Котельня АТ “Криворізька теплоцентраль”, що забезпечує теплом понад 345 тис. мешканців північної частини міста, проходить капітальний ремонт у рамках підготовки до опалювального сезону.
“Фахівці підприємства міняють пароперегрівачі двох парових котлів, які відпрацювали вже 80 років. Також триває монтаж конвективних пакетів на водогрійних котлах, що дозволить утримувати необхідний температурний режим теплоносія навіть у сильні морози”, – йдеться у повідомленні на сайті Криворізької ТЕЦ, якою управляє Група “Нафтогаз”.
У повідомленні зазначається, що також будуть встановлені сучасні енергоефективні насоси німецького виробництва, які відповідатимуть за якісну підготовку води та стабільний воднохімічний режим.
Паралельно ТЕЦ готує до зими й інші об’єкти – наразі капітальний ремонт проводять одразу на 10 котлах по всьому місту.
Як повідомлялося, віцепрем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба зазначив, що станом на середину вересня рівень готовності трубопроводів теплових мереж АТ “Криворіжтеплоцентраль” становить приблизно 60%, але до початку опалювального сезону будуть виконані всі необхідні роботи. Він уточнив, що наразі задіяно більше 100 ремонтно-відновлювальних бригад по заміні теплових мереж, і першочергово роботи проводяться в місцях пошкодження, де треба проводити гідравлічні випробування.
Машинобудівники “ДТЕК Енерго” за січень-серпень поточного року виготовили та відремонтували 2,050 тис. од. гірничо-шахтного устаткування, серед яких — шість нових прохідницьких комбайнів, повідомляється у пресрелізі компанії. Окрім того, виготовлено 1,7 млн запчастин та комплектуючих.
“Ми продовжуємо послідовно зміцнювати надійність теплової генерації в умовах воєнного часу”, – цитується в повідомленні генеральний директор “ДТЕК Енерго” Олександр Фоменко.
У пресрелізі нагадується, що віднедавна машинобудівники компанії вийшли на серійне виробництво українських електродвигунів для ГШО, що повністю замінюють дороге імпортне устаткування.
Нові двигуни потужністю від 75 до 200 кВт, призначені для очисних комбайнів, стрічкових конвеєрів і насосних станцій.
“Вони вже отримали сертифікати на кліматичну відповідність і вибухозахищеність. За якістю це повноцінний аналог дорогого іноземного обладнання. Але тепер український і за доступнішою ціною. Цей результат – підсумок трирічної роботи машинобудівників”, – йдеться у повідомленні.
Як повідомлялось, заперше півріччя 2025 року ДТЕК Енерго інвестував в український вуглевидобуток 2,9 млрд грн, а 2024 року інвестиції в українські шахти склали близько 7,5 млрд грн, за останні три роки (2022-2024) – 18 млрд грн.
З початку поточного року шахтарі “ДТЕК Енерго” ввели в роботу сім нових вугільних лав. “ДТЕК Енерго” забезпечує замкнений цикл виробництва електроенергії з вугілля. Встановлена потужність компанії в тепловій генерації станом на січень 2022 року становила 13,3 ГВт.
У вуглевидобутку створено повний виробничий цикл: видобуток і збагачення вугілля, машинобудування та сервісне обслуговування шахтного обладнання.
Оператори системи розподілу (ОСР) “ДТЕК Мережі” за січень-липень 2025 року виконали понад 57 тис. ремонтів у розподільчих мережах класу напруги 0,4 кВ без відключення світла, що склало понад 60% усіх робіт на цьому типу мереж.
“З початку 2025 року фахівці ОСР “ДТЕК Мережі” провели за сучасним методом без відключення клієнтів понад 57 тис. робіт. Це на 30% більше за аналогічний період минулого року. Ми інвестуємо у навчання наших енергетиків та сучасне обладнання, щоб наші клієнти отримували якісний сервіс”, – повідомили у “ДТЕК Мережі” з посиланням на генеральну директорку компанії Аліну Бондаренко.
За її словами, вказана технологія є особливо критичною в осінньо-зимовий період, коли через дії ворога і погодні умови кількість аварій може зростати.
“Проте така технологія дозволить родинам не помітити, як енергетики ремонтують мережі”, – доповнила Бондаренко.
Як пояснили у компанії, технологію робіт на енергообладнанні та лініях електропередачі без знеструмлення клієнтів застосовують у провідних країнах Європи, а від 2021 року поступово впроваджують в ОСР “ДТЕК Мережі”.
За інформацією компанії, із виконаних з січня по серпень цього року 57,4 тис. ремонтів у мережах 0,4 кВ (повітряні електролінії та шафи обліку) без відключень світла енергетики виконали на Одещині 24 тис., Дніпропетровщині – 23,8 тис. ремонтів, Київщині – 6,9 тис. та у столиці – 2,5 тис.
Підготовка енергетиків до виконання робіт без знеструмлення триває до трьох місяців. Вона проходить на спеціальних полігонах. Для безпечної роботи ОСР “ДТЕК Мережі” забезпечують працівників захисним одягом та спеціальним обладнанням: гумовими рукавичками, касками, діелектричними килимками та іншими засобами.
У 2025 році технологію робіт на розподільчих мережах опанували 448 працівників, загалом працювати за цим методом можуть понад 1,7 тис. фахівців ОСР “ДТЕК Мережі”.
ОСР поступово розширюють перелік робіт, які можна виконувати без відключення клієнтів, і планують масштабувати цей підхід у майбутньому.
“ДТЕК Мережі” розвиває бізнес з розподілу електроенергії та експлуатації електромереж в Києві, Київській, Дніпропетровській, Донецькій та Одеській областях. ОСР операційного холдингу обслуговують 5,1 млн домогосподарств і 150 тис. підприємств.
Збитки вагоноремонтного напрямку через ситуацію на ринку залізничних перевезень, зокрема профіцит вагонів, у 2025 році можуть сягнути 600 млн грн, потрібне більше залучення бізнесу для пошуку альтернатив, заявив керівник напрямку “Ремонт і виробництво” “Укрзалізниці” (УЗ) Євген Шрамко.
“На зустрічі (з бізнесом та інвесторами в серпні, яку ініціювала УЗ – ІФ-У) ми обговорили прогноз щодо парку вагонів, який, на жаль, є невтішним. Нові вагони майже не будуються через профіцит. Все це призводить до того, що збитки вагоноремонтного напрямку, за нашими прогнозами, наприкінці 2025-го сягнуть 600 млн грн”, – сказав він в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна“.
Представник “УЗ” нагадав, що обсяги перевезень зменшилися на 40%, а перевезення вагонами державної компанії знизилося ще більше – на 58%. Через це обсяги ремонтів, у собівартості яких майже 70% — це витрати на персонал, також зменшилися на 55%.
Шрамко зазначив, що з огляду на цю ситуацію та погіршення прогнозу на найближчий рік компанія вирішила вийти в публічний простір і залучити міжнародних партнерів, консалтерів, які можуть допомогти отримати гранти чи інше фінансування для трансформації вагоноремонтних підприємств без втрати персоналу та потенціалу, а також максимально залучити бізнес для більш ефективного використання виробничих потужностей, які наразі виявилися надлишковими.
Шрамко уточнив, що після зустрічі всім учасникам надіслали опитувальник з метою отримати інформацію про реальні потреби ринку, зокрема які саме об’єкти потрібні, враховуючи їхню локацію та інфраструктуру (електропостачання, газ, водопостачання).
“Отримали тільки 13 відповідей. Чесно кажучи, цього недостатньо. Тож будемо далі працювати з бізнесом, асоціаціями, інвесторами”, – зауважив керівник напрямку.
За його словами, це перший крок на шляху прозорої оптимізації та реорганізації надлишкових виробничих потужностей, які генерують збитки “Укрзалізниці”, надалі проводитиметься підготовка переліку об’єктів та пропозицій для міжнародних та місцевих інвесторів.
“Ми розглядаємо різні варіанти: оренду, державно-приватне партнерство, перепрофілювання, – і прагнемо, щоб всі вони здійснювалися на конкурентних засадах”, – наголосив Шрамко.
Він додав, що наступного року під час правильної поступової реорганізації планується зайнятися і локомотиворемонтним напрямком, де потужності компанії теж великі.
“З огляду на поточну ситуацію в галузі та динаміку перевезень, повернення до обсягів минулого року, за нашими прогнозами, наразі виглядає малоймовірним”, – наголосив директор напрямку.
Напрямок “Ремонт і виробництво” “Укрзалізниці” відповідає за ремонт, обслуговування, модернізацію та виготовлення вагонів, локомотивів, електропоїздів. Виробляє критичні запчастини, залізобетонні шпали, технічне обладнання тощо. Має 11 підприємств, частина яких філії, частина – приватні АТ.
Як повідомлялося, обсяги вантажних перевезень залізницею в Україні скоротилися зі 180 млрд т*км у 2021 році до 113 млрд т*км у 2024 році, а перевезення вагонами компанії – з 1206 тис. до 727 тис. Цього року очікується зменшення цих показників відповідно до 106 млрд т*км та 481 тис.
Такі умови спричинили зниження обсягів ремонтів вагонів з 31,75 тис. у 2021 році (з них вагони “Укрзалізниці” – 20,15 тис.) до 24,23 тис. у 2024 році (12,48 тис.), а цьогоріч очікується подальше скорочення до 14,04 тис. (3,96 тис.).
Запорізький металургійний комбінат “Запоріжсталь” інвестує більше 135 млн грн у капітальні ремонти нагрівальних колодязів цеху гарячої прокатки.
Згідно з пресрелізом комбінату у четвер, компанія відповідно до щорічної програми капітальних інвестицій продовжує проведення комплексних капітальних ремонтів трьох груп нагрівальних колодязів (по чотири колодязі у кожній групі) відділення слябів цеху гарячої прокатки. Загальна сума інвестицій перевищує 135 млн грн.
“Сьогодні “Запоріжсталь” працює тільки на 75% від власних потужностей, проте програму з технічного обслуговування виробничого обладнання та його ремонту ми виконуємо на всі 100%. Зокрема, наразі триває велике оновлення нагрівальних колодязів, які є важливою ланкою технологічного процесу гарячої прокатки на “Запоріжсталі”. Від стабільності температурного режиму та рівномірності нагріву заготівки у колодязях залежить якість готової металопродукції, механічні властивості прокату, його відповідність стандартам та запитам клієнтів”, – відзначив в.о. гендиректора Тарас Шевченко.
За його словами, до капремонту окрім фахівців інжинірингової служби, управління автоматизації та центральної електротехнічної лабораторії долучені спеціалісти підрядних організацій – “Еталонбудсервіс” та “МСК Прайм”. В межах капремонту виконають демонтаж зношених вогнетривів та замінять їх на нове футерування, зокрема виробництва “Запоріжвогнетриву”. Загальна маса вогнетривкої цегли та торкретувальної суміші становить більше 2200 тонн.
Крім того, оновлять механічне та енергетичне устаткування, комунікації, запірну арматуру, замінять близько 900 тонн металоконструкцій, проведуть ремонт та заміну гідравлічних приладів, автоматики, температурних датчиків тощо.
Нагрівальні колодязі забезпечують термічну підготовку зливків вагою до 16 тонн перед прокаткою у сляб і далі у тонкий прокат. Капітальний ремонт цього комплексу обладнання дозволить суттєво підвищити надійність його роботи, енергоощадність та мінімізувати ризики незапланованих технологічних зупинок.
При цьому уточнюється, що цьогоріч “Запоріжсталь” виконає комплекс капремонтів ключових агрегатів теплоелектроцентралі – котлоагрегату №5, турбогенератора №1 та турбокомпресорного агрегата №7. На ці цілі комбінат скерує близько 75 млн грн інвестицій. Загалом попри складну економічну ситуацію, у 2025 році бюджет капінвестицій збільшено до 1,1 млрд грн.
“Запоріжсталь” – одне з найбільших промислових підприємств України, продукція якого користується широким попитом у споживачів як на внутрішньому ринку, так і в багатьох країнах світу.
“Запоріжсталь” є спільним підприємством групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (71,24%) і Smart Steel Limited (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.
У першій половині 2025 року “ДТЕК Енерго” інвестував приблизно 4 млрд грн у ремонти та відновлення пошкоджених внаслідок масованих атак ТЕС, що більше, ніж за весь 2024 рік, коли було інвестовано 3,6 млрд грн, повідомив департамент з комунікацій “ДТЕК”.
Згідно з його релізом у п’ятницю, під час цьогорічної ремонтної кампанії, яка постійно триває, уже виконано значний обсяг робіт, хоча роботи ще багато і на цей рік, і на наступний.
“Наші енергетики відновлюють не лише обладнання, а й упевненість у подальшому надійному функціонуванні теплової генерації та енергосистеми загалом. Електрика – це основа всього, і ми робимо все можливе, щоб її вистачало навіть у найтяжчі моменти”, – прокоментував генеральний директор “ДТЕК Енерго” Олександр Фоменко.
Зазначається, що РФ від початку повномасштабного вторгнення в Україну завдала по ТЕС “ДТЕК” вже 205 ударів. В цілому минулого року енергетична інфраструктура пережила 13 масштабних атак. З лютого 2022 року від обстрілів ТЕС “ДТЕК Енерго” постраждало 56 енергетиків станцій, 4 загинули.
Як повідомлялося, в ніч на 18 липня під час обстрілу російськими окупантами Дніпропетровської області машиніст “Укрзалізниці” загинув, а машиніста тепловоза “ДТЕК” було поранено.
