Вартість експорту зернових вантажів залізницею в Україні протягом 2024 року знизилася з $21,3/тонна до $14-14,5/тонна, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень і комерційної роботи АТ “Укрзалізниця” (“УЗ”) Валерій Ткачов у фейсбуці.
Основною причиною скорочення витрат на логістику він назвав зниження вартості використання вагонів-зерновозів (ЗРВ).
“Протягом року вартість використання ЗРВ знизилася з 1688 грн/добу до 280-330 грн/добу – здешевлення в 5-5,5 раза”, – наголосив Ткачов.
За його словами, “УЗ” станом на листопад має надлишок у розмірі 5000-7000 вагонів-зерновозів.
Агрохолдинг “Агро-Регіон” знизив до 30% вартість перевезення зернових і олійних культур, завдяки створенню власного парку з 40 вагонів-зерновозів, повідомила пресслужба агрохолдингу на фейсбук-сторінці.
“Станом на сьогоднішній день експортовано 58 тис. т зернових та олійних культур, залишок до експорту – понад 60 тис. т. т, з них по 30 тис. т кукурудзи та пшениці”, – розповів комерційний директор агрохолдингу Олександр Тимошенко та додав, що найрентабельнішими в сезоні-2024 були соняшник і ріпак, завдяки більш високим, ніж роком раніше, цінам.
В “Агро-Регіоні” звернули увагу, що основні обсяги сільськогосподарської продукції перевозять залізницею та автотранспортом до портів, далі зерно експортують морем. Зниженню вартості перевезень посприяли кілька чинників, серед яких парк власних зерновозів, що гарантує гнучкість у плануванні та фіксовану вартість перевезення.
“Агро-Регіон” у рамках грантової програми проєкту USAID “Економічна підтримка України”отримав 25 вагонів-хоперів. Після чого залучив додаткові кошти та інвестував їх у додаткові 15 вагонів.
Агрохолдинг “Агро-Регіон” володіє земельним банком 39 тис. га в Київській, Чернігівській, Житомирській та Хмельницькій областях. Спеціалізується на рослинництві. До його складу входять 11 компаній, об’єднаних у чотири рослинницькі кластери. Має два елеватори – Бориспільський потужністю 73 тис. тонн і Миропільський – 52 тис. тонн.
Щорічний урожай зернових та олійних культур “Агро-Регіон” становить до 200 тис. тонн.
Шведська компанія Lobiu Sala AB, що належить ексміністру економіки України Айварасу Абромавичусу, у квітні 2021 року одержала від Антимонопольного комітету України дозвіл на купівлю шведської Agro Region Stockholm Holding, яка управляє в Україні групою компаній “Агро-Регіон”.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-жовтні 2024 року збільшило обсяг перевезення вантажів на 21,9% порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 146,94 млн т.
“За січень-жовтень 2024 року залізничний транспорт України перевіз 146,94 млн т, що на 26,4 млн т, або 21,9%, більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. У жовтні обсяг перевезення вантажів становив 15,06 млн т, що на 8,8% більше, ніж у вересні”, – йдеться в аналітичній записці УЗ, підготовленій до засідання Офісу експортерів у четвер.
Обсяг перевезень в експортному сполученні за 10 місяців 2024 року зріс на 64,2% до 71,07 млн т. Водночас у загальному обсягу перевезень частка експорту становила 48%, тоді як за аналогічний період 2023 року – 36%.
За підсумками 10 місяців перше місце в загальному обсягу експорту займали зернові вантажі – 28,85 млн т (40,6%). Обсяги перевезень залізної та марганцевої руди становили 27,67 млн т (38,9%), чорних металів – 4,33 млн т (6,1%), мінбудматеріалів – 3,49 млн т (4,9%).
“Металургійна та аграрна галузі в поточних умовах зберігають статус основи українського експорту. Морські шляхи залишаються основним каналом для збільшення обсягів поставок українських товарів на зарубіжні ринки”, – йдеться в тексті аналітичної записки УЗ.
Зазначається, що на динаміку обсягів перевезення вантажів впливають масовані обстріли і стан енергетичної галузі.
Раніше повідомлялося, що УЗ від початку року майже на чверть збільшила обсяг перевезення вантажів, скоротивши їх у вересні порівняно із серпнем.
Обсяг перевезення вантажів в Україні в січні-червні зріс на 18,6% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 178,8 млн т, свідчать дані Державної служби статистики (Держстат).
Як повідомило відомство, показник вантажообігу в січні-червні зріс на 19% до 94347,1 млн тонна/кілометр.
При цьому кількість перевезених пасажирів у першому півріччі зросла на 13,5% до 1,07 млрд осіб.
Пасажирооборот зріс на 17,2% до 20887 млн пасажиро-кілометрів.
Дані наведено без урахування тимчасово окупованих російською федерацією територій і частини територій, на яких ведуться (велися) бойові дії.
Українська зернова асоціація (УЗА) виступає проти чергового підвищення залізничних тарифів на перевезення зерна, оскільки це ще більше вдарить по аграріях, які вже зазнали $80 млрд збитків через збройну агресію Росії, зазначається в заяві асоціації.
УЗА нагадала, що “Укрзалізниця” (УЗ) у 2021-2022 рр. значно підвищила тарифи на перевезення зерна, що призвело до зростання вартості його перевезення на 96%. Згодом із початком війни компанія вдалася до підвищення тарифів у зв’язку з падінням обсягів перевезення.
“Дійсно, під час блокади росією українських морських портів перевезення зерна в їхньому напрямку сильно знизилося. Однак із відкриттям українського морського коридору експорт зерна з портів країни практично відновився до передвоєнних обсягів, відповідно, зросли обсяги перевезень зерна залізницею в напрямку портів”, – зазначили в бізнес-об’єднанні.
УЗА стверджує, що запропоноване УЗ підвищення тарифів на 11% для перевезення зерна сильно вдарить по українських аграріях, які зазнають збитків через війну, зниження світових цін на зерно і погіршення врожайності культур цього року. Такий крок зробить ціну зерна неконкурентоспроможною на світовому ринку, адже експортери змушені будуть знизити закупівельні ціни у зв’язку зі зростанням вартості логістики, і, як наслідок, аграрії зазнають ще більших збитків.
Воднодас, коли аграрний сектор є одним із локомотивів української економіки, забезпечує продовольчу та економічну безпеку країни, яка перебуває у стані війни і вкрай потребує податкових надходжень, його збитки призведуть до падіння обсягів виробництва та експорту. У результаті знизяться податкові надходження до держбюджету, країна зіткнеться з дефіцитом коштів на фінансування Збройних Сил і закупівлю озброєння, констатують в асоціації.
Водночас УЗА вітає пропозицію УЗ уніфікувати вантажні перевезення, адже перевезення тонни вантажу коштує однаково, незалежно від того, зерно це чи вугілля. Асоціація багато років домагається уніфікації транспортних тарифів на залізниці.
На думку УЗА, з відкриттям українського морського коридору “Укрзалізниця” значно розширила базу вантажних перевезень і збільшила власні доходи. Тому найкращий спосіб уникнути збитковості – оптимізація компанією витрат, підвищення ефективності виробничих процесів.
Польща призупинила пропуск на в’їзд і виїзд із/до Республіки Польща українських фур, які не мають дозволів на міжнародні вантажні перевезення.
Про це повідомила Державна митна служби України в Телеграм у понеділок.
