«Укрзализныця» открывает продажу на рейс №131/132 Львов-Днепр, который после полугодового перерыва предоставит железнодорожное сообщение северному Полесью и Волыни со Львовом, Киевом и Днепром одновременно.
Как отмечается в сообщении в Телеграмм-канале УЗ в пятницу, поезд будет отправляться с 10 декабря через день по четным числам из Львова в 18:08 через Червоноград, Ковель, Сарны, Житомир и другие станции, прибывая в столицу в 09:28. Прибытие в Днепр через Знаменку и Александрию — в 18:25.
Обратно через день по четным числам с 12 декабря рейс будет отправляться в 07:02, предоставляя жителям Днепра удобное утреннее сообщение с Киевом. После столицы в 16:00 поезд отправляется в Житомир и далее, с прибытием во Львов в 06:55.
В субботу, 5 ноября, началось движение ряда рейсов из Киева и Одессы, сообщает «Укрзализныця».
«Новые рейсы Киев — Кишинев, Киев — Перемышль, Одесса — Краматорск, Жмеринка — Хутор-Михайловский начинают движение сегодня», — указывается в сообщении в телеграм-канале.
Отмечается, что еще несколько анонсированных новинок готовятся к первым рейсам. Расписания будут обнародованы в ближайшие дни.
Украинский перевозчик «Автолюкс», входящий в холдинг международного автобусного перевозчика Ecolines, возобновляет рейсы из Киева в Прагу (Чехия).
Как сообщила пресс-служба компании, рейс курсирует в оба направления и проходит по маршруту: Киев — Умань — Винница — Хмельницкий — Тернополь — Львов — Краков — Катовице — Ополе — Вроцлав — Градец-Кралове — Прага.
Ранее «Автолюкс» сообщал о возобновлении рейсов из Киева и Одессы в Польшу.
АВТОЛЮКС, КИЕВ, ПЕРЕВОЗЧИК, РЕЙС, ЧЕХИЯ
Венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air продлила отмену всех рейсов в Украину и из страны еще на месяц – до июля 2022 года и резко сократила маршрутную сеть, соответствующая информация содержится в системе бронирования авиакомпании.
Согласно ей, вместо 53 маршрутов из Киева осталось 12, а вместо 33 из Львова – шесть.
Помимо того на сохраненных в системе бронирования направлениях снижена и частота рейсов. В частности, из Киева в июле планируются полеты дважды в неделю в Милан, Рим, Ларнаку, Лондон, Варшаву, Вроцлав и Гданьск, трижды – в Катовице и Будапешт, четыре раза в неделю – в Краков и пять – в Вильнюс. С конца октября намечен рейс в Абу-Даби дважды в неделю.
Из Львова сохранены рейсы дважды в неделю в Милан, Рим, Лондон, Варшаву Вроцлав и Гданьск.
Как сообщалось, первоначально с началом войны Россией против Украины 24 февраля Wizz Air отменил рейсы до 26 марта включительно, а в начале марта продлил отмену до июня.
Владельцы билетов на отмененные рейсы получили от компании предложение обменять их на рейсы с более поздней датой, вернуть деньги или положить их на годовой депозит для покупки билетов в будущем с 20% добавкой.
В аэропорту «Киев» осталось три самолета компании, во Львове – один, которые не успели вылететь из Киева утром 24 февраля.
Основной конкурент Wizz Air – ирландская авиакомпания Ryanair – отказалась от всех рейсов в Украину и из страны, в частности, из аэропортов Киев, Львов и Одесса, на неограниченный срок.
«Укрзализныця» со следующей недели вводит платный проезд на поездах в направлениях с запада в центр, на восток и на юг, а также за границу.
Об этом сообщил глава правления «Укрзализныци» Александр Камышин во время всеукраинского телемарафона.
«Платный проезд для рейсов, которые с запада едут в центр, на восток и на юг. И уже на этой неделе мы возвращаем платный проезд за границу», — заявил Камышин.
Как уточнили агентству «Интерфакс-Украина» в пресс-службе «Укрзализныци», при этом эвакуационные поезда и электрички останутся бесплатными.
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) за 2021 год перевезла 2,790 млн пассажиров, что на 61% больше по сравнению с 2020 годом, но на 65% меньше по сравнению с доковидным 2019-м.
Как сообщила пресс-служба компании в понедельник, в частности, на чартерных рейсах за прошедший год перевезено 1,582 млн пассажиров (против 595,3 тыс. в 2020 году, 1,030 млн — в 2019 году), на регулярных — 1,207 млн (1,133 млн и 6,937 млн соответственно).
Всего в 2021 году МАУ выполнила 20,6 тыс. рейсов, что на 45% больше , чем в 2020 году, и на 65% меньше по сравнению с 2019 годом. Регулярных, в частности, было 11,7 тыс. (10,6 тыс. в 2020 году, 52,8 тыс. в 2019 году), чартерных — почти 9 тыс. (3,6 тыс. и 5,5 тыс. соответственно).
Кроме того, в прошедшем году МАУ перевезла 4,4 тыс. тонн грузов и почты по сравнению с 7,4 тыс. тонн в 2020 году и 21.6 тыс. тонн в 2019 году.
В компании также отмечают, что за 2021 год МАУ вернула пассажирам за отмененные рейсы из-за COVID-19 около $33 млн. Всего за весь период работы в кризисных условиях во время пандемии с апреля 2020-го до 31 декабря 2021 года компания вернула около $57 млн.
«Трансформация и оптимизация операционной работы МАУ в 2020-2021 годах повлекла за собой очевидное изменение тренда в сторону стабилизации даже в кризисный период, что стало возможным благодаря адаптации бизнес-модели компании с сетевой на гибридную и существенному сокращению расходов», — заявил авиаперевозчик.
В МАУ также добавили, что экономия позволила компании демонстрировать один из самых низких уровней себестоимости перелета среди международных сетевых перевозчиков по показателю CASK (Cost Available Seat Kilometer; расходы на один кресло-километр, который генерирует компания в рамках операционной деятельности). Соответствующие выводы было сделано на основе аналитических исследований Lufthansa Consulting.
«Для МАУ как сетевого перевозчика при формировании CASK одну из важных ролей играет оперирование лонгхоллами. Boeing-777 обеспечивают перевозку максимального количества кресел на очень большие расстояния, что положительно влияет на снижение себестоимости перелета по всей сети. К сожалению, в 2020-2021 годах дальнемагистральные борта были выведены из флота, что сказалось на повышении CASK по сравнению с 2019 годом», – поясняют в компаниии.
Однако утчоняется, что согласно утвержденному бюджету на 2022 год, с возвращением трех Boeing-777 ожидается снижение CASK по сравнению с 2021-м. При этом CASK в 2022 году лишь на 15% выше докризисного показателя 2019 года, несмотря на существенное сокращение кресло-километров по сравнению с 2019 годом.
«Это результат реформ, осуществленных в МАУ в течение кризиса из-за COVID-19», — поясняет СЕО МАУ Евгений Дыхне, слова которого приведены в сообщении.
Ранее Дыхне в интервью «Интерфакс-Украина» сообщал, что компания по итогам 2021 года ожидает позитивный финансовый результат.
По итогам января-сентября 2021 года МАУ получила 1,088 млрд грн чистой прибыли против 4,233 чистого убытка за аналогичный период 2020 года.
