АО «Укрзализныця» (УЗ) в мае 2023 года перевезло 1836 тыс. тонн зерновых грузов, что на 33% меньше, чем месяцем ранее, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на совещании с представителями аграрного бизнеса в четверг.
По его информации, в прошлом месяце на экспорт было отправлено 1147 тыс. тонн зерновых грузов, что на 46% меньше, чем в апреле. Во внутреннем сообщении было перевезено 683 тыс. тонн, что на 16% меньше апрельских показателей. Среднесуточная погрузка в мае составляла 44 тыс. тонн.
«На сокращение перевозок повлияло два фактора – блокирование агрессором работы «зернового коридора», что сказалось на доставке грузов по железной дороге в порты, а также блокирование экспорта по «коридорам солидарности» европейскими странами, что привело к сокращению в два раза перевалки грузов через западные границы Украины», — пояснил Ткачев.
Он добавил, что УЗ готова нарастить перевозку, для чего имеет достаточно ресурсов.
По оперативным данным УЗ, за первую неделю июня 2023 года объемы погрузки зерновых грузов составили 380 тыс. тонн, или 15% от общего количества грузов. Среднесуточные объемы перевалки за этот период составили 54 тыс. тонн, что в 2,2 раза превышает апрельские показатели.
По словам Ткачева, фактическая среднесуточная перевалка аграрных грузов через пограничные переходы в июне 2023 года увеличилась на 90 вагонов по сравнению с маем. Зерновых грузов стало на восемь вагонов в сутки больше.
Представитель УЗ сообщил, что в направлении западной границы следует 9740 вагонов, из которых 1084 вагона с зерновыми грузами. Очередь по перевалке сельхозтоваров сократилась на 343 вагона (24%).
«Скопление вагонов «рассасывается», благодаря уравновешиванию нагрузки на границы. Пока работает зерновой коридор, нагрузка на западные границы снижается. Также активизировалась передача через европейские страны», — пояснил представитель УЗ.
Говоря о перевалке зерновых на украино-польской границе, Ткачев сообщил, что в ПП «Ягодин-Дорохуск» в мае среднесуточно пропускал 17,3 вагона с зерном, ПП «Изов-Грубешов» — 20 в/с, ПП «Мостиська-Медика» — 22,13 в/с. На румынском ПП «Вадул-Сирет-Дорнешти» средний показатель составлял 47,7 в/с с зерном, ПП «Дяково-Халмеу» — 8,5 в/с.
На украино-венгерской границе перевалка зерновых грузов в мае в ПП «Чоп-Захонь» составляла 39,5 в/с, в ПП «Батьово-Бетерешки» в мае зафиксирована перевалка 25,6 в/с, максимальный показатель в мае — 93,9 в/с.
«По всем западным ПП, если анализировать статистику последних пяти месяцев, наблюдается проседание перевозок от полтора до пяти раз. Оставшиеся ограничения на экспорт с разрешением транзита существенно влияют на экспорт зерна через западные границы», — резюмировал Ткачев.
Руководитель УЗ сообщил, что, по состоянию на 8 июня 2023 года в направлении портов Большой Одессы движется 2663 вагонов с зерновыми грузами. Среднесуточная выгрузка в июне составляет 493 вагона с зерном. Время ожидания выгрузки (очередь) составляет 4,9 суток.
В порт Измаил по состоянию на 8 июня следует 1656 вагонов с зерновыми грузами. За период с 29 мая очередь уменьшилась на 23,48%. Среднесуточная выгрузка за июнь составила 122 вагона с зерном. Время ожидания выгрузки (очередь) достигает 11,3 суток.
«Работа «зернового коридора» на сегодняшний день трудно прогнозируема, страна агрессор постоянно изменяет количество осмотров судов и выдвигает разные требования, кроме того заблокирована работа порта «Южный». Ситуация в порту Измаил остается сложной из-за большого скопления вагонов. Погрузка в направлении порта планируется с учетом перерабатывающих способностей получателей/операторов, но из-за погодных условий они выгружают значительно меньше запланированного объема», — отметили в УЗ.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе 2023 года увеличила объемы перевозок железной руды на 45% в сравнении с декабрем-2022 – до 1,14 млн тонн, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на заседании Офиса экспортеров при УЗ.
«После апреля (прошлого года — ИФ), когда было перевезено 2,3 млн тонн руды, объемы снижались: в ноябре-декабре они упали до 770-780 тыс. тонн в экспортном сообщении. Однако в январе (этого года) очень хорошая новость: мы уже перевезли на 358 тыс. тонн больше, то есть 1,14 млн тонн. Руда на 45% январь к декабрю начала расти», — сказал он.
Ткачев добавил, что позитивная динамика по руде сохранится и в феврале.
По его словам, также в январе этого года вырос в 2,1 раза (+202,3 тыс. тонн) в сравнении с предыдущим месяцем объем перевозок черных металлов – до 380 тыс. тонн. «И это тоже очень радует», — подчеркнул Ткачев.
Согласно его данным, активизировались и перевозки цемента. «По цементу мы уже вышли почти на довоенные цифры, сохраняется небольшое отставание, но в октябре-ноябре и декабре 2022 года мы уже перевозили больше, чем в аналогичные месяцы 2021-го, что также свидетельствует о позитивной динамике», — констатировал представитель «Укрзализныци».
В частности, в октябре 2022 года объемы перевозки цемента составили 87 тыс. тонн (против 85 тыс. тонн в 2021 году), в ноябре – 83 тыс. тонн (соответственно 66 тыс. тонн), в декабре – 70 тыс. тонн (49 тыс. тонн). В январе 2023 года объемы перевозки снизились до 54 тыс. тонн, что все равно превышает показатель января 2022 года – 29 тыс. тонн.
В УЗ отмечают, что спрос на цемент в значительной мере стимулировало его потребление шпальными заводами УЗ, которые нарастили объемы производства в 2022 году в 4,7 раза – до 832 тыс. шпал.
Ткачев также сообщил, что объем перевозок подсолнечного масла с 20 тыс. тонн в марте 2022 года вырос в январе почти до 134 тыс. тонн, или в 6,7 раза, половина всего экспорта подсолнечного масла осуществлялась в минувшем месяце через порты по «зерновому коридору».
Замдиректора департамента указал, что в январе 58% объема всех перевозимых УЗ экспортных грузов, или 3 млн тонн, пришлось на зерно, тогда как на втором месте – железная руда с 22%.
Как сообщалось, в январе этого года в сравнении с декабрем прошлого года в целом объем перевозок УЗ вырос на 11% – до 11,29 млн тонн. В 2022 году он сократился более чем вдвое по сравнению с 2021 годом – до 150,6 млн тонн с 314,3 млн тонн.
УЗ сегодня использует 13 железнодорожных переходов, которые граничат со странами ЕС и Молдовой. В январе больше всего грузов шло через переход Изов-Хрубешув – 0,8 млн тонн, или 16%. Однако далее среди крупнейших пунктов перевозки экспортных грузов идут портовые станции: «Одесса-Порт» и «Черноморск-ТИС» – по 13%, «Черноморск-Порт» – 10%, за которыми следуют расположенные по соседству Ужгород – 8%, Чоп и Батево – по 7%.
Авиакомпания SkyUp (Киев) в 2022 году перевезла в 2,3 раза пассажиров меньше, чем в 2021 году — 1,08 млн, что связано с полномасштабной агрессией России и против Украины и закрытием украинского неба с 24 февраля прошлого года, говорится в сообщении на официальном сайте SkyUp.
Согласно ему, после начала войны компания работала на условиях «мокрого лизинга» с 10-ю авиакомпаниями, среди которых Wizz Air, SmartWings, Freebird Airlines, Tailwind Airlines, Corendon Airlines, и всего за год выполнила 7713 рейсов в 204 аэропорта мира по 627 маршрутам.
Уточняется, что самолеты SkyUp также выполняли чартерные рейсы для туристических операторов из Молдовы и стран Балтии, в частности, для афилированного туроператора Join UP!, а также специальные рейсы для хасидских паломников из Тель-Авива в Кишинев.
«Несмотря на временное отсутствие возможности выполнять рейсы из/в Украину, существенное изменение конкурентных условий и условий работы на новых рынках, мы продолжаем свою деятельность и не останавливались с самого начала полномасштабного вторжения», — отмечается в сообщении.
SkyUp подчеркнула, что ей удалось сохранить авиапарк, так как благодаря плотному графику перелетов 24 февраля на момент закрытия украинского неба 10 из 11 самолетов находились за рубежом, а 16 августа компания пополнила флот новым среднемагистральным Boeing 737-800 на 189 пассажирских мест 2011 года выпуска.
Согласно релизу, в минувшем году SkyUp не сокращала сотрудников, а менее 10% сотрудников решили оставить компанию по собственным причинам, а еще 53 сотрудника служат в ВСУ. 80% из 1200 сотрудников, остающихся в штате SkyUp, привлекались к работе с разным уровнем загруженности, «большая часть команды остается в Украине», говорится в сообщении.
В SkyUp также указали, что в середине прошлого года открыли линейную станцию техобслуживания собственного флота в Анталье (Турция). Аналогичная линейная станция действует в Таллине. В компании отмечают, что планировали развивать направление технического обслуживания собственного флота и в Украине, зарегистрировав в марте 2021 года организацию Sky-Stream: на момент российского вторжения была оборудована и подготовлена станция технического обслуживания в аэропорту «Борисполь». «Однако полномасштабная война вынудила искать возможности для работы за рубежом», — констатировали в SkyUp.
Компания сообщила, что получила сертификаты соответствия стандартам безопасности TCO Великобритании и Швейцарии, что дает право на выполнение рейсов в эти страны и также обеспечивают соответствие требованиям национальных правил САА ОАЭ, необходимых для выполнения нерегулярных пассажирских рейсов в эти страны.
В планах компании на 2023 год – укрепление позиции на новых рынках и развитие направления мокрого лизинга, также выполнение чартерных рейсов по заказу украинских и иностранных туроператов, отмечается в релизе.
ООО «Авиакомпания «Скайап» зарегистрировано в Киеве в июне 2016 года, первый рейс осуществила в 2018 году. Учредителем является ООО «ACS-Украина» Татьяны и Юрия Альбы, которым также принадлежит туроператор JoinUp!
Как сообщалось, авиакомпания SkyUp в 2020 году перевезла 1,25 млн пассажиров (выполнив при этом 8,7 тыс. рейсов), а в 2021 году увеличила этот показатель до 2,5 млн.
Кабинет министров внес изменения в Порядок проведения конкурса по перевозке пассажиров на автобусном маршруте общего пользования, запретив участие в нем автомобильным перевозчикам, предлагающим автобусы, переоборудованные из грузовых транспортных средств (ТС).
Как сообщил представитель Кабмина в Верховной Раде Тарас Мельничук в телеграмме во вторник, соответствующее решение утверждено на заседании правительства во вторник.
Помимо того, по его словам, внесенные изменения определяют полномочия территориальных общин в проведении ими конкурсов в пределах их территориальных общин и предусматривают введение маршрутных ТС, приспособленных для перевозки лиц с инвалидностью и других маломобильных групп населения.
«Укрзализныця» нарастила перевозку грузов по железной дороге в октябре до 12,06 млн тонн, что на 0,38 млн тонн, или на 3,3%, больше по сравнению с сентябрем, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы «УЗ» Валерий Ткачев на совещании с участниками отрасли в среду.
«В частности, в экспортном сообщении было перевезено 5,2 млн тонн (-0,137 млн тонн, или -0,3% к сентябрю 2022 года). За период с марта по октябрь 2022 года месячный объем перевозки грузов по железной дороге возрос с 8,299 млн тонн до 12,06 млн тонн в месяц (рост +3,7 млн тонн в месяц или +45,3%). Но этот месячный объем перевозок, к сожалению, значительно меньше довоенного уровня», — отметил Ткачев в Facebook.
По его данным, перевозка зерновых грузов в октябре выросла до 3,6 млн тонн (+197,8 тыс. тонн, или 5,8%), цемента – до 288,6 тыс. тонн (+21,9 тыс. тонн, или 8,2%), угля – до 2,2 млн тонн (+18,7 тыс. тонн, или 0,8%), минстройматериалов – до 1,9 млн тонн (+85,6 тыс. тонн, или 4,6%).
В то же время перевозка железной/марганцевой руды сократилась до 1,4 млн тонн (-64,4 тыс тонн, или 4,3%), а черных металлов – до 628,5 тыс. тонн (-63,8 тыс тонн, или 9,2%), указал представитель УЗ.
Он также сообщил, что в октябре очередь вагонов в направлении западных пограничных переходов сократилась на 1674 вагона, или 9%: с 18,2 тыс. до 16,6 тыс. на начало ноября.
В то же время, по словам Ткачева, почти по всем пограничным переходам объем заказов значительно превышает их пропускную способность, поэтому Центр транспортной логистики (ЦТЛ) вынужден применять понижающие коэффициенты для согласования всех полученных заказов от экспортеров.
«В настоящее время все полученные заказы от экспортеров до 20 числа месяца, предшествующего перевозке, обработаны ЦТЛ и частично согласованы иноперевозчиками и АО «Укрзализныця», — добавил Ткачев.
Кроме того, некоторым иностранным перевозчикам временно приостановлено согласование заказов из-за наличия большой очереди груженых вагонов, указал замдиректора.
АО «Укрзализныця» в июле перевезла 10,302 млн тонн грузов, что на 9,2% больше, чем в июне текущего года.
«Выросли и внутренние перевозки, и экспорт, и импорт. Только транзит не вырос, потому что его практически нет. Возросли перевозки большинства наших ключевых грузов: зерно, руда, уголь, черные металлы, дизель, стройматериалы и т.д. Просели перевозки автомобилей, кокса, металлолома, соли и масла», — написал глава ж/д компании Александр Камышин в своем телеграм-канале вечером 1 августа.
Согласно приведенным им данным, УЗ в июле 2022 года перевезла 542 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (рост на 12,2%), 2,033 млн тонн рудного сырья(+3,2%), 1,462 млн тонн зерновых (+7,2%) и 6,266 млн тонн других грузов(+11,6%).
«Да, рост медленный. Мы делаем все возможное для постоянного роста грузовых перевозок, в первую очередь экспортных грузов. Надеюсь, разблокировка морских портов для зерна поможет нам нарастить экспорт зерна быстрее», — отметил Камышин.
Во внутреннем сообщении УЗ в июле перевезла 6,2 млн тонн, что на 10,5% больше, чем в июне текущего года.
На экспорт было перевезено 3,4 млн тонн грузов, что на 8,7% больше, чем месяцем ранее.
Также УЗ в июле перевезла 598,8 тыс. тонн импортных грузов, что на 4,5 больше, чем в июне 2022 года.
