Міністерство економічного розвитку і цифровізації Молдови повідомило, що Україна до кінця 2023 р. скасує антидемпінгове мито на імпорт молдовського цементу, повідомляє агентство InfoMarket.
Зазначається, що про таку можливість українська сторона заявила за підсумками конструктивних обговорень, що відбулися в рамках зустрічі співголів молдовсько-української міжурядової комісії з торговельно-економічного співробітництва, що відбулася в Одесі, в якій також узяв участь держсекретар Міністерства економічного розвитку і цифровізації Вадим Гумене.
Однією з основних тем, що обговорювалися на зустрічі, було застосування Україною антидемпінгового мита на імпорт цементу з Молдови, що впливає на діяльність підприємств з виробництва цементу в Молдові та має негативні наслідки для двосторонньої торгівлі між країнами.
У зв’язку з цим Вадим Гумене наполіг на проханні скасувати в найближчому майбутньому антидемпінгове мито на імпорт в Україну цементу молдовського походження, щоб уникнути ініціювання Молдовою процесів торговельного захисту в секторах, які постраждали від масового імпорту з України.
Як повідомляє молдовська сторона, Україна висловила готовність до кінця 2023 р. скасувати антидемпінгове мито на імпорт цементу з Молдови. Крім того, сторони висловили свою відкритість і готовність сприяти усуненню бар’єрів у торгівлі, зокрема, спростити прикордонний контроль для оптимізації потоку товарів, переглянути екологічні мита та забезпечити прозоре одноманітне застосування законодавства обома країнами.
Як повідомлялося, 2019 року Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі (далі – МКМТ) застосувала антидемпінгові мита щодо імпорту в Україну цементу, на рівні: 57,03% до цементу з Республіки Білорусь; 94,46% до цементу з Республіки Молдова; 114,95% до цементу з Російської Федерації. Застосування таких високих ставок мита свідчило про наявність порушення конкуренції з боку цих трьох країн і необхідність захисту українських товаровиробників. Заходи вжито строком на п’ять років і діють до червня 2024 року. Вони можуть бути продовжені за умови ініціювання національним виробником процедури перегляду, під час якої Мінекономіки та МКМТ мають з’ясувати доцільність або недоцільність їх продовження.
Влітку 2023 року МКМТ припинила проміжний перегляд антидемпінгових заходів щодо імпорту цементу виробництва Рибницького цементного комбінату походженням з Республіки Молдова, аргументуючи це тим, що продовження дії остаточних антидемпінгових заходів щодо імпорту в Україну цементу походженням із Росії, Білорусі та Молдови, зокрема виробництва ЗАТ “Рибницький цементний комбінат”, необхідне для вирівнювання конкуренції.
У першому півріччі 2023 року Україна посіла друге місце серед основних торговельних партнерів Молдови, на її частку припало близько 14,6% від загального обсягу торгівлі Молдови. Товарообіг Молдови та України в січні-червні 2023 року становив приблизно $929,5 млн. Водночас експорт молдовської продукції на український ринок зріс на 44% – до $359,3 млн, а імпорт української продукції збільшився на 42,6% – до $570,2 млн.
Італійський виробник цементу Buzzi через дочірню компанію Dyckerhoff GmbH досягла угоди про продаж частини свого бізнесу в Східній Європі CRH, провідному постачальнику рішень для будівельних матеріалів, за EUR0,1 млрд, повідомляється на офіційному сайті у вівторок.
Як уточнюється в релізі, угоди охоплюють бізнес в Україні та активи з виробництва товарного бетону в Східній Словаччині. Завершення угоди в Україні залежить від отримання необхідних дозволів регулюючих органів і очікується у 2024 році.
Buzzi Unicem SpA (Італія) об’єднує підприємства з виробництва цементу, бетону, піску, щебеню тощо. Основним видом діяльності групи є випуск цементу, який виробляється на власних підприємствах у Німеччині, США, Люксембурзі, Чехії, Польщі, Росії та Україні. Український підрозділ Buzzi – ПрАТ “Дікергофф Цемент Україна” – має у своєму розпорядженні філії, створені на базі заводів “Волинь-цемент” (Здолбунів Рівненської обл.) і “ЮГцемент” (смт Ольшанське Миколаївської обл.). Група також працює в секторі товарного бетону в Києві, Одесі та Миколаєві.
У Східній Словаччині активи Buzzi складаються з шести заводів товарного бетону.
Як повідомлялося, у березні 2023 року Національне агентство із запобігання корупції (НАЗК) внесло італійського виробника цементу Buzzi Unicem до переліку міжнародних спонсорів війни. У Росії Buzzi працює через ТОВ “СЛК Цемент”, яке володіє двома цементними заводами “Сухоложскцемент” і “Коркіно”, терміналом в Омську і транспортною компанією “Цемтранс”. За даними НАЗК, компанія входять до п’ятірки лідерів цементної промисловості РФ.
Ірландська CRH Plc, найбільший виробник будівельних матеріалів у світі, який у РФ володів шістьма заводами будівельних сумішей, заявив про вихід із ринку РФ.
На ринок України компанія CRH вийшла 1999 року, придбавши Кам’янець-Подільський цементний завод у Хмельницькій області. Наразі в CRH також входять Одеський цементний завод і Миколаївцемент (Львівська обл.).
Окремий напрямок бізнесу CRH в Україні – виробництво бетону та залізобетонних виробів. Білоцерківський завод ЗБК “PoliBeton Energo” є спеціалізованим підприємством, що виробляє опори для ліній електропередачі. Бетонний вузол PoliBeton на півночі Одеси увійшов до CRH у 2020 році.
Виробництво цементу в Україні 2022 року скоротилося на 51% порівняно з 2021 роком – до 5,4 млн тонн, водночас його споживання становило 35% від показника попереднього року, свідчать дані асоціації “Укрцемент”.
“Вісім підприємств Асоціації у 2022 році випускали стратегічно важливий для країни цемент, який насамперед використовувався на важливих будівельних об’єктах оборонного значення. Зниження обсягів споживання цементу призвело, відповідно, і до зниження виробництва. При цьому січень 2022 року був рекордним із виробництва цементу за спостереженнями останніх шести років”, – розповіла агентству “Інтерфакс-Україна” виконавча директорка-керівниця департаменту науково-технічної інформації асоціації “Укрцемент” Людмила Крипка.
За її словами, експорт продукції до країн Європейського союзу дав змогу сповільнити падіння виробництва. Так, обсяг експорту цементу за підсумками року скоротився лише на 3,7% і становив 935 тис. тонн, тоді як обсяг імпорту зменшився в 14,8 раза – до 39 тис. тонн.
У структурі імпорту минулого року 46,5% зайняли цементи звичайні, 41,6% – білі цементи, 10,9% – інші гідравлічні, 1% – глиноземисті.
“Динаміка експорту цементу 2022 року свідчить, що українські виробники повністю забезпечили внутрішній ринок і продовжили підтримувати своє виробництво поставками в інші країни, переважно в ЄС”, – зазначила експертка.
Своєю чергою українські підприємства 2022 року випускали 16 типів цементів, серед яких найпопулярнішими були цементи зі шлаком. Водночас виробники продовжують шукати шляхи збільшення ефективності композиційних портландцементів за умови зниження частки клінкеру, що є одним із головних чинників зниження викидів СО2, наголошує Крипка.
В асоціації також розглядають можливість використання подрібнених будівельних відходів зі зруйнованих будівель (лінолеуму, килимових покриттів, поліетилену, гуми, дерева, пластику, руберойду та ін.) для спалювання в цементних печах як альтернативне паливо, що може скоротити необхідність в енергоносіях.
Минулого року “Укрцемент” у співпраці з ДП “ДерждорНДІ” випустив “Альбом типових конструкцій жорсткого дорожнього одягу”, який містить інформацію про варіанти дорожнього одягу з урахуванням категорії автомобільних доріг, регіону, ґрунту, технологій.
“Дорожнє будівництво – матеріаломістке виробництво з високою часткою витрат на сировину та основні матеріали. Відсутність бітуму змушує переходити на кращі практики і вітчизняні будматеріали. В альбомі зібрані детальні характеристики кожної конструкції, а також технологій відновлення або посилення дорожнього одягу із застосуванням цементобетону”, – зазначає виконавчий директор асоціації.
Асоціацію “Укрцемент” створено в січні 2004 року шляхом реорганізації Українського концерну підприємств і організацій цементної та азбестоцементної промисловості “Укрцемент”.
Асоціація виробників цементу України (“Укрцемент”) відзначає нестачу вагонів-хоперів для доставки цементу споживачам через простій вагонів на станціях, а також пошкодження цементовозів через перевезення ними інших вантажів.
“Станом на серпень і початок вересня цементники України змушені констатувати факт значного погіршення доставки своєї продукції та забезпечення вагонами цементних підприємств”, – повідомила асоціація у відповідь на запит агентства “Інтерфакс-Україна”.
За її даними, попри деяке поліпшення в частині забезпечення рухомим складом з кінця 2019 року, з середини 2021 року час проходження вагонів із цементною продукцією збільшилося удвічі-тричі через простій на станціях, через що оборотність вагонів зросла на 80-100%. Отже, спостерігається нестача цементовозів.
“Водночас ми спостерігаємо непрозорий розподіл вагонів-цементовозів на ринку, незважаючи на аукціони “Прозорро”, а також випадки використання спеціалізованих вагонів для транспортування щебеню, що руйнує цементний вагон і добиває наявний парк хопер-цементовозів, який поки що не має перспектив оновлення”, – зазначає “Укрцемент”.
В асоціації зазначають, що для низки вантажовідправників значно зросли тарифи на залізничні вантажоперевезення у зв’язку зі зміною з 1 серпня тарифних відстаней між транзитними пунктами.
Асоціацію “Укрцемент” створено в січні 2004 року шляхом реорганізації Українського концерну підприємств і організацій цементної та азбестоцементної промисловості “Укрцемент”.
