Полномасштабное вторжение России практически уничтожило спрос на валютные займы, способствовав переориентации на кредитование в национальной валюте, что является хорошим индикатором для экономики, такое мнение высказала директор департамента финансовой стабильности НБУ Первин Дадашова.
«Гривневое кредитование превалирует, и вообще, в принципе, гривня более привлекательная для кредитования, чем валюта. Это очень важно, и я думаю, что эта любовь к кредитованию в гривне должна сохраниться и дальше», — сказала она на дискуссии Центра экономических стратегий (ЦЭС).
Дадашова отметила, что ранее основным мотивом валютного кредитования были более низкие ставки по таким кредитам, что в отсутствие у бизнеса реальных потребностей и поступлений в валюте приводило к проблемам. По ее словам, возросшие в войну риски валютного кредитования резко уменьшили интерес бизнеса к немую
Директор департамента финансовой стабильности НБУ отметила, что в последнее время кредитный портфель стабилизировался и вернулся к небольшому росту, и теперь перед банками стоит задача компенсировать его потерю за время войны, составившую, по разным метрикам, около 15%.
«Сейчас качество кредитного портфеля абсолютно нормальное, оно даже лучше, чем довоенное. То есть, банки не теряют так много кредитного риска, как это было еще несколько месяцев назад», — подчеркнула эксперт.
Она уточнила, что пока небольшой рост кредитного портфеля, в значительной степени, связан с ростом в рамках государственных программ поддержки.
«Но бОльшая открытость к новому кредитованию уже заметна, в том числе, и в наших опросах», — указала Дадашова.
Среди других тенденций она отметила рост доли малого и среднего бизнеса (МСБ) в кредитном портфеле до уже более чем 50%.
«Из них значительная часть принадлежит бизнес-группам, то есть это не такой чистый, малый бизнес, это все же крупный бизнес, но таким образом структурированный. Но в общем портфеле 15% кредитов предоставлено должникам, не относящимся к бизнес-группам», — уточнила эксперт, подчеркнув, что они являются «хорошим двигателем» для рыночного кредитования.
Первичные регистрации ввезенных в Украину из-за рубежа подержанных легковых автомобилей в октябре 2023 года увеличились на 41% к октябрю 2022 года – до 21,3 тыс. ед., что на 1% больше, чем в сентябре текущего года, сообщила ассоциация «Укравтопром» в Телеграм-канале в понедельник.
По данным ассоциации, наибольшая доля в сегменте ввезенных б/у иномарок в октябре стабильно принадлежала бензиновым авто – 44% (в сентябре также), далее следуют дизельные – 31% (без изменений), электромобили – 17% (16%), авто с ГБО – 5% (без изменений) и гибриды – 3% (4%).
Лидером регистраций остается Volkswagen Golf (1544 ед.), и пятерка лидеров вновь осталась прежней: Renault Megane (1200 ед.), Skoda Octavia (960 ед.), Volkswagen Passat (785 ед.) и Nissan Leaf – 573 ед.
В ТОП-10 этого рынка в октябре также вошли Volkswagen Tiguan – 451 ед., Tesla Model 3 – 442 ед., AUDI A4 — 416 ед., Ford Focus — 411 ед. и Nissan Qashqai — 404 ед.
Средний возраст подержанных авто, перешедших в октябре на украинские номера, – 9,5 лет.
В целом в январе-октябре текущего года первую регистрацию в Украине прошли 169,3 тыс. подержанных легковушек, ввезенных из-за границы, что в 3,4 раза больше реализации новых авто за тот же период.
Как сообщалось, украинцы в 2022 году зарегистрировали 388,5 тыс. ввезенных подержанных легковых иномарок, что почти на четверть меньше, чем годом ранее, но более чем в 10 раз больше рынка новых легковых авто.
Регистрации новых легковых авто в Украине в октябре текущего года выросли на 83% по сравнению с октябрем-2022 – до 5,7 тыс. ед., и на 0,7% больше показателя сентября-2023, сообщил «Укравтопром» в Телеграм-канале.
По данным ассоциации, первенство на рынке продолжает удерживать Toyota с ростом регистраций к октябрю прошлого года на 40% — до 929 ед., второй результат у Volkswagen – 574 авто (втрое больше), а на третье место, оттеснив BMW, вышла Skoda (в сентябре – 4-я позиция) с приростом на 46%, до 477 ед.
Четвертый результат у BMW – 461 авто (рост в 3,6 раза), а замыкает топ-5, как и месяцем ранее, Renault – 432 авто (+60%).
Также в топ-10 октября 2023 года вошли: Nissan – 309 ед.; Hyundai – 240 ед.; Mercedes-Benz — 224 ед.; Mazda – 220 ед.; Peugeot – 200 ед.
Титул бестселлера месяца, как и в сентябре, достался автомобилю Renault Duster – 387 регистраций (в октябре-2022 им был кроссовер Toyota RAV4).
«Укравтопром» констатирует, что за январь-октябрь 2023 года украинцы приобрели и поставили на учет 49,6 тыс. новых легковых авто, что на 60% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В сентябре на первичном рынке жилья в Украине наблюдается постепенный рост спроса и количества инвестиционных сделок, сообщила концептолог группы компаний DIM Алена Пискунова.
«С мая текущего года можем уверенно сказать, что покупатели все активнее возвращаются на рынок недвижимости. Не в таких объемах, не с такими темпами продаж, но интерес все растет. В первую очередь, жилье для себя, где рассматривают дома на финальных стадиях строительства с квартирами с ремонтом. Однако с начала сентября мы наблюдаем и постепенное возвращение инвестиционных сделок», – рассказала Пискунова на пресс-конференции в агентстве «Интерфакс-Украина».Основанная в 2014 году ГК DIM состоит из шести компаний, охватывающих все стадии строительства.К настоящему времени ГК ввела в эксплуатацию 12 домов в шести ЖК общей жилой площадью более 218 тыс. кв. м. На стадии строительства – шесть жилых комплексов категории «комфорт+» и «бизнес-класс»: «Новый Автограф», «Метрополис», Park Lake City, Lucky Land и др.
Спрос на литий, используемый для производства электромобильных аккумуляторов, вероятно, будет расти в ближайшие годы, что поддержит цены, существенно снизившиеся за последнее время, пишет Market Watch со ссылкой на экспертов.
«В настоящее время в мире производится недостаточно гидроксида лития, чтобы удовлетворить спрос, обусловленный ростом популярности электромобилей», — отмечает главный коммерческий директор Piedmont Lithium Inc. Остин Девани.
Согласно данным Международного энергетического агентства (МЭА), доля электромобилей в общем объеме глобальных продаж машин в прошлом году составила 14%. Она увеличилась более чем в три раза по сравнению с 4% в 2020 году. В 2023 году мировые продажи электромобилей, как ожидается, вырастут на 35% по сравнению с предыдущим годом.
Фундаментальные факторы говорят о том, что мировой рынок электромобилей продолжит расти, говорит Девани.
Тем временем, средняя цена литий-ионных батарей упала в августе на 8,7%, опустившись ниже отметки в $100 за кВт. ч впервые с августа 2021 года, свидетельствуют данные Benchmark Mineral Intelligence. Цена достигла $98,1 кВт. ч 6 сентября, что на 33% ниже пика, зафиксированного в марте прошлого года, — $146,4 кВт. ч.
Избыток лития на мировом рынке вырос в этом году по сравнению с прошлым, однако S&P Global Commodity Insights ожидает его снижения в следующие три года.
Согласно прогнозу S&P Global Commodity, в текущем году предложение на рынке составит 990,065 тыс. тонн эквивалента карбоната лития, а спрос — 928,717 тыс. тонн. В результате избыток лития достигнет 61,348 тыс. тонн по сравнению с 10,061 тыс. тонн в 2022 году.
В 2024 году избыток предложения сократится до 43 тыс. тонн эквивалента карбоната лития, в 2025 году — до 11 тыс. тонн, в 2026 году — до 3 тыс. тонн, а в 2027 году будет зафиксирован дефицит в 8 тыс. тонн, ожидают в S&P Global Commodity.
После 2027 года спрос на литий будет превышать предложение, отмечает Девани, ссылаясь на прогнозы Benchmark Mineral Intelligence.
«Мы считаем, что ожидаемый дефицит лития требует от США наращивать производственные возможности и сокращать зависимость от других стран», — говорит эксперт. Основная часть литиевого сырья, используемого в США, добывается в Австралии и Южной Америке, причем 80% этого сырья перерабатывается в Китае, отмечает Девани.
По его словам, общий объем объявленных за последние два года инвестиций в мощности по производству аккумуляторов в США составил около $80 млрд. Для того, чтобы эти мощности были задействованы, годовое предложение гидроксида лития в Штатах должно достичь 715 тыс. тонн к 2030 году — это более чем в 40 раз выше объема, производимого в стране в данный момент (порядка 17 тыс. тонн).
Девани отметил, что его компания в долгосрочной перспективе планирует производить порядка 60 тыс. тонн гидроксида лития в год — этого, как ожидается, будет достаточно примерно для 1,2 млн электромобилей в год.
Первичные регистрации новых автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в августе выросли на 97,2%, или на 103 ед., к июлю текущего года – до 209 ед., свидетельствует статистика ассоциации «Укравтопром».
При этом по сравнению с августом прошлого года, когда было зарегистрировано 59 автобусов, спрос вырос более чем в 2,5 раза.
Как сообщалось, в июле-2023 регистрации новых автобусов снизились на 17,2% по сравнению с июнем.
Позицию лидера прошлого месяца (как и в июле) сохранили автобусы марки Citroen с регистрацией 72 ед., что на 20 машин больше, чем месяцем ранее (в августе-2023 – один автобус), второе место — у Ataman производства АО «Черкасский автобус» с регистрацией 52 машин против 23 в июле-2023 и 17 – в августе прошлого года.
Третье место сохранили украинские «Эталон» с регистрацией 51 автобуса против 8 в июле, а на четвертую строчку поднялся еще один украиснкий производитель – ЗАЗ, автобусов этой марки зарегистрировано 11 ед. ( в июле – один).
Далее следуют Ford (8 автобусов), столько же зарегистрировано автобусов «Богдан», которые не регистрировались ни в июле текущего, ни в августе прошлого года.
В незначительных объемах зарегистрированы в августе автобусы Volkswagen (3) JAC (2) Iveco и MAN (по одному).
Таким образом, в январе-августе 2023 года общие первичные регистрации новых автобусов всех классов в Украине составили 1094 ед. – почти в 2,4 раза больше, чем за тот же период 2022 года.
Как ране отмечали эксперты рынка, рынок автобусов «понемногу оживает» (за исключением особо большого класса).
