АТ “Черкаський автобус” поставить на адресу Закарпатської обласної державної адміністрації (ОДА) 23 шкільні автобуси за 98,265 млн грн (з ПДВ) або 81,89 млн грн (без ПДВ), за очікуваної суми закупівлі 82,46 млн грн (без ПДВ).
Згідно з інформацією в Прозорро, відповідний договір сторони підписали 14 липня.
Завод став єдиним учасником торгів, запропонувавши 19 автобусів з двома місцями для школярів з обмеженою здатністю до пересування за ціною майже 3,613 млн грн за один та чотири звичайні автобуси по ціні майже 3,313 млн грн за один (без ПДВ).
Автобуси виготовлені поточного року, відповідають екологічному класу Євро5. Звичайні автобуси мають 28 місць для сидіння школярів, спеціалізовані – 19. Ступінь локалізації відповідно 68,4% та 70,66%.
Як повідомлялось, Закарпатська ОДА спочатку оголосила тендер закупівлю такої ж кількості автобусів на суму 97,202 млн грн (з ПДВ), однак 6 липня було автоматично скасовано.
Повторну закупівлю Закарпаття оголосило вже на суму 82,46 млн грн (без ПДВ).
“Черкаській автобус” нещодавно підписав договір по поставку 27 шкільних автобусів Івано-Франківській ОДА на 113,45 млн грн (з ПДВ) , зокрема, 17 од. з двома місцями для школярів з обмеженою здатністю для пересування за майже 73,7 млн грн.
Як повідомлялось, джерелами фінансування закупівлі автобусів Закарпаттям вказана субвенція з державного бюджету до місцевого бюджету в розмірі 88,097 млн грн (уся сума на поточний рік) та співфінансування з місцевого бюджету в розмірі 10,858 млн грн, тоді як у попередньому тендері ці суми становили відповідно 84,95 млн грн та 12,25 млн грн.
Програма “Шкільний автобус” з 2024 року реалізується завдяки фінансовій співпраці між ЄС та Україною в рамках реалізації інструменту Ukraine Facility.
На реалізацію програми субвенція з держбюджету на поточний рік становить 2 млрд грн, планується закупівля понад 540 автобусів через електронний каталог Prozorro Market.
На ринку шкільних автобусів в Україні працюють “Черкаський автобус”, Чернігівський автозавод корпорації “Еталон”, Запорізький автозавод, а також ТОВ “Бас Мотор” (автобуси “Богдан”). Вони виробляють автобуси малого класу на імпортних агрегатах, місткістю від 21 сидячого місця (автобус “Атаман” із двома місцями для школярів з обмеженими можливостями пересування) до 40.
Водночас Міністерство освіти та науки в рамках адаптації системи шкільних перевезень до умов війни та реальних потреб громад вивчає можливість закупівлі громадами автобусів малої місткості (категорії М2), обладнаних для безпечного перевезення дітей.
На Prozorro Market вже є пропозиція автобуса такого класу від компанії “Автоснаб”, яка розробила та розпочала виробництво шкільного автобуса на базі комерційного фургона Peugeot Boxer на 17 сидячих місць.
Prozorro, Закарпаття, закупівля, Черкаський автобус, шкільний автобус
АТ “Черкаський автобус” може поставити на адресу Івано-франківської обласної державній адміністрації (ОДА) 27 шкільних автобусів за 113,45 млн грн, зокрема, 17 од. з двома місцями для школярів з обмеженою здатністю для пересування за майже 73,7 млн грн.
Згідно з інформацією у “Прозорро”, завод став єдиним учасником у двох відповідних тендерах Івано-Франківської ОДА. Він запропонував 17 автобусів за 73,7 млн грн за очікуваної суми 73,909 млн грн, а в другому тендері – 10 звичайних шкільних автобусів за 39,75 млн грн за очікуваної суми закупівлі 40 млн грн.
Строк поставки автобусів – до 30 вересня 2026 року.
Автобуси екологічного класу “Євро5” виготовлені поточного року, ступінь локалізації – більше 68-70%.
Як зазначається в оголошенні, на закупівлю 17 автобусів субвенція з держбюджету передбачена в сумі 67,173 млн грн, співфінансування з місцевого бюджету – 6,736 млн грн. Відповідно на закупівлю 10 автобусів – 35,92 млн грн та 4,08 млн грн.
Як повідомлялось. з 2024 року програма “Шкільний автобус” реалізується завдяки фінансовій співпраці між ЄС та Україною в рамках реалізації інструменту Ukraine Facility.
На реалізацію програми субвенція з держбюджету на поточний рік становить 2 млрд грн, планується закупівля понад 540 автобусів. Івано-Франківській області розподілено 103,09 млн грн держсубвенції.
Заснований у 1994 році завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу Ataman (зокрема, міські, приміські, шкільні, спеціалізовані), а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Іsuzu.
Завод завершив 2025 рік з чистим прибутком майже 83 млн грн – на 32% менше показника 2024 року за незначного падіння чистого доходу – до 1 млрд 733 млн грн.
Prozorro, Ukraine Facility, Івано-Франківська область, Черкаський автобус, шкільні автобуси
АТ “Черкаський автобус” завершило перший квартал поточного року з чистим прибутком 1,33 млн грн, тоді як за аналогічний період 2025 року збиток складав маже 3 млн грн.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації НКЦПФР проміжним звітом, чистий дохід від реалізації збільшився на 3% до січня-березня-2025, склавши 240 млн грн.
Завод збільшив валовий прибуток на 34% – до 39 млн грн за зростання операційного прибутку у 2,6 раза до – до 5 млн грн.
За даними звіту, “Черкаський автобус” у першому кварталі виготовив 102 автобуси на 295,2 млн грн та 59 вантажних авто на 98,2 млн грн, тоді як реалізував 69 автобусів на 205,1 млн грн та 17 вантажівок на 34,3 млн грн.
Планами компанії, які були оприлюднені в його річному звіті, в поточному році передбачається виготовити 385 автобусів Ataman, зібрати 300 вантажівок Іsuzu, а також 302 пікапи Іsuzu (що відповідає планам на 2025 рік).
Водночас фактично минулого року завод скоротив випуск автобусів на 8% порівняно з попереднім роком – до 391 од., вантажних авто на 1,9% (на 6 од.), до 315 од. Було реалізовано 393 автобуси (на 7,5% менше) та 240 вантажівок (на 24,8% менше).
Обсяг річного виробництва загалом збільшився на 12,7% – до 1 млрд 763 млн грн.
Поточного року завод планує інвестувати у розвиток 35,8 млн грн, зокрема у придбання технологічного, транспортного і силового обладнання , модернізацію та ремонт обладнання, виробничих та службових приміщень, благоустрій території заводу.
В 2026 році заплановано, зокрема, освоїти випуск 2-х і 3-хвісних вантажних автомобілів FTS 34, спеціальних і спеціалізованих автомобілів на шасі NPR, NQR, FSR, D-MAX, а також автобусів А092 і А093 з використанням шасі екологічного стандарту Євро – 6.
“На сьогодні дві третини виробництва підприємства – замовлення державного сектора”, – констатується у звіті.
Заснований у 1994 році завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу Ataman (зокрема, міські, приміські,шкільні, спеціалізовані), а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Іsuzu, зокрема, методом великовузлового складання вантажних автомобілів Іsuzu вантажністю від 3 до 18 тонн (самоскиди,пожежні, аварійно-ремонтні, автовишки, з надбудовою – для Укрпошти, для тергромад, ДПСУ).
Також виробляє пікапи Іsuzu для Нацполіції, ДСНС, ДПСУ, лісопатрульні, для енергетичних та газових компаній.
Завод завершив 2025 рік з чистим прибутком майже 83 млн грн – на 32% менше показника 2024 року за незначного падіння чистого доходу – до 1 млрд 733 млн грн. Дивіденди виплачувати не запланував.
На початок поточного року в компанії працювало 374 особи – на 33 чоловіки менше за початок 2025 року, середньомісячна зарплата за рік зросла на 25,5% до 35,75 тис. грн.
АТ “Черкаський автобус” завершило 2025 рік, за попередніми даними, з чистим прибутком 82,98 млн грн, що на 32% менше за аналогічний показник 2024 року, свідчить інформація до порядку денного загальних зборів акціонерів товариства за підсумками минулого року.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) проєктом рішення зборів, запланованих на 24 квітня, акціонери мають намір залишити 95% отриманого прибутку, або 78,83 млн грн у розпорядженні товариства, 5% (4,15 млн грн) спрямувати до резервного фонду.
Як повідомлялося, за результатами роботи у 2024 році акціонери “Черкаського автобуса” також спрямували майже весь чистий прибуток на розвиток. При цьому плановий прибуток на 2025 рік складав 102,8 млн грн.
На зборах планується, зокрема, затвердити плановий показник прибутку на 2025 рік розміром 143,83 млн грн.
Акціонери також планують переобрати голову та членів наглядової раби, а також призначити ТОА “Адво-Аудит” аудитором фінансової звітності товариства за 2026 рік.
За даними НКЦПФР на четвертий квартал 2025 року, керівник бізнесу “Ісудзу-Атаман Україна” Олександр Дорош володіє майже 42,29% акцій АТ “Черкаський автобус”, Анна Супрун – майже 13,65%, ще три фізособи, зокрема, багаторічний голова правління Віталій Раабе, володіють по 7,9275% кожна.
Статутний капітал товариства – 162,97 млн грн.
Заснований у 1994 році завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу Ataman (зокрема, шкільні), а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Isuzu, зокрема, вантажних автомобілів Isuzu методом крупновузлового складання.
Завод не оголошував кількість випущених та реалізованих автобусів та вантажних авто у 2025 році, а 2024 року, за його даними, він скоротив випуск автобусів майже на 15% порівняно з попереднім роком, до 425 од., вантажних авто – на 15%, до 321 од., обсяг продажів автобусів зменшився на 15,7% – до 425 од., тоді як вантажних авто зріс на 8% – до 319 од.
Водночас завод запланував у 2025 році виготовити 385 автобусів, 300 вантажних авто вантажнiстю вiд 3 до 18 тонн, 302 пікапи Isuzu для Нацполiцiї, ДСНС, ДПСУ, та інших компаній.
Крім того, планувалось у третьому кварталі 2025 року почати будівництво цеху малих серій.
За даними ресурсу YouControl, у 2025 році компанія скоротила чистий дохід від реалізації на 2,2% проти 2024 року – до 1 млрд 733 млн грн. Нерозподілений прибуток на початок 2026 року склав 346,2 млн грн.
АТ “Черкаський автобус”, за попередніми даними, завершило 2024 рік з чистим прибутком 122,08 млн грн, що на 33% менше за аналогічний показник 2023 року, свідчить інформація до порядку денного загальних зборів акціонерів товариства за підсумками минулого року.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) проєктом рішення зборів, запланованим на 11 квітня, акціонери мають намір залишити 95%, або 115,98 млн, отриманого прибутку в розпорядженні товариства, 5% (6,1 млн грн) спрямувати до резервного фонду.
Як повідомлялося, за результатами роботи у 2023 році акціонери “Черкаського автобуса” також спрямували чистий прибуток на розвиток.
На зборах планується, зокрема, затвердити плановий показник прибутку на 2025 рік розміром 102,84 млн грн.
За даними “Черкаського автобуса”, на початок 2025 року його нерозподілений прибуток становив 267,28 млн грн (роком раніше – 151,3 млн грн).
Активи товариства за 2024 рік зросли на 40,6% порівняно з 2023 роком – до 1 млрд 132 млн грн, зокрема сумарна дебіторська заборгованість скоротилася на 7,7% – до 315,7 млн грн, тоді як запаси зросли на 74,5% – до 658,1 млн грн.
Компанія наростила поточні зобов’язання на 51,4% – до 543 млн грн, довгострокові – на 17,3%, до 137,1 млн грн.
Чистий прибуток на одну акцію номіналом 2 грн склав 1,5 грн проти 2,24 грн роком раніше.
Заснований у 1994 році завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу Ataman (зокрема шкільні), а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Isuzu.
За даними ресурсу Clarity-project, у 2024 році компанія збільшила чистий дохід на 2,6% проти 2023 року – до 1 млрд 771 млн грн.
За даними НКЦПФР на третій квартал 2024 року, керівник бізнесу “Ісудзу-Атаман Україна” Олександр Дорош володіє майже 42,29% акцій АТ “Черкаський автобус”, три фізособи, зокрема й багаторічний голова правління Віталій Раабе, володіють по 7,9275% кожна, ще дві – майже по 5,4% і 8,25%.
Статутний капітал товариства – 162,97 млн грн.
АТ “Черкаський автобус” завершив 2023 рік із чистим прибутком 182,44 млн грн, що у 2,8 раза перевищує аналогічний показник 2022 року, випливає з інформації до порядку денного загальних зборів акціонерів АТ за підсумками 2021-2023 років.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) проєктом рішення зборів, наміченим на 17 квітня, акціонери мають намір залишити отриманий прибуток у розпорядженні товариства. Отриманий у 2022 році чистий прибуток у розмірі 65,019 млн грн і за 2021 рік – 22,84 млн грн також планують залишити в розпорядженні товариства.
Збори також мають намір затвердити плановий показник чистого прибутку на 2024 рік у розмірі 52,72 млн грн.
За даними “Черкаського автобуса”, на початок поточного року його нерозподілений прибуток становив 151,3 млн грн, тоді як у 2022 і 2021 роках непокритий збиток становив відповідно 22,6 млн грн і 88,9 млн грн.
Згідно з порядком денним, акціонери товариства мають намір, зокрема, затвердити звіт наглядової ради за 2021-2023 роки, заходи щодо поліпшення фінансового стану АТ у 2024 році та збереження виробничих потужностей.
Крім того, планується ввести посаду корпоративного секретаря, виключити ревізійну комісію з органів АТ, переобрати склад наглядової ради.
За інформацією підприємства, у 2023 році його активи зросли на 53,6% – до 805,12 млн грн, зокрема сумарна дебіторська заборгованість – майже вдвічі, до 342 млн грн, запаси збільшилися на 43,8%, до 377,22 млн грн.
Компанія наростила поточні зобов’язання на 34,8% до 2022 року – до 358,8 млн грн, довгострокові зросли незначно – до 116,9 млн грн.
Заснований у 1994 році завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу Ataman (зокрема шкільні), а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Isuzu.
Як повідомлялося, завод планував інвестувати 200 млн грн у випуск автобусів більшого класу.
За даними ресурсу Clarity-project, у 2023 році компанія збільшила чистий дохід удвічі до 2022 року, до 1 млрд 725,8 млн грн.
За даними НКЦПФР на третій квартал 2023 року, керівник бізнесу “Ісудзу-Атаман Україна” Олександр Дорош володіє 42,2883% акцій АТ “Черкаський автобус”, три фізособи, зокрема й багаторічний голова правління Віталій Раабе, володіють по 7,9275% кожна, ще дві – відповідно 5,3999% і 8,2498%.
Статутний капітал АТ – 162,97 млн грн.
