Ціни на будівельно-монтажні роботи в Україні у вересні 2025 року зросли на 5,2% порівняно з вереснем 2024 року, повідомила Державна служба статистики (Держстат). За даними статвідомства, у вересні-2025 порівняно з вереснем-2024 ціни зросли в усіх сегментах будівництва: у житловому будівництві на 5,6%, у нежитловому – на 5,3%, в інженерному – на 4,9%. Водночас порівняно із серпнем цього року ціни зросли на 0,1% у кожному сегменті.
Щодо грудня-2024 ціни у вересні-2025 на будівельно-монтажні роботи зросли на 4,1%, тоді як за підсумками дев’яти місяців 2025 року ціни на будівництво зросли на 5,9%, а за результатами третього кварталу – на 5,3% порівняно з аналогічним періодом рік тому.
Як повідомлялося, 2024 року ціни на будівельно-монтажні роботи збільшилися на 7,9% порівняно з попереднім роком, а 2023-го зросли на 15,8% відносно 2022 року. Держстат зазначив, що показники наведено без урахування тимчасово окупованих територій і частини територій, де ведуться (велися) бойові дії.
Індикатор ділової впевненості на українському ринку будівництва в четвертому кварталі 2025 року підвищився на 3,8 процентних пункти (п.п.) порівняно з третім кварталом – до «мінус» 28,6%, повідомила Державна служба статистики (Держстат).
Згідно з даними проведеного відомством опитування компаній будівельної галузі, оцінка нестачі поточного обсягу замовлень покращилася на 5,6 п.п. – до «мінус» 41,4%. Так, 48,5% опитаних компаній оцінили свій поточний обсяг замовлень як нормальний для сезону, 47% – як недостатній.
Підвищення цін на свої послуги за підсумками четвертого кварталу поточного року очікують 48% респондентів. Зниження вартості будівельних робіт прогнозують лише 5% респондентів, а 47% не очікують жодних змін у ціновій політиці.
Згідно з даними Держстату, компанії-учасники опитування забезпечені замовленнями в середньому на шість місяців, що відповідає довоєнному показнику на початку 2022 року.
Статвідомство зазначає, що в четвертому кварталі 2025 року негативний вплив на будівництво будуть чинити нестача робочої сили (55,2%), фінансові обмеження (43,8%), недостатній попит (20,7%), інші фактори (41,5%).
Скорочення кількості працівників у жовтні-грудні очікує третина опитаних компаній, тоді як 54% вважають, що їх кількість залишиться незмінною, а 13% прогнозують розширення штату.
За даними Держстату, 35% респондентів відзначили зростання обсягу виконаних будівельних робіт у минулому кварталі, 24% заявили про скорочення обсягів.
Опитування показало, що для 99% українських будівельних компаній досить складно передбачити майбутній розвиток бізнес-ситуації.
Статистичні дані наведено без урахування тимчасово окупованих РФ територій та частини територій, де ведуться (велися) бойові дії.
ПрАТ “Фірма “Фундамент” (Київ) за підсумками 2024 року отримав 19,2 млн грн чистого збитку проти 86 тис. грн чистого прибутку 2023 року.
Згідно із повідомленням ПрАТ у системі розкриття інформації Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку України (НКЦПФР), його чистий дохід виріс на 50,8% порівняно з попереднім роком і сягнув 69,6 млн грн. Валовий прибуток підприємства виріс на 52,6% і становив 8,2 млн грн.
Нерозподілений прибуток компанії протягом 2024 року зменшився на 30,8% – до 44,2 млн грн. Поточні зобов’язання зменшилися на 12,5% порівняно з 2023 роком – 50,1 млн грн, а довгострокові на 36% – до 3,6 млн грн.
Сума активів ПрАТ “Фірма “Фундамент” у 2024 році знизилася на 22,2% – до 102,7 млн грн.
Як зазначається у річному звіті підприємства, 2024 року на території виробничо-технічної бази було організовано виробництво бетонних виробів оборонного призначення. Основними видами доходів підприємства також є доходи від влаштування пальових фундаментів, загально-будівельних робіт, інжинірингових послуг (послуги генпідряду).
Основними споживачами послуг підприємства є забудовники Києва: ТОВ “ДБК “Фундамент” Stolitsa Group, “Познякижилбуд”, Saga Development. Основними споживачами продукції бетонних виробів є структури оборонної галузі.
Згідно зі звітом, у 2024 році штат працівників зменшився з 163 до 145 осіб. Однією з основних причин кадрового відтоку підприємство називає зупинку будівельних об’єктів та мобілізацію до лав Сил оборони. З 2021 року кількість працівників компанії зменшилася удвічі.
За даними НКЦПФР, станом на перший квартал 2025 року акціонерами ПрАТ “Фірма “Фундамент” є Олександр Ярош (46,8%) та Дмитро Алєксєєв (45,8%).
ПрАТ “Фірма “Фундамент” входить до будівельної групи “Фундамент”.
Румунія і Молдова досягли угоди про будівництво нового автомобільного моста через річку Прут, повідомили в урядовому прес-релізі Бухареста. За умовами меморандуму, підписаного урядом Румунії, проект передбачає:
– створення нової дорожньої переправи, покликаної посилити транскордонне сполучення між двома країнами, а також інтеграцію Молдови в транспортну мережу ЄС (TEN-T).
– формування спільної робочої групи та змішаної комісії для координації технічних, фінансових і митних питань при реалізації проекту.
– фінансування за рахунок бюджету Румунії: у першій фазі проектування чотирьох мостів через Прут передбачається виділення приблизно 0,22 млрд євро на кожну ділянку.
Реалізація проекту сприятиме скороченню часу перевезення та збільшенню пропускної здатності автодоріг між Молдовою та Румунією, а також поліпшить загальну логістику регіону та прискорить транспортні потоки, зокрема між Україною, Молдовою, Румунією.
KAN Development інвестував $120 млн в освіту та будівництво навчальних закладів під час війни, повідомив засновник компанії Ігор Ніконов.
«Ми в KAN Development віримо в майбутнє і будуємо його сьогодні. Створюємо самодостатні екосистеми з усім необхідним: робота, навчання, спорт, медицина, безпека. У період війни інвестували $120 млн в освіту для дітей, будуємо школи нового рівня”, – розповів Ніконов на фейсбук-сторінці за підсумками участі в Київському міжнародному економічному форумі (КМЕФ).
Як повідомлялося, KAN Development інвестує $80 млн у будівництво школи в ЖК «Республіка» і школи на вул. Маккейна в Києві. Сумарно навчальні заклади розраховані на 2 тис. учнів.
У вересні 2024 року також запрацював архітектурно-інженерний колегіум «А+» на території житлового кварталу «Файна Таун» у столиці. Він став 15-м навчальним закладом мережі «А+».
KAN Development створена в 2001 році. У портфелі компанії – Ocean Plaza, Respublika Park, Tetris Hall, Central Park, Comfort Town, «Файна Таун», Respublika, IQ Business Center і 101 Tower. За більш ніж 20 років роботи на ринку KAN Development створив понад 3 млн кв. м житлової, торговельної та комерційної нерухомості. Компанія також активно розвиває власну мережу освітніх закладів «А+».
АТ “Укрзалізниця” (УЗ), за умови європейського та державного співфінансування, планує у майбутні два роки реалізувати проєкт Мостицька-Скнилів та далі розвивати коридору Львів-Ужгород-Чоп і Львів-Чернівці-Вадул-Сірет (Румунія), що дозволить Україні почати відновлювати і реалізувати унікальний географічний статус, повідомив директор департаменту стратегії та трансформації “Укрзалізниці” Олег Яковенко.
“Ми плануємо також отримати грантові кошти на проєкт Мостицька-Скнилів, який пов’яже 80 км європейської колії між польським кордоном і Львовом. Далі ми проводимо зараз техніко-економічні дослідження по коридорам, які пов’язують Львів, Чернівці і Румунію”, – сказав Яковенко під час Київського міжнародного економічного форуму (КМЕФ) у четвер, 16 жовтня.
За його словами, в межах інтеграції України в Європейський Союз УЗ планує розвиток колії 1435мм і європейських транспортних коридорів на території України. Також євроінтеграційна реформа залізничної галузі передбачає докорінну зміну функціонування всієї моделі залізниці в Україні.
“Перш за все, йде мова про проведення ринкової реформи, – це виділення оператора інфраструктури в рамках “Укрзалізниці”, відділення від оператора інфраструктури перевізників. Це дозволить на майбутньому лібералізувати ринок. А також дозволить нам створити ринкові механізми саме в перевезеннях”, – пояснив Яковенко.
Іншим елементом реформи він назвав впровадження європейських правил технічної сумісності інтероперабельності. Мова йде про технічні стандарти безпеки, а також зміни системи організації безпеки.
Директор департаменту стратегії та трансформації “Укрзалізниці” зазначив, що наразі планується внесення законопроєкту “Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України”, щоб прийняти його до кінця року, тоді як наступного року компанія очікує на внесення закону про лібералізацію ринку.
Як пояснив Яковенко, очікується формування так званого тарифу доступу до інфраструктури, за яким учасники ринку зможуть купляти у оператора інфраструктури певний доступ до маршрутів перевезення на конкурентній основі.
“Ці тарифи будуть регульованими, тобто вони будуть формуватися згідно порядку формування тарифів, вони будуть відображати економічно обґрунтовані тарифи саме по європейським правилам “, – наголосив представник “Укрзалізниці”.
Зазначається, що у новій системі запровадять окремі PSO-контракти (Public Service Obligation) між пасажирськими перевізниками і державою на національному рівні, і також перевізниками, і органами місцевого самоврядування. Це повинно зняти фінансове навантаження з вантажних перевезень.
Як повідомлялось, у вересні було відкрито ділянку залізниці стандартної (“європейської”) колії 1435 мм між Ужгородом і Чопом Закарпатської області, що дозволить організувати безпересадкове залізничне сполучення між Ужгородом і низкою столиць країн Європи.
Крім того, у січні 2025 року повідомлялось перенесення реконструкції залізничної колії на ділянці “Держкордон Польщі – Мостиська II – Скнилів (Львів)” на 2026 рік, хоча у лютому 2024 року тоді віцепрем’єр із відновлення – міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков заявив про початок будівництва до кінця 2024 року. Пізніше стало відомо, що Україні не вдалося залучити для реалізації проєкту фінансування Connecting Europe Facility (CEF). Повідомляли, що можливість профінансувати 50% вартості проєкту вивчало Агентство США з міжнародного розвитку (USAID), але наразі воно вже ліквідовано.
