Групу компаній “Автострада” визнано переможцем процедури закупівлі з будівництва метро на Виноградарі, повідомив її засновник Максим Шкіль.
“Роботи почнемо без авансів, за рахунок власних обігових коштів. Для нас рішення про вихід на ринок будівництва метро є стратегічним, компанія готувалася до цього 3 роки”, – написав Шкіль у ф ейсбуці.
Згідно з даними платформи публічних закупівель Prozorro, переможця тендеру визначено 12 липня з ціною 13 млрд 785 млн грн, що дещо нижче від заявленої очікуваної вартості закупівлі в 13 млрд 956 млн 843 тис. 711,13 грн. Опротестувати рішення можна до 18 липня.
Умовами закупівлі передбачено завершення будівництва (5 і 6 пусковий комплекс) Сирецько-Печерської лінії метрополітену на житловий масив Виноградар до 30 грудня 2026 року.
Шкіль повідомив, що перед стартом робіт потрібно провести детальний аналіз стану виконання робіт, над якими працювали попередні підрядні організації. Далі необхідно зіставити фактично виконані обсяги робіт і ті, які слід виконати відповідно до наявних проєктних рішень. Після чого необхідно провести коригування проєкту в частині обсягів, виду робіт та їхньої вартості.
“Для цього в “Автостради” є власний проєктний інститут з окремим підрозділом підземного будівництва, в якому працівники мають значний досвід проєктування метро. Відповідно, цей етап робіт розпочнемо негайно”, – зазначив засновник групи компаній.
Паралельно з документальною роботою найближчими місяцями планується розпочати саме будівництво метро на Виноградар.
Він зазначив, що є складнощі з організацією будівельного процесу з максимально можливим темпом, тобто дев’ять будівельних ділянок із цілодобовою роботою.
“У сьогоднішніх реаліях забезпечити такий підхід з перших днів неможливо, оскільки за останні десять років галузь будівництва метро практично втрачена. З перших днів “Автострада” задіє своїх працівників, паралельно з цим, щоб вийти на максимальні графіки будівництва, буде проведено набір і навчання персоналу, що фактично відроджуватиме галузь метробудування”, – повідомив Шкіль.
За його словами, суттєвий чинник, який впливатиме на темпи будівництва, – це своєчасне фінансування з боку держави виконання робіт.
“Ставимо перед собою завдання, щоб за умови належного фінансування вийти у 2025 році на повний темп роботи в цілодобовому режимі по всіх ділянках будівництва. Загалом плануємо задіяти понад 4000 працівників. Загальна сума інвестицій у цей проєкт становитиме понад $50 млн. Компанія планує найближчого місяця законтрактувати необхідне обладнання для будівництва метро на суму понад $30 млн. Також для того, щоб не було зупинок будівництва, розраховуємо на кредитні кошти та власний обіговий капітал у межах 1 млрд грн. – ці кошти використовуватимуться на випадок, якщо в замовника буде затримка з фінансуванням. Це дасть змогу покривати короткі касові розриви і продовжувати роботу”, – повідомив Шкіль.
Як повідомлялося, КП “Київський метрополітен” 13 травня оголосило тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар загальною вартістю 13 956 млн грн.
У грудні 2023 року КП “Київський метрополітен” у судовому порядку розірвав договір з АТ “Київметробуд” через незадовільні строки виконання підрядною організацією будівельних робіт. Також за позовом, у судовому порядку, вирішується питання про стягнення частини передоплати, використання якої не підтверджено відповідними актами виконаних робіт. Станом на травень 2024 року на об’єкті побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 м від станції “Мостицька” до станції “Сирець”, завершено будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла. Також частково влаштовано огороджувальні конструкції методом “стіна в ґрунті”, монолітне та залізобетонне кріплення котловану металоконструкціями – з розробкою та вивезенням ґрунту; споруджено основні конструкції суміщеної тягової підстанції; частково зведено двоярусні тунелі тощо.
Влада Туреччини має намір анонсувати угоду з китайським автовиробником BYD Co. про будівництво в країні підприємства компанії вартістю $1 млрд, повідомляє Bloomberg.
За словами джерел агентства, президент Туреччини Реджеп Таїп Ердоган оголосить про це в понеділок на церемонії в провінції Маніса, де і планують побудувати підприємство.
Відкриття заводу в Туреччині може полегшити BYD, найбільшому в Китаї виробнику електромобілів, доступ до ринку Євросоюзу, з яким у країни є митна угода.
Напередодні Єврокомісія ввела додаткові мита на ввезення в ЄС китайських електромобілів. Для BYD Co. це мито становить 17,4%. Раніше в ЄС уже діяли 10%-ві мита на ввезення електромобілів з КНР.
Турецький ринок також становить інтерес для BYD. Минулого року на машини з електричними двигунами припало 7,5% продажів автомобілів у Туреччині.
У п’ятницю стало відомо, що влада Туреччини відмовилася від введення додаткового мита в 40% на імпорт китайських електромобілів у країну, про яке було оголошено в червні. Це сталося після переговорів Ердогана з головою КНР Сі Цзіньпіном у рамках зустрічі керівників країн Шанхайської організації співробітництва (ШОС) в Астані.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) створила окрему юридичну особу – ТОВ “УЗ Енерго”, яка займатиметься будівництвом у регіонах газових електростанцій загальною потужністю до 250 МВт, повідомила прес-служба компанії.
“Ухвалено рішення про будівництво десятків газогенераторних установок загальною потужністю до 250 МВт. На сьогодні “Укрзалізниця” проводить активні переговори з постачальниками та міжнародними фінансовими організаціями для швидкої реалізації цього проєкту”, – наводяться в повідомленні слова голови правління “УЗ” Євгена Лященка.
Згідно з прес-релізом, “УЗ Енерго” належатиме “Укрзалізниці” на 100% через ТОВ “Збут Енерджі ЛТД”, якою також володіє УЗ.
Лященко нагадав, що “УЗ” входить до топ-5 найбільших розподільчих компаній України за протяжністю мереж і обсягами перетікання електроенергії.
У повідомленні йдеться про те, що УЗ як один із найбільших споживачів електричної енергії в Україні нарівні з усіма відчуває істотний дефіцит у її постачанні. Введені ліміти на споживання е/е покривають реальні потреби суспільства тільки на 75%.
Там зазначили, що з наближенням осінньо-зимового періоду посилення дефіциту в електропостачанні може вплинути на безперебійний рух поїздів і негативно позначитися на наданні комунальних послуг для побутових споживачів. “УЗ” є також оператором розподілу водопостачання для низки споживачів.
Згідно з повідомленням, газові електростанції насамперед буде встановлено в обласних центрах і приєднано до мереж компанії, від яких живляться об’єкти залізничного транспорту, соціальної сфери, а також об’єкти критичної інфраструктури інших галузей економіки.
Обсяг виконаних будівельних робіт в Україні в січні-березні 2024 року збільшився на 56,7% порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 35,5 млрд грн, свідчать дані Державної служби статистики (Держстат).
У березні-2024 індекс будівельної продукції перевищив показник березня-2023 на 69,3%, а попереднього місяця – на 92,3%, зазначає Держстат.
Як повідомило статвідомство, у січні-березні 2024 року до аналогічного періоду 2023-го зростання обсягів будівництва спостерігалося в усіх сегментах. Так, у житловому будівництві зростання становило 39,2%, у нежитловому – 49%, в інженерному – 66%.
За сезонно скоригованими даними відомства, індекси будівельної продукції в березні-2024 у житловому будівництві становили 55,9%, у нежитловому – 105,5%, в інженерному – 193,4%, а з урахуванням ефекту календарних днів показники становлять 52,1%, 82,6% і 148,6% відповідно.
Частка нового будівництва до загального обсягу виконаних будівельних робіт у першому кварталі становила 46,7%, ремонту – 25%, реконструкції та технічного переоснащення – 28,3%.
Держстат зазначає, що публікацію даних було відкладено через воєнний стан. Статдані показники наведено без урахування тимчасово окупованої території та частини території, де тривають (велися) бойові дії.
KAN Development інвестує близько $80 млн у будівництво двох шкіл, розрахованих сумарно на понад 2 тис. учнів, повідомив засновник девелоперської компанії KAN Development Ігор Ніконов агентству “Інтерфакс-Україна”.
“Ми виконуємо свої соціальні зобов’язання перед жителями ЖК “Республіка”. Тут буде найбільший навчальний заклад у нашій мережі А+. У будівлі 25 тис. кв. м розмістяться школа І-ІІІ ступенів Respublika STEAM і дитячий садок А+STEAM. Ми будемо прагнути запустити її вже до 1 вересня 2026 року”, – повідомив Ніконов під час офіційного старту будівельних робіт у понеділок.
Будівля, спроєктована archimatika, розміститься на земельній ділянці в 3,3 га і складатиметься з чотирьох окремих навчальних блоків: дитячого садка, початкової, середньої та старшої школи, – об’єднаних великим центральним атріумом 80×18 м без колони, з амфітеатром у центрі.
За словами Ніконова, інвестиція в запуск школи (будівництво та обладнання) оцінюється приблизно в $40 млн.
Паралельно триває робота над ще однією школою, на вул. Маккейна, проєкт якої перейшов до KAN Development півроку тому. “Історично там були зобов’язання іншої компанії побудувати американську школу, однак у зв’язку з війною цей проєкт було зупинено. Зараз ми вже закінчили її концепт. Там буде IT напрямок, з першого класу по 12”, – повідомив Ніконов.
Над проектом працює архітектурна майстерня “А.Пашенько”. Площа будівлі близько 26 тис. кв. м. Школа також розрахована на близько 1 тис. учнів. Обсяг інвестицій становить $40 млн.
“На основі цієї школи ми хочемо зробити і невеликий університет. Для цих цілей ми вже виділили приміщення, близько 3 тис. кв. м. Наша мета – забезпечити в нашій мережі А+ безперервне якісне навчання до 23 років, від дитячого садка до отримання професії”, – сказав Ніконов.
Цю школу теж планують відкрити 1 вересня 2026 року, однак, за словами Ніконова, Respublika STEAM – у пріоритеті. “Ми всі залежимо від фінансових питань. У нас точно зарезервовані кошти для шкіл, але STEAM-школа важливіша, тому що це наші зобов’язання перед мешканцями ЖК”, – зазначив він.
Він додав, що велика увага приділяється забезпеченню безпеки: всі 11 закладів мережі А+ будуть забезпечені укриттями. У школах, що будуються, вони включені до проєктів, у діючих – адаптовані, якщо дозволяють наявні рішення, або ж будуються окремі. Зокрема, зараз зводяться два нових укриття для діючих навчальних закладів – для початкової школи в “Республіці” і для школи в “Комфорттауні”. Бюджет кожного з проєктів – 70 млн.грн.
KAN Development створена 2001 року. У портфелі компанії – Ocean Plaza, Respublika Park, Tetris Hall, Central Park, Comfort Town, “Файна Таун”, Respublika, IQ Business Center і 101 Tower. За більш ніж 20 років роботи на ринку KAN Development створив понад 3 млн кв. м житлової, торговельної та комерційної нерухомості. Компанія також активно розвиває власну мережу освітніх закладів “А+”.
Комітет Верховної Ради з питань енергетики та житлово-комунальних послуг на засіданні в понеділок схвалив законопроєкт №11146 щодо розміщення, проєктування та будівництва енергоблоків №3 і №4 Хмельницької АЕС (Х3/Х4).
Згідно з пояснювальною запискою до законопроєкту, для спорудження блоків на основі реактора ВВЕР-1000 передбачено закупівлю НАЕК “Енергоатом” ядерного палива, технологій, устаткування, установок, спеціальних неядерних матеріалів і пов’язаних із ними послуг у Westinghouse (США).
Будівництво Х3/Х4 дасть змогу збільшити річне виробництво електроенергії на 16,2 млрд кВт-год, а відпуск – на 15,4 млрд кВт-год.
За словами міністра енергетики України Германа Галущенка, третій блок може бути під’єднаний до мережі за три роки після початку робіт з його добудови, четвертий – за чотири роки.
Він уточнив, що фінансування будівництва Х3/Х4 здебільшого планується за рахунок кредитних коштів, меншою – власних коштів НАЕК.
Своєю чергою голова НАЕК “Енергоатому” Петро Котін нагадав, що третій блок споруджуватимуть не з нуля, а обладнання для будівельної частини третього блоку готове на 80%.
“На сьогодні практична готовність для встановлення обладнання дуже висока. Щойно буде підписано ухвалений вами закон, ми вже наступного дня зможемо почати монтування обладнання”, – сказав він.
Котін уточнив, що в роботах зі спорудження блоків візьме участь велика кількість фахівців з окупованої Запорізької АЕС, які виїхали з території станції.
“До кінця року, якщо все буде нормально із законом, ми плануємо довести кількість людей до 2 тис. безпосередньо на самому блоці, більшість із них будуть із ЗАЕС”, – зазначив він.
Як повідомлялося, у липні 2023 року парламент Болгарії делегував міністру енергетики країни провести переговори з главою Міненерго України щодо можливості продажу Києву обладнання, що призначалося для АЕС “Белене”. Болгарія від реалізації цього проекту відмовилася 2012 року.
Раніше глава Міненерго України Герман Галущенко зазначав, що будівництво блоків №3-4 блоків Хмельницької АЕС додасть 2,2 ГВт в енергосистему з метою компенсації втрат енергетичних потужностей через війну.
БУДІВНИЦТВО, ЕНЕРГОБЛОК, ЗАКОН, Комітет Ради, Хмельницька АЕС
