Украинским сетям АЗС удалось освоить европейский рынок моторного топлива после потери российского и белорусского с началом полномасштабного вторжения РФ благодаря предложению конкурентной цены и быстрых контрактов, отметил СЕО группы компаний «ОККО» Василий Даниляк.
«Украинские компании зашли не на свой рынок поставок, где давным-давно все было законтрактовано. Соответственно, они могли перебивать ценой и быстрыми контрактами. Несмотря на неприемлемость цены, мы начали контрактовать 100% возможных ресурсов во всех уголках Европы», – сказал он на Киевском международном экономическом форуме в четверг.
При этом Даниляк отметил, что такие решения принимались, в том числе, и эмоционально, хотя не всегда были экономически оправданными.
Он пояснил, что европейские цепочки поставок существенно длиннее тех, которые были с восточного и северного направлений, когда «трубные поставки составляли 3-4 дня, по железной дороге с ближайших белорусских заводов в среднюю нефтебазу топливо ехало максимум семь дней».
«А в Европе цепочка могла растянуться на два месяца или более. К примеру, мы купили в регионе Амстердам-Антверпен достаточно недешевый ресурс. Логистика поставок сложная: сначала небольшими (из-за низкого уровня Рейна) баржами в Германию, потом сливается в большие терминалы, а потом ты ждешь окон отгрузок, потому что там очереди. Итак, в середине апреля мы сделали предоплату, а последняя партия поступила, если не ошибаюсь, в октябре», – описал ситуацию Даниляк.
Вместе с тем он отметил, что даже если бы компания заранее знала, какой сложной будет поставка, то все равно, вероятнее всего, заключила бы этот контракт.
«Был такой дефицит, что решение было очевидным. О том, что оно будет не очень выгодным, тогда не думали», – заверил СЕО «ОККО».
Он также подчеркнул, что изменение логистики нефтепродуктов с началом войны было самым большим вызовом не только для «ОККО», но и для всей отрасли.
«Это был самый большой вызов в первый месяц войны, на котором сфокусировались компании. Весь рынок столкнулся с тем, что в один день обнулились все поставки, каждый зафиксировал свои убытки на момент 24 февраля, кто имел предварительные оплаты, до кого товар не доехал в большом количестве. Соответственно, все начали переориентироваться на западные поставки. И уже примерно за три месяца, в июне, потребители ощутили существенное улучшение, а в июле все было так, будто ничего и не происходило», – отметил Даниляк.
Кроме того, он выразил мнение, что рассредоточенный бизнес обладает большей гибкостью в кризисных ситуациях.
«Большие и в одном месте – это не всегда хорошо, хотя, возможно, эффективнее по затратам. Наш бизнес, где много малого, оказался более устойчивым к стрессу, чем, например, металлургический, когда потеря двух ключевых предприятий унесла процентов семьдесят бизнеса», – аргументировал он свое мнение.
В этой связи Даниляк отметил, что «ОККО» и в дальнейшем будет придерживаться политики диверсификации, что, в принципе, позволяет сама суть бизнеса компании.
Он также обратил внимание, что опыт войны научит многие компании строго соблюдать правила противопожарной безопасности в соответствии со всеми требованиями, на которые в некоторой степени «ранее смотрели сквозь пальцы».
Цены на нефть снижаются утром в среду после умеренного подъема накануне, вызванного опасениями по поводу предложения топлива на мировом рынке и ослаблением доллара.
Стоимость декабрьских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 8:08 кв составляет $92,79 за баррель, что на $0,73 (0,78%) ниже цены на закрытие предыдущей сессии. По итогам торгов во вторник эти контракты подорожали на $0,26 (0,3%), до $93,52 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на декабрь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) составляет к этому времени $84,84 за баррель, что на $0,48 (0,56%) ниже итогового значения предыдущей сессии. Днём ранее контракт вырос в цене на $0,74 (0,9%), до $85,32 за баррель.
Рассчитываемый ICE индекс, показывающий динамику доллара относительно шести валют (евро, швейцарский франк, иена, канадский доллар, фунт стерлингов и шведская крона), накануне потерял около 1%, что поддержало нефтяные котировки.
Кроме того, рынок во вторник отреагировал на заявления министра энергетики Саудовской Аравии принца Абдулазиза бен Сальмана о том, что недостаток стратегических запасов сырья и свободных добычных мощностей может стать болезненным для рынка в ближайшие месяцы.
Тем временем Американский институт нефти (API) сообщил в ночь со вторника на среду о том, что запасы в США на прошлой неделе выросли на 4,5 млн баррелей. Эксперты в среднем рассчитывали на более умеренный рост, в районе 200 тыс. баррелей.
Официальные данные Управления энергетической информации Минэнерго США будут обнародованы в среду в 17:30 кв, и опрошенные Trading Economics аналитики прогнозируют, что отчет укажет на увеличение запасов нефти на 1,03 млн баррелей и снижение резервов бензина на 0,8 млн баррелей.
В Житомире и Львове в сжатые сроки планируют построить новые ТЭЦ на биотопливе для экономии и меньшего использования природного газа, сообщила пресс-служба НАК «Нафтогаз Украины».
«Нафтогаз» начал подготовительные работы по строительству ТЭЦ, которые будут работать на биомассе (древесной треске) и твердом вторичном топливе (RDF), во Львове и Житомире. Общая мощность объектов составит 90 МВт тепловой энергии и 11 МВт электрической. Плановый период сдачи объектов в эксплуатацию во Львове – 1-й квартал 2023 года, в Житомире – 4-й квартал 2023 года», — сказано в тексте релиза, обнародованном на сайте компании в субботу.
Как отмечается, «Нафтогаз» намерен построить по меньшей мере 9 ТЕЦ и биокотельных в 8 регионах Украины общей мощностью 250 МВт тепловой энергии и 52 МВт электрической.
«Компания имеет амбициозную цель стать крупнейшим генератором тепла из биомассы к 2027 году и обеспечить замещение около 2 млрд кубометров природного газа. Украина может практически полностью отказаться от использования природного газа для центрального отопления, заменив его, в частности, на биоэнергию», — подчеркнули в релизе.
Сообщается, что в ходе своей рабочей поездки 30 сентября и 1 октября во Львов и Житомир глава правления Юрий Витренко отметил, что НАК помогает украинским городам переводить свои ТЭЦ с газа на биотопливо (речь идет о проектах в Житомире, Львове, Ахтырке) и готов поддерживать и другие города в этом направлении.
«У нас есть заинтересованность вкладывать деньги в такие проекты, чтобы импортировать меньше газа по колоссальным ценам. Реализация таких проектов выгодна и экономически, и для экологии такие инвестиции быстро окупаются, при этом деньги в виде налогов поступают в местные бюджеты, растет количество рабочих мест», — подчеркнул Витренко.
По его словам, для спокойного прохождения отопительного сезона нужен комплексный подход. В частности, достаточные запасы газа в хранилищах (сейчас 13,9 млрд куб м) и стабилизация собственной добычи (газа – ИФ-У) – важнейшие задачи для Нафтогаза, и перевод теплогенерирующих предприятий на современные технологии и использование биотоплива, и модернизация сетей для уменьшения потерь тепла.
В свою очередь, мэры Львова и Житомира Сергей Сухомлин и Андрей Садовый отметили успешную реализацию этого проекта, который сможет обеспечивать производство 50 МВт энергии, генерируемые из альтернативных видов топлива и снизить зависимость городов от природного газа, подчеркнули в «Нафтогазе».
Так, в Житомире в 2023 году планируют использовать 10% из потребляемых, в частности, в 2015 году 93 млн куб м газа, а в 2022 году должно быть около 45 млн куб. Власти планируют реализовать в городе три проекта для экономии газа и превращения бытовых отходов в тепло и электроэнергию.
А во Львовском Новояворивске планирует построить современную ТЭЦ в сжатые сроки. Садовый отметил, что она будет покрывать около четверти потребностей города в тепле. В рамках проекта предполагается и строительство сортировочного комплекса твердых бытовых отходов.
«Как топливо для ТЭЦ будет использовано треска деревьев и органической составляющей ТБО – это бумага, картон, пищевые отходы, дерево, кожа, ткань. Внедрив этот проект, мы сможем сэкономить 24 миллиона долларов, которые тратили на газ. А жители Новояворивска получат дешевле тепло и горячую воду в течение года», – рассказали в НАК.
Согласно проекту, необходимый объем сбора ТБО составляет 70 000 тонн в год, которые включают на 30-35% вторичные ресурсы, а также биологически разлагаемые и пригодные для горения (65%), а именно около 45 000 тонн в год. Другой топливной составляющей планируется использование древесной щепы объемом 39 000 тонн в год.
Верховная Рада Украина на пленарном заседании в среду приняла 255 голосами законопроект №7668-д о возвращении акцизов на моторное топливо.
По словам главы комитета Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниила Гетманцева, ставки акциза на бензин и дизель — EUR100 (здесь и далее за 1000 литров), на сжиженный газ, бутан и изобутан – EUR52, на альтернативное моторное топливо и биодизель – EUR100.
В то же время для Минобороны установлена нулевая ставка акциза на топливо. «Эта льгота будет действовать исключительно для Минобороны в период военного и чрезвычайного положения», — уточнил народный депутат (фракция «Голос») Ярослав Железняк в Телеграм-канале.
По его словам, закон вступает в силу через день после опубликования, поэтому возвращения акцизов нужно ожидать в конце сентября.
НДС для всех видов топлива остается на уровне 7%.
Как сообщалось, в марте 2022 года Рада обнулила акцизы на моторное топливо.
Австралия с 5 июля на год отметила тарифы на украинский импорт товаров, помимо алкоголя, топлива и табака, в качестве пакета поддержки, сообщается на сайте австралийского министерства торговли и туризма.
Как указало ведомство, речь идет о снижении с 5% до нуля тарифов сроком на 12 месяцев на ряд товаров, которые производятся или производятся в Украине. Вместе с тем уточняется, что остаются в силе эквивалентные акцизам пошлины, например те, которые применяются к топливу, алкоголю и табачным изделиям.
Согласно сообщению, такого рода меры Австралии и других государств поддерживают экономику Украины и расширяют ее торговые возможности, а также они важны для восстановления Украины в ближайшей и долгосрочной перспективе.
Как указано в сообщении, по итогам 2021 года украинский экспорт в Австралию составил $122 млн.
Совет по финансовой стабильности (СФС), в который входят, в частности, руководство Национального банка и Министерства финансов Украины, предлагает отказаться от льготного налогообложения моторного топлива. Согласно сообщению пресс-службы НБУ на сайте в понедельник, повышение налогов на импорт, в частности акцизов на топливо, предлагается как один из путей дополнительного роста доходов бюджета.
«По итогам января-мая 2022 года дефицит госбюджета был больше, чем за целый год 2021 и 2020 годов. Доходы бюджета сократились, в том числе из-за льготного налогообложения импорта, в то же время расходы существенно выросли, прежде всего на военные нужды и социальные программы», – говорится в сообщении НБУ.
Как сообщалось, СФС 23 июня согласовал ключевые направления действий для сужения дефицита госбюджета и снижения объемов его монетарного финансирования: оптимизацию госрасходов и рост доходов, активизацию внутренних рыночных заимствований и повышение прогнозируемости поступления международной помощи.
В конце марта Рада приняла поправки в Налоговый кодекс, согласно которым обнулила акциз на поставки бензина и сжиженного газа и снизила до 7% НДС на ввоз моторного топлива.
Впоследствии в Раду вносился законопроект, который предполагал отказ от этих льгот, однако эти нормы из него были исключены еще до внесения в зал, так как вызвали опасения в еще большем повышении цены на горючее. В результате с 1 июля льготы при импорте большинства товаров будут отменены, однако для моторного топлива они сохранятся.
Национальный банк Украины также предлагает правительству и Раде ввести 10% дополнительный импортный сбор, подобный существовавшему в 2014-2015 годах, чтобы снизить давлению на гривню и пополнить госбюджет. Однако в правительстве и профильном комитете пока отказываются от применения такой меры.
