Європейські аеропорти та авіакомпанії закликали Єврокомісію терміново втрутитися у запуск нової системи в’їзду та виїзду EES. У відкритому листі ACI EUROPE, Airlines for Europe та IATA заявили, що впровадження системи досягло «критичної точки» і вже спричиняє серйозні збої в роботі аеропортів.
EES — це нова цифрова система контролю зовнішніх кордонів Шенгенської зони для громадян країн поза межами ЄС. Вона замінює штампи в паспортах і фіксує в’їзд, виїзд або відмову у в’їзді. Під час перетину кордону система збирає дані паспорта, фото обличчя, відбитки пальців, дату та місце перетину кордону. Повністю система запрацювала 10 квітня 2026 року після поетапного запуску, що розпочався у жовтні 2025 року.
Проблема полягає в тому, що на практиці біометрична реєстрація займає більше часу, ніж очікувалося. За даними ACI EUROPE, A4E та IATA, після повного запуску EES черги на прикордонному контролі в пікові періоди вже сягають п’яти годин. Це призводить до затримок рейсів, пропущених пересадок, навантаження на персонал та ситуацій, коли пасажири застрягають на кордоні, а літаки відлітають не повністю заповненими.
Галузеві організації попереджають, що в липні та серпні ситуація може погіршитися: європейські аеропорти очікують приблизно на 40 млн пасажирів більше, ніж за попередні два місяці. Ризик стосується не лише найбільших хабів, а й невеликих аеропортів популярних туристичних напрямків, де прикордонна інфраструктура фізично не встигає обробляти потік пасажирів.
Авіаційна галузь просить Єврокомісію дозволити країнам Шенгенської зони повністю або частково призупиняти дію EES у липні та серпні, якщо пасажиропотік перевищує можливості прикордонного контролю. З вересня пропонується створити постійний механізм гнучкості, щоб тимчасово відключати EES у виняткових ситуаціях і повертатися до стандартних перевірок згідно з Шенгенським кодексом, включаючи штампи в паспортах.
Аеропорти та авіакомпанії не вимагають скасування прикордонного контролю. Вони визнають значення EES для безпеки, але вважають, що система має працювати без порушення транспортної логістики та туристичного сезону. Серед невирішених проблем вони називають нестачу прикордонників, нестабільність ІТ-платформи, неготовність кіосків самообслуговування та ABC-gates, а також недостатню роботу додатка для попередньої реєстрації.
EES мав зробити кордони ЄС більш цифровими та безпечними, але влітку 2026 року він став додатковим чинником затримок. Якщо Єврокомісія не надасть аеропортам більшої гнучкості, туристичний сезон може зіткнутися з чергами, пропущеними рейсами та репутаційним ударом по європейському туризму.
EES, авіаперевезення, АЕРОПОРТ, ЄВРОПА, прикордонний контроль, хаос, Шенген
Уряд Чорногорії затвердив проект рішення про передачу аеропортів Подгориці та Тівата в концесію строком на 30 років учаснику тендеру, який посів перше місце за рейтингом, — південнокорейській компанії Incheon International Airport Corporation / Incheon Airport Consortium, повідомляє Telegram-канал «Сербський економіст». При цьому остаточне рішення ще не ухвалено: його має затвердити Скупщина Чорногорії.
Парламентське затвердження потрібне тому, що вартість активів Aerodromi Crne Gore оцінена приблизно в 265 млн євро, а в Чорногорії рішення щодо державного майна такої вартості належать до компетенції законодавчої влади. Міністр транспорту Філіп Радулович окремо підкреслював, що мова йде не про продаж і не про приватизацію, а про модель управління, за якої земля, існуюча інфраструктура та всі нові побудовані об’єкти після закінчення терміну концесії залишаються у власності держави.
Фінансова модель, яку представив уряд, дає загальну суму близько 1 млрд євро, але тут є важливе застереження. Це не тільки прямі бюджетні надходження, а сукупний фінансовий ефект угоди: 100 млн євро одноразового платежу після підписання контракту, близько 600 млн євро змінної концесійної плати в розмірі 35% річного валового доходу аеропортів за 30 років і ще 300 млн євро обов’язкових інвестицій у модернізацію та розширення інфраструктури.
За опублікованими параметрами, до кінця 2029 року концесіонер повинен вкласти 132 млн євро, у тому числі 54 млн євро в аеропорт Подгориці та 78 млн євро в аеропорт Тівата. Загальна інвестиційна програма передбачає будівництво нових терміналів, модернізацію діючих об’єктів, розширення загальної площі аеропортової інфраструктури приблизно до 40 тис. кв. м та збільшення пропускної спроможності.
Як повідомляє Сербський Економіст, Чорногорія веде переговори з угорським лоукостером Wizz Air про створення в країні авіаційного хаба, який дасть змогу запустити до 20 нових міжнародних напрямків із Подгориці та Тівата.
Про це повідомив міністр транспорту і мореплавання Чорногорії Філіп Радулович в інтерв’ю виданню Boka News.
За словами міністра, сторони перебувають «на заключному етапі переговорів», і остаточну угоду можна підписати вже найближчими тижнями.
«Створення хаба Wizz Air у Чорногорії стане значним кроком для підвищення транспортної доступності країни та посилення її позиції на туристичній карті Європи», – зазначив Радулович.
Передбачається, що Wizz Air розмістить у Подгориці до трьох базових літаків Airbus A320/A321, що створить сотні нових робочих місць і збільшить пасажиропотік на 30-40 % уже в перший рік роботи хаба. Серед нових напрямків розглядаються рейси в Італію, Німеччину, Польщу, Францію, Швецію, Чехію, Угорщину та Велику Британію, а також у кілька міст Балканського регіону.
Міністерство транспорту наголошує, що збільшення кількості прямих рейсів сприятиме розвитку туризму і бізнес-контактів, а також розширить можливості для чорногорської діаспори та експорту місцевої продукції в країни ЄС.
«Це не просто авіаційний проєкт – це елемент довгострокової стратегії з перетворення Чорногорії на регіональний логістичний вузол між Центральною Європою та Адріатикою», – заявив Радулович.
За оцінками експертів, відкриття хаба Wizz Air може збільшити кількість авіапасажирів у Чорногорії з нинішніх 2,3 млн до 3 млн осіб на рік, а також залучити додаткові 200-300 тис. іноземних туристів щорічно.
Крім того, це дасть змогу країні зміцнити зв’язки з великими європейськими столицями і підвищити стійкість туристичного потоку, який сьогодні сильно залежить від сезонності.
https://t.me/relocationrs/1569
