По итогам 2024 года в Узбекистане впервые зафиксировано преобладание импорта электрических и гибридных автомобилей над традиционными бензиновыми. Согласно данным Таможенного комитета, обнародованным «Газета.uz», за год в страну ввезено 80 235 легковых автомобилей общей стоимостью 1,9 млрд долларов. В то же время это на 7% меньше в количественном выражении (-5710 единиц) и на 33,1% меньше в денежном (-632,6 млн долларов) по сравнению с 2023 годом.
Импорт автомобилей с бензиновыми двигателями сократился на 36,3%, составив 32 928 единиц (против 51 699 годом ранее). Стоимость ввоза также существенно уменьшилась — с 1,18 млрд до 707,2 млн долларов (-40%). Доля бензиновых авто в общем объеме импорта снизилась с 64,4% до 44,2%.
Импорт гибридных автомобилей увеличился на 42%, достигнув 17 480 единиц. Их общая стоимость составила 339,3 млн долларов, что на 17% больше, чем в 2023 году. Доля гибридов в общем объеме импорта выросла с 15,3% до 23,4%.
Электромобили продемонстрировали еще более впечатляющий рост: количество ввезенных авто увеличилось в 1,5 раза — с 16 084 до 24 095 единиц. В то же время их стоимость уменьшилась на 48,2%, составив 224,8 млн долларов. Доля электромобилей в импорте выросла с 20% до 32,3%.
Средняя стоимость импортируемого электромобиля снизилась почти втрое — с 26 972 до 9 330 долларов (без учета НДС и таможенных пошлин). Гибридные автомобили также подешевели, но менее существенно: средняя цена упала на 17,6% — с 23 570 до 19 410 долларов. Для бензиновых авто снижение составило лишь 6% — с 22 858 до 21 476 долларов.
Растущий спрос на экологический транспорт стимулируется налоговыми и таможенными льготами. Импорт электромобилей освобожден от акцизов, таможенных пошлин и автомобильных сборов. Таксисты, использующие электрические и гибридные машины, освобождены от лицензионных сборов до 2030 года. Для предпринимателей действуют льготы на установку зарядных станций, введенные с 2023 года.
Кроме того, регистрация электромобилей и гибридов стоит дешевле, чем бензиновых авто. Так, стоимость регистрации экологического транспорта составляет 1,5 БРВ, тогда как для бензиновых машин — 6,84 БРВ.
Проблемы с заправками сжиженным газом и высокая стоимость бензина также способствуют переходу водителей на электромобили. В результате доля экологического транспорта в импорте достигла 55,8% (33 564 единицы), превысив долю бензиновых автомобилей (44,2%, 32 928 единиц).
Украина нарастила импорт цинка и изделий из него на 27,5% — до $58,610 млн (в декабре — $3,802 млн). Экспорт цинка вырос до $563 тыс. против $130 тыс. в 2023 году, в декабре — $100 тыс.
Чистый металлический цинк используют для восстановления благородных металлов, применяют для защиты стали от коррозии и в других целях.
Украина в 2024 году нарастила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении в 2,01 раза по сравнению с 2023 годом — до 661,487 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), импорт кокса в денежном выражении за этот период вырос на 81,9% — до $235,475 млн.
Ввоз осуществлялся преимущественно из Польши (84,76% поставок в денежном выражении), Колумбии (7,74%) и Венгрии (2,69%).
За прошлый год страна экспортировала 1,601 тыс. тонн 84,76% кокса на $368 тыс. в Молдову (99,18%) и Латвию (0,82%), при этом в январе, марте, октябре и ноябре-2024 экспорт отсутствовал, тогда как за 2023 год экспорт составил 3,383 тыс. тонн на $787 тыс.
Как сообщалось, Украина в 2023 году сократила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении на 8,5% по сравнению с 2022 годом — до 328,697 тыс. тонн, импорт в денежном выражении снизился на 25,8% — до $129,472 млн.
Украина за 2023 год экспортировала 3,383 тыс. тонн кокса, что ниже, чем в 2022 году, на 12,3%. В денежном выражении он сократился на 22,2% — до $787 тыс.
Экспорт осуществлялся в Молдову (100% поставок в денежном выражении), тогда как ввоз преимущественно из Польши (88,47%), Колумбии (7,72%) и Чехии (3,15%).
В 2024 году импорт олова и изделий из него вырос на 16,9% — до $3,188 млн (в декабре — $338 тыс.). Экспорт олова составил $389 тыс. против $159 тыс. в 2023 году, в декабре экспорт отсутствует.
Олово используют преимущественно как безопасное, нетоксичное, коррозионностойкое покрытие в чистом виде или в сплавах с другими металлами. Основные промышленные применения олова — в белой жести (луженое железо) для изготовления тары пищевых продуктов, в припоях для электроники, в домовых трубопроводах, в подшипниковых сплавах и в покрытиях из олова и его сплавов. Важнейший сплав олова — бронза (с медью).
Украина увеличила ввоз свинца и изделий из него в 2,4 раза — до $2,391 млн (в декабре — $1,193 млн). Экспорт свинца снизился на 22,9% — до $11,401 млн (в декабре — $583 тыс.).
Основное применение свинец в настоящее время находит в производстве свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для автомобильной промышленности. Кроме того, свинец применяется для изготовления пуль и некоторых сплавов.
Украина в 2024 году увеличила импорт алюминиевых руд и концентрата (бокситов) в натуральном выражении на 77,4% по сравнению с предыдущим годом — до 35,173 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), за этот период импорт бокситов в денежном выражении вырос на 74% — до $4,107 млн.
При этом импорт осуществлялся преимущественно из Турции (78,48% поставок в денежном выражении), Китая (19,48%) и Испании (1,9%).
Реэкспорт бокситов в 2024-м, как и в 2023-м, Украина не осуществляла.
Как сообщалось, Украина в 2022 году снизила импорт алюминиевых руд и концентрата (бокситов) в натуральном выражении на 81,5% по сравнению с предыдущим годом — до 945,396 тыс. тонн. Импорт бокситов в денежном выражении сократился на 79,6% — до $48,166 млн. Импорт осуществлялся в основном из Гвинеи (58,90% поставок в денежном выражении), Бразилии (27,19%) и Ганы (7,48%).
В 2023 году Украина импортировала 19,830 тыс. тонн бокситов на $2,360 млн.
Бокситы являются алюминиевыми рудами, которые используют как сырье для получения глинозема, а из него — алюминия. Применяются также как флюсы в черной металлургии.
В Украину бокситы импортирует Николаевский глиноземный завод (НГЗ).
