Консалтинговая компания Deloitte выпустила 14-е издание отчёта Property Index 2025 о рынках жилья Европы. Исследование охватывает 28 стран. Украина не была включена в это исследование.
Самые высокие средние ставки по ипотеке — в Венгрии (9,35%), Польше (7,67%) и Румынии (6,89%). Deloitte
Минимальные — в Болгарии (2,83%), Хорватии (2,86%) и Турции (3,01%).
Средний показатель по Европе — 4,36%, что немного ниже прошлогоднего и отражает постепенное смягчение ДКП в ряде стран.
Deloitte отмечает: на фоне «узкого горлышка» с новыми проектами и сохраняющегося спроса арендный сегмент усиливается (рост ставок заметен не только в столицах, но и в региональных центрах). При этом высокие ставки и регуляторные лаги в разрешениях продолжают давить на доступность собственности, особенно в крупных агломерациях.
Deloitte Property Index 2025 — сравнительное исследование европейских рынков жилья: цены на новостройки, доступность покупки (в годах валовой зарплаты для квартиры 70 м²), динамика аренды и ипотечные ставки. Ключевые тезисы и цифры доступны на странице отчёта Deloitte Property Index 2025.
Румыния признана самой доступной страной Европы для цифровых кочевников, свидетельствует исследование, проведённое платформой Omio. В индексе учитывались стоимость жизни, аренды, визовые требования и доступ в интернет на фоне быстрого роста интереса к удалённой работе через границы.
Румыния заняла первое место среди европейских стран по доступности для цифровых номадов. В её актив — наименьшая стоимость жизни (индекс 37) и выгодные условия аренды (индекс 7), что значительно ниже показателей США (72).
Однако, для получения цифровой визы в Румынии требуется подтверждение дохода не менее £3 700 (~5 000 $) ежемесячно, что создаёт высокую планку для многих фрилансеров.
На втором месте — Албания, отличающаяся такой же низкой стоимостью жизни и аренды, но с более лояльным порогом дохода (€~1 000), хотя уступающая Румынии по показателям безопасности и скорости интернета.
Грузия оказалась одной из лидеров по низким затратам на жизнь и аренду, но её обязательный доход для визы — около £2 000 — выше, чем в Албании.
В рейтинге регионов, также Венгрия заняла достойное место благодаря высокой скорости интернета и умеренным требованиям к доходу для получения визы.
Исследование Omio подтверждает статус Восточной Европы как наиболее доступного региона для цифровых кочевников. Румыния — лидер благодаря выгодному сочетанию стоимости жизни и качества инфраструктуры. Вместе с тем, визовые требования — особенно относительно высокого уровня подтверждаемого дохода — остаются барьером для действенных фрилансеров с нестабильным доходом.
Экономика еврозоны во втором квартале 2025 года увеличилась на 0,1% по сравнению с предыдущими тремя месяцами и на 1,4% в годовом выражении, свидетельствуют пересмотренные данные статистического управления ЕС (Eurostat). Показатели совпали с предварительной оценкой и ожиданиями аналитиков.
В январе–марте ВВП еврозоны рос быстрее — на 0,6% в квартальном и на 1,1% в годовом измерении.
Рейтинг стран еврозоны по динамике ВВП во II квартале (квартал к кварталу)
В целом экономика Евросоюза в апреле–июне увеличилась на 0,2% в квартальном и на 1,5% в годовом выражении.
Среди крупнейших экономик еврозоны Германия и Италия продемонстрировали умеренное снижение, тогда как Франция и Испания показали заметный рост. Наибольший прирост зафиксирован в Румынии, а наибольшее падение — в Ирландии.
Это вторая оценка изменения ВВП еврозоны из трёх; окончательные данные Eurostat представит 5 сентября.
Ранее информационно-аналитический центр Experts Club сделал видео анализ перспектив украинской и мировой экономики, подробнее смотри в видео — https://youtu.be/kQsH3lUvMKo?si=F4IOLdLuVbYmEh5P
Украина и Румыния планируют до конца этого года открыть ПП «Белая Церковь — Сигету Мармацией» на временной инфраструктуре для легковых авто, пока будет строиться «полная» инфраструктура, сообщил заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач по результатам встречи с государственным секретарем министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионелем Скриштиану.
«Строительство нового пункт пропуска «Белая Церковь — Сигету Мармацией» — приоритет. Договор подписан на работы. Само строительство будет разделено на три этапа. Это большой инфраструктурный проект, который требует времени и ресурсов», — отметил Деркач на фейсбук-странице.
Среди других основных договоренностей он назвал синхронизацию работ в крупнейшем пункте пропуска с Румынией ПП «Порубное-Сирет», чтобы завершить одновременно работы по развитию полос для грузовиков. Это позволит увеличить пропускную способность вдвое, подчеркнул заместитель министра.
По его словам, обсуждался также вопрос открытия местных пунктов пропуска, в частности по одному в Черновицкой и Закарпатской областях. Отмечается, что эти ПП будут созданы для легковых авто и пешеходов.
Среди последних совместных наработок Деркач напомнил о возможности автобусов большой вместимости свободно ездить через ПП «Дяковцы-Раковец».
«Следующий шаг — закрепить это решение без ограничений на бессрочной основе. Плюс добавить возможность пересечения пустыми грузовиками. Румынские коллеги рассматривают эту возможность, вернутся с обратной связью», — сообщил заместитель министра.
Украина в январе-июне 2024 года импортировала 211,692 тыс. тонн соли, что на 45,88% меньше, чем за аналогичный период годом ранее, когда внешние закупки составили 391,186 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), расходы на закупку соли на внешних рынках в первом полугодии 2025 года сократились на 48,46% — до $26,919 млн против $52,225 млн за аналогичный период 2024 года.
Основными поставщиками соли в Украину в январе-июне стали Египет, на долю которого пришлось 46,09% поставок, что в денежном эквиваленте составило $12,407 млн, Турция (17,57% и $4,730 млн) и Румыния (13,41% и $3,611 млн).
Годом ранее ТОП-3 поставщиков соли был аналогичным: Египет (54,89% на 28,668 млн), Турция (17,15% на 8,956 млн) и Румыния (14,69% на 7,671 млн).
Как сообщалось, Украина в довоенном 2021 году экспортировала 710,04 тыс. тонн соли на $28,32 млн, тогда как в 2022-м поставки за границу упали в натуральном выражении в пять раз — до 142,038 тыс. тонн, а выручка еще сильнее — до $3,82 млн. Основными покупателями украинской соли в 2021 году были Польша (39,1%), Венгрия (27,4%) и Румыния (7,3%). В 2021 году Украина импортировала соли 142,81 тыс. тонн на $12,92 млн.
После оккупации российскими войсками в апреле 2022 года крупнейшего производителя соли в стране — «Артемсоли» — Украина практически прекратила ее экспорт и превратилась в нетто-импортера.
Тереблянское соляное месторождение (Закарпатская обл.) в августе 2023 года возобновило добычу соли. Глава Закарпатской ОГА Виктор Мыкыта заявил, что Закарпатье сможет на 100% обеспечить Украину технической и поваренной солью.
Долинское месторождение (Ивано-Франковская обл.) планирует в ближайшее время возобновить добычу соли. Сейчас продолжаются работы над проектом разработки Долинского месторождения, и проводится тщательная оценка воздействия на окружающую среду. Разработку проектного решения для будущего солевыварочного завода готовят специалисты Государственного научно-исследовательского и проектного института основной химии «Ниохим». Спецразрешение на добычу каменной соли (галита) в 2023 году получило харьковское ООО «Планета комфорт».
Украинская компания «Автомагистраль-Пивдень» впервые примет участие в масштабном строительстве новой инфраструктуры в странах ЕС, а именно 33,7 км скоростной трассы Орад-Арадя, сумма контракта EUR460 млн, сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в пресс-службе компании. Согласно сообщению, контракт подписали 15 мая в Бухаресте директор Национальной компании по управлению дорожной инфраструктурой Румынии Кристиан Пистол, руководитель ассоциации Precon Transilvania SLR (Румыния) Вениамин Рус и генеральный директор «Автомагистраль-Пивдень» Николай Тимофеев.
Присутствовавший на церемонии подписания министр транспорта и инфраструктуры Румынии Сорин Гриндяну заявил, что правительство его страны приветствует сотрудничество местного подрядчика с иностранной компанией.
Со своей стороны Кристиан Пистол отметил, что новая скоростная автомагистраль Орад-Арадя является частью стратегического европейского коридора Via Carpathia, который обеспечит автомобильное сообщение между Балтийским, Черным и Средиземным морями.
«Подписание контракта — действительно историческое событие. Украинская компания впервые участвует в масштабном проекте строительства новой инфраструктуры в странах ЕС. Украина будет поставлять на европейский рынок не сырье или дешевую рабочую силу, а высокотехнологичные услуги, валютная выручка от которых будет компенсировать потери традиционного украинского сырьевого экспорта», — сказал Николай Тимофеев.
По его словам, победа «Автомагистраль-Пивдень» также открывает окно возможностей для других украинских компаний, которые поставляют стройматериалы или предлагают услуги в строительной сфере: контракт будет иметь значительный мультипликационный эффект, усилив спрос на продукцию украинского производителя. Выход «Автомагистраль-Пивдень» на рынок новых проектов ЕС также в целом усилит экономическую интеграцию и экономическое сотрудничество между Украиной и Румынией, будет способствовать обмену технологиями, опытом, реализации совместных инвестиционных проектов.
Тимофеев подчеркнул, что предпосылкой победы на тендере являются успешно реализованные «Автомагистраль-Пивдень» масштабные проекты в Молдове и несколько первых проектов в Румынии (ремонт автодороги в Трансильвании и реконструкция аэропорта «Сату-Маре»).
«Компания зарекомендовала себя как надежный партнер. Доказала умение работать по международным стандартам, выполнять взятые обязательства, обеспечивая высокое качество и соблюдение сроков выполнения контракта», — отметил он.
Как сообщалось, проект строительства скоростной трассы Орад-Арадя (120,5 км) состоит из нескольких участков, на каждый из которых заказчик проводит отдельный тендер. В феврале 2025 года «Автомагистраль-Пивдень» с партнерами выиграла тендер на лот №1 (33,7 км). Сейчас это первый заключенный контракт на строительство Орад-Арадя. По условиям контракта общей суммой в EUR460 млн, он должен быть выполнен за 24 месяца.
На первом участке проекта предусмотрено строительство 32 мостов, развязок и путепроводов, среди которых 727-метровый путепровод над железной дорогой, а также два паркинга для зарядки электромобилей.
В прошлом году в Румынии был открыт офис «Автомагистраль-Пивдень», где сейчас уже идет подготовка к старту работ. Параллельно компания продолжает бороться за другие контракты на румынском рынке.
ООО «Автомагистраль-Пивдень» на рынке с 2004 года. Проектирует и строит скоростные магистрали, мосты, развязки, аэродромные комплексы, гидротехнические сооружения. Владельцем компании в информации Opendatabot указан Александр Бойко. Согласно финрезультатам за 2024 год, чистая прибыль компании составила 1,363 млрд грн, доход — 13,197 млрд грн.
