Украина в октябре 2025 года импортировала 353,9 тыс. МВт*ч электроэнергии, что в 2,5 раза больше, чем в сентябре, сообщил на сайте аналитический центр DIXI Group со ссылкой на данные Energy Map.
«Это самый высокий месячный показатель импорта с начала года. В то же время экспорт сократился в семь раз — до 90,8 тыс. МВт*ч, что стало первым сокращением за последние пять месяцев», — сообщили в центре.
Как отметили в DIXI Group, резкий рост импорта обусловлен ухудшением ситуации в энергосистеме из-за массированных обстрелов энергетической инфраструктуры. В частности, в течение октября российские атаки повредили, среди прочего, объекты тепловой и гидрогенерации, что привело к возникновению дефицита мощностей. В результате были возобновлены аварийные и плановые почасовые отключения электроэнергии для населения, а также ограничения потребления для промышленности и бизнеса.
Ситуацию ухудшило понижение температуры. Низкая производительность бытовых солнечных электростанций вследствие облачной погоды, а также активное использование электрообогревателей перед началом отопительного сезона вызвали дополнительную нагрузку на энергосистему.
Импорт электроэнергии в октябре имел волнообразный характер, связанный с вражескими обстрелами. В частности, после массированного удара 10 октября объемы внешних поставок резко выросли – уже 11 октября импорт достиг 19,0 тыс. МВт*ч, что на 141,5% больше, чем накануне.
Подобная ситуация повторилась после атаки 22 октября: в течение 23-24 октября зафиксирован резкий рост импорта до 19,8 тыс. МВт*ч и 23,4 тыс. МВт*ч соответственно или +64,8% и +94,4% к 22 октября. В конце месяца, после очередной масштабной атаки 30 октября, Украина снова была вынуждена нарастить внешние закупки: 31 октября импорт составил 22,4 тыс. МВт*ч (+76,9% к предыдущему дню).
В структуре импорта по направлениям поступления электроэнергии более 50% занимает доля Венгрии – 180,0 тыс. МВт*ч (50,9%). Далее следуют, в частности, Польша – 80,2 тыс. МВт*ч (22,7%) и Румыния – 76,9 тыс. МВт*ч (21,7%).
Максимальная согласованная коммерческая мощность импорта из ЕС с декабря 2024 года составляет 2,1 ГВт. В среднем за октябрь 2025 года использование пропускной способности составило 22,6%, с максимумом 18 октября в течение 20:00-21:00 (84,4%) и единственным часом за месяц, когда электроэнергия не импортировалась (3 октября в течение 22:00-23:00). При этом в часы пикового утреннего и вечернего потребления использование пропускной способности существенно возрастает.
Кроме коммерческой мощности 2,1 ГВт для Украины дополнительно доступны 0,25 ГВт аварийной помощи от соседних операторов ENTSO-E как «страховка» в критические моменты. Так, аварийная помощь привлекалась в течение октября из Польши, как в виде получения дополнительной электроэнергии общим объемом 28,8 тыс. МВт*ч, так и в виде поставок излишков произведенной электроэнергии в Польшу (5,25 тыс. МВт*ч). По другим смежным энергосистемам публичная информация отсутствует.
В свою очередь, основные объемы экспорта электроэнергии в октябре осуществлялись в часы минимального внутреннего потребления – преимущественно ночью и рано утром – с 0:00 до 6:00.
В структуре экспорта по направлениям преобладают Венгрия – 39,3 тыс. МВт*ч (43,2%), Молдова – 31,1 тыс. МВт*ч (34,3%) и Румыния – 14,9 тыс. МВт*ч (16,4%).
«В результате импорт в октябре превысил экспорт почти в четыре раза – отрицательное сальдо в октябре составило – 263,0 тыс. МВт*ч», – подытожили в DIXI Group
Всего по результатам 10 месяцев 2025 года Украина является нетто-импортером электроэнергии – отрицательное сальдо за этот период составляет -168,7 тыс. МВт*ч.
Импорт товаров в Украину в январе-октябре 2025 года достиг $67,8 млрд, что на 18,1% больше, чем годом ранее, сообщила Государственная таможенная служба. Крупнейшие страны происхождения импорта — Китай с $15,1 млрд,
Польша — $6,4 млрд и Германия — $5,4 млрд.
Налогооблагаемый импорт составил $51,8 млрд, или 76% общего объема. Налоговая нагрузка на 1 кг налогооблагаемого импорта — $0,52/кг.
В товарной структуре 68% заняли машины, оборудование и транспорт — $27 млрд (поступления таможенных платежей — 168 млрд грн, 29%); продукция химической промышленности — $10,4 млрд (81,1 млрд грн, 14%); топливно-энергетические товары — $8,5 млрд (167,9 млрд грн, 29%).
Источник: https://expertsclub.eu/import-v-ukrayinu-zris-na-18-lidyruyut-kytaj-polshha-nimechchyna/
Объем импорта мотоциклов (с учетом мопедов) и велосипедов с вспомогательным двигателем в Украину в январе-сентябре 2025 года увеличился на 46,2% по сравнению с тем же периодом 2024 года – до $99,57 млн, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно статистическим данным, чаще всего мотоциклы, как и в прошлом году, ввозились из Китая – в январе-сентябре их импорт увеличился на 71,3% – до $68,1 млн, но доля в общем импорте почти не изменилась по сравнению с январем-сентябрем-2024 и составила 58,3%.
Вторым по объему поставщиком мототехники является Япония, импорт из которой за девять месяцев текущего года увеличился на 49,1% – до $15,5 млн, а доля в общем импорте также увеличилась незначительно – до 15,58%.
Третьим по объему экспортером этой техники остается Германия – объем ввоза в Украину сохранился на уровне $7,9 млн, тогда как доля сократилась до 8% с 19% в прошлом году.
Украина в сентябре ввезла мотоциклы и велосипеды с двигателем на $7,86 млн – на 54% больше, чем в сентябре 2024 года.
По данным Гостаможслужбы, в 2024 году в Украину было ввезено мотоциклов на $83,8 млн – на 50,3% больше, чем в 2023 году, в частности из Китая – на $49,1 млн.
В то же время информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting в публикации на сайте отмечает, что в январе-сентябре 2025 года рынок новых мотоциклов в Украине вырос на 20% (без учета поставок на фронт), в частности, в сентябре – на 11%.
Аналитики констатируют, что популярностью в Украине пользуются только два сегмента – классические или городские мотоциклы (62% продаж) и «эндуро» (30%).
Лидером продаж в сентябре стал китайский Lifan, который также был первым в апреле и августе текущего года, а по итогам девяти месяцев – Spark.
Объем импорта в Украину трансформаторов, катушек индуктивности и дросселей в январе-сентябре 2025 года вырос в 2,1 раза по сравнению с тем же периодом 2024 года – почти до $777 млн, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно обнародованным данным, Китай остается крупнейшим поставщиком этой продукции в Украину. За этот период ее ввезено оттуда на $649,5 млн (83,6% всего импорта этих товаров), тогда как год назад из этой страны было ввезено трансформаторов и дросселей на $239,5 млн (64,1%).
Кроме того, трансформаторы ввозились из Германии (на $40,4 млн) и Турции (на $17,9 млн), тогда как в январе-сентябре-2024 импорт из Турции составлял $46,1 млн, а из Германии – $9,9 млн.
В частности, в сентябре поставки этого оборудования в Украину увеличились на 42,6% по сравнению с сентябрем 2024 года – до $95,9 млн.
С начала текущего года, как сообщалось, объемы импорта трансформаторов значительно превышали прошлогодние – в частности, в январе их импорт увеличился в шесть раз, но постепенно темп прироста замедлялся и по итогам полугодия составил уже 2,6 раза по сравнению с январем-июнем-2024.
По данным Гостаможслужбы, Украина за девять месяцев этого года экспортировала трансформаторы, катушки индуктивности и дроссели на $23,8 млн против $24,8 млн за аналогичный период прошлого года, преимущественно поставляла их в Германию, Венгрию и Польшу.
Как сообщалось со ссылкой на Гостаможслужбу, импорт в Украину трансформаторов, катушек индуктивности и дросселей в 2024 году вырос более чем вдвое по сравнению с 2023 годом – до $596,11 млн, при этом из Китая их было ввезено в 2,5 раза больше – на $400,48 млн.
Импорт в Украину грузовых автомобилей в январе-сентябре 2025 года в денежном выражении вырос на 11,6% по сравнению с тем же периодом 2024 года — до $740,18 млн, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно обнародованным данным, темп прироста импорта этой автотехники ускорился, в частности, за первое полугодие он составил 6,2% к тому же периоду 2024 года.
В сентябре импорт грузовиков увеличился на 32,7% по сравнению с сентябрем-2024 – до $105,8 млн.
Больше всего грузовиков за девять месяцев ввезено из Польши – на $141,12 млн (19% объема) импорта, Франции – на $115 млн (15,5%) и США – на $102,4 млн (13,8%).
Год назад тройку лидеров стран-поставщиков грузовиков сформировали эти же страны, в частности, из Польши ввезено на $137,8 млн, Франции – на $78,3 млн, США – на $66,2 млн.
Импорт из всех других стран за январь-сентябрь увеличился незначительно, составив $381,7 млн.
В то же время, согласно статистике, Украина за девять месяцев экспортировала грузовые автомобили только на $4,4 млн, в основном в Турцию (52,7% экспорта), Румынию (41%) и Молдову, а годом ранее были еще более незначительные экспортные поставки (на $2,4 млн) в основном в Молдову, Польшу и Казахстан.
Как сообщалось, в 2024 году импорт в Украину грузовых автомобилей в денежном выражении вырос на 30% по сравнению с 2023 годом — до $947,84 млн, больше всего их было ввезено из Польши (почти 20%).
Украина в январе-сентябре 2025 года увеличила импорт нефтепродуктов на 3% (на 166,823 тыс. тонн) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 5 млн 665,761 тыс. тонн.
По данным Государственной таможенной службы, нефтепродукты импортированы на сумму $4 млрд 566,46 млн, что на 11,1% меньше, чем за девять месяцев 2024-го ($5 млрд 133,869 млн).
Из Польши импортировано топливо на $695,185 млн (доля – 15,22%), Греции — на $595,812 млн (13,05%), Литвы — $569,152 млн (12,46%), других стран — 2 млрд 706,311 млн (59,26%).
Как сообщалось, Украина в 2024 году импортировала 7 млн 562,556 тыс. тонн нефтепродуктов, что на 1,1% меньше, чем в 2023-м (7 млн 646,537 тыс. тонн).
