Президент Украины Владимир Зеленский подписал указ об освобождении Ольги Стефанишины от должности Чрезвычайного и Полномочного Посла Украины в США.
Соответствующий указ № 696/2026 опубликован на сайте президента.
В посте на Facebook Стефанишина сообщила, что приняла решение сложить полномочия посла Украины в Соединенных Штатах Америки в связи с личными обстоятельствами.
«Это мое собственное решение, продиктованное личными обстоятельствами, о которых говорилось ранее», — отметила она.
По словам Стефанишиной, представлять Украину в Вашингтоне во время полномасштабной войны было величайшей честью в ее жизни.
В то же время дипломатка подчеркнула, что основные задачи, с которыми она приехала в Вашингтон, выполнены. В частности, по ее словам, удалось увеличить поставки американского оружия и сохранить поддержку Украины в период изменений политической ситуации в США, закрепить ее на законодательном уровне, а также изменить роль Украины «из страны, которой помогают, на страну, в которую инвестируют и чьи технологии покупают».
Стефанишина также сообщила, что отдельно и публично прокомментирует вопросы, которые в последнее время поднимались в СМИ, и заверила, что будет продолжать работать на благо Украины «там, где будет полезна».
Ольга Стефанишина родилась 29 октября 1985 года в Одессе. В 2008 году окончила Киевский национальный университет имени Тараса Шевченко по специальности «юрист-международник», переводчик с английского языка, в 2016 году получила диплом специалиста по специальности «финансы и кредит» в Одесском национальном экономическом университете.
В 2006–2007 годах занималась частной юридической практикой. С 2007 года работала в Министерстве юстиции Украины, где занимала должности в подразделениях, курирующих вопросы европейской интеграции и международного права. В 2017–2019 годах возглавляла Офис по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Секретариата Кабинета министров Украины.
В июне 2020 года Верховная Рада назначила Стефанишину вице-премьер-министром по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины, а также включила её в состав СНБО.
В 2021 году Стефанишину включили в состав политсовета партии «Слуга народа».
В 2024 году Верховная Рада назначила Стефанишину министром юстиции Украины после увольнения Дениса Малюськи. При этом она сохранила должность вице-премьер-министра по вопросам европейской и евроатлантической интеграции.
В июле 2025 года Стефанишина лишилась должностей министра юстиции и вице-премьер-министра в связи с отставкой правительства Дениса Шмыгаля. После этого президент Владимир Зеленский назначил её уполномоченной президента Украины по вопросам развития сотрудничества с США, а в августе 2025 года — Чрезвычайным и
Полномочным послом Украины в США.
23 июля 2026 года Зеленский сообщил, что он предлагал Юлии Свириденко должность посла США в Украине.
По состоянию на 31 июля 2026 года Украина экспортировала с начала 2026/27 маркетингового года (МГ, июль–июнь) 2,601 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, что на 54,9% больше, чем на аналогичную дату год назад, когда этот показатель составлял 1,679 млн тонн.
Как сообщило Министерство аграрной политики и продовольствия со ссылкой на данные Государственной таможенной службы, общий экспорт зерновых, зернобобовых культур и муки достиг 2,603 млн тонн против 1,684 млн тонн на аналогичную дату прошлого маркетингового года.
В частности, экспорт пшеницы составил 1,059 млн тонн против 744 тыс. тонн год назад, кукурузы — 1,244 млн тонн против 627 тыс. тонн, ячменя — 294 тыс. тонн против 267 тыс. тонн. Рожь, как и в прошлом году, не экспортировалась.
Экспорт муки с начала 2026/27 МГ составил 1,8 тыс. тонн, что вдвое меньше, чем на аналогичную дату прошлого маркетингового года (3,6 тыс. тонн). В частности, экспорт пшеничной муки сократился также вдвое — до 1,7 тыс. тонн с 3,4 тыс. тонн год назад.
Украинский Дунайский портовый кластер в конце июля резко увеличил прием зерновозов на фоне замедления работы портов Большой Одессы, однако критическое снижение уровня воды в Дунае может ограничить пропускную способность альтернативного экспортного маршрута.
По данным брокерской компании Spike Brokers, количество зерновозов, направляющихся в дунайские порты, за неделю увеличилось почти в семь раз — со 167 до 1,141 тыс. вагонов. Среднесуточная выгрузка выросла на 17 вагонов — до 51 вагона в сутки.
Одновременно количество зерновозов в направлении портов Большой Одессы сократилось примерно на 70% — до рекордно низких 1,356 тыс. вагонов против 4,525 тыс. неделей ранее. Среднесуточная выгрузка снизилась на 160 вагонов — до 690, погрузка — на 203 вагона, до 580 вагонов в сутки.
В июле в украинские морские порты по железной дороге было перевезено 1,38 млн тонн зерновых, что на 37% меньше, чем в июне. Дополнительными ограничениями стали переполнение отдельных портовых терминалов и задержки с перегрузкой зерна из вагонов на суда.
Таким образом, рост подачи вагонов к Дунаю пока выглядит как оперативная реакция рынка на замедление работы Большой Одессы. Однако возможности дунайского маршрута также оказываются под давлением из-за стремительного обмеления реки.
В конце июля расход воды в Дунае на входе в Румынию снизился до 1,65 тыс. кубометров в секунду при среднем июльском уровне около 4,75 тыс. кубометров. К 4 августа показатель, согласно прогнозу, может упасть до 1,5 тыс. кубометров в секунду, приблизившись к историческому минимуму 1985 года в 1,4 тыс. кубометров.
Румынская Администрация Нижнего Дуная еще в июле зафиксировала резкое снижение уровней воды практически на всем судоходном участке от Базиаша до Сулины. Возле Корабии несколько барж сели на мель, а фактические глубины на отдельных критических участках уменьшились до 1,5-1,7 метра. Дноуглубительные работы проводятся для поддержания глубин хотя бы на уровне 1,8-2 метров.
Главный риск для Украины заключается не обязательно в полной остановке дунайских портов, а в сокращении допустимой осадки судов. Баржи и суда смешанного река-море будут вынуждены принимать меньше зерна, что увеличит количество рейсов, стоимость перевозки и время оборота флота.
Даже если терминалы в Рени и Измаиле сохранят возможность принимать вагоны, замедление погрузки зерна на суда может привести к накоплению подвижного состава на припортовых станциях. Разрыв уже заметен: к дунайским портам направляется 1,141 тыс. вагонов, тогда как среднесуточная выгрузка составляет только 51 вагон.
При сохранении такого соотношения терминалы могут вновь столкнуться с переполнением, после чего «Укрзалізниці» придется вводить ограничения на отправку отдельных грузов или временные конвенции.
Второй риск связан с увеличением очередей на румынских участках Дуная и Сулинском канале. Порты Рени и Измаила зависят не только от глубин непосредственно у украинских причалов, но и от состояния всего нижнедунайского маршрута. Как отмечает Дунайская комиссия, отдельный мелководный участок способен стать «слабым звеном» и ограничить движение по всему международному коридору.
Обмеление также осложняет перевозку украинского зерна баржами в румынскую Констанцу. Снижение загрузки одной баржи означает необходимость привлекать больше флота для транспортировки прежнего объема груза. Это повышает фрахтовые ставки, расходы на перевалку и риск штрафов за простой судов.
Третий риск — одновременное снижение устойчивости двух основных морских направлений. Порты Большой Одессы сейчас работают медленнее из-за переполнения терминалов и задержек с загрузкой судов, а Дунай, который должен выполнять функцию резервного маршрута, сталкивается с природным ограничением пропускной способности.
Особенно чувствительным этот фактор становится в период поступления зерна нового урожая. Рост логистических расходов может снижать закупочные цены внутри Украины, задерживать выполнение экспортных контрактов и увеличивать разницу между ценами в украинских портах и на мировом рынке.
Администрация морских портов Украины 24 июня начала эксплуатационное дноуглубление в акватории Измаильского порта. Работы должны восстановить проектные глубины возле причалов и позволить использовать максимально возможную осадку судов и размер судовых партий. Завершить их планировалось в течение двух месяцев.
Однако дноуглубление внутри украинского порта не способно полностью компенсировать снижение уровня воды на румынских и трансграничных участках Дуная. Для сохранения стабильного движения потребуется синхронная работа Украины и Румынии, оперативное обозначение фарватера, постоянные промеры глубин, дноуглубление критических участков и регулирование очередей судов.
Министерство инфраструктуры ранее называло дноуглубление одним из основных «узких мест» дунайской логистики и обсуждало с Еврокомиссией и Румынией координацию движения, использование цифровой системы PRIMUS и меры на случай снижения пропускной способности маршрута Одесса-Дунай.
Дунайские порты остаются стратегическим резервом украинской внешней торговли. После начала полномасштабной войны их пропускная способность была увеличена до 35 млн тонн в год. При этом фактическая перевалка сократилась с 17,4 млн тонн в 2024 году до 8,9 млн тонн в 2025-м, а на 2026 год власти ранее прогнозировали около 5 млн тонн.
Нынешнее увеличение подачи зерновозов показывает, что бизнес готов быстро возвращаться к Дунайскому маршруту при возникновении проблем в Большой Одессе. Но рекордное обмеление реки может не позволить портам полностью принять этот дополнительный поток и превратить железнодорожное перенаправление грузов в новый логистический затор.
Харьковская, Днепропетровская и Николаевская области обеспечили около половины всех новых исполнительных производств по коммунальным долгам, открытых в Украине в первом полугодии 2026 года.
Наибольшее количество новых производств зарегистрировано в Харьковской области — 22,171 тыс., или около 20% общенационального показателя, сообщается в исследовании Opendatabot, опубликованном 3 августа.
Днепропетровская область заняла второе место с 19,636 тыс. производств, на которые пришлось 18% новых коммунальных долгов.
На третьем месте оказалась Николаевская область — 12,841 тыс. дел, или около 12% общего количества.
В сумме в этих трех областях было открыто 54,648 тыс. исполнительных производств — немногим более половины от 108,561 тыс. новых дел по Украине.
В статистике учитываются именно исполнительные производства, а не уникальные потребители. В отношении одного человека может быть открыто несколько дел, например за отопление, воду, газ или электроэнергию.
Всего на начало июля 2026 года в Едином реестре должников находилось 829,768 тыс. коммунальных долгов. Открытыми и неоплаченными оставались 65% производств, начатых в течение первого полугодия.
Днепропетровская область, Коммунальный долг, НИКОЛАЕВСКАЯ ОБЛАСТЬ, УКРАИНА, ХАРЬКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
В Украине в январе-июне 2026 года открыли 108,561 тыс. новых исполнительных производств из-за задолженности за жилищно-коммунальные услуги, свидетельствуют данные Единого реестра должников, опубликованные Opendatabot 3 августа.
Открытыми и неоплаченными остаются 70,206 тыс. производств, или 65% от начатых в текущем году. На них приходится около 9% всех коммунальных долгов, которые сейчас учитываются в реестре.
Всего на начало июля в Едином реестре должников насчитывалось 829,768 тыс. производств по коммунальной задолженности. Для сравнения, в ноябре 2025 года их было 794,604 тыс., в июле 2024 года — 701,051 тыс., а в январе 2021 года — 344,565 тыс.
Таким образом, за пять с половиной лет количество записей о коммунальных долгах увеличилось примерно в 2,4 раза.
Около 62% производств в реестре формально завершены, однако это не обязательно означает погашение задолженности. Исполнитель может завершить дело из-за невозможности взыскания или по другим причинам, при этом запись о долге продолжает находиться в реестре.
Отдельные производства остаются открытыми более девяти лет. Среди наиболее старых дел — задолженность за отопление жительницы Черниговской области и долг за водоснабжение и водоотведение жителя Львовской области.
При этом количество исполнительных производств не равно количеству уникальных должников: в отношении одного человека может быть открыто несколько дел по разным услугам или периодам задолженности.
Единый реестр должников содержит информацию о физических и юридических лицах, в отношении которых открыты исполнительные производства. Проверить наличие записи можно через государственный реестр или сервис Opendatabot.
должник, исполнительное производство, Коммунальный долг, РЕЕСТР, УКРАИНА
Индикатор деловой уверенности на украинском рынке строительства в третьем квартале 2026 года повысился на 4 процентных пункта (п.п.) по сравнению со вторым кварталом – до «минус» 21,1%, сообщила Государственная служба статистики (Госстат). Согласно данным опроса компаний строительной отрасли, проведенного ведомством, оценка текущего объема заказов улучшилась на 6,3 п.п. – до «минус» 35,2%. Так, 60% опрошенных компаний оценили свой текущий объем заказов как нормальный для сезона, 38% – как недостаточный.
Повышение цен на свои услуги по итогам третьего квартала текущего года ожидают 61% респондентов. Снижение стоимости строительных работ прогнозируют лишь 2% респондентов, а 36% не ожидают никаких изменений в ценовой политике.
Согласно данным Госстата, компании-участники опроса обеспечены заказами в среднем на шесть месяцев, что соответствует довоенному показателю в начале 2022 года.
Статведомство отмечает, что в третьем квартале 2026 года негативное влияние на строительство будут оказывать нехватка рабочей силы (53,6%), финансовые ограничения (47,9%), недостаточный спрос (20,7%), прочие факторы (42,3%).
Сокращение численности работников в июле-сентябре ожидают около 25% опрошенных компаний, тогда как 56% считают, что их численность останется неизменной, а 19% прогнозируют расширение штата.
По данным Госстата, 43% респондентов отметили рост объема выполненных строительных работ в прошлом квартале, 22% заявили о сокращении объемов.
Опрос показал, что для 98% украинских строительных компаний достаточно сложно предсказать будущее развитие бизнес-ситуации.
Статистические данные приведены без учета временно оккупированных РФ территорий и части территорий, где ведутся (велись) боевые действия.
