Зокрема, у Київ роботи триватимуть поетапно, тому рух транспорту обмежуватимуть частково — без повного перекриття, однак водіїв закликають заздалегідь планувати маршрути, щоб уникнути заторів.
Обмеження 3 березня
Ремонтні роботи заплановані на таких об’єктах:
– Південний міст;
– шляхопровід через залізничні колії на Харківському шосе;
– шляхопровід на перетині вулиць Братиславської та Шолом-Алейхема;
– шляхопровід поблизу станції метро Чернігівська;
– шляхопровід на перетині Броварського проспекту із залізничною ділянкою Дарниця – Почайна.
Обмеження 4 березня
Наступного дня роботи проводитимуть:
– на міст Патона;
– на Микільському шляхопроводі через залізничні колії;
– на шляхопроводі біля станції метро Берестейська.
У міській адміністрації зазначають, що обмеження вводяться поетапно залежно від етапів ремонту. Водіям рекомендують враховувати зміни в організації руху та користуватися альтернативними маршрутами у години пік.
Північний гірничо-збагачувальний комбінат (Північний ГЗК, Кривий Ріг Дніпропетровської обл.), що входить до групи “Метінвест”, спрямував 14 млн грн на капітальний ремонт випалювальної машини ЛУРГІ 552 А.
Згідно з інформацією компанії, на Північному ГЗК відновлюють обладнання переробного комплексу – об’єднаний ГЗК продовжує модернізацію обладнання та підтримку потужностей на криворізьких підприємствах.
Наразі завершився капремонт випалювальної машини ЛУРГІ 552 А і агрегат у цеху з виробництва окатків №2 повернувся до роботи. При цьому уточнюється, що спеціалісти-ремонтники полагодили механічне обладнання на дільницях огрудкування, випалу та грохочення; замінили конвеєрні стрічки. Здійснили також ревізію конвеєрного транспорту всієї технологічної лінії машини. Були відремонтовані металоконструкції горна випалювальної машини з заміною водоохолоджувальних елементів.
Виконано часткову заміну пошкоджених блоків футерування в зоні випалу і в зоні охолодження машини із застосуванням матеріалів високої якості, які надалі надійно захищатимуть металоконструкції машини від дії високих температур.
“Основне завдання капітальних робіт – збереження продуктивності випалювальної машини і стабілізація якісних характеристик готової продукції. Проведені заходи забезпечать роботу випалювальної машини на проєктних показниках – 465 тонн високоякісних окатків на годину. Крім того, виконаний комплекс робіт зменшуватиме питомі витрати енергії та ресурсів під час виробництва продукції, підвищить ефективність роботи обладнання, посилить безпеку для працівників та покращить умови праці колективу”, – пояснив начальник цеху з виробництва окатків №2 Едуард Матицин.
Північний ГЗК входить до групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (СКМ, Донецьк) (71,24%) і група компаній “Смарт-холдинг” (23,76%). Керуючою компанією групи “Метінвест” є ТОВ “Метінвест Холдинг”.
АТ “Укрзалізниця” отримала від японського виробника Nippon Steel 2 тис. тонн високотехнологічних рейок Р-65, а до кінця січня очікується постачання ще 1 тис. тонн, йдеться у пресрелізі Міністерства розвитку громад та територій у четвер.
Згідно з релізом, реалізація цієї співпраці стала можлива в межах третьої фази програми екстреного відновлення через Японське агентство міжнародного співробітництва (JICA).
“Це стало результатом системної взаємодії та успішних домовленостей із японськими партнерами з боку Міністерства на початку 2025 року. В Україні наразі немає власного виробництва рейок, тож залучення партнерської підтримки є необхідним та вирішальним для функціонування української залізниці”, – наголосило міністерство.
Зазначається, що наразі співпраця передбачає передачу 3 тис. тонн рейок на загальну суму близько $4 млн.
У відомстві уточнили, що для зварювання рейок безпосередньо на коліях та процесу термічного з’єднання стиків ,залізничники використовують мобільні комплекси, в результаті чого, створюється так звана “оксамитова колія” без стиків, що підвищує термін її експлуатації та забезпечує плавний рух поїздів.
“Ми щиро вдячні Уряду Японії за стратегічну підтримку, яка дозволяє нам не просто підтримувати мережу, а проводити капітальний ремонт за найвищими світовими стандартами, забезпечуючи надійне сполучення навіть у найскладніші часи”, -зауважили у релізі заступниця міністра розвитку громад і територій Марина Денисюк.
Мінрозвитку нагадало, що підтримка від уряду Японії та JICA триває від самого початку повномасштабного вторгнення РФ. Зокрема, за цей період поставлено майже 25 тис. тонн рейок, що надало можливість оновити понад 193 км колій на стратегічних напрямках Львівської, Південно-Західної, Придніпровської, Південної та Одеської залізниць.
Крім того, залізничники також отримали 24 одиниці будівельної та вантажно-розвантажувальної техніки марок Komatsu, Toyota та Sonalika, з них 22 одиниці -колійна техніка, а загальна вартість техніки та матеріалів, поставлених в межах перших двох фаз програми, перевищила $42 млн, зауважили у відомстві.
“Поставлена техніка, а саме колісні екскаватори, навантажувачі та бульдозери, вже напрацювала понад 13 тисяч мотогодин на аварійно-відновлювальних роботах”, – підкреслили у відомстві.
Міжнародне агентство з атомної енергії домоглося згоди України і Росії на локальне припинення вогню для ремонту резервної лінії електропередач до Запорізької АЕС, підтвердив гендиректор МАГАТЕ Рафаель Гросс.
“Очікується, що техніки оператора електромережі України почнуть ремонтні роботи на лінії 330 кВ, пошкодженій і відключеній в результаті військових дій 2 січня, в найближчі дні. Відключення залишило найбільшу АЕС Європи залежною від єдиної функціонуючої магістральної лінії електропередачі 750 кВ”, – йдеться в повідомленні.
Як зазначається, група МАГАТЕ виїхала з Відня на лінію фронту, щоб спостерігати за ремонтними роботами.
«МАГАТЕ продовжує тісно співпрацювати з обома сторонами для забезпечення ядерної безпеки на ЗАЕС і запобігання ядерної аварії під час конфлікту. Це тимчасове припинення вогню, четверте, про яке ми домовилися, демонструє незамінну роль, яку ми продовжуємо відігравати», – заявив Гросс.
Криворізький гірничо-металургійний комбінат ПАТ “ArcelorMittal Кривий Ріг” (АМКР, Дніпропетровська обл.) продовжує відновлювати працездатність тепловозів в залізничному цеху (ЗЦ) №2 за програмою ремонту обладнання підвищеної небезпеки GAP-III.
Згідно з матеріалами у корпоративному виданні “Металург”, нещодавно було відремонтовано тепловоз ТЕМ2У-8679, який став п’ятим відновленим локомотивом в рамках програми ремонту GAP–III. Відремонтований тепловоз поставили на рейки наприкінці 2025 року.
При цьому уточнюється, що у рамках цієї програми у ЗЦ №2 за часи повномасштабної війни було відремонтовано п’ять локомотивів. Мета цих ремонтів – покращення технічного стану, безаварійність та забезпечення стабільної роботи тепловозів, які залучаються до залізничних перевезень підприємства.
Першим за цією програмою відремонтували ТЕМ2-2203, випущений ще 1970 року, а завершальним у п’ятірці відремонтованої техніки став тепловоз ТЕМ2У-8679. Силами фахівців ЗЦ №2 та підрядної організації на цьому локомотиві ТЕМ2У-8679 замінили деталі дизеля, секції охолодження, колісні пари, відремонтували електроапаратуру, кабельно-провідникову частину, встановили нову акумуляторну батарею, попрацювали над відновленням працездатності компресора тощо.
В подальшому на тепловозах планується встановлювати сучасне обладнання, американські двигуни, системи управління, екіпажну частину.
“ArcelorMittal Кривий Ріг” – найбільший виробник сталевого прокату в Україні. Спеціалізується на випуску довгомірного прокату, зокрема, арматури і катанки.
ArcelorMittal володіє в Україні найбільшим гірничо-металургійним комбінатом “ArcelorMittal Кривий Ріг” і низкою малих компаній, зокрема, ПАТ “ArcelorMittal Берислав”.
Важливі ремонтні роботи розпочалися на лінії електропередачі поблизу окупованої Росією Запорізької АЕС після чергового місцевого перемир’я, досягнутого за посередництва МАГАТЕ, йдеться в повідомленні агентства в соцмережі X у неділю.
«Гросссі дякує обом сторонам за згоду на це нове тимчасове »вікно тиші« з метою відновлення передачі електроенергії між розподільними станціями ЗАЕС і Запорізької теплової електростанції, що сприятиме посиленню ядерної безпеки», – написало агентство.
Відзначається, що команда МАГАТЕ здійснює моніторинг ремонтних робіт, які, як очікується, триватимуть кілька днів.
З початку російської окупації 4 березня 2022 року ЗАЕС через втрату всіх ліній електроживлення (а вона отримує е/е з ОЕС України) неодноразово переживала повні та часткові блекаути із запуском аварійних дизель-генераторів і систем безпеки, відмова яких може призвести до аварійної ситуації.
За інформацією МАГАТЕ, до війни ЗАЕС мала 10 ліній електропередачі – шість на 750 кВ і чотири на 330 кВ. Найбільша в Європі атомна станція, яка має шість блоків по 1 ГВт, після окупації не виробляє електроенергію з 11 вересня 2022 року.
Питання ЗАЕС є одним з проблемних на переговорах про можливість мирної угоди України з РФ за посередництва США. За словами президента України Володимира Зеленського, у Вашингтоні пропонують, щоб станція в окупованому нині місті Енергодар Запорізької області спільно управлялася США, Україною і РФ у частках 33%:33%:33%, Україна ж пропонує, щоб станція експлуатувалася спільним підприємством, до складу якого входять 50:50% США і Україна, тоді як Росія пропонує створити подібне СП з США.
