Первые проекты по механизму удешевления страхования морских перевозок в территориальных водах Украины уже реализуются совместно со страховым рынком, что способствует безопасности морских перевозок и увеличению объемов украинского экспорта.
Такая информация была озвучена во время видеообщения первого вице-премьер-министра Украины — министра экономики Юлии Свириденко со старшим партнером крупнейшей в мире консалтинговой компании по вопросам управления рисками Marsh McLennan Криспином Эллисоном.
«Страхование судов – один из сложнейших проектов, в котором задействованы десятки заинтересованных участников. Это ясно демонстрирует, что международный страховой рынок готов работать в Украине. Наши дальнейшие совместные шаги будут направлены на расширение внедрения подобных страховых инструментов для других видов экспорта», – подчеркнула Свириденко, которая цитируется на сайте министерства.
Как сообщалось, новый механизм страхования морских перевозок в территориальных водах Украины позволит удешевить стоимость страхования зерна примерно на 2,5 процентных пункта от стоимости страхового тарифа, что даст зернотрейдерам возможность сэкономить около 100-140 грн на одной тонне груза, а в целом сельскохозяйственным товаропроизводителям это дополнительно принесет до 4 млрд грн. Эти средства будут направлены аграриям как посредством увеличения цены приобретения, так и на дополнительные закупки.
«Реализация механизма страхования морских перевозок позволит обеспечить безопасность судоходства, будет способствовать стабильности морских перевозок, а также обеспечит устойчивый экспорт украинской продукции через порты страны», — отмечают в Минэкономики.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в І полугодии 2023 года перевезло 70,5 млн тонн грузов, что на 14,5 млн тонн, или 12,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, говорится в отчете УЗ по результатам грузовой работы за І полугодие.
Согласно статистике, в экспортном сообщении за I полугодие 2023 года перевезено 28,2 млн тонн грузов, или 40% от всех объемов, что меньше на 5,2 млн тонн, или на 15,4% по сравнению с I полугодием 2022 года.
Отмечается, что объемы перевозки железной и марганцевой руды упали на 44,7%, или на 7,003 млн тонн – до 8,672 млн тонн.
«Блокада Россией морских портов привела к значительному ограничению экспорта. Грузопотоки были перенаправлены преимущественно через западные международные железнодорожные переходы Украины в страны ЕС. Таким образом, 90% экспорта руды направляются через западные пограничные переходы», — констатируется в отчете УЗ.
Экспорт черных металлов упал за первое полугодие на 37,8%, или на 1,410 млн тонн – до 2,322 млн тонн, и хотя в марте-мае он существенно превышал прошлогодние показатели, в июне этот отрыв сократился из-за разрушения Каховской ГЭС и уменьшения производства предприятий Никопольского, Запорожского и Криворожского районов.
Также сократился по итогам первого полугодие экспорт железной дорогой минстройматериалов – на 56,9%, или 924,3 тыс. тонн – до 701 тыс. тонн.
В то же время за январь-июнь этого года выросли объемы перевозки зерновых – на 44,5% или 4,027 млн тонн – до 13,072 млн тонн и растительного масла – на 22,5%, или 135 тыс. тонн – до 736 тыс. тонн.
Помимо того в I полугодии 2023 увеличились объемы перевозки цемента – на 33,4%, или 130,7 тыс. тонн – до 522,4 тыс. тонн.
Как сообщалось, в июне этого года УЗ перевезла 12,4 млн тонн грузов, что на 31,9% больше по сравнению с июнем 2022 года и на 7,9% – к маю 2023 года, в том числе перевозки на экспорт составили 4 млн тонн (+24,3% и +5,6% соответственно).
Перевозки зерновых грузов в июне 2023 года выросли до 2 млн тонн (+48,4% к июню-2022), строительных материалов – до 3,1 млн тонн (+87%), каменного угля – до 2,3 млн тонн ( +16,3%), железной и марганцевой руды – до 2 млн тонн. (2,8%).
Для сравнения, в мае этого года «Укрзализныця» перевезла зерновых грузов 1,83 млн тонн, строительных материалов – 2,5 млн тонн, каменного угля – до 2,22 млн тонн, железной и марганцевой руды – 1,96 млн тонн.
На сегодня, УЗ имеет 19 железнодорожных пограничных переходов со странами ЕС и Молдовой, из которых 14 основных функционируют и обеспечивают грузовые перевозки в направлении: Польши (4 перехода), Румынии (2 перехода), Словакии (2 перехода), Венгрии (2 перехода) и Молдовы (4 перехода).
«Укрзализныця» существенно сократила стоимость перевозки зерновых грузов по железной дороге (за счет уменьшения вагонной составляющей тарифа), а также зафиксировала средние скорости движения вагонов на квартал до 1 сентября 2023 года, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев.
«С 1 июля 2023 года стоимость использования вагонов-зерновозов АО «Укрзализныця» составляет 300 грн/сутки без НДС», — написал он в Facebook.
Согласно обновленных тарифов УЗ, стоимость перевозки 1 тонны зерна по железной дороге составляет при транспортировке на расстояние 300 км в направлении экспорта через морские порты и сухопутные переходы 9,4 $/тонна и 11,4-11,9 $/тонна соответственно, на расстояние 400 км — 11,7 $/тонна и 13,7-14,3 $/тонна; на 500 км — 13,4 $/тонна и 15,4-16,3 $/тонна; на 600 км – 15 $/тонна и 17,2-18,2 $/тонна.
В стоимости перевозки учтены, в частности, дополнительные сборы по станции отправления (2500 грн/вагон), двое суток использования вагона при погрузке/выгрузке, провозные платежи, возврат пустых вагонов и другие показатели.
Правление УЗ также зафиксировать средние скорости движения вагонов до 1 сентября 2023 года (на квартал) для прогнозируемости работы грузоотправителей с подвижным составом УЗ.
Ранее средняя скорость движения вагонов менялась ежемесячно и объявлялась 28 числа.
«Это позволит отправителям лучше планировать свою работу в вагонах «Укрзализныци», а также точно рассчитать стоимость перевозки», — резюмировал Ткачев и призвал отправителей зерновых грузов активнее использовать подвижной состав УЗ для перевозки зерна.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в мае 2023 года перевезло 1836 тыс. тонн зерновых грузов, что на 33% меньше, чем месяцем ранее, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на совещании с представителями аграрного бизнеса в четверг.
По его информации, в прошлом месяце на экспорт было отправлено 1147 тыс. тонн зерновых грузов, что на 46% меньше, чем в апреле. Во внутреннем сообщении было перевезено 683 тыс. тонн, что на 16% меньше апрельских показателей. Среднесуточная погрузка в мае составляла 44 тыс. тонн.
«На сокращение перевозок повлияло два фактора – блокирование агрессором работы «зернового коридора», что сказалось на доставке грузов по железной дороге в порты, а также блокирование экспорта по «коридорам солидарности» европейскими странами, что привело к сокращению в два раза перевалки грузов через западные границы Украины», — пояснил Ткачев.
Он добавил, что УЗ готова нарастить перевозку, для чего имеет достаточно ресурсов.
По оперативным данным УЗ, за первую неделю июня 2023 года объемы погрузки зерновых грузов составили 380 тыс. тонн, или 15% от общего количества грузов. Среднесуточные объемы перевалки за этот период составили 54 тыс. тонн, что в 2,2 раза превышает апрельские показатели.
По словам Ткачева, фактическая среднесуточная перевалка аграрных грузов через пограничные переходы в июне 2023 года увеличилась на 90 вагонов по сравнению с маем. Зерновых грузов стало на восемь вагонов в сутки больше.
Представитель УЗ сообщил, что в направлении западной границы следует 9740 вагонов, из которых 1084 вагона с зерновыми грузами. Очередь по перевалке сельхозтоваров сократилась на 343 вагона (24%).
«Скопление вагонов «рассасывается», благодаря уравновешиванию нагрузки на границы. Пока работает зерновой коридор, нагрузка на западные границы снижается. Также активизировалась передача через европейские страны», — пояснил представитель УЗ.
Говоря о перевалке зерновых на украино-польской границе, Ткачев сообщил, что в ПП «Ягодин-Дорохуск» в мае среднесуточно пропускал 17,3 вагона с зерном, ПП «Изов-Грубешов» — 20 в/с, ПП «Мостиська-Медика» — 22,13 в/с. На румынском ПП «Вадул-Сирет-Дорнешти» средний показатель составлял 47,7 в/с с зерном, ПП «Дяково-Халмеу» — 8,5 в/с.
На украино-венгерской границе перевалка зерновых грузов в мае в ПП «Чоп-Захонь» составляла 39,5 в/с, в ПП «Батьово-Бетерешки» в мае зафиксирована перевалка 25,6 в/с, максимальный показатель в мае — 93,9 в/с.
«По всем западным ПП, если анализировать статистику последних пяти месяцев, наблюдается проседание перевозок от полтора до пяти раз. Оставшиеся ограничения на экспорт с разрешением транзита существенно влияют на экспорт зерна через западные границы», — резюмировал Ткачев.
Руководитель УЗ сообщил, что, по состоянию на 8 июня 2023 года в направлении портов Большой Одессы движется 2663 вагонов с зерновыми грузами. Среднесуточная выгрузка в июне составляет 493 вагона с зерном. Время ожидания выгрузки (очередь) составляет 4,9 суток.
В порт Измаил по состоянию на 8 июня следует 1656 вагонов с зерновыми грузами. За период с 29 мая очередь уменьшилась на 23,48%. Среднесуточная выгрузка за июнь составила 122 вагона с зерном. Время ожидания выгрузки (очередь) достигает 11,3 суток.
«Работа «зернового коридора» на сегодняшний день трудно прогнозируема, страна агрессор постоянно изменяет количество осмотров судов и выдвигает разные требования, кроме того заблокирована работа порта «Южный». Ситуация в порту Измаил остается сложной из-за большого скопления вагонов. Погрузка в направлении порта планируется с учетом перерабатывающих способностей получателей/операторов, но из-за погодных условий они выгружают значительно меньше запланированного объема», — отметили в УЗ.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе 2023 года увеличила объемы перевозок железной руды на 45% в сравнении с декабрем-2022 – до 1,14 млн тонн, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на заседании Офиса экспортеров при УЗ.
«После апреля (прошлого года — ИФ), когда было перевезено 2,3 млн тонн руды, объемы снижались: в ноябре-декабре они упали до 770-780 тыс. тонн в экспортном сообщении. Однако в январе (этого года) очень хорошая новость: мы уже перевезли на 358 тыс. тонн больше, то есть 1,14 млн тонн. Руда на 45% январь к декабрю начала расти», — сказал он.
Ткачев добавил, что позитивная динамика по руде сохранится и в феврале.
По его словам, также в январе этого года вырос в 2,1 раза (+202,3 тыс. тонн) в сравнении с предыдущим месяцем объем перевозок черных металлов – до 380 тыс. тонн. «И это тоже очень радует», — подчеркнул Ткачев.
Согласно его данным, активизировались и перевозки цемента. «По цементу мы уже вышли почти на довоенные цифры, сохраняется небольшое отставание, но в октябре-ноябре и декабре 2022 года мы уже перевозили больше, чем в аналогичные месяцы 2021-го, что также свидетельствует о позитивной динамике», — констатировал представитель «Укрзализныци».
В частности, в октябре 2022 года объемы перевозки цемента составили 87 тыс. тонн (против 85 тыс. тонн в 2021 году), в ноябре – 83 тыс. тонн (соответственно 66 тыс. тонн), в декабре – 70 тыс. тонн (49 тыс. тонн). В январе 2023 года объемы перевозки снизились до 54 тыс. тонн, что все равно превышает показатель января 2022 года – 29 тыс. тонн.
В УЗ отмечают, что спрос на цемент в значительной мере стимулировало его потребление шпальными заводами УЗ, которые нарастили объемы производства в 2022 году в 4,7 раза – до 832 тыс. шпал.
Ткачев также сообщил, что объем перевозок подсолнечного масла с 20 тыс. тонн в марте 2022 года вырос в январе почти до 134 тыс. тонн, или в 6,7 раза, половина всего экспорта подсолнечного масла осуществлялась в минувшем месяце через порты по «зерновому коридору».
Замдиректора департамента указал, что в январе 58% объема всех перевозимых УЗ экспортных грузов, или 3 млн тонн, пришлось на зерно, тогда как на втором месте – железная руда с 22%.
Как сообщалось, в январе этого года в сравнении с декабрем прошлого года в целом объем перевозок УЗ вырос на 11% – до 11,29 млн тонн. В 2022 году он сократился более чем вдвое по сравнению с 2021 годом – до 150,6 млн тонн с 314,3 млн тонн.
УЗ сегодня использует 13 железнодорожных переходов, которые граничат со странами ЕС и Молдовой. В январе больше всего грузов шло через переход Изов-Хрубешув – 0,8 млн тонн, или 16%. Однако далее среди крупнейших пунктов перевозки экспортных грузов идут портовые станции: «Одесса-Порт» и «Черноморск-ТИС» – по 13%, «Черноморск-Порт» – 10%, за которыми следуют расположенные по соседству Ужгород – 8%, Чоп и Батево – по 7%.
Авиакомпания SkyUp (Киев) в 2022 году перевезла в 2,3 раза пассажиров меньше, чем в 2021 году — 1,08 млн, что связано с полномасштабной агрессией России и против Украины и закрытием украинского неба с 24 февраля прошлого года, говорится в сообщении на официальном сайте SkyUp.
Согласно ему, после начала войны компания работала на условиях «мокрого лизинга» с 10-ю авиакомпаниями, среди которых Wizz Air, SmartWings, Freebird Airlines, Tailwind Airlines, Corendon Airlines, и всего за год выполнила 7713 рейсов в 204 аэропорта мира по 627 маршрутам.
Уточняется, что самолеты SkyUp также выполняли чартерные рейсы для туристических операторов из Молдовы и стран Балтии, в частности, для афилированного туроператора Join UP!, а также специальные рейсы для хасидских паломников из Тель-Авива в Кишинев.
«Несмотря на временное отсутствие возможности выполнять рейсы из/в Украину, существенное изменение конкурентных условий и условий работы на новых рынках, мы продолжаем свою деятельность и не останавливались с самого начала полномасштабного вторжения», — отмечается в сообщении.
SkyUp подчеркнула, что ей удалось сохранить авиапарк, так как благодаря плотному графику перелетов 24 февраля на момент закрытия украинского неба 10 из 11 самолетов находились за рубежом, а 16 августа компания пополнила флот новым среднемагистральным Boeing 737-800 на 189 пассажирских мест 2011 года выпуска.
Согласно релизу, в минувшем году SkyUp не сокращала сотрудников, а менее 10% сотрудников решили оставить компанию по собственным причинам, а еще 53 сотрудника служат в ВСУ. 80% из 1200 сотрудников, остающихся в штате SkyUp, привлекались к работе с разным уровнем загруженности, «большая часть команды остается в Украине», говорится в сообщении.
В SkyUp также указали, что в середине прошлого года открыли линейную станцию техобслуживания собственного флота в Анталье (Турция). Аналогичная линейная станция действует в Таллине. В компании отмечают, что планировали развивать направление технического обслуживания собственного флота и в Украине, зарегистрировав в марте 2021 года организацию Sky-Stream: на момент российского вторжения была оборудована и подготовлена станция технического обслуживания в аэропорту «Борисполь». «Однако полномасштабная война вынудила искать возможности для работы за рубежом», — констатировали в SkyUp.
Компания сообщила, что получила сертификаты соответствия стандартам безопасности TCO Великобритании и Швейцарии, что дает право на выполнение рейсов в эти страны и также обеспечивают соответствие требованиям национальных правил САА ОАЭ, необходимых для выполнения нерегулярных пассажирских рейсов в эти страны.
В планах компании на 2023 год – укрепление позиции на новых рынках и развитие направления мокрого лизинга, также выполнение чартерных рейсов по заказу украинских и иностранных туроператов, отмечается в релизе.
ООО «Авиакомпания «Скайап» зарегистрировано в Киеве в июне 2016 года, первый рейс осуществила в 2018 году. Учредителем является ООО «ACS-Украина» Татьяны и Юрия Альбы, которым также принадлежит туроператор JoinUp!
Как сообщалось, авиакомпания SkyUp в 2020 году перевезла 1,25 млн пассажиров (выполнив при этом 8,7 тыс. рейсов), а в 2021 году увеличила этот показатель до 2,5 млн.
