Оператори системи розподілу (ОСР) “ДТЕК Мережі” за січень-липень 2025 року виконали понад 57 тис. ремонтів у розподільчих мережах класу напруги 0,4 кВ без відключення світла, що склало понад 60% усіх робіт на цьому типу мереж.
“З початку 2025 року фахівці ОСР “ДТЕК Мережі” провели за сучасним методом без відключення клієнтів понад 57 тис. робіт. Це на 30% більше за аналогічний період минулого року. Ми інвестуємо у навчання наших енергетиків та сучасне обладнання, щоб наші клієнти отримували якісний сервіс”, – повідомили у “ДТЕК Мережі” з посиланням на генеральну директорку компанії Аліну Бондаренко.
За її словами, вказана технологія є особливо критичною в осінньо-зимовий період, коли через дії ворога і погодні умови кількість аварій може зростати.
“Проте така технологія дозволить родинам не помітити, як енергетики ремонтують мережі”, – доповнила Бондаренко.
Як пояснили у компанії, технологію робіт на енергообладнанні та лініях електропередачі без знеструмлення клієнтів застосовують у провідних країнах Європи, а від 2021 року поступово впроваджують в ОСР “ДТЕК Мережі”.
За інформацією компанії, із виконаних з січня по серпень цього року 57,4 тис. ремонтів у мережах 0,4 кВ (повітряні електролінії та шафи обліку) без відключень світла енергетики виконали на Одещині 24 тис., Дніпропетровщині – 23,8 тис. ремонтів, Київщині – 6,9 тис. та у столиці – 2,5 тис.
Підготовка енергетиків до виконання робіт без знеструмлення триває до трьох місяців. Вона проходить на спеціальних полігонах. Для безпечної роботи ОСР “ДТЕК Мережі” забезпечують працівників захисним одягом та спеціальним обладнанням: гумовими рукавичками, касками, діелектричними килимками та іншими засобами.
У 2025 році технологію робіт на розподільчих мережах опанували 448 працівників, загалом працювати за цим методом можуть понад 1,7 тис. фахівців ОСР “ДТЕК Мережі”.
ОСР поступово розширюють перелік робіт, які можна виконувати без відключення клієнтів, і планують масштабувати цей підхід у майбутньому.
“ДТЕК Мережі” розвиває бізнес з розподілу електроенергії та експлуатації електромереж в Києві, Київській, Дніпропетровській, Донецькій та Одеській областях. ОСР операційного холдингу обслуговують 5,1 млн домогосподарств і 150 тис. підприємств.
Збитки вагоноремонтного напрямку через ситуацію на ринку залізничних перевезень, зокрема профіцит вагонів, у 2025 році можуть сягнути 600 млн грн, потрібне більше залучення бізнесу для пошуку альтернатив, заявив керівник напрямку “Ремонт і виробництво” “Укрзалізниці” (УЗ) Євген Шрамко.
“На зустрічі (з бізнесом та інвесторами в серпні, яку ініціювала УЗ – ІФ-У) ми обговорили прогноз щодо парку вагонів, який, на жаль, є невтішним. Нові вагони майже не будуються через профіцит. Все це призводить до того, що збитки вагоноремонтного напрямку, за нашими прогнозами, наприкінці 2025-го сягнуть 600 млн грн”, – сказав він в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна“.
Представник “УЗ” нагадав, що обсяги перевезень зменшилися на 40%, а перевезення вагонами державної компанії знизилося ще більше – на 58%. Через це обсяги ремонтів, у собівартості яких майже 70% — це витрати на персонал, також зменшилися на 55%.
Шрамко зазначив, що з огляду на цю ситуацію та погіршення прогнозу на найближчий рік компанія вирішила вийти в публічний простір і залучити міжнародних партнерів, консалтерів, які можуть допомогти отримати гранти чи інше фінансування для трансформації вагоноремонтних підприємств без втрати персоналу та потенціалу, а також максимально залучити бізнес для більш ефективного використання виробничих потужностей, які наразі виявилися надлишковими.
Шрамко уточнив, що після зустрічі всім учасникам надіслали опитувальник з метою отримати інформацію про реальні потреби ринку, зокрема які саме об’єкти потрібні, враховуючи їхню локацію та інфраструктуру (електропостачання, газ, водопостачання).
“Отримали тільки 13 відповідей. Чесно кажучи, цього недостатньо. Тож будемо далі працювати з бізнесом, асоціаціями, інвесторами”, – зауважив керівник напрямку.
За його словами, це перший крок на шляху прозорої оптимізації та реорганізації надлишкових виробничих потужностей, які генерують збитки “Укрзалізниці”, надалі проводитиметься підготовка переліку об’єктів та пропозицій для міжнародних та місцевих інвесторів.
“Ми розглядаємо різні варіанти: оренду, державно-приватне партнерство, перепрофілювання, – і прагнемо, щоб всі вони здійснювалися на конкурентних засадах”, – наголосив Шрамко.
Він додав, що наступного року під час правильної поступової реорганізації планується зайнятися і локомотиворемонтним напрямком, де потужності компанії теж великі.
“З огляду на поточну ситуацію в галузі та динаміку перевезень, повернення до обсягів минулого року, за нашими прогнозами, наразі виглядає малоймовірним”, – наголосив директор напрямку.
Напрямок “Ремонт і виробництво” “Укрзалізниці” відповідає за ремонт, обслуговування, модернізацію та виготовлення вагонів, локомотивів, електропоїздів. Виробляє критичні запчастини, залізобетонні шпали, технічне обладнання тощо. Має 11 підприємств, частина яких філії, частина – приватні АТ.
Як повідомлялося, обсяги вантажних перевезень залізницею в Україні скоротилися зі 180 млрд т*км у 2021 році до 113 млрд т*км у 2024 році, а перевезення вагонами компанії – з 1206 тис. до 727 тис. Цього року очікується зменшення цих показників відповідно до 106 млрд т*км та 481 тис.
Такі умови спричинили зниження обсягів ремонтів вагонів з 31,75 тис. у 2021 році (з них вагони “Укрзалізниці” – 20,15 тис.) до 24,23 тис. у 2024 році (12,48 тис.), а цьогоріч очікується подальше скорочення до 14,04 тис. (3,96 тис.).
Запорізький металургійний комбінат “Запоріжсталь” інвестує більше 135 млн грн у капітальні ремонти нагрівальних колодязів цеху гарячої прокатки.
Згідно з пресрелізом комбінату у четвер, компанія відповідно до щорічної програми капітальних інвестицій продовжує проведення комплексних капітальних ремонтів трьох груп нагрівальних колодязів (по чотири колодязі у кожній групі) відділення слябів цеху гарячої прокатки. Загальна сума інвестицій перевищує 135 млн грн.
“Сьогодні “Запоріжсталь” працює тільки на 75% від власних потужностей, проте програму з технічного обслуговування виробничого обладнання та його ремонту ми виконуємо на всі 100%. Зокрема, наразі триває велике оновлення нагрівальних колодязів, які є важливою ланкою технологічного процесу гарячої прокатки на “Запоріжсталі”. Від стабільності температурного режиму та рівномірності нагріву заготівки у колодязях залежить якість готової металопродукції, механічні властивості прокату, його відповідність стандартам та запитам клієнтів”, – відзначив в.о. гендиректора Тарас Шевченко.
За його словами, до капремонту окрім фахівців інжинірингової служби, управління автоматизації та центральної електротехнічної лабораторії долучені спеціалісти підрядних організацій – “Еталонбудсервіс” та “МСК Прайм”. В межах капремонту виконають демонтаж зношених вогнетривів та замінять їх на нове футерування, зокрема виробництва “Запоріжвогнетриву”. Загальна маса вогнетривкої цегли та торкретувальної суміші становить більше 2200 тонн.
Крім того, оновлять механічне та енергетичне устаткування, комунікації, запірну арматуру, замінять близько 900 тонн металоконструкцій, проведуть ремонт та заміну гідравлічних приладів, автоматики, температурних датчиків тощо.
Нагрівальні колодязі забезпечують термічну підготовку зливків вагою до 16 тонн перед прокаткою у сляб і далі у тонкий прокат. Капітальний ремонт цього комплексу обладнання дозволить суттєво підвищити надійність його роботи, енергоощадність та мінімізувати ризики незапланованих технологічних зупинок.
При цьому уточнюється, що цьогоріч “Запоріжсталь” виконає комплекс капремонтів ключових агрегатів теплоелектроцентралі – котлоагрегату №5, турбогенератора №1 та турбокомпресорного агрегата №7. На ці цілі комбінат скерує близько 75 млн грн інвестицій. Загалом попри складну економічну ситуацію, у 2025 році бюджет капінвестицій збільшено до 1,1 млрд грн.
“Запоріжсталь” – одне з найбільших промислових підприємств України, продукція якого користується широким попитом у споживачів як на внутрішньому ринку, так і в багатьох країнах світу.
“Запоріжсталь” є спільним підприємством групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (71,24%) і Smart Steel Limited (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.
У першій половині 2025 року “ДТЕК Енерго” інвестував приблизно 4 млрд грн у ремонти та відновлення пошкоджених внаслідок масованих атак ТЕС, що більше, ніж за весь 2024 рік, коли було інвестовано 3,6 млрд грн, повідомив департамент з комунікацій “ДТЕК”.
Згідно з його релізом у п’ятницю, під час цьогорічної ремонтної кампанії, яка постійно триває, уже виконано значний обсяг робіт, хоча роботи ще багато і на цей рік, і на наступний.
“Наші енергетики відновлюють не лише обладнання, а й упевненість у подальшому надійному функціонуванні теплової генерації та енергосистеми загалом. Електрика – це основа всього, і ми робимо все можливе, щоб її вистачало навіть у найтяжчі моменти”, – прокоментував генеральний директор “ДТЕК Енерго” Олександр Фоменко.
Зазначається, що РФ від початку повномасштабного вторгнення в Україну завдала по ТЕС “ДТЕК” вже 205 ударів. В цілому минулого року енергетична інфраструктура пережила 13 масштабних атак. З лютого 2022 року від обстрілів ТЕС “ДТЕК Енерго” постраждало 56 енергетиків станцій, 4 загинули.
Як повідомлялося, в ніч на 18 липня під час обстрілу російськими окупантами Дніпропетровської області машиніст “Укрзалізниці” загинув, а машиніста тепловоза “ДТЕК” було поранено.
Запорізький металургійний комбінат “Запоріжсталь” розпочав комплекс капітальних ремонтів ключового енергетичного обладнання.
Згідно з щорічною програмою капітальних інвестицій, “Запоріжсталь” у поточному році виконає ремонти ключових агрегатів теплоелектроцентралі – на ці цілі комбінат скерує близько 75 млн грн інвестицій.
“Теплоелектроцентраль відповідає за виробництво трьох ключових видів енергоресурсів – пари, дуття, електроенергії – та живить ними підрозділи підприємства, забезпечуючи сталість виробничого процесу на аглофабриці, в доменному, прокатних та інших основних, а також допоміжних цехах. Капремонти дозволять підвищити надійність та безвідмовність як окремих вузлів агрегатів, так і всього енергокомплексу Запоріжсталі”, – наголосив в.о. генерального директора підприємства Тарас Шевченко.
При цьому уточнюється, що комбінат почергово виводитиме в ремонт енергетичне обладнання, оскільки комплекс робіт виконуватимуть в умовах діючого виробництва зі збереженням планових виробничих об’ємів.
“Запоріжсталь” вже розпочав масштабний капремонт котлоагрегату №5, який планово виконується раз на кілька років та триватиме близько 100 діб. Наступний на черзі – турбокомпресорний агрегат №7, усі заплановані роботи виконають протягом 80 діб. Восени стартує капремонт на турбогенераторі №1, який триватиме 45 діб. Наразі триває підготовчий етап до робіт.
Капремонти виконають силами власної інжинірингової служби із залученням підрядних організацій “Інвентум Україна” та “Інтел Енерго”.
На підприємстві нагадують, що попри складну економічну ситуацію “Запоріжсталь” поступово збільшує об’єми капінвестицій у виробництво під час війни: в 2022 році інвестиції складали 500 млн грн, в 2023-му – 750 млн грн, в 2024-му – 938 млн грн. Бюджет капінвестицій у 2025 році заплановано на рівні 1,1 млрд грн.
“Запоріжсталь” є спільним підприємством групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (71,24%) і Smart Steel Limited (23,76%).
Державний Укргазбанк (Київ) надав Львову кредит на 650,5 млн грн строком на п’ять років для ремонтів шкіл, лікарень, вулиць та благоустрою парків.
Як повідомляється на сайті банку у четвер, кредит спрямують на оновлення об’єктів освіти, охорони здоров’я, культури та міської інфраструктури.
За словами директорки департаменту фінансової політики Львівської міської ради Вікторії Довжик, вони свідомо беруть зобов’язання з довгостроковим ефектом для інвестицій в місто.
Як уточнили агентству “Інтерфакс-Україна“, кредит буде виданий строком на п’ять років, але інші умови кредиту не розголошуються.
За даними Нацбанку України, у квітні 2025 року за розміром загальних активів Укргазбанк посідав п’яте місце (220,0 млрд грн або 5,9%) серед 60 банків, що діяли в країні.
Як повідомлялось, Укргазбанк у першому кварталі цього року видав два кредити Кривому Рогу на загальну суму 105,5 млн грн строком на 7 років та з пільговим періодом у 12 місяців. Ставка за кредитом на 87,6 млн млн становить 14,5% річних у перший рік, а з другого року – змінювана UIRD 12M +3% з щорічним переглядом, однак не більше, аніж 23%. Другий кредит на 17,9 млн видається зі ставкою на перший рік 16% річних, яка з другого року становить UIRD 12М + 3,62% із щорічним переглядом, але теж не більше, ніж 23%. Пояснювалось, що 3,62% – це 16% за мінусом поточного UIRD 12M на рівні 12,38%.
