На тлі збройних зіткнень між Афганістаном і Пакистаном аналітики Experts Club нагадують про суттєву нерівність військових можливостей двох країн. Нижче подано порівняння за даними IISS The Military Balance 2025, SIPRI Yearbook 2025, Global Firepower 2025 та відкритих джерел.
Перевага Пакистану є абсолютною. Країна має масштабну танкову групу, потужну артилерію, сучасні ВПС і систему ППО. Афганські сили — це, радше, асиметричні формування, орієнтовані на локальні бої.
Дрони та технології. Пакистан має розвинену військово-промислову базу і співпрацює з Китаєм і Туреччиною; Афганістан — обмежений до кустарного використання дешевих БПЛА.
Ядерний фактор. Наявність у Пакистану ядерного арсеналу робить будь-який масштабний конфлікт потенційно небезпечним для всього регіону.
Коротке порівняння (2025)
| Показник | Пакистан | Афганістан |
| Активні війська / резерв / парамілітарні | 654 тис. / 550 тис. / 500 тис. | 165–170 тис. / ≈80 тис. |
| Танки | ≈2 600 | 0 |
| Артилерія (САУ / буксир / РСЗВ) | 660 / 2 600 / 600 | незначна |
| Літаки всього | ≈1 400 | до 10 |
| Винищувачі | ≈330 | 0 |
| Гелікоптери (ударні) | ≈370 (50+) | кілька Мі-17, UH-60 |
| БПЛА | Shahpar, Burraq, Bayraktar TB2 | комерційні квадрокоптери |
| Ядерна зброя | ≈170 боєзарядів | відсутня |
На кордоні між Афганістаном і Пакистаном відбулися інтенсивні бойові сутички між силами Афганістану і пакистанськими військами, що стало однією з найсерйозніших ескалацій за останні роки.
За повідомленнями афганської сторони, в ході нічних операцій було вбито 58 пакистанських солдатів, а також захоплено 25 прикордонних постів. Пакистанська влада підтверджує загибель 23 своїх військовослужбовців і заявляє про значні втрати з афганської сторони, що перевищують 200 осіб.
Причиною конфлікту Пакистан називає повітряні удари по своїх цілях в Кабулі і східних районах Афганістану, включаючи нанесення ударів по передбачуваних позиціях Tehreek-i-Taliban Pakistan (TTP). Афганська сторона стверджує, що у відповідь на багаторазові порушення свого повітряного простору Пакистаном запустила операцію із захоплення прикордонних позицій.
Внаслідок загострення боїв влада Пакистану закрила ключові прикордонні переходи — Torkham і Chaman, а також низку менших прикордонних переходів.
У місті Кабул Узбекистан і Афганістан створили спільне підприємство для вантажних перевезень — ТОВ «Sogdiana Trans».
Компанія ТОВ «Sogdiana Trans» була заснована АТ «O‘zbekiston temir yo‘llari» і спеціалізується на вантажних перевезеннях, управлінні та технічному обслуговуванні залізничної лінії Хайратон – Мазари-Шариф – Ноїбабад.
На церемонії відкриття спільного підприємства керівник компанії «Khan Daqiq Trading» Хамід Хан повідомив, що компанія має можливість перевозити 150 тисяч тонн продукції на рік автомобільним транспортом за маршрутом Кабул – Мазари-Шариф – Кабул, а також із Мазари-Шарифа залізницею в Узбекистан, Казахстан, країни Балтії та інші, та імпортувати продукцію звідти.
Під час заходу начальник відділу логістики та маркетингу ТОВ «Sogdiana Trans» Азіз Абдуллаєв висловив подяку Президенту Узбекистану Шавкату Мірзійоєву та керівництву АТ «O‘zbekiston temir yo‘llari» за створені можливості для підприємців у Рік охорони навколишнього середовища та «зеленої економіки».
АФГАНІСТАН, ВАНТАЖ, ПЕРЕВЕЗЕННЯ, спільне підприємство, УЗБЕКИСТАН
Міністерство енергетики Узбекистану та державна енергетична компанія Афганістану Da Afghanistan Breshna Sherkat (DABS) підписали угоди щодо розвитку інфраструктури на загальну суму $243 млн.
Зокрема, затверджено такі великі проєкти:
Під час церемонії генеральний директор DABS Абдул Барі Омар назвав ці чотири угоди життєво важливими для забезпечення надійного електропостачання в Афганістані.
Також було підписано угоду між DABS і компаніями Узбекистану про постачання електроенергії терміном на 10 років.
Для довідки: Узбекистан постачає електроенергію до Афганістану з 2002 року. У грудні минулого року Узбекистан продовжив угоду про експорт електроенергії до Афганістану на 2025 рік. Афганістан імпортує 80% електроенергії з Узбекистану, Таджикистану, Туркменістану та Ірану, решта виробляється всередині країни.
Міністри закордонних справ Узбекистану, Афганістану і Пакистану Бахтієр Саїдов, Амір Хан Муттакі та Ісхак Дар під час зустрічі в четвер у Кабулі підписали тристоронню рамкову угоду про розробку техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) проекту Трансафганської залізниці.
«Підписали тристоронню рамкову угоду про розробку техніко-економічного обґрунтування проекту Трансафганської залізниці Узбекистан-Афганістан-Пакистан, що має стратегічне значення для всієї Євразії», – повідомив глава узбецького МЗС у своєму телеграм-каналі.
Він зазначив, що цей транспортний коридор поліпшить торгівлю, підтримає економічне відновлення Афганістану і відкриє нові шляхи до світових ринків через південні порти.
За словами Саїдова, в ході зустрічі узбецька сторона підтвердила прихильність зміцненню торговельних зв’язків, розширенню співпраці в сільському господарстві, фармацевтиці, текстильній промисловості та будівництві, а також збільшенню можливостей Термезького міжнародного торгового центру (відкритий на території Узбекистану поблизу афганського кордону).
Як повідомлялося, у лютому 2021 року представники Узбекистану, Афганістану і Пакистану за підсумками переговорів у Ташкенті підписали спільний план дій щодо будівництва залізниці Мазарі-Шариф – Кабул – Пешавар протяжністю 573 кілометри і транзитним потенціалом до 20 млн тонн вантажів на рік.
Інтерес до фінансування проекту висловили Світовий банк, Азіатський банк розвитку, Європейський банк реконструкції та розвитку, Європейський інвестиційний банк, Ісламський банк розвитку, Азіатський банк інфраструктурних інвестицій та Міжнародна фінансова корпорація розвитку США (DFC).
У квітні 2024 року під час візиту президента Узбекистану Шавката Мірзійоєва до Москви було досягнуто попередньої домовленості про участь Росії в проекті. Попередньо обсяг перевезень російських вантажів по проєктованому маршруту можна оцінити в 8-15 млн тонн щорічно.
За оцінками Мінтрансу Узбекистану, будівництво Трансафганської залізничної лінії займе не менше 5 років, попередня вартість може скласти $4,8 млрд.
АФГАНІСТАН, БУДІВНИЦТВО, ПАКИСТАН, Трансафганська залізниця, УЗБЕКИСТАН
10 лютого ц.р. з Китаю в Афганістан відправили перший вантажний поїзд за новим прямим залізничним маршрутом, що з’єднує дві країни через територію Казахстану та Узбекистану. Поїзд, що перевозить 55 контейнерів із комунікаційним обладнанням, виробленим китайським телекомунікаційним концерном ZTE, вирушив зі станції Туаньцзецунь міста Чунцін до афганського Хайратону.
Склад перетне кордон на КПП Хоргос у Сіньцзян-Уйгурському автономному районі та досягне місця призначення в Хайратоні через території Казахстану та Узбекистану.
Увесь шлях, як очікується, займе 12-15 днів. «При використанні схеми прямих залізничних вантажоперевезень час транспортування скоротиться на 3-5 діб порівняно з перевезеннями автомобільним транспортом, а витрати на логістику, як очікується, знизяться на 15-20%. Це зміцнить безпеку та ефективність транспортування і постачання товарів», — сказав співробітник компанії ZTE Лю Цзяньфен.
Відкриття прямого вантажного маршруту ще більше зміцнить торговельно-економічне співробітництво та обміни між Чунцином і Афганістаном, а також з іншими країнами Центральної Азії.
АФГАНІСТАН, залізничний маршрут, КАЗАХСТАН, КИТАЙ, УЗБЕКИСТАН
