Business news from Ukraine

Асоціації українських виробників закликають Міністерство інфраструктури України запровадити мораторій на підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення на період воєнного стану та 6 міс. після його припинення.

“Реальної дискусії між відправниками вантажу та перевізником про компромісне рішення щодо підвищення тарифів не відбулося – нас просто поставили перед фактом. Коли “Укрзалізниця” оголосила про обговорення підвищення тарифів на 70%, наказ про підвищення вже було підписано. В нас були конкретні пропозиції: запровадити мораторій на період воєнного стану та 6 місяців після підвищення тарифів у межах України, й усі супутні послуги”, – розповіла виконавчий директор асоціації “Укрцемент” Людмила Кріпка на пресконференції в агентстві “Інтерфакс-Україна” в четвер.

За її словами, “УЗ” не врахувала в інфраструктурній складовій перевезення транспортування сировини, вугілля, наповнювачів і не включила тарифну відстань, через що собівартість кінцевої продукції збільшиться значніше, ніж у прогнозі перевізника.

“Вплив на собівартість кінцевого продукту буде значно вищим, ніж надала “УЗ”. На прикладі цементу: для нас основна сировина – це вапняк, і там найвищий показник, 55%. Інші галузі потрапили у значення 0-13%”, – зазначила Кріпка.

Крім того, з 1 серпня змінюється розрахунок за використання вагонів на фактичний замість планового, що також збільшить витрати відправників вантажу через затримки на прикордонних переїздах, зазначила експерт.

Як зазначив представник Української асоціації вапнякової промисловості Олег Місюк, рішення про підвищення тарифів відчутно вдарить по ринку вапна, який уже зазнає значного зниження обсягів виробництва.

“До війни вартість доставки з заходу України до Дніпра була 400 грн за тонну, зараз 650 грн. За ціни виробника до 300 грн/т споживач переплачує з 1 липня ще по 200-250 грн. Загалом виробництво вапна впало з довоєнних 1,2 млн тонн на місяць до 350 тис. тонн у травні-червні. Рішення “УЗ” про підвищення тарифів іще сильніше вдарить по ринку, ми очікуємо падіння ще на 30-40%”, – повідомив він.

Експерт також зазначив, що підвищення тарифів може поставити українських виробників вапна у неконкурентне становище перед закордонними компаніями, зацікавленими у виході на ринок України.

Водночас подорожчання логістики для експортерів зерна разом із блокуванням українських портів може відіграти вирішальну роль у банкрутстві більшості сільськогосподарських виробників, вважає президент Української зернової асоціації Микола Горбачов.

“Із цим підвищенням тарифів логістика до порту Констанци в Румунії вже становить $180. Ціна на завантажене судно становить близько $240 за тонну. Отже, с/г виробнику потрібно продавати ячмінь з елеватора за $50-60. Собівартість його вирощування – понад $160. Він не отримає навіть третини від своїх витрат, тому ніякої посівної компанії в серпні він не проводитиме. Це призведе до банкрутства більшості сільгоспвиробників”, – повідомив він.

Проти підвищення тарифів виступила також Українська асоціація феросплавів та іншої електрометалургійної продукції.

“Феросплави – це вантаж третього тарифного класу і перевозиться залізницею лише в супроводі охорони, що оплачується погодинно. А враховуючи зміну логістики перевезень через війну, вантажі на деяких напрямках перебувають у дорозі в 9-10 разів довше, ніж у довоєнний час”, – пояснив керівник асоціації Сергій Кудрявцев.

Тим часом перевезення продукції феросплавів було рентабельним для “УЗ” навіть при тарифах до підвищення, додав він.

Металургійні підприємства наразі працюють не на повну потужність, багато з них зупинено та зруйновано, при цьому вони продовжують виплачувати працівникам заробітну плату, повідомив керівник об’єднання “Укрметалургпром” Олександр Каленков.

“Укрзалізниця” має інші можливості акумулювати фінанси. Жодне з наших підприємств не може отримати гранти, допомогу від західних партнерів або з держбюджету. Для “УЗ” така можливість зберігається”, – наголосив він.

Експерт додав, що підвищення тарифів загрожує зупиненням підприємств, що залишилися, і суттєвим затягуванням їх відновлення.