Импорт в Украину грузовых автомобилей в январе-октябре 2025 года в денежном выражении вырос на 8% по сравнению с тем же периодом 2024 года — до $819,5 млн, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно обнародованным данным, таким образом темп прироста импорта этой автотехники снова несколько замедлился, в частности, за 10 месяцев он составил 11,6% к тому же периоду 2024 года.
В октябре импорт грузовиков сократился на 17% по сравнению с октябрем-2024 – до $79,2 млн, что также на четверть меньше показателя сентября-2025.
Больше всего грузовиков за 10 месяцев ввезено из Польши – на $149,6 млн (на 1,3% меньше, чем в прошлом году), Франции – на $133,2 млн (на 43,3% больше) и США – на $104,2 млн (на 30,4% больше).
Импорт из всех других стран за январь-октябрь незначительно сократился, составив $432,6 млн.
В то же время, согласно статистике, Украина за 10 месяцев экспортировала грузовые автомобили только на $5,6 млн, в основном в Турцию (62,4% экспорта), Румынию (32,4%) и Молдову, а годом ранее были еще более незначительные экспортные поставки (на $2,8 млн) в основном в Молдову, Польшу и Казахстан.
Как сообщалось, в 2024 году импорт в Украину грузовых автомобилей в денежном выражении вырос на 30% по сравнению с 2023 годом — до $947,84 млн, больше всего их было ввезено из Польши (почти 20%).
Министерство внутренних дел и администрации Польши подало в Европейскую комиссию заявку на полное освобождение от механизма солидарности в рамках миграционного пакта, сообщила в среду пресс-служба ведомства.
«Мы месяцами заявляли об отсутствии согласия на какие-либо механизмы переселения. Польша несет огромные расходы на защиту границ Европейского союза, испытывает миграционное давление со стороны Беларуси и принимает военных беженцев из Украины. Важно отметить, что решение подать такое заявление означает защиту на долгие годы, а не на один. Мы объявили об этом и сдержали свое слово», — прокомментировал подачу заявки глава польского МВД Марцин Кервинский, которого цитирует пресс-служба ведомства.
Ранее премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что страна окончательно отказывается выполнять миграционный пакт ЕС. О намерении противодействовать реализации миграционного пакта ЕС в Польше также заявляли президент Кароль Навроцкий и глава МИД Марцин Кервинский.
Как сообщалось, на польско-белорусской границе приостановлен прием заявлений от иностранцев на международную защиту. Соответствующее постановление правительства Польши, сроком действия 60 дней, вступило в силу 27 марта 2025 года и впоследствии было продлено Сеймом.
Источник: http://relocation.com.ua/poland-plans-to-withdraw-from-the-eu-migration-pact/
По итогам января-октября 2025 года крупнейшими направлениями экспорта Украины остаются Польша, Турция и Германия. Объем поставок в Польшу составил $4,2 млрд, в Турцию — $2,2 млрд, в Германию — $2,0 млрд, сообщила Государственная таможенная служба.
В структуре экспорта лидируют продовольственные товары — $18,2 млрд, металлы и изделия из них — $3,9 млрд, машины, оборудование и транспорт — $3,1 млрд. За оформление товаров, на которые установлена вывозная пошлина, в бюджет уплачено 950,7 млн грн.
Согласно данным ГТС, общий экспорт за 10 месяцев снизился на 4,05% — до $33,2 млрд.
Импорт товаров в Украину в январе-октябре 2025 года достиг $67,8 млрд, что на 18,1% больше, чем годом ранее, сообщила Государственная таможенная служба. Крупнейшие страны происхождения импорта — Китай с $15,1 млрд,
Польша — $6,4 млрд и Германия — $5,4 млрд.
Налогооблагаемый импорт составил $51,8 млрд, или 76% общего объема. Налоговая нагрузка на 1 кг налогооблагаемого импорта — $0,52/кг.
В товарной структуре 68% заняли машины, оборудование и транспорт — $27 млрд (поступления таможенных платежей — 168 млрд грн, 29%); продукция химической промышленности — $10,4 млрд (81,1 млрд грн, 14%); топливно-энергетические товары — $8,5 млрд (167,9 млрд грн, 29%).
Источник: https://expertsclub.eu/import-v-ukrayinu-zris-na-18-lidyruyut-kytaj-polshha-nimechchyna/
Украина четвертый месяц подряд увеличивает экспорт льна на фоне активного спроса на него со стороны экспортеров, экспорт в октябре составил 7,65 тыс. тонн, что на 26% больше по сравнению с сентябрем текущего года, сообщило информационно-аналитическое агентство «АПК-Информ».
Аналитики отметили, что основными покупателями льна выступают страны ЕС. В октябре 43,1% поставок приобрела Франция, 16,8% — Польша, 11,4% — Италия.
«Увеличение экспортных поставок льна началось в июле текущего года, когда стартовала активная фаза сбора данной культуры. Так, экспорт льна в июле фиксировался на уровне 1,37 тыс. тонн, а в августе — 3,3 тыс. тонн», — отметили эксперты.
Достаточное количество предложений льна подталкивает покупателей снижать цены. Так, максимальные цены спроса на лен в портах Украины за месяц снизились на 800 грн/тонна и по состоянию на 6 ноября обычно не превышают 28500 грн/т СРТ-порт, констатировали в «АПК-Информ».
По данным Eurostat на конец июля 2025 года под временной защитой в странах ЕС находятся 4 373 455 граждан Украины. За месяц их число выросло на 30 980 человек, то есть примерно на 0,71% по сравнению с июньским уровнем — динамика умеренная, но стабильная, что указывает на сохраняющееся, хотя и не всплесковое, перемещение людей в поисках безопасности. Подавляющее большинство бенефициаров этого режима — около 98,4% — составляют именно украинцы, что делает группу получателей помощи крайне однородной и требует сфокусированных мер интеграции.
Распределение по странам остаётся концентрированным: ключевую нагрузку несут Германия, Польша и Чехия. В Германии находится около 1 196 645 человек — порядка 27,8% от общего числа; в Польше — около 992 505 человек (примерно 23%); в Чехии — около 378 420 человек (около 8,8%). Совокупно это почти три пятых всех получателей защиты, поэтому именно эти экономики и их социальные системы первыми реагируют на любые изменения притока: в крупных агломерациях обостряются вопросы доступности жилья, растёт потребность в школьных местах и курсах языка, а муниципальные бюджеты сталкиваются с непрерывными обязательствами.
В таких условиях политика приёма неизбежно смещается к повестке интеграции. На первый план выходят ускоренное признание квалификаций, интенсивные языковые программы, доступ к детским садам и школам, а также инструменты переквалификации. Рынок труда становится главным амортизатором: чем быстрее люди переходят в формальную занятость, тем ниже бюджетная нагрузка и тем заметнее мультипликативный эффект для внутреннего спроса. Вместе с тем именно жилищный вопрос остаётся ключевым риском: концентрация в столичных и индустриальных регионах подталкивает арендные ставки вверх и повышает социальную напряжённость. Эффективными ответами выглядят адресные субсидии на аренду, ускоренная реновация и строительство социального жилья, а также более равномерное распределение размещения между муниципалитетами.
Наконец, критически важной становится предсказуемость финансирования и межведомственная координация на уровне ЕС и национальных правительств. Даже при текущем «мягком» месячном приросте ненадёжные источники средств быстро превращают управляемую ситуацию в проблему локальных бюджетов. На горизонте ближайших месяцев ключевыми индикаторами устойчивости будут темпы прироста получателей защиты, доля трудоустроенных, показатели школьной и дошкольной интеграции, динамика арендных ставок в регионах концентрации и скорость перехода от экстренных мер к долгосрочным программам. В целом картина стабильного, но продолжающегося роста при высокой концентрации в Германии, Польше и Чехии требует перевода усилий с краткосрочной помощи на системную интеграцию — именно это позволит снизить бюджетные издержки и превратить гуманитарный ответ в устойчивый социально-экономический результат.
ES, БЕЖЕНЦЫ, ВРЕМЕННАЯ ЗАЩИТА, ГЕРМАНИЯ, ЖИЛЬЕ, Міграція, ПОЛЬША, Рынок труда, СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА, УКРАИНЦЫ
