Перевезення зернових і олійних культур з України до Польщі залізницею у 2022 році зросли у 27 разів порівняно з 2021 роком, повідомив держсекретар Міністерства інфраструктури Польщі Рафал Вебер на Міжнародній конференції з розвитку транспорту на європейському рівні, не уточнивши абсолютний показник.
Водночас голова Держагентства з відновлення та розвитку інфраструктури України Мустафа Найєм, який брав участь у конференції, зазначив, що за цей період могли з’явитися нові логістичні шляхи.
“Активність центральноєвропейських країн виявилася вирішальною в перші тижні і місяці війни, тож могли з’явитися нові логістичні шляхи”, – наводить його слова прес-служба польського міністерства на сайті відомства.
Найєм наголосив, що ситуація зі зростанням перевезень вимагає мобілізації з польського боку і подальшої інтеграції транспортних систем України та ЄС.
Подальша активізація торговельних потоків ставить Польщу перед необхідністю збільшення перевалочних потужностей портової інфраструктури, можливості якої до останнього часу були стримувальним фактором для зростання поставок зернових з України, наголошували учасники конференції.
“Порти мають бути занадто великими, щоб справлятися зі зростаючими потоками вантажів. Порт Гданськ наразі досягає своєї максимальної перевалочної потужності. Ми повинні передбачити, що станеться, і підготувати більше причалів”, – заявив на конференції директор порту “Гданськ” Лукаш Грейнке.
Минулого року найбільші польські морські порти “Гданськ”, “Гдиня” і “Щецін-Свіноуйсьце” опрацювали загалом понад 133 млн тонн вантажів, що стало рекордом, сказав заступник міністра інфраструктури Республіки Польща Ґжеґож Вітковскі.
Він наголосив, що польський уряд продовжить реалізацію амбітних проєктів у польських портах, щоб вони могли розв’язувати завдання, пов’язані з включенням транспортного коридору “Балтійське море – Чорне море – Егейське море” до основної Транс’європейської транспортної мережі ТЕН-Т.
Кабінет міністрів вніс зміни до Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування, заборонивши участь у ньому автомобільним перевізникам, які пропонують автобуси, переобладнані з вантажних транспортних засобів (ТЗ).
Як повідомив представник Кабміну у Верховній Раді Тарас Мельничук у телеграмі у вівторок, відповідне рішення затверджено на засіданні уряду у вівторок.
Крім того, за його словами, внесені зміни визначають повноваження територіальних громад у проведенні ними конкурсів у межах їхніх територіальних громад і передбачають введення маршрутних ТЗ, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення.
“Укрзалізниця” наростила перевезення вантажів залізницею в жовтні до 12,06 млн тонн, що на 0,38 млн тонн, або на 3,3%, більше порівняно з вереснем, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи “УЗ” Валерій Ткачов на нараді з учасниками галузі в середу.
“Зокрема, в експортному сполученні було перевезено 5,2 млн тонн (-0,137 млн тонн, або -0,3% до вересня 2022 року). За період з березня по жовтень 2022 року місячний обсяг перевезення вантажів залізницею зріс з 8,299 млн тонн до 12,06 млн тонн на місяць (зростання +3,7 млн тонн на місяць або +45,3%). Але цей місячний обсяг перевезень, на жаль, значно менший за довоєнний рівень”, – зазначив Ткачов у Facebook.
За його даними, перевезення зернових вантажів у жовтні зросло до 3,6 млн тонн (+197,8 тис. тонн, або 5,8%), цементу – до 288,6 тис. тонн (+21,9 тис. тонн, або 8,2%), вугілля – до 2,2 млн тонн (+18,7 тис. тонн, або 0,8%), мінбудматеріалів – до 1,9 млн тонн (+85,6 тис. тонн, або 4,6%).
Водночас перевезення залізної/марганцевої руди скоротилося до 1,4 млн тонн (-64,4 тис. тонн, або 4,3%), а чорних металів – до 628,5 тис. тонн (-63,8 тис. тонн, або 9,2%), зазначив представник УЗ.
Він також повідомив, що в жовтні черга вагонів у напрямку західних прикордонних переходів скоротилася на 1674 вагони, або 9%: з 18,2 тис. до 16,6 тис. на початок листопада.
Водночас, за словами Ткачова, майже за всіма прикордонними переходами обсяг замовлень значно перевищує їхню пропускну спроможність, тому Центр транспортної логістики (ЦТЛ) змушений застосовувати понижувальні коефіцієнти для узгодження всіх отриманих замовлень від експортерів.
“Наразі всі отримані замовлення від експортерів до 20 числа місяця, що передує перевезенню, опрацьовані ЦТЛ і частково узгоджені іноземними перевізниками та АТ “Укрзалізниця”, – додав Ткачов.
Крім того, деяким іноземним перевізникам тимчасово призупинено узгодження замовлень через наявність великої черги навантажених вагонів, зазначив заступник директора.
АТ “Укрзалізниця” у липні перевезла 10,302 млн. тонн вантажів, що на 9,2% більше, ніж у червні поточного року.
“Зросли і внутрішні перевезення, і експорт, і імпорт. Тільки транзит не виріс, тому що його практично немає. Зросли перевезення більшості наших ключових вантажів: зерно, руда, вугілля, чорні метали, дизель, будматеріали тощо. Просіли перевезення автомобілів , коксу, металобрухту, солі та олії”, – написав голова залізничної компанії Олександр Камишин у своєму телеграм-каналі ввечері 1 серпня.
Згідно з наведеними ним даними, УЗ у липні 2022 року перевезла 542 тис. тонн нафти та нафтопродуктів (зростання на 12,2%), 2,033 млн тонн рудної сировини (+3,2%), 1,462 млн тонн зернових (+7,2%) ) та 6,266 млн тонн інших вантажів (+11,6%).
“Так, зростання повільне. Ми робимо все можливе для постійного зростання вантажних перевезень, насамперед експортних вантажів. Сподіваюся, розблокування морських портів для зерна допоможе нам наростити експорт зерна швидше”, – зазначив Камишин.
У внутрішньому повідомленні УЗ у липні перевезла 6,2 млн. тонн, що на 10,5% більше, ніж у червні поточного року.
На експорт було перевезено 3,4 млн. тонн вантажів, що на 8,7% більше, ніж місяцем раніше.
Також УЗ у липні перевезла 598,8 тис. тонн імпортних вантажів, що на 4,5 більше, ніж у червні 2022 року.
До дунайських портів України через гирло Бистре вже зайшли 16 торговельних суден, які здійснять перевезення українського зерна на зовнішні ринки, ще близько 90 чекають на рейд Сулінського каналу, повідомила пресслужба Міністерства інфраструктури.
“Станом на 20:00 12 липня 2022 року шістнадцять торговельних суден, які будуть перевозити українську аграрну продукцію на зовнішні ринки, уже пройшли каналом гирла Бистре суднового ходу р. Дунай – Чорне море й очікуватимуть на завантаження українським зерном. Ще понад 90 суден очікують на рейді каналу Суліна своєї черги аби зайти саме в українські порти”, – йдеться в повідомленні.
Зазначається, що загалом на рейді румунського каналу Суліна перебувають 135 суден.
Як повідомив заступник міністра інфраструктури України Юрій Васьков, ці кораблі здійснили проходження через гирло Бистре за останні чотири доби.
“Плануємо зберігати такий темп. Відновлення судноплавства цим каналом – важливий крок, що також дасть змогу розвантажити рейд каналу Суліна та прискорити експорт зернових”, – наголосив Васьков.
За його словами, Україна проводить переговори з Румунією та Єврокомісією щодо збільшення кількості проходжень через Сулінський канал.
У пресслужбі міністерства зазначили, що проходження гирлом Бистре до українських портів на Дунаї стало можливим після звільнення від російських військ острова Зміїний.
Група компаній “Нова пошта” пропонує ще 25 відправникам гуманітарної допомоги долучитися до соціального проєкту – “Гуманітарна пошта України”, наголошується в повідомленні компанії у п’ятницю.
Згідно з ним, приєднатися до проєкту та безоплатно відправляти необхідну допомогу військовим, переселенцям, дитячим будинкам, лікарям тощо можуть волонтерські організації, благодійні фонди та громадські об’єднання, які мають неприбутковий статус та готові до довгострокового партнерства.
“На сьогодні у нас 175 учасників проєкту, які щодня відправляють нами гуманітарну допомогу, і обсяги лише збільшуються, адже кількість тих, хто перебуває у скрутному становищі, зростає. Ми розуміємо, наскільки важлива наша допомога саме зараз для волонтерів, тому готові прийняти ще 25 нових організацій”, – наведено в повідомленні слова керівника проєкту “Гуманітарна пошта України” Андрія Григорова.
З 2014 року “Нова пошта” вже перевезла безкоштовно до зон бойових дій 20 тис. тонн допомоги: їжі, одягу, взуття, побутових речей, медикаментів та медичного обладнання, військової амуніції.
Партнери проєкту отримають безоплатні відправлення та доставку вантажів військовим, ТРО, переселенцям, госпіталям та медичним закладам у прифронтових та звільнених населених пунктах.
Щоб стати партнером проєкту “Гуманітарна пошта України”, потрібно заповнити відповідну заявку на сайті “Нова пошта”.
