Запорізький металургійний комбінат “Запоріжсталь” роздуває доменну піч №2 після короткострокового ремонту третього розряду.
Згідно з інформацією підприємства в середу, капремонт тривав цілодобово протягом шести діб. Роздування ДП-2 триватиме до кінця поточного тижня. На оновлення домни комбінат спрямував понад 85 млн грн.
“Фахівці доменного цеху та інжинірингової служби “Запоріжсталі” спільно з фахівцями “Метінвест-Промсервісу” і “Запоріжвогнетриву” в повному обсязі виконали заплановані роботи з оновлення другої домни. Капремонту передував ґрунтовний підготовчий етап, що дало змогу знизити терміни ремонту на добу”, – зазначив генеральний директор підприємства Роман Слободянюк.
Сукупно на майданчику працювало близько 200 фахівців комбінату та підрядних організацій. Серед основних виконаних робіт – заміна засипного апарату, ремонт устаткування ливарного двору, систем гідравліки та змащення, ремонт металоконструкцій і рейкових шляхів бункерної естакади, а також техобслуговування систем аспірації виробничого агрегату.
Основна мета ремонту ДП-2 – підвищення надійності обладнання та сталості виробничого процесу на доменній печі, поліпшення якості продукції, пояснюється в прес-релізі.
При цьому нагадується, що за час повномасштабної війни “Запоріжсталь” спрямувала на оновлення виробничого обладнання та очисних споруд, що працюють у комплексі, понад 1,2 млрд грн. Основна увага була сконцентрована на підтримці та оновленні обладнання для забезпечення його надійної роботи в непередбачених умовах.
Як повідомлялося, “Запоріжсталь” за січень-квітень 2024 року наростила випуск прокату на 59,1% порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 844,8 тис. тонн із 530,9 тис. тонн, сталі на 56,1% – до 1 млн 9,3 тис. тонн, чавуну – на 46,5%, до 1 млн 50,4 тис. тонн.
“Запоріжсталь” у 2023 році наростила випуск прокату на 57,2% порівняно з 2022 роком – до 2 млн 54,7 тис. тонн, сталі на 65,4% – до 2 млн 466,9 тис. тонн, чавуну – на 35,3%, до 2 млн 718,9 тис. тонн.
“Запоріжсталь” – одне з найбільших промислових підприємств України, продукція якого користується широким попитом у споживачів як на внутрішньому ринку, так і в багатьох країнах світу.
“Запоріжсталь” перебуває в процесі інтеграції в групу “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (71,24%) і група компаній “Смарт-холдинг” (23,76%).
ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.
ПрАТ “Об’єднана гірничо-хімічна компанія” (ОГХК), в управління якого передано Вільногірський гірничо-металургійний комбінат (ВГМК, Дніпропетровська обл.) та Іршанський гірничо-збагачувальний комбінат (ІГЗК, Житомирська обл.), за підсумками роботи в січні-березні поточного року направило на ремонтні роботи і технічне обслуговування обладнання понад 37 млн грн.
Згідно з прес-релізом компанії, триває активний ремонт і відновлення кар’єрної техніки ОГХК.
При цьому уточнюється, що в першому кварталі 2024 року одним із ключових напрямків був ремонт і закупівля необхідних запчастин, щоб обладнання працювало безперебійно.
Так, на філії ВГМК закуплено запасні частини для критично важливих технологічних ланцюгів, придбано 5 ходових частин для бульдозерів, відновлено 5 кар’єрних самоскидів БелАЗ, а також виведено на лінію всі 5 діючих самоскидів BELL.
На філії ІГЗК кошти спрямовані на підтримку техніки та обладнання в справному стані, щоб за необхідності оперативно включитися в робочі процеси.
“Ці заходи передували оперативному запуску збагачувального виробництва у квітні 2024 року. Таким чином, крок за кроком продовжуємо налагоджувати стабільну роботу компанії”, – констатується в інформації ОГХК.
Як повідомлялося, ОГХК у I кв. отримала 30 млн грн чистого прибутку, тоді як в аналогічному періоді минулого року був збиток.
ДП “Об’єднана гірничо-хімічна компанія” розпочала фактичну діяльність із серпня 2014 року, коли уряд України ухвалив рішення про передачу йому в управління майнових комплексів Вільногірського гірничо-металургійного комбінату (ВГМК, Дніпропетровська обл.) та Іршанського гірничо-збагачувального комбінату (ІГЗК, Житомирська обл.). 8 грудня 2016 року ДП було перетворено на ПАТ “ОГХК”, 26 грудня 2018 року – з ПАТ на ПрАТ.
ОГХК раніше реалізовувало продукцію більш ніж у 30 країн світу. Основні ринки збуту були ЄС, Китай, Туреччина, а також США і країни Африки.
АТ «Львівський локомотиворемонтний завод» (ЛЛРЗ), що входить до структури «Укрзалізниці», у 2024 році планує відремонтувати 21 локомотив порівняно з 12 у 2023 році, свідчить інформація про плани на поточний рік у фінансовому звіті компанії за минулий рік.
За інформацією ЛЛРЗ, також планується наростити ремонт тягових двигунів та їхніх якорів на 14% або на 34 од. – до 274 од.
Водночас виробничий план з ремонту колісних пар становить 445 од. порівняно з відремонтованими торік 549 од., допоміжних електромашин – 99 од. (у 2023 році – 103).
Згідно з даними ЛЛРЗ, у 2023 році частка ремонтів локомотивів у загальному обсязі виробництва становила 54%, колісних пар – 22%, тягових двигунів – 15%, якорів електродвигунів – 3%.
Завод у 2023 році отримав 15,47 млн грн чистого прибутку проти збитку 17,22 млн грн роком раніше, за зростання чистого доходу на 28,2% – до 595,5 млн грн.
При цьому було реалізовано 13 відремонтованих локомотивів (58% обсягу продажів), 501 колісна пара (21%), 158 тягових двигунів (13%) і 48 якорів (2%).
Заснований 1861 року ЛЛРЗ нині – велике підприємство України з ремонту електровозів, тягових двигунів, колісних пар.
«Корум Дружківський машзавод» («Корум ДрМЗ»), що входить до машинобудівної Corum Group («ДТЕК Енерго»), завершив ремонт 100 секцій механізованих кріплень для шахти ім. Героїв космосу. Героїв космосу, повідомило підприємство у Facebook.
«У комплексі 160 секцій 1КД90. За домовленістю 60 секцій шахтарі відремонтували самостійно, а 100, які потребували складнішого ремонту, було відновлено машинобудівниками”, – нагадується в повідомленні.
Під час робіт відновлено зношені металоконструкції та замінено на нову силову та керуючу гідравліку кріплень.
«Ремонт секцій вимагав значних зусиль і майстерності, оскільки проводився в умовах релокації та за часткової відсутності обладнання», – йдеться в повідомленні.
За даними заводу, у квітні він виготовив 89 од. обладнання та 73,641 тис. од. комплектуючих і запасних частин. У тому числі випущено 28 вантажних і дві пасажирські вагонетки, 20 візків ТТ-900. Також вироблено один шахтний парашут, 25,777 тис. анкерів, 778 протипожежних труб і 44,238 тис. од. іншої непрофільної продукції.
Як повідомлялося, завод навесні 2022 року було релоковано з Дружківки до Дніпра.
Corum Group – провідний виробник гірничо-шахтного устаткування в Україні, входить до складу енергетичної компанії «ДТЕК Енерго» – операційної компанії, що відповідає за видобуток вугілля і виробництво електроенергії з вугілля в структурі холдингу «ДТЕК» Ріната Ахметова.
“ДТЕК Енерго” 2023 року інвестував у ремонтну кампанію на теплоелектростанціях та український вуглевидобуток близько 11 млрд грн, що майже вдвічі більше, ніж 2022 року, коли інвестиції становили близько 6 млрд грн.
“Завдяки цьому вдалося відновити значну частину пошкоджених від ворожих обстрілів потужностей теплової генерації, реалізувати щорічну планову ремонтну кампанію на ТЕС, а також підтримати видобуток необхідних для їхньої надійної роботи обсягів вугілля”, – повідомляється в пресрелізі енергохолдингу в п’ятницю.
Минулого року енергетики компанії відновили після масованих обстрілів дев’ять енергоблоків. Оновлені потужності дали змогу посилити роботу теплової генерації в піку споживання.
“Для підготовки обладнання теплоелектростанцій до роботи на максимумі в поточному опалювальному сезоні, в рамках щорічної планової ремонтної кампанії “ДТЕК Енерго” реалізував 24 ремонти енергоблоків”, – зазначили в компанії.
Крім того, “ДТЕК Енерго” з метою компенсації потужностей, які не вдалося відремонтувати до зими, розконсервував додатково два енергоблоки загальною потужністю 500 МВт. Інвестиції в ремонтну кампанію, за попередніми даними, склали близько 4 млрд грн проти 2,2 млрд грн у 2022 році.
У межах ремонтної кампанії придбано і сформовано запас критичного обладнання на випадок нових обстрілів, а ТЕС і шахти забезпечено резервними джерелами живлення у вигляді понад 200 потужних генераторів.
Минулого року “ДТЕК Енерго” також ввів у роботу 26 нових вугільних лав, що дало змогу шахтарям виконати план з видобутку та забезпечити українські теплоелектростанції достатнім для роботи обсягом палива і протягом опалювального сезону, і в інші піки споживання.
Інвестиції компанії в український вуглевидобуток, за попередніми даними, становили близько 7 млрд грн проти 3,8 млрд грн у 2022 році.
“Ми пройшли найскладнішу зиму, відновилися, наскільки це було фізично можливо після таких масштабних атак, і в такі короткі терміни. І вже впритул наблизилися до екватора нинішнього опалювального сезону. Зі свого боку, ми зміцнили стійкість теплової генерації, адже саме на ній левова частка відповідальності за балансування енергосистеми в піки споживання”, – підсумував генеральний директор “ДТЕК Енерго” Ільдар Салєєв, слова якого наведені в пресрелізі.
“ДТЕК Енерго” забезпечує замкнутий цикл виробництва електроенергії з вугілля. Встановлена потужність у тепловій генерації електроенергії станом на січень 2022 року становила 13,3 ГВт). У вуглевидобутку створено повний виробничий цикл: видобуток і збагачення вугілля, машинобудування та сервісне обслуговування шахтного обладнання.
Попит на квартири з готовим ремонтом на первинному ринку нерухомості України поступово зростає, їхня частка в структурі продажів окремих девелоперів сягає 50%, випливає з результатів опитування забудовників, проведеного агентством “Інтерфакс-Україна”.
“До повномасштабної війни частка квартир з ремонтом від забудовника становила приблизно третину від загального обсягу продажів. Зараз це до половини угод. Попит на квартири з ремонтом від забудовника зростає. По-перше, це дешевше, ніж робити оздоблення квартири самостійно. По-друге, набагато швидше. Заселення в нове житло можливе одразу після здачі будинку, тоді як ремонтні роботи, які виконуються самостійно, займають, щонайменше, кілька місяців – півроку. Для багатьох цей фактор критичний”, – розповіла комерційний директор компанії “Інтергал-Буд” Анна Лаєвська.
За її словами, “Інтергал-Буд” пропонує покупцям чистове оздоблення квартири, (покриття підлог, шпалери під фарбування, міжкімнатні двері, розводка електрики та електрофурнітура, сантехніка) з дизайнерським ремонтом у трьох стилях, а також установку меблів і кухні.
Лаєвська зазначила, що за останні півтора року компанія кілька разів переглядала ціни на послугу ремонту. На сьогодні вартість дизайнерського ремонту становить $300/кв. м, що на $100 нижче, ніж до повномасштабної війни. Мебльований ремонт від забудовника обійдеться в $600/кв. м.
“Ми розуміємо, що ремонт квартири в новобудові – велика витратна стаття. В умовах курсових коливань, коли все навколо і так сильно дорожчає, демократична цінова пропозиція від забудовника – крок назустріч українцям, які прагнуть поліпшити свої житлові умови. У нас немає планів щодо перегляду вартості ремонту, проте розуміємо, що подальший розвиток подій залежатиме від цін на матеріали”, – зазначила експерт.
Як повідомила група компаній DIM, частка готових квартир з ремонтом у структурі попиту на первинному ринку становить 45%.
“Серед переваг квартири з ремонтом від девелопера – максимальна прозорість і підзвітність. Покупець делегує девелоперу нагляд за виконанням замовлення і вже приймає повністю готовий продукт на етапі отримання ключів”, – розповіла директорка з маркетингу DIM Дарія Бедя.
Девелопер пропонує чотири типи оздоблення у своїх проєктах: базовий ремонт вартістю $650/кв. м, кухня з технікою – додатково $50/кв. м до вартості базового ремонту, корпусні меблі – “плюс” $30/кв. м, м’які та окремі меблі – “плюс” $20/кв. м. До розробки проєктів ремонту DIM залучив дизайн-бюро Anthracite.
“Ми ставили собі амбітне завдання: подолати упередження, що квартира з ремонтом у новобудові – це завжди про типовий ремонт із бюджетними матеріалами, однотипними кольорами та стилістикою. Наш партнер розробив цілу лінію адаптивних дизайн-проєктів, що відрізняються за стилем, кольоровою гамою, наповненням і ціною”, – пояснила Бедя.
Тим часом квартири з готовим ремонтом не користуються попитом у житлових проєктах бізнес-класу і більш актуальні в комфорт- та економ-класі, вважають у компанії City One Development.
“Спираючись на багаторічний досвід і аналізуючи запити від клієнтів, можемо стверджувати, що робити квартири з готовим ремонтом у бізнес-сегменті недоцільно для забудовника. Переважна більшість наших клієнтів обирають квартири для себе і хочуть самостійно обрати та розробити дизайн. Квартири з ремонтом актуальні в економ і комфорт-класі. Але це не більше 5% від загального попиту”, – вважає директор з маркетингу City One Development Дмитро Новіков.
Серед недоліків квартир з готовим ремонтом Новіков назвав вищу вартість, збільшення термінів отримання житла і переважно стандартні дизайнерські рішення, які не враховують індивідуальний запит покупця.
За його словами, досвід продажів першої та другої черг ЖК “Новопечерські Липки” засвідчив, що найбільш затребуваним житлом з ремонтом були однокімнатні квартири, тоді як дво- і трикімнатні продавалися менш активно.
“Поки що запитів на готові квартири з ремонтом від забудовника у нас немає. Клієнтів продовжують цікавити готові квартири і на фінальній стадії будівництва, тобто тенденції, що виникли з початком війни, зберігаються і зараз”, – резюмував він.
DIM, девелоперы, КВАРТИРА, Попит, РЕМОНТ
