Украина и Румыния планируют до конца этого года открыть ПП «Белая Церковь — Сигету Мармацией» на временной инфраструктуре для легковых авто, пока будет строиться «полная» инфраструктура, сообщил заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач по результатам встречи с государственным секретарем министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионелем Скриштиану.
«Строительство нового пункт пропуска «Белая Церковь — Сигету Мармацией» — приоритет. Договор подписан на работы. Само строительство будет разделено на три этапа. Это большой инфраструктурный проект, который требует времени и ресурсов», — отметил Деркач на фейсбук-странице.
Среди других основных договоренностей он назвал синхронизацию работ в крупнейшем пункте пропуска с Румынией ПП «Порубное-Сирет», чтобы завершить одновременно работы по развитию полос для грузовиков. Это позволит увеличить пропускную способность вдвое, подчеркнул заместитель министра.
По его словам, обсуждался также вопрос открытия местных пунктов пропуска, в частности по одному в Черновицкой и Закарпатской областях. Отмечается, что эти ПП будут созданы для легковых авто и пешеходов.
Среди последних совместных наработок Деркач напомнил о возможности автобусов большой вместимости свободно ездить через ПП «Дяковцы-Раковец».
«Следующий шаг — закрепить это решение без ограничений на бессрочной основе. Плюс добавить возможность пересечения пустыми грузовиками. Румынские коллеги рассматривают эту возможность, вернутся с обратной связью», — сообщил заместитель министра.
Украина в январе-июне 2024 года импортировала 211,692 тыс. тонн соли, что на 45,88% меньше, чем за аналогичный период годом ранее, когда внешние закупки составили 391,186 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), расходы на закупку соли на внешних рынках в первом полугодии 2025 года сократились на 48,46% — до $26,919 млн против $52,225 млн за аналогичный период 2024 года.
Основными поставщиками соли в Украину в январе-июне стали Египет, на долю которого пришлось 46,09% поставок, что в денежном эквиваленте составило $12,407 млн, Турция (17,57% и $4,730 млн) и Румыния (13,41% и $3,611 млн).
Годом ранее ТОП-3 поставщиков соли был аналогичным: Египет (54,89% на 28,668 млн), Турция (17,15% на 8,956 млн) и Румыния (14,69% на 7,671 млн).
Как сообщалось, Украина в довоенном 2021 году экспортировала 710,04 тыс. тонн соли на $28,32 млн, тогда как в 2022-м поставки за границу упали в натуральном выражении в пять раз — до 142,038 тыс. тонн, а выручка еще сильнее — до $3,82 млн. Основными покупателями украинской соли в 2021 году были Польша (39,1%), Венгрия (27,4%) и Румыния (7,3%). В 2021 году Украина импортировала соли 142,81 тыс. тонн на $12,92 млн.
После оккупации российскими войсками в апреле 2022 года крупнейшего производителя соли в стране — «Артемсоли» — Украина практически прекратила ее экспорт и превратилась в нетто-импортера.
Тереблянское соляное месторождение (Закарпатская обл.) в августе 2023 года возобновило добычу соли. Глава Закарпатской ОГА Виктор Мыкыта заявил, что Закарпатье сможет на 100% обеспечить Украину технической и поваренной солью.
Долинское месторождение (Ивано-Франковская обл.) планирует в ближайшее время возобновить добычу соли. Сейчас продолжаются работы над проектом разработки Долинского месторождения, и проводится тщательная оценка воздействия на окружающую среду. Разработку проектного решения для будущего солевыварочного завода готовят специалисты Государственного научно-исследовательского и проектного института основной химии «Ниохим». Спецразрешение на добычу каменной соли (галита) в 2023 году получило харьковское ООО «Планета комфорт».
Украинская компания «Автомагистраль-Пивдень» впервые примет участие в масштабном строительстве новой инфраструктуры в странах ЕС, а именно 33,7 км скоростной трассы Орад-Арадя, сумма контракта EUR460 млн, сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в пресс-службе компании. Согласно сообщению, контракт подписали 15 мая в Бухаресте директор Национальной компании по управлению дорожной инфраструктурой Румынии Кристиан Пистол, руководитель ассоциации Precon Transilvania SLR (Румыния) Вениамин Рус и генеральный директор «Автомагистраль-Пивдень» Николай Тимофеев.
Присутствовавший на церемонии подписания министр транспорта и инфраструктуры Румынии Сорин Гриндяну заявил, что правительство его страны приветствует сотрудничество местного подрядчика с иностранной компанией.
Со своей стороны Кристиан Пистол отметил, что новая скоростная автомагистраль Орад-Арадя является частью стратегического европейского коридора Via Carpathia, который обеспечит автомобильное сообщение между Балтийским, Черным и Средиземным морями.
«Подписание контракта — действительно историческое событие. Украинская компания впервые участвует в масштабном проекте строительства новой инфраструктуры в странах ЕС. Украина будет поставлять на европейский рынок не сырье или дешевую рабочую силу, а высокотехнологичные услуги, валютная выручка от которых будет компенсировать потери традиционного украинского сырьевого экспорта», — сказал Николай Тимофеев.
По его словам, победа «Автомагистраль-Пивдень» также открывает окно возможностей для других украинских компаний, которые поставляют стройматериалы или предлагают услуги в строительной сфере: контракт будет иметь значительный мультипликационный эффект, усилив спрос на продукцию украинского производителя. Выход «Автомагистраль-Пивдень» на рынок новых проектов ЕС также в целом усилит экономическую интеграцию и экономическое сотрудничество между Украиной и Румынией, будет способствовать обмену технологиями, опытом, реализации совместных инвестиционных проектов.
Тимофеев подчеркнул, что предпосылкой победы на тендере являются успешно реализованные «Автомагистраль-Пивдень» масштабные проекты в Молдове и несколько первых проектов в Румынии (ремонт автодороги в Трансильвании и реконструкция аэропорта «Сату-Маре»).
«Компания зарекомендовала себя как надежный партнер. Доказала умение работать по международным стандартам, выполнять взятые обязательства, обеспечивая высокое качество и соблюдение сроков выполнения контракта», — отметил он.
Как сообщалось, проект строительства скоростной трассы Орад-Арадя (120,5 км) состоит из нескольких участков, на каждый из которых заказчик проводит отдельный тендер. В феврале 2025 года «Автомагистраль-Пивдень» с партнерами выиграла тендер на лот №1 (33,7 км). Сейчас это первый заключенный контракт на строительство Орад-Арадя. По условиям контракта общей суммой в EUR460 млн, он должен быть выполнен за 24 месяца.
На первом участке проекта предусмотрено строительство 32 мостов, развязок и путепроводов, среди которых 727-метровый путепровод над железной дорогой, а также два паркинга для зарядки электромобилей.
В прошлом году в Румынии был открыт офис «Автомагистраль-Пивдень», где сейчас уже идет подготовка к старту работ. Параллельно компания продолжает бороться за другие контракты на румынском рынке.
ООО «Автомагистраль-Пивдень» на рынке с 2004 года. Проектирует и строит скоростные магистрали, мосты, развязки, аэродромные комплексы, гидротехнические сооружения. Владельцем компании в информации Opendatabot указан Александр Бойко. Согласно финрезультатам за 2024 год, чистая прибыль компании составила 1,363 млрд грн, доход — 13,197 млрд грн.
Информационно-аналитический центр Experts Club проанализировал уровень инфляции и ее тенденции в Румынии за последние годы. В 2025 году инфляция в Румынии продолжает демонстрировать умеренное снижение, оставаясь при этом выше целевого уровня Национального банка. По данным Национального института статистики, в марте 2025 года годовая инфляция составила 4,86%, снизившись с 5,02% в феврале.
Основные компоненты инфляции в марте 2025 года:
Продукты питания: рост цен на 5,10%
Непродовольственные товары: рост на 3,84%
Услуги: рост на 6,99%
Наибольшее давление на общий уровень цен оказывают услуги, особенно в сфере здравоохранения, образования и коммунальных услуг.
Историческая динамика инфляции
Для понимания текущих тенденций рассмотрим уровень инфляции в Румынии за последние годы:
2021 год: 5,05%
2022 год: 13,80%
2023 год: 10,40%
2024 год: 5,60%
Эти данные свидетельствуют о значительном росте инфляции в 2022 году, обусловленном глобальными экономическими потрясениями, и последующем постепенном снижении.
Согласно прогнозам Европейской комиссии, ожидается, что инфляция в Румынии продолжит снижаться, достигнув 3,4% к концу 2025 года. Однако сохраняются риски, связанные с фискальной политикой и возможными изменениями налогового законодательства.
Центральный банк Румынии придерживается осторожного подхода, стремясь снизить инфляцию без нанесения ущерба экономическому росту. В условиях предстоящих выборов и увеличения государственных расходов возможности для дальнейшего снижения процентных ставок ограничены.
Один из крупнейших операторов зернового рынка Украины ООО «СП „Нибулон“ выходит на новые рынки Среднего и Верхнего Дуная, расширяет свою деятельность в регионе и предлагает полный цикл экспорта зерновых культур и металлопродукции, а также грузовые перевозки любых типов товаров на Дунае, сообщила пресс-служба зернотрейдера в Facebook.
В агрохолдинге напомнили, что первыми шагами на рынках Среднего и Верхнего Дуная стали рейсы с металлопродукцией по маршрутам Измаил — Лом (Болгария) и Измаил — Смедерево (Сербия), которые выполнялись буксирами «Переяславский» и «Казацкий» с привлечением барж собственного производства. Эти перевозки подтвердили готовность компании эффективно работать с различными категориями грузов, открывая новые возможности для бизнеса в Болгарии, Сербии, Румынии и других странах Дунайского региона.
«Наш флот способен перевозить различные типы грузов, и это только начало. Мы предлагаем бизнесу Балкан комплексные решения: экспорт зерновых в сочетании с нашей логистикой по Дунаю до Констанцы, а также речные перевозки любых товаров между портами региона», — отметил директор по логистике »Нибулона» Сергей Калкутин.
В «Нибулоне» заверили, что экспансия на Средний и Верхний Дунай — это часть долгосрочной стратегии агрохолдинга, направленной на развитие международной речной логистики.
Сейчас агрохолдинг готов предложить конкурентоспособную альтернативу традиционным путям поставки зерновых и других грузов. Речь идет об экспорте зерновых в 75 стран мира с использованием собственного речного флота, грузовых перевозках по Дунаю для аграрного, металлургического и строительного секторов, гибких условиях сотрудничества: DAP, EXW, FCA, FOB, онлайн-отслеживании грузов в реальном времени, международном опыте и репутации надежного партнера.
«Благодаря собственному современному флоту и эффективной логистике «Нибулон» гарантирует стабильные и безопасные перевозки на Дунае, что открывает доступ к новым рынкам», — подчеркнули в агрохолдинге.
ООО «СП «Нибулон» создано в 1991 году. До российского военного вторжения зернотрейдер владел 27 перегрузочными терминалами и комплексами по приему сельхозкультур, мощностями для единовременного хранения 2,25 млн тонн продукции АПК, флотом из 83 судов (из них 23 буксира), а также Николаевским судостроительным заводом.
«Нибулон» до войны обрабатывал 82 тыс. га земли в 12 областях Украины и экспортировал сельхозпродукцию в более чем 70 стран мира. Зернотрейдер в 2021 году экспортировал максимальные за время своего существования 5,64 млн тонн сельхозпродукции, достигнув рекордных объемов поставок на внешние рынки в августе — 0,7 млн тонн, в четвертом квартале — 1,88 млн тонн и во втором полугодии — 3,71 млн тонн.
Сейчас зернотрейдер работает на 32% мощностей, создал специальное подразделение для разминирования сельхозземель и вынужден был перенести центральный офис из Николаева в Киев.
NIBULON, БОЛГАРИЯ, ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, Дунай, РУМЫНИЯ, Сербія
Украинская сеть магазинов формата one dollar store «Аврора» за год с начала выхода на румынский рынок открыла на нем 33 магазина и получила выручку около EUR10 млн, сообщил СЕО сети Тарас Панасенко.
«На этот год у нас план EUR40 млн выручки в Румынии, то есть, вырасти там в четыре раза», — сказал он на организованном Forbes Украина Саммите экспортеров в Киеве.
Как передает корресподент агентства «Интерфакс-Украина», Панасенко добавил, что количество чеков достигло 1 млн, и 98% покупателей являются местными.
Как сообщалось, «Аврора» инвестировала 2,5 млрд грн в развитие сети в Украине в 2024 году. Выручка сети за прошлый год увеличилась на 42,5% — до 38,5 млрд грн (без НДС).
«Аврора» была основана в 2011 году Львом Жиденко, Тарасом Панасенко и Лесей Клименко. На конец 2024 года сеть насчитывала более 1600 магазинов в Украине и 30 в Румынии. В компании — около 14 тыс. сотрудников. Главный офис торговой сети находится в Полтаве.
Как сообщил Forbes со ссылкой на Панасенко, в 2025 году в Украине «Аврора» планирует открыть 340-350 новых магазинов.
«Хотим выйти на IPO, но ждем удачного момента для ритейл-компаний. Сейчас, например, польская Żabka вышла на IPO — удачно. Однако главный фактор, который положительно скажется на наше ІРО, — завершение военного положения в Украине», — также сказал CEO.
По его словам, компания пока не планирует выходить на новые рынки, а будет фокусироваться на развитии румынских магазинов. «Но мы смотрим на Узбекистан, Молдову, Болгарию», — цитирует Forbes Панасенко.
