Министерство инфраструктуры Украины и Министерство инфраструктуры и развития Польши договорились об отмене разрешений для всех перевозчиков, осуществляющих международные перевозки топлива, сообщила пресс-служба Мининфраструктуры в пятницу.
«Ракетные удары россии по нефтеперерабатывающим заводам и нефтебазам создали критическую ситуацию на рынке топлива. Цель команды Министерства инфраструктуры в этих условиях – полная либерализация международных грузовых перевозок для решения этой проблемы. Новые правила уже вступили в силу, и их преимуществами могут воспользоваться как украинские, так и польские перевозчики. Благодарен польской стороне за конструктивную работу», — цитируется министр инфраструктуры Александр Кубраков.
По его словам, будет продолжена работа над упрощением грузоперевозок и созданием максимально простых и понятных правил для перевозчиков необходимых для Украины грузов.
Для безразрешительного въезда на территорию Польши перевозчикам топлива необходимо пройти регистрацию путем заполнения формы: https://forms.gle/waid3FnRX1duve9z8
Заполнить форму необходимо не позже, чем за сутки до пересечения границы.
Как сообщалось, в апреле Украина и Польша также договорились об увеличении объемов железнодорожных перевозок украинского экспорта в ЕС и на мировые рынки через Европу. В частности, стороны создадут совместное логистическое предприятие в ближайшее время.
Министр финансов ФРГ Кристиан Линднер посоветовал немецким газовикам не переходить на оплату поставок топлива в рублях, на чем настаивает Москва.
«Контракты есть контракты, — сказал Линднер в среду в интервью Bloomberg Television. — Контракты основаны на долларах и евро, и компании в частном секторе должны платить в долларах или евро».
Он также заявил, что Германия готова к дальнейшим санкциям в отношении России. «Мы активно поддерживаем все санкции, которые служат политической и экономической изоляции Москвы», — сказал Линднер.
Европейский Союз будет прилагать максимум усилий для поддержки энергетического сектора Украины, прежде всего, для обеспечения топливом ее сельскохозяйственного сектора, чтобы избежать продовольственного кризиса, заверила еврокомиссар по вопросам энергетики Кадри Симсон.
«Мы будем поддерживать Украину в энергетическом плане. Есть много секторов, нуждающихся в поддержке, например, сельскохозяйственный сектор. Это очень важно для украинских фермеров. Также важность этого вопроса состоит в том, что африканские и ближневосточные страны зависят от состояния с/х сектора в Украине. Поэтому мы будем делать все, чтобы поставлять сюда топливо, чтобы поддержать вашу экономику, чтобы она не пострадала сильнее», – сказала Симсон в эфире общенационального телемарафона UAразом в понедельник.
Она подчеркнула, что страны ЕС очень хотят помочь Украине с поставками топлива, в том числе и предоставить финансирование, но для этого уже сейчас нужно решить важные вопросы логистики.
В то же время Симсон указала, что зависимый от российского газа ЕС уже очень многое сделал, чтобы усилить независимость от российских энергоносителей, и продолжает это делать, а в поиске альтернативных вариантов учитывает интересы Украины.
«Еврокомиссия советует всем членам ЕС усилить работу по повышению своей собственной энергонезависимости, ищем альтернативные направления поставки энергоносителей для наших стран. Это, к примеру, Азербайджан, другие страны. На России мир клином не сошелся», – отметила еврокомиссар.
«Когда мы обсуждаем этот вопрос с нашими поставщиками, партнерами, обязательно учитываем интересы Украины», – подчеркнула она.
Кабинет министров Украины до завершения военного положения установил нулевую ставку НДС на операции по поставке товаров для заправки или обеспечения транспорта силовиков и бюджетных организаций для обеспечения обороны Украины, защиты населения и интересов государства.
Такое постановление №178 от 2 марта правительство приняло во исполнение мобилизационных заданий в условиях военного положения, введенного указом президента №64 от 24 февраля текущего года, говорится в постановлении.
Согласно документу, нулевая ставка НДС устанавливается на поставки топлива ВСУ, Нацгвардии, СБУ, Службе внешней разведки, Государственной пограничной службе, МВД, ГСЧС, Управлению госохраны, Госслужбе спецсвязи и защиты информации, другим законно созданным военным формированиям, их объединениям, военным частям, подразделениям, госучреждениям и организациям, удерживаемых за счет госбюджета.
Постановление вступает в силу со дня опубликования и применяется с 24 февраля 2022 года.
Все объекты ПАО «Укрнафта» работают в штатном режиме согласно ситуации, компания принимает необходимые меры по обеспечению безопасности работников и поддержанию бесперебойной работы объектов критической инфраструктуры, сообщила пресс-служба компании.
По ее данным, сеть автозаправочных станций (АЗС) «Укрнафта» работает без перебоев в соответствии с обстановкой.
По состоянию на данный момент АЗС снабжены топливом, планируются новые поставки. Ценовая политика компании в ближайшее время не будет меняться, а безналичная оплата по-прежнему доступна на каждой АЗС.
«Укрнафта» владеет 85 специальными разрешениями на добычу углеводородов, на ее балансе находится 1809 нефтяных и 153 газовых скважин. Компании принадлежит 537 АЗС.
НАК «Нафтогаз Украины» принадлежит 50%+1 акция крупнейшей нефтедобывающей компании страны, а группе компаний, связанных с бывшими акционерами ПриватБанка, – порядка 42% акций.
Прекращение поставок литовских нефтепродуктов в Украину из-за запрета на их транзит по территории Беларуси не будет существенно влиять на текущую рыночную ситуацию, но в стратегическом плане усилит высокую зависимость от импорта нефтепродуктов из России и Беларуси.
По данным Консалтинговой группы «А-95», в 2021 году на импорт из Литвы пришлось 9% поставок дизтоплива (690 тыс. т), 11% бензина (265 тыс. т) и 16% рынка авиакеросина (57 тыс. т).
«В течение более 20 лет Литва была небольшим, но стабильным источником поставок нефтепродуктов. Рынок сможет заместить эти объемы, но мы потеряли одно из немногих направлений импорта топлива», — говорит директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
По прогнозам экспертов, украинский рынок сможет оперативно заместить эти объемы топлива, чему будет способствовать низкое сезонное потребление и высокие запасы у производителей.
Главным компенсатором литовских объемов в «А-95» считают белорусские НПЗ, которые в частности традиционно испытывают профицит бензина. Увеличится нагрузка также на российское направление и частично на НПЗ «Укртатнафта». Не исключено, что для компенсации объемов авиатоплива потребуется импорт морем. Также не исключено, что возобновит поставки в Украину из Польши концерн Orlen, который лишился возможности экспортировать топлива из Литвы.
Главным следствием этих преобразований станет рост доли России и Белоруссии на рынке. В 2021 году эти направления обеспечили 72% импорта дизельного топлива, а с учетом последних тенденций и литовского фактора эта доля увеличится более чем до 85%. Доля Беларуси в импорте бензина достигнет 100%.
«У нас очень опасная ситуация, на которую нужно срочно реагировать. Внутреннее производство можно увеличить вдвое, перевалку топлива в портах как минимум втрое. Это позволит сбалансировать источники поставок и предотвратить нежелательные сценарии», — говорит Сергей Куюн. Он также акцентировал внимание на необходимости создания коммерческих и государственных запасов нефтепродуктов, особенно для нужд железной дороги и армии.
Эксперты не ожидают ценовых колебаний в результате прекращения поставок из Литвы. В настоящее время рынок находится на сезонном минимуме потребления, а у трейдеров есть профицитные запасы топлива.
«Уровень цен на автозаправочных станциях определяется правительством на основе внешних котировок, поэтому цены в дальнейшем будут зависеть исключительно от мировой, а не внутренней конъюнктуры», — отметили в «А-95»
