Американська AIRO Group Holdings Inc. разом з українською компанією Nord Drone Group LLC (NDG) уклали остаточну угоду про створення AIRO Nord-Drone, LLC – трансатлантичного оборонного спільного підприємства, яке буде задовольняти потреби на ключових ринках оборонної промисловості, включаючи Україну, США і країни-НАТО.
Згідно з релізом, спільне підприємство буде поєднувати досвід виробництва і закупівель AIRO в США з перевіреними в бойових технологіях і європейськими виробничими можливостями.
«Наше партнерство з AIRO створює потужну платформу для поширення наших перевірених в боях технологій на службі збройних сил США і НАТО», – зазначив в релізі генеральний директор NDG Євген Котух.
Зараз група компаній Nord-Drone виробляє приблизно 4 тис. дронів на місяць, включаючи ударні одиниці FPV, маючи потенціал до збільшення обсягів до 25 тис. одиниць, боєприпаси для тривалого перебування в повітрі і багатоцільові бомбардувальники, з можливістю масштабування, що підтримується налагодженими виробничими потужностями та відносинами в оборонній сфері.
Згідно з пропонованою структурою, AIRO забезпечить нагляд за виробництвом, дослідженнями та розробками, а також експертизу в галузі державних закупівель, тоді як Nord Drone надасть власні технології, виробничі потужності та налагоджені зв’язки в оборонній сфері. Ця співпраця дозволить інтегрувати великосерійні, перевірені в бою платформи Nord Drone з RQ-35 Heidrun і широким портфелем безпілотних систем AIRO.
Відзначається, що створення спільного підприємства залежить від звичайних умов закриття, включаючи виконання відповідних нормативних вимог та інших попередніх умов, викладених в остаточній угоді.
Як повідомляє Сербський Економіст, чеський оборонно-промисловий холдинг Czechoslovak Group (CSG) Міхала Стрнада придбав контрольний пакет в белградській Mechatronics Unmanned Systems & Technology Solutions (MUST Solutions), що випускає силові установки і компоненти для безпілотників.
За даними джерел, покупка оформлена через нову дочірню структуру AviaNera Technologies: CSG отримала 51% акцій у засновника компанії Володимира Язаревича; сума не розкривається. MUST спеціалізується на розробці та виробництві компактних турбореактивних та інших рушійних рішень для UAS (propulsion systems), що розширює портфель CSG в сегменті безпілотних систем.
У CSG відзначають, що актив дозволить поглибити компетенції холдингу у високотехнологічних підсистемах БПЛА та інтегрувати сербську розробницьку базу в європейський ланцюжок поставок.
CSG — один з найбільших приватних оборонно-промислових холдингів Центральної Європи (Tatra Trucks, Fiocchi Munizioni та ін.), активно розширюється за рахунок M&A; власник — Міхал Стрнад, якого в 2025 році ряд рейтингів називав найбагатшим чехом. За даними Forbes/Bloomberg, зростання відбулося на тлі підвищеного попиту на озброєння та боєприпаси; група нарощує присутність в Європі та США.
MUST Solutions (Белград) — інженерна компанія в галузі силових установок і компонентів для БПЛА; після угоди контроль (51%) перейшов до CSG (через AviaNera), засновник Володимир Язаревич зберіг частку. Компанія відома розробкою малогабаритних реактивних та інших двигунів для UAS.
Джерело: https://t.me/relocationrs/1749
Франція вже влітку передасть Збройним силам України 100 безпілотників, замовлених у виробника дронів Delair, повідомив міністр оборони країни Себастьян Лекорню.
“У рамках інноваційної програми Франція замовила у компанії Delair 100 безпілотних літальних апаратів, які прибудуть в Україну цього літа. Загалом у нашої оборонної промисловості буде закуплено 2000 дистанційно керованих апаратів. Для потреб нашої армії та України”- написав міністр у соцмережі X у четвер, 29 лютого.
Єврокомісія (ЄК) запропонувала у вівторок нову стратегію подальшого розвитку європейського ринку безпілотних літальних апаратів.
“Нова стратегія пояснює, як Європа може здійснювати великомасштабні комерційні операції з безпілотниками, пропонуючи при цьому нові можливості в цьому секторі”, – повідомляється в комюніке ЄК, опублікованому в Брюсселі.
У документі наголошується, що “завдяки всеосяжній нормативно-правовій базі ЄС безпілотники безпечно літають у небі Європи сотні тисяч годин, наприклад, для обстеження інфраструктури, моніторингу розливів нафти або взяття проб ґрунту”.
У ЄС також успішно розвиваються проекти з використання дронів у медицині, наприклад, для перевезення медичних зразків між службами охорони здоров’я.
У Брюсселі оголосили, що впровадження в січні 2023 року “єдиної у світі європейської системи безпечного управління рухом дронів “U-space” закладе основу для розширення видів операцій з їхньою допомогою.
Але, перш ніж просувати ці інноваційні технології, Єврокомісія хоче переконатися, що суспільство підтримує такий вид повітряного транспорту, йдеться в документі ЄК. Тому нова стратегія закликає національні, регіональні та місцеві муніципалітети забезпечити відповідність послуг безпілотників потребам громадян, включно з вирішенням таких питань, як шум, безпека і конфіденційність використання апаратів.
Стратегія передбачає, що до 2030 року невід’ємною частиною європейського життя стануть такі послуги безпілотних літальних апаратів: надзвичайні служби, картографування, візуалізація, інспекція та спостереження цивільними дронами в рамках чинного законодавства, а також доставка невеликих партій термінових вантажів, таких як біологічні зразки або ліки.
У перспективі стратегії передбачено такі інноваційні послуги повітряної мобільності, як аеротаксі, що забезпечують регулярні перевезення пасажирів, спочатку з пілотом на борту, але з кінцевою метою повної автоматизації операцій, повідомляється в комюніке ЄК.
Група компаній “Нова пошта” продовжує тестувати нові маршрути для доставки посилок безпілотними літальними апаратами (БПЛА), щоб наступного року запропонувати клієнтам швидку доставку між містами-мільйонниками.
Як зазначено в повідомленні компанії в середу, 17 листопада здійснено вже другу тестову доставку посилок із Києва до Львова на БПЛА на відстань у 500 км.
Безпілотник о 9:00 піднявся в повітря з майданчика Київського інноваційного термінала, щоб доставити до Львова 10 посилок загальною вагою понад 2 кг.
“Для “Нової пошти” це перший досвід доставки вантажу безпілотником із власного термінала на термінал – із київського на львівський. Оскільки під час першого тестового польоту безпілотником із Києва до Харкова точками сполучення були міські аеродроми. Сьогодні для польоту використовували БПЛА, що має вертикальний зліт і не потребує розгону, тому здатний доставляти безпосередньо до місця призначення”, – наводяться в повідомленні слова директора Департаменту з досліджень і розробки “Нової пошти” Володимира Масюка.
Безпілотник має вантажопідйомність до 16 кг, може підніматися на висоту до 900 метрів і провести в повітрі до 12 годин без додаткової підзарядки.
Дальність каналу зв’язку для дистанційного керування становить 200 км. На борту розміщені резервні канали зв’язку, що дають змогу управляти апаратом з будь-якої точки України. За БПЛА стежить оператор, котрий контролює апарат на випадок непередбачених моментів, і може приймати управління.
У компанії наголосили, що “Нова пошта” планує стати першою компанією з безпілотної доставки в Україні та запустити послугу в комерційну експлуатацію вже наступного року.
“Нова пошта” протестувала доставку за допомогою безпілотного літального апарату (БПЛА), тестова посилка піднялася на висоту 300 метрів о 7:00 з аеродрому “Чайка” (Київська обл.) і прибула на аеродром “Коротич” (Харківська обл.) о 12:00.
Як повідомила прес-служба компанії в четвер, в зворотному напрямку посилка вилетіла о 14:00 із “Коротича” й о 19:00 прибуде до Києва.
Тестову відправку здійснив безпілотний літак Discovery української компанії “Аеродрон”.
“Вперше у світі БПЛА з відправленням пролетів відстань у 480 км. Окрім “Нової пошти” на таке досі не зважилася жодна інша логістична компанія. У наших планах – скоротити час польоту до трьох годин і масштабувати доставку безпілотниками, зробивши її доступною для більшості клієнтів”, – наводить слова СЕО компанії Олександра Бульби прес-служба.
“Нова пошта” зазначає, що наступний тестовий політ запланований до Львова і відбудеться в серпні. У майбутньому час польоту скоротиться до трьох годин, а загальна вага перевезеного вантажу, становитиме 250 кг і більше.
Компанія планує запустити послугу в комерційну експлуатацію вже в 2022 році.
Говорячи про те, як відбувається доставка посилки БПЛА, в “Новій пошті” розповіли, що спочатку її доставляють із сортувального термінала на аеродром, де її завантажують у спеціальний відсік безпілотника. Далі її відправляють за заздалегідь запрограмованим маршрутом.
“Для посилок такий тип транспортування абсолютно безпечний. У небі БПЛА поводиться, як справжній літак і вміє розпізнавати будь-які перешкоди на своєму шляху. Зокрема, безпілотний літальний апарат оснащений спеціальним парашутом. Тому в разі непередбачених обставин спрацює захисна система, і він приземлиться з його допомогою. Крім того, за БПЛА стежить оператор, який контролює апарат на випадок небезпечних моментів і може брати управління. Під час тестування посилку в повітрі додатково супроводжував літак”, – розповіли в компанії.
