унифицировать грузовые перевозки, ведь перевозка тонны груза стоит одинаково, независимо от того, зерно это или уголь. Ассоциация много лет добивается унификации транспортных тарифов на железной дороге.
По мнению УЗА, с открытием украинского морского коридора «Укрзализныця» значительно расширила базу грузовых перевозок и увеличила собственные доходы. Поэтому лучший способ избежать убыточности — оптимизация компанией расходов, повышение эффективности производственных процессов.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-мае 2024 года увеличило объем перевозки грузов на 29,9% — до 75,43 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
При этом, как говорится в аналитической записке, подготовленной к заседанию Офиса экспортеров в пятницу, в мае объем перевозки зерновых грузов в направлении портов впервые достиг уровня, предшествовавшего полномасштабному вторжению. Значительно вырос и экспорт руды, минстройматериалов и цемента.
«Увеличение объемов перевозок происходит за счет активности экспорта грузов, в значительной степени из-за открытия морских путей. В то же время массированные ракетные обстрелы существенно повлияли на состояние энергетической отрасли, определенных видов промышленности, транспортной инфраструктуры, что сказывается на динамике объемов перевозок грузов», — отмечается в записке.
Объем перевозки грузов «Укрзализныцей» в экспортном сообщении в январе-мае увеличился на 56,7% до 37,97 млн тонн. По итогам пяти месяцев доля экспорта грузов железнодорожным транспортом выросла почти на 9 процентных пунктов — до 50,4% от перевезенных различными видами транспорта объемов. По итогам пяти месяцев 2023 года она составила 41,7%.
В мае объем перевозки грузов на экспорт вырос на 7,4% по сравнению с апрелем — до 7,55 млн тонн. В мае 2023 года этот показатель увеличился вдвое (+3,76 млн тонн).
Согласно основной номенклатуре экспортных перевозок в мае первое место занимали зерновые грузы — 3,28 млн тонн (43,4% в общем объеме грузов, перевезенных по железной дороге на экспорт в мае), второе место — руда железная и марганцевая — 2,7 млн тонн (35,8%), третье — черные металлы — 410 тыс. тонн (5,5%).
Благодаря работе Украинского морского коридора и постепенному восстановлению производства на предприятиях горно-металлургического комплекса значительно вырос экспорт железной и марганцевой руды, отметили в УЗ.
Кроме того, сообщается, что объем перевозки зерновых грузов в направлении портов в мае впервые достиг уровня, предшествовавшего полномасштабному вторжению. Было перевезено 2,91 млн тонн, что на 0,6% больше по сравнению с февралем 2022 года. В направлении сухопутных переходов перевезено 361,7 тыс. тонн — в 5,6 раза больше, чем в феврале-2022.
Объем перевозки зерновых грузов за этот период 2024 года вырос на 38,9% против аналогичного периода прошлого года — до 16,17 млн тонн. В мае объем экспорта зерновых грузов составил 3,28 млн тонн — 10,1% больше по сравнению с апрелем.
Объем перевозки на экспорт железной и марганцевой руды за пять месяцев 2024 года увеличился в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом 2023 года — до 15,2 млн тонн. В мае объемы экспорта руды незначительно выросли по сравнению с апрелем — на 2,8%, до 2,7 млн тонн. В направлении морских портов перевезено 1,39 млн тонн (51,6% от объема экспорта), через сухопутные переходы — 1,3 млн тонн.
Объем экспорта черных металлов за определенный период вырос на 4% — до 2,02 млн тонн. В мае в экспортном сообщении перевезено 414,6 тыс. тонн черных металлов — на 1% больше чем в апреле.
Объем экспорта черных металлов в направлении морских портов составил 305,6 тыс. тонн (73,7%), через сухопутные переходы — 109 тыс. тонн. Отмечается, что в мае-2024 по сравнению с маем-2023 объемы экспорта черных металлов упали на 12,2% (57,6 тыс. тонн).
Объем экспорта растительного масла за 5 месяцев вырос на 20,3% против аналогичного периода прошлого года — до 770,9 тыс. тонн. В мае он составил 195,1 тыс. тонн, что на 28,7% больше, чем в апреле.
Как отмечается, масло экспортируется преимущественно через сухопутные переходы, через которые на экспорт в мае было перевезено 140,4 тыс. тонн (72% от общего объема), через морские порты — 54,7 тыс. тонн. По сравнению с маем-2023 года в мае-2024 объем экспорта растительного масла вырос на 68,6% (+79,4 тыс. т).
Экспорт минстройматериалов вырос до 1,22 млн тонн. В мае зафиксирован самый высокий показатель объема экспорта минстройматериалов — 358,4 тыс. тонн — на 11% больше апрельского показателя.
Экспорт цемента за 5 мес. вырос на 40,6% — до 566,5 тыс. тонн. В мае был зафиксирован самый высокий показатель объема экспорта цемента за последние пять лет — 151,4 тыс. тонн, что на 10,2% больше по сравнению с апрелем-2024.
«Уже несколько лет подряд наблюдается тенденция постепенного роста экспорта цемента железнодорожным транспортом.
В направлении ЕС цемент экспортируется через сухопутные пограничные переходы», — отметили в УЗ.
В целом экспорт через сухопутные переходы за пять месяцев сократился на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 13,33 млн тонн. В мае он составил 2,69 млн тонн (35,6% от общего объема экспорта), что на 3,6% меньше по сравнению с апрелем.
При этом экспорт через морские порты вырос в 2,6 раза — до 24,61 млн тонн. В мае он составил 4,86 млн тонн (64,4% от общего объема экспорта), что на 9,7% больше, чем в апреле. Основной объем грузов направлялся в порты Большой Одессы — 92% и только 8% — в дунайские порты.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-марте 2024 года увеличила экспортные перевозки в направлении портов в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2023 года — до 15,347 млн тонн, сократив при этом объем перевозок через сухопутные переходы в экспортном сообщении на 11,9% — до 8,041 млн тонн, следует из аналитической записки компании по результатам заседания Офиса экспортеров.
В целом «Укрзализныця» в первом квартале текущего года перевезла 44,69 млн тонн грузов, что на 28,7% больше, чем в первом квартале 2023 года. При этом 52,3%, или 23,9 млн тонн приходилось на экспортные перевозки, что на 50,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Объем перевозок компанией железной и марганцевой руды в январе-марте в экспортном сообщении увеличился в 2,4 раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года до 9,89 млн тонн, зерновых грузов — на 18,4%, до 9,9 млн тонн, черных металлов — на 13%, до 1,19 млн тонн.
Кроме того, объем перевозки растительного масла в экспортном сообщении в январе-марте возрос на 7,5% — до 424,2 тыс. тонн, минстройматериалов – в 1,8 раза, до 545 тыс. тонн, цемента – на 49,2%, до 277,8 тыс. тонн.
Ранее вице-премьер по восстановлению Украины — министр развития громад, территорий и инфраструктуры (Минвосстановления) Александр Кубраков сообщал, что «Укрзализныця» в марте 2024 года во всех направлениях сообщения перевезла 16 млн тонн грузов, что на треть больше, чем в марте 2023 года, и на 10% больше рекордных показателей февраля 2024 года, когда объем перевозок достиг 14,5 млн тонн.
АО «Укрзализныця»(УЗ) в 2023 году перевезла 201,26 тыс. двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ), что на 34% больше, чем в 2022 году и соответствует показателям 2019 довоенного года, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы компании Валерий Ткачев в среду на совещании по вопросам развития интермодальных перевозок.
По его словам, к началу полномасштабного вторжения РФ контейнерные перевозки УЗ четыре года росли на 11-22%, в том числе в 2021 году – на 14%, однако после полномасштабного вторжения РФ в 2022 году они упали на 46% – до 150 тыс. ДФЭ.
«Если мы в 2021 году уже вышли на 279,792 тыс. ДФЭ, то в 2022 году мы упали до 150 тыс. ДФЭ, то есть — 46%», — подчеркнул Ткачев.
Он отметил, что быстрое восстановление контейнерных перевозок в 2023 году произошло из-за блокирования украинских морских портов.
«Если посмотреть по сообщению, то 62% всех контейнерных перевозок – это экспорт, 19% — это внутренние перевозки, 19% — импорт», — описал он рынок.
Представитель УЗ добавил, что наиболее популярной номенклатурой контейнерных перевозок является зерно – 49%. На втором месте идут черные металлы – 17%, на третьем — — жмыхи — 14% и масло – 10%.
Ткачев подчеркнул, что показатели 2023 года, хоть и положительные, однако существенно ниже заложенных в стратегии развития АО «Укрзализныци», предполагавшей выход на перевозку более 1 млн ДФЭ в год.
Он напомнил, что с марта 2023 года в УЗ заработала услуга «интермодальный поезд», и было отправлено почти 200 поездов.
В то же время, указал заместитель директора департамента коммерческой работы, после тестирования контрейлерных перевозок в декабре 2023 года в Польшу возникли проблемы с тарификацией.
«Мы до сих пор получаем счета от польской стороны. Была договоренность о комплексной ставке, но почему-то идет корректировка со стороны польских коллег, поэтому мы сейчас работаем с польской стороной, чтобы получить единую комплексную ставку на эту услугу, и тогда мы сможем более ритмично работать и перевозить контрейлерные поезда», — добавил Ткачев.
