Украинские девелоперы приветствуют увеличение финансирования госпрограммы «єОселя», рассчитывают на рост спроса на покупку жилья осенью.
«Прогноз относительно программы более чем позитивный. Таких доступных условий приобретения жилья в Украине не было никогда. Если финансирование программы будет держаться хотя бы на таком же уровне, как сегодня, то осенью получим некий потребительский бум», – рассказала агентству «Интерфакс-Украина» директор по маркетингу Alliance Novobud Ирина Михальова.
По ее словам, на начало августа по программе «єОселя» под 3% компания заключила 12 сделок, из которых 11 – на покупку готового жилья, один договор – на строящееся. При этом по расширенной программе (под 7%) пока сделок не было, однако количество рассматриваемых банкам обращений существенно возросло.
«Практически каждый четвертый клиент – это человек, который хочет оформить квартиру по программе «єОселя», – отметила Михальова.
Увеличение запросов с начала августа констатируют также в группе «Ковальская».
«Договоры по программе под 3% были подписаны еще при первых выделенных средствах. В начале августа наблюдали увеличение запросов. Условия программы очень интересны людям, нуждающимся в жилье. Сейчас успех программы напрямую связан с объемом ее финансирования», – прокомментировали в пресс-офисе девелопера.
В то же время, препятствием для участия в программе для украинцев может стать первичный взнос, который нередко составляет до трети стоимости квартиры, отмечает коммерческий директор группы компания DIM Елена Рыжова.
«Пока что не имеем массовой практики по этой программе по ряду причин. Во-первых, недостаток финансирования, из-за которого заявители два-четыре месяца ожидали средств. Во-вторых, ограничения по программе, которые сперва касались большинства категорий граждан, а теперь – самого лота и авансового платежа. Часто банк просит все те же 30%. Людям это психологически сложно, поэтому многие отдают предпочтение альтернативным финансовым программам от девелоперов», – пояснила эксперт.
Как сообщалось, в августе правительство и ЧАО «Украинская финансовая жилищная компания» существенно увеличили финансирование программы «єОселя», благодаря чему ежемесячная выдача кредитов увеличится с 0,7-0,8 млрд грн до 2 млрд грн, и льготную ипотеку до конца года смогут получить минимум 10 тысяч семей.
В то же время девелоперы с осторожностью оценивают дальнейшие перспективы финансирования программы.
«Мы уже наблюдали ситуация с ограничением финансирования программы в начале года. И это вызвало волну недовольства у участников. Заемщик подавал заявку, получал одобрение, выбирал квартиру, а сделка не состоялась, так как не было средств. Это плохой прецедент. Избежим ли мы подобных ситуаций в будущем, пока сказать сложно», – сообщила коммерческий директор «Интергал-Буд» Анна Лаевская.
Регистрации новых легковых автомобилей в Украине в январе-апреле выросли на 32% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года – до 16,4 тыс., сообщает «Укравтопром» в Телеграм-канале.
Согласно сообщению ассоциации во вторник, в том числе в апреле зарегистрировано 5160 новых авто – на 14% больше, чем в предыдущем месяце, и в 4,3 раза больше, чем в апреле прошлого года.
«Однако от показателя апреля 2021 года платежеспособный спрос на новые легковушки отстает почти на 49%», — констатирует ассоциация.
В тройку лидеров апрельских регистраций вошли Toyota (805 ед.), Renault (543 ед.) и BMW (439 ед.), далее следуют Volkswagen (417 авто) и Skoda (393 ед.).
Бестселлером месяца на украинском рынке новых легковушек, согласно сообщению, в очередной раз стал компактный кроссовер Renault Duster, который выбрали 508 покупателей.
Как сообщалось, информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting в апреле зафиксировала небольшое сокращение (на 1,6%) продаж новых легковых авто по сравнению с мартом текущего года – до 5,122 тыс. И если первые две позиции в рейтинге совпадают с данными «Укравтопрома» (Toyota и Renault), то третью позицию среди лидеров занял Volkswagen, тогда как BMW вышел на четвертую строчку.
Ранее также сообщалось, что в 2022 году, по данным «Укравтопрома», украинцы зарегистрировали 37,9 тыс. новых легковых автомобилей — на 63% меньше, чем в 2021 году, а по данным AUTO-Consulting продажи сократились на 61,5% – до 40,08 тыс. ед.
ОПЕК в своем ежемесячном отчете чуть повысила оценку спроса на нефть в 2021 и 2022 годах — на 70 тыс. и 30 тыс. баррелей в сутки соответственно, то есть оценка роста потребления нефти в 2022 году осталась почти неизменной — 2,5 млн б/с, до 99,58 млн б/с.
Как говорится в документе, были чуть понижены исторические данные спроса на нефть в IV кв. 2022 года в странах ОЭСР Америки и Европы, а в странах ОЭСР Азиатско-Тихоокеанского региона — чуть повышены. «Аналогично спрос на нефть в государствах, не входящих в ОЭСР, пересматривается в сторону повышения в связи с улучшением экономической активности в некоторых странах и восстановлением спроса на нефть в Китае после отказа от политики нулевого распространения COVID-19», — отмечают эксперты ОПЕК.
Прогноз роста мирового спроса на нефть в 2023 году в целом остается неизменным по сравнению с оценкой прошлого месяца — 2,3 млн б/с, до 101,9 млн б/с.
В то же время ОПЕК чуть повысила прогнозы в первых трех кварталах 2023 года и понизила в четвертом: в I кв. 2023 г. прогноз повышен на 20 тыс. б/с — до 101,28 млн б/с, во II кв. оценка повышена на 70 тыс. б/с — до 100,77 млн б/с, в III кв. на 150 тыс. б/с — до 102,14 млн б/с, а в IV кв. понижена на 120 тыс. б/с — до 103,39 млн б/с.
«Рост спроса на нефть скорректирован вниз в I квартале 2023 года и во II квартале 2023 года, чтобы учесть ожидаемое снижение в регионе ОЭСР из-за прогнозируемого замедления экономической активности в странах ОЭСР Америки и Европы. С другой стороны, спрос на нефть в странах, не входящих в ОЭСР, пересмотрен в сторону повышения из-за улучшения экономической активности в Китае после отмены политики нулевого распространения COVID-19, а также ожидаемого улучшения спроса на нефть в России», — говорится в отчете.
Предварительные данные за январь 2023 года показывают, что коммерческие запасы нефти в странах ОЭСР выросли на 34,9 млн баррелей — до 2,8 млрд барр. Это на 147 млн барр. выше, чем в то же время год назад, но на 75 млн барр. ниже, чем в среднем за последние пять лет, и на 124 млн барр. ниже среднего показателя за 2015-2019 годы. При этом запасы нефти в январе выросли на 10,5 млн барр. — до 1,372 млрд барр. (на 59 млн барр. ниже, чем в среднем за 2015-2019 годы), а нефтепродуктов — на 24,5 млн барр., до 1,43 млрд барр. (на 65 млн барр. ниже среднего показателя за 2015-2019 годы).
Продажи новых легковых автомобилей в феврале текущего года сократились более чем вдвое по сравнению с тем же месяцем 2022 года, составив немногим более 2,7 тыс. ед., сообщил «Укравтопром» в Телеграмм-канале.
По данным ассоциации, по сравнению с январем текущего года рынок новых легковушек уменьшился на 8%.
Лучший результат месяца (как и в феврале-2022) продемонстрировала Toyota, нарастив продажи на 50%к февралю-2022 — до 351 авто, вторым стал Volkswagen с падением продаж на 9% — до 255, но поднявшись с седьмого места в прошлогоднем феврале.
При этом в тройку лидеров «ворвалась» премиальная марка BMW, прибавив в продажах 65% — до 221 авто. В феврале 2022 года марка занимала 12-е место в рейтинге с продажей 173 машин.
Четвертый результат продемонстрировали сразу две марки — Mercedes-Benz и Hyundai (по 211 авто), но если корейская марка отстала от прошлогоднего показателя на 38%, то Mercedes-Benz увеличил продажи на 17%, констатировал «Укравтопром».
В рейтинге февраля 2022 года, по данным «Укравтопрома», эти марки занимали десятое (Mercedes-Benz) и пятое (Hyundai ) место в рейтинге новых легковых авто.
Замыкает ТОП-5 февраля-2023 Renault – 201 шт. (-69%), которая годом ранее была второй.
В то же время бестселлером месяца на украинском рынке новых легковушек остается кроссовер Renault Duster, в зачете которого 174 регистрации.
«Укравтопром» отмечает, что всего в январе-феврале 2023 года отечественный автопарк пополнили 5,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 47% меньше, чем за аналогичный период 2022 года.
Как сообщалось, в 2022 году, по данным «Укравтопрома», украинцы зарегистрировали 37,9 тыс. новых легковых автомобилей — на 63% меньше, чем в 2021 году, и этот результат стал самым низким с начала века.
Спрос на офисные помещения в Европе резко восстановился в минувшем году, оправившись от последствий пандемии коронавируса, что способствовало росту арендной платы и частично компенсировало коррекцию цен, связанную с ростом процентных ставок, говорится в обзоре Cushman & Wakefield.
По информации экспертов, всего в Европе в 2022 году было сдано в аренду 12,6 млн кв.м офисных помещений. Показатель вырос на 15% по сравнению с предыдущим годом, когда многие сотрудники компаний работали удаленно из за пандемии.
Арендная плата увеличилась на 6,2% в четвертом квартале 2022 года по сравнению с годом ранее. Это самый быстрый рост в годовом выражении с середины 2008 года.
Активный спрос на офисные помещения частично объясняется тем, что компании стремятся вернуть сотрудников в офисы после снятия антиковидных ограничений.
«Арендаторы сфокусировались на том, чтобы занять лучшие в своем сегменте офисы в самых привлекательных местах, чтобы привлечь и удержать сотрудников», — сказал директор по аналитике данных Cushman & Wakefield Найджел Алмонд.
Компании также хотят занять офисы в зданиях, соответствующих экологическим стандартам, которые стали более жесткими, отметил эксперт.
Аналитики зафиксировали рост активности на 23 из 30 европейских рынков офисных зданий, которые она отслеживает. Между тем он оказался недостаточно активным, чтобы компенсировать увеличение количества свободного офисного пространства.
По данным компании, общая площадь доступных офисов в Европе увеличилась на 0,7%, до 22,6 млн кв.м. Самый низкий уровень доступности был зафиксирован в Люксем¬буге — 4,2%.
К концу текущего года цены на металл и стоимость логистики существенно снизились, что должно способствовать спросу
Военная агрессия РФ против Украины оказала существенное влияние на всю экономику и сферу строительства в частности. Однако уже после нескольких месяцев войны часть заказчиков вернулись к строительству коммерческих объектов, которые были заморожены в начале полномасштабной войны или повреждены в результате боевых действий.
Текущая ситуация
Rauta является ведущим поставщиком современных решений для быстровозводимых зданий – сэндвич-панелей, металлических вентилируемых фасадов, стальных каркасов, несущих профилей и т.д. Компания предлагает услуги по проектированию, монтажу несущих и ограждающих конструкций, а также генеральному подряду на объектах любой сложности. Основным направлением бизнеса компании является импорт продукции Ruukki для объектов коммерческого строительства. Мы используем производственные мощности, расположенные в Польше, Эстонии и Украине.
После начала активной фазы войны из-за значительного уменьшения спроса на нашу продукцию бизнес компании существенно переориентировался. К нам начали обращаться клиенты с запросами на восстановление зданий, разрушенных в ходе боевых действий. Обладая глубоким пониманием технологий и принципов реконструкции, мы начали активно заниматься восстановлением зданий и выделили это в отдельное направление бизнеса. Если до 24 февраля компания занималась восстановлением только одного здания в Киеве, то к концу 2022 года мы реализовали 7 проектов в трех городах Украины, а начало реконструкции еще нескольких объектов уже запланировано на 2023 год.
Рост на фоне падения рынка
В 2021 году на рынке сложилась ситуация, когда спрос на продукцию Ruukki значительно превышал возможности производства, и заводы не успевали выполнять все заказы. Начиная с 24 февраля количество заказов для новых проектов строительства резко сократилось, а основные поставки осуществлялись на объекты, которые начали возводить еще в прошлом году. К счастью, почти все наши заказчики сэндвич-панелей продолжили строительство объектов. Среди них – низкотемпературный склад и бизнес-центр в Киеве, молочно-товарная ферма и молокозавод в Тернопольской области. Поэтому в 2022 году Rauta имеет снижение объемов продаж продукции на 40% по сравнению с предыдущим годом, что на фоне падения рынка сэндвич-панелей более чем на 70% является относительно хорошим показателем. В то же время благодаря росту направления строительно-монтажных и генподрядных услуг общий доход компании увеличился на 7% по сравнению с 2021 годом.
Ценовые волны
Продукция Ruukki производится только из европейского проката, цена которого выросла до пиковых показателей в августе 2021 года, а в начале 2022 года снизилась вдвое. При этом в себестоимости панелей оцинкованный прокат с полимерным покрытием составляет около 25%.
В то же время, учитывая существенное удорожание транспортных услуг и рост курса евро, цена импортных сэндвич-панелей за год выросла на 50% в гривневом эквиваленте. Тем не менее сейчас на рынке наблюдается тенденция к значительному снижению стоимости перевозок, а также инерционное уменьшение мировых цен на сталь, что в ближайшей перспективе может привести к снижению цен на сэндвич-панели на 15-20%.
Основным способом доставки на рынке металлостроительства является автомобильный транспорт. В 2021 году стоимость доставки грузовиком из Польши в Киев составляла около 65 тыс. грн. Весной 2022 года доставка из Польши из-за подорожания топлива и ограниченного предложения транспорта подорожала вдвое, а в декабре 2022-го вернулась на довоенный уровень.
В 2021 году пиковая стоимость несущих металлоконструкций достигала почти 70 тыс. грн за тонну, в основном из-за высокой стоимости проката. По состоянию на конец 2022 года из-за снижения цены на металл почти вдвое стоимость металлоконструкций снизилась примерно на 23% – до 54 тыс. грн за тонну.
Возможности восстановления
Весной 2022 года, когда компания имела меньшую нагрузку по основным проектам, мы разработали технологию постройки бескаркасных домов из сэндвич-панелей, которая может быть использована для сверхбыстрого строительства жилых домов и коттеджных городков. Для демонстрации преимуществ этой технологии планируем установить два демонстрационных бескаркасных дома вблизи Киева. Для этого в Польше уже изготовили домокомплекты для домов площадью 20 и 40 кв. м, и весной планируется их монтаж. Сейчас мы видим интерес к этой технологии со стороны институциональных фондов, а также частных инвесторов в сегменте коттеджной застройки, который будет стремительно расти после победы Украины.
Еще одной нашей инновацией стала разработка технологии возведения многоэтажных зданий с использованием сэндвич-панелей в качестве наружных стен, которая позволяет застройщику получить до 5% дополнительной площади.
В целом можно отметить, что технологии быстрого строительства с применением стальных решений имеют большую перспективу при восстановлении коммерческой недвижимости – там, где инвестор понимает: чем раньше бизнес отстроится, тем быстрее он начнет приносить доход.
RAUTA, МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ, оцинкованный прокат, СПРОС, СТАЛЬ, СТРОИТЕЛЬСТВО
