У зв’язку з ремонтом асфальтобетонного покриття на естакаді Південного мосту рух по ньому буде частково обмежено з 14:00 15 вересня до 19:00 18 вересня, повідомляє прес-служба Київської міської державної адміністрації.
За інформацією КП «Київавтошляхміст», фахівці ремонтуватимуть покриття на естакаді в напрямку Корчеватого – з лівого на правий берег Дніпра.
«Ремонтні роботи проводитимуться на першій смузі руху. На цей час рух транспорту буде організовано крайньою лівою смугою», – зазначили на сайті відомства в понеділок.
Група компаній Perfect Group планує у жовтні 2026 року запустити власну програму ремонту квартир для покупців житла, а частину оздоблювальних матеріалів для неї має намір імпортувати безпосередньо з Китаю.
Пілотним об’єктом стане ЖК «7 KVARTAL», повідомив генеральний директор Perfect Group Олексій Коваль в інтерв’ю «Інтерфакс-Україна». Компанія також обговорює з банками можливість кредитування ремонту квартир.
Однією з причин запуску програми стало різке зростання вартості будівельних робіт та нестача ремонтних бригад. За оцінкою девелопера, сьогодні витрати на роботи можуть становити половину вартості ремонту або навіть перевищувати вартість матеріалів.
Для зниження собівартості Perfect Group вивчила пропозиції виробників будівельних матеріалів у Китаї та вже формує перші поставки.
Зокрема, компанія має намір використовувати панелі, аналогічні HPL, які дозволяють відмовитися від частини традиційних операцій зі штукатурки, підготовки стін, фарбування або обклеювання шпалер. За розрахунками девелопера, таке рішення має скоротити терміни ремонту та витрати.
Компанія розглядає можливість імпорту з Китаю й інших будівельних товарів, зокрема окремих видів арматури та фасадних рішень. Водночас Perfect Group вважає за доцільне закуповувати плитку, ламінат і міжкімнатні двері в українських виробників.
Власне виробництво групи зараз зосереджено переважно на алюмінієвих та металопластикових вікнах. У перспективі компанія також не виключає запуск виробництва корпусних меблів.
Perfect Group працює на українському ринку нерухомості з 1991 року.
АТ “Київський електровагоноремонтний завод” (КЕВРЗ), що входить до структури “Укрзалізниці”, у січні-червні 2026 року отримало збиток у розмірі 4,48 млн грн, що у 4,2 раза менше аналогічного показника першого півріччя 2025 року.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Нацкомісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) проміжним фінансовим звітом підприємства, його чистий дохід скоротився на 8,8% – до 631,73 млн грн.
Завод скоротив валовий прибуток на 27,6% – до 33,3 млн грн, отримавши від операційної діяльності 7,4 млн грн прибутку проти 24,6 млн грн торік.
Підприємство зазначає, що за звітний період реалізувало 19 відремонтованих секцій електровозів на 546 млн грн, 61 колісну пару на 24,4 млн грн, 230 тягових двигунів та допоміжних машин на 37,8 млн грн.
Як повідомлялось, перший квартал поточного року завод завершив зі збитком у розмірі 20,2 млн грн проти чистого прибутку 0,48 млн грн за той самий період 2025 року, за зростання чистого доходу на 14,6% – до 250,5 млн грн.
КЕВРЗ заснований у 1868 році. Спеціалізується на капітальному ремонті електропоїздів для залізниць України, ремонті вузлів та агрегатів, електромашин, електродвигунів та колісних пар, виготовленні запчастин.
Завод завершив 2025 рік з чистим прибутком 70,2 млн грн – у 4,4 раза більше за попередній рік, за збільшення чистого доходу на 34,2% – до 1 млрд 703 млн грн. Відремонтував 51 електросекцію, 223 колісних пари, 538 тягових двигунів та допоміжних машин.
Фахівці “Укрнафти” розробили та впровадили власний програмний комплекс WellWorkoverSupervisor для планування та супроводу капітального ремонту свердловин.
“Це рішення створене всередині компанії на основі практичного досвіду спеціалістів підприємства, із врахуванням кращих міжнародних практик”, – повідомило товариство у вівторок.
В “Укрнафті” пояснили, що капітальний ремонт свердловин є одним із найскладніших виробничих процесів, оскільки робота з обладнанням на глибинах у кілька тисяч метрів вимагає точних інженерних розрахунків, якісної підготовки та безумовного дотримання вимог безпеки.
Раніше єдиного стандартизованого програмного інструменту для таких розрахунків у компанії не існувало. Частину роботи виконували вручну або за допомогою застарілого програмного забезпечення, що потребувало більше часу та збільшувало ризик помилок.
Однак інженери відділу супервайзингу управління ремонту свердловин департаменту видобутку та технологій створили власний програмний продукт, який відповідає реальним виробничим потребам компанії.
“Цифрова трансформація – це не лише закупівля готових ІТ-рішень. Це також розвиток власної інженерної експертизи та створення інструментів, які безпосередньо підвищують ефективність виробництва”, – зазначив голова правління АТ “Укрнафта” Богдан Кукура.
За його словами, використання WellWorkoverSupervisor вже дозволило скоротити час підготовки планів робіт, мінімізувати ризик помилок у розрахунках та підвищити рівень виробничої безпеки.
WellWorkoverSupervisor включає понад 30 спеціалізованих модулів і дозволяє∙автоматизувати основні технологічні розрахунки, будувати графіки та інженерні схеми, формувати готові PDF-звіти, а також використовувати вбудований довідник труб, різьбових з’єднань та обладнання.
За своїм функціоналом програмний комплекс відповідає дороговартісним зарубіжним аналогам, доповнили в “Укрнафті”.
АТ “Укрнафта” – найбільша нафтовидобувна компанія України, яка здійснює повний цикл діяльності у сфері видобутку: розвідку, видобуток нафти і газу, надання нафтопромислових сервісних послуг, а також управління найбільшою мережею автозаправних комплексів в Україні UKRNAFTA.
На балансі компанії перебувають понад 1106 нафтових та 131 газових свердловин.
Акціонерами АТ “Укрнафта” є НАК “Нафтогаз України” та Міністерство оборони України. З 2022 року компанія перебуває під державним управлінням і реалізує масштабну трансформацію бізнесу.
За підсумками 2025 року “Укрнафта” стала лідером видобувної галузі з оборотом 99,6 млрд грн, що відображено в Індексі найкращих підприємств Opendatabot.
Мережа АЗК UKRNAFTA – найбільша мережа автозаправних комплексів України, що налічує майже 700 АЗК та входить до ТОП-3 за обсягами реалізації пального. Під брендом UKRNAFTA консолідовано мережі, які раніше працювали під брендами Glusco, Shell та U.Go.
Завод “Каметсталь” гірничо-металургійної групи “Метінвест”, створений на потужностях Дніпровського меткомбінату (Кам’янське Дніпропетровської обл.), провів капітальний ремонт частини обладнання технології вдування пиловугільного палива (ПВП) у домені печі для зменшення енерговитрат.
Згідно з інформацією підприємства, ефективність доменного виробництва на “Каметсталі” нерозривно пов’язана з надійністю технології вдування ПВП, тому для забезпечення стабільної роботи цього обладнання капітально відремонтовано контур помелу №2 – ключовий етап цьогорічної модернізації комплексу ПВП.
Як уточнюється, ПВП – енергетичний ресурс, що виступає високоефективною вуглецевою складовою і дає змогу радикально скоротити витрати природного газу або повністю відмовитися від нього в процесі плавки. Також вдування ПВП дає можливість зменшувати витрати безпосередньо коксу, коксового еквівалента умовного палива та впливає на підвищення продуктивності доменних печей.
Дільниця ПВП забезпечує паливом не лише доменне виробництво, а й обертові печі вапняно-випалювального цеху.
“Каметсталь” створено на базі ПрАТ “Дніпровський коксохімічний завод” (ДКХЗ) і ПАТ “Дніпровський металургійний комбінат” (ДМК). Входить до групи “Метінвест”.
“Метінвест” є вертикально інтегрованою групою з видобувних і металургійних підприємств. Його підприємства розташовані в Україні – в Донецькій, Луганській, Запорізькій і Дніпропетровській областях, а також у країнах Європи. Основними акціонерами холдингу є група “СКМ” (71,24%) і “Смарт-холдинг” (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.
“Укрзалізниця” (УЗ) з 1 травня переводить у повноцінну роботу сервіс автоматизованого розподілу ремонту вантажних вагонів з метою нівелювання людського фактору, підвищення ефективності використання рухомого складу та скорочення часу простою.
“Фактично, відтепер увесь процес – від планування ремонту до фінальних розрахунків – відбуватиметься онлайн в одній системі”, – зазначає УЗ у Facebook.
Компанія пояснює, що для ремонту вагонів на її потужностях необхідно онлайн пройти три етапи, зокрема вже працюючий етап планування і договору, коли у системі публікується інформація про доступні потужності, тарифи та умови, а власник вагона подає електронну заявку з річним планом ремонтів. Після цього сторони укладають договір онлайн із використанням кваліфікованого електронного підпису (КЕП).
На другому етапі (формування заявки та ремонт), який запрацював з 1 травня, клієнт здійснює передоплату, подає заявку самостійно, обравши виробничий підрозділ для отримання послуги, після чого вагони направляються на ремонт. Усі роботи виконуються за автоматично сформованою чергою.
На третьому етапі (завершення і розрахунки) після ремонту через систему формуються акти виконаних робіт та необхідні документи з накладанням КЕП. Вони стають доступними в електронному кабінеті замовника, після чого відбувається фінальний розрахунок.
“Тож клієнти отримують повністю цифровий процес без паперових документів: договір, заявки, відстеження ремонту та всі розрахунки – в одному сервісі. Кожному автоматично створюється особовий рахунок, а договори можна продовжувати онлайн”, – резюмується в дописі.
