АТ “Львівський локомотиворемонтний завод” (ЛЛРЗ), що входить до структури “Укрзалізниці”, 2025 року планує відремонтувати 17 локомотив порівняно з 16 од. у 2024 році, свідчить інформація про плани на поточний рік у звіті товариства за минулий рік..
За інформацією ЛЛРЗ, також планується збільшити ремонт тягових двигунів та їх якорів на 30% – до 495 од., та допоміжних електромашин на 19,2% (або на 30 од.) – до 186 од.
У той же час виробничий план з ремонту колісних пар складає 450 од. порівняно з відремонтованими торік 556 од.
За даними заводу, у минулому році у грошовому вимірі він відремонтував, зокрема, локомотиви на 453,26 млн грн (55% загального обсягу реалізованої продукції), колісні пари на 171,84 млн грн (21%), тягові двигуни на 99,5 млн грн (12%) та їх якорі на 55,2 млн грн (7%)
Завод у 2024 році збільшив чистий прибуток на 55% порівняно з 2023 роком – до 24 млн грн при зростанні чистого доходу на 39% – до 827,7 млн. грн.
Прибуток від операційної діяльності збільшився на 29,8% – до 31,3 млн грн, валовий прибуток на 27,8% – до 62,3 млн грн.
“Освоєння капітальних інвестицій у 2024 році склало 16,522 млн грн. Також маємо збільшення показника EBITDA на 7,9 млн грн, що відображає тенденцію до покращення фінансового стану підприємства порівняно з минулим роком”, – йдеться у матеріалах звіту.
На початок поточного року на заводі працювало 846 осіб (з них 599 – чоловіки).
Заснований у 1861 році ЛЛРЗ нині – велике підприємство України з ремонту електровозів, тягових двигунів, колісних пар.
ПрАТ “ДТЕК Київські електромережі” виконало майже 40% запланованих у 2025 році ремонтних робіт з метою підготовки енергоінфраструктури міста до стабільної роботи у пікові періоди споживання, зокрема в періоди спеки або осінньо-зимового періоду.
“Наразі ми вже виконали майже 40% від запланованих на 2025 рік заходів. Зокрема відремонтували понад 90 трансформаторних підстанцій різного класу напруги та виконали понад 300 ремонтів кабельних ліній”, – повідомила компанія з посиланням на генерального директора “ДТЕК Київські електромережі” Дениса Бондаря.
Загалом у 2025 р. енергетики оператора системи електропередачі планують виконати ремонтні роботи на шести високовольтних підстанціях, а також 802 розподільчих та трансформаторних пунктах. Окрім того, планується відремонтувати майже 60 кілометрів повітряних ліній електропередачі, 60 трансформаторів, 217 вимикачів та провести 2150 ремонтів на кабельних підземних електричних лініях.
Як зазначили у товаристві, енергетики столиці проводять огляди, діагностику обладнання та електричних ліній, зокрема за допомогою тепловізорів, мобільних електролабораторій, аналізу технічних рідин тощо, і на основі отриманих даних визначають слабкі місця, де може виникнути аварія.
Як повідомлялося, ПрАТ “ДТЕК Київські електромережі” за минулий рік відремонтувало та реконструювало 797 енергооб’єктів та 62 км ліній електропередачі і виконало 5 тис. ремонтів кабельних ліній, вклавши у ці проєкти майже 1 млрд грн.
Машинобудівники “ДТЕК Енерго” у січні-березні цього року виготовили та відремонтували майже 806 одиниць гірничо-шахтного устаткування, серед яких – три нові комбайни для проведення гірничих виробок.
Як повідомив енергохолдинг у пресрелізі у четвер, машинобудівники також забезпечили шахти понад 527 тис. запчастин та комплектуючих.
“Пройшли цей опалювальний сезон і вже зараз готуємо надійнішу опору для проходження наступної зими. Для цього енергетики продовжують відновлення в режимі 24/7, шахтарі забезпечують теплову генерацію паливом, а машинобудівники підтримують їх усім необхідним обладнанням”, – зазначив генеральний директор “ДТЕК” Енерго Олександр Фоменко.
Згідно з повідомленням, шахтарі “ДТЕК Енерго” у січні-березні ввели перші три нові вугільні лави.
Як повідомлялося, у 2024 році інвестиції компанії в український вуглевидобуток становили 7,5 млрд грн, а за останні три роки (2022-2024) – 18 млрд грн. Кошти було спрямовано на проведення та ремонт капітальних гірничих виробок, комплектацію вугільних лав, оснащення шахт прохідницьким устаткуванням, підземний шахтний транспорт та проєкти підтримки виробничих потужностей.
“ДТЕК Енерго” забезпечує замкнений цикл виробництва електроенергії з вугілля. Встановлена потужність компанії в тепловій генерації станом на січень 2022 року становила 13,3 ГВт. У вуглевидобутку створено повний виробничий цикл: видобуток і збагачення вугілля, машинобудування та сервісне обслуговування шахтного обладнання.
Запорізький металургійний комбінат “Запоріжсталь” спрямував 49 млн грн на капітальний ремонт та технічне обслуговування у цеху гарячої прокатки групи нагрівальних колодязів №14.
Згідно із пресрелізом, одна з ключових умов для виробництва якісного металопрокату – надійність роботи обладнання. Тож на комбінаті системно слідкують за справністю агрегатів, проводять як технічне обслуговування, так масштабні ремонти.
“Саме зараз у цеху гарячої прокатки продовжується капремонт групи нагрівальних колодязів №14. Обсяг робіт – чималий. Спершу фахівці відновили футерування стін камер, опорних арок, подини та похилих перевалів, склепінь та насадок регенераторів. Наразі поетапно ремонтують елементи механо-, електро-, енергоустаткування та автоматики, відновлюють елементи каркасу нагрівальних колодязів”, – констатується у пресрелізі.
Крім того, зазначається, що усі роботи виконують фахівці різних підрозділів комбінату та підрядних організацій. Зокрема, вогнетривники та механіки цеху гарячої прокатки, ремонтники ЦРМО та ЦРЕМЦ, фахівці управління автоматизації та центральної електротехнічної лабораторії.
Оновлення обладнання забезпечить енергоефективну та безперебійну роботу.
“Запоріжсталь” є спільним підприємством групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (71,24%) і Smart Steel Limited (23,76%).
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-березні 2025 року збільшила втричі кількість відремонтованих локомотивів також відремонтувавши на 50% більше електропоїздів ніж за аналогічний період торік, повідомила пресслужба компанії.
“Укрзалізниця” наростила обсяги ремонтів рухомого складу та виготовлення комплектуючих. Завдяки цьому у першому кварталі 2025 року фіксуємо позитивну динаміку обсягів ремонту рухомого складу та виробництва основних залізничних компонентів”, – повідомила пресслужба компанії у Facebook у четвер.
У січні-березні 2025 року відремонтовано 12 електропоїздів, що на 50% більше ніж за аналогічний період 2024 року. Кількість відремонтованих локомотивів за цей період зросла у три рази – до 29 одиниць.
Крім того, на 70% (до 1173) збільшилась кількість одиниць відремонтованого лінійного обладнання (елементи інфраструктури, розташовані вздовж залізничних колій, які забезпечують безперебійну, безпечну та ефективну роботу рухомого складу – ІФ-У).
В “Укрзалізниці” повідомили, що виробництво шпал у першому кварталі збільшилось вдвічі – до 79 тис. одиниць, виробництво з’єднувачів рейкових та інших комплектуючих зросло на 20%, виробництво залізобетонних конструкцій стало більшим на 18%.
Раніше повідомлялось, що “Укрзалізниця” у 2025 році завершить створення “Локомотивної компанії”, яка централізовано здійснюватиме координацію наявних локомотивних депо. УЗ має близько 50 локомотивних депо: ремонтних – виконують капітальні ремонти та модернізацію локомотивного парку і експлуатаційних, що займаються обслуговуванням локомотивів між рейсами.
АТ НАЕК “Енергоатом” планує цього року продовжити практику скорочення термінів проведення ремонтної кампанії на енергоблоках українських АЕС, чого вдалося досягнути у 2023-24 рр., заявив очільник компанії Петро Котін.
“Нам вдається це робити пришвидшеними темпами і, що дуже добре, без зниження якості ремонтів (…) У нас було скорочено терміни ремонтів у попередньому році. У цьому році ми також плануємо скорочувати терміни там, де можливо”, – сказав він в ефірі програми “Енерго LIVE”.
Як пояснив CEO, основним заходом під час планово-попереджувальних ремонтів (ППР) на енергоблоках АЕС є перевантаження ядерного палива.
“Перевантаження ядерного палива – це те, що потрібно атомному енергоблоку, щоб він після цього працював безперервно протягом одного року”, – зазначив він.
Одночасно з перевантажувальними роботами компанія проводить ремонтні роботи по відновленню обладнання і приведенню його до найвищих стандартів.
Як повідомлялося, “Енергоатом” у 2024 році продовжив практику зменшення загальної тривалості планових ремонтів енергоблоків, скоротивши їх ще на 59 діб. Ремонтну кампанію було сплановано так, щоб у холодну пору року працювали всі дев’ять енергоблоків, розташовані на підконтрольній Україні території.
Наразі “Енергоатом” експлуатує дев’ять енергоблоків Південноукраїнської, Рівненської та Хмельницької АЕС загальною потужністю 7880 МВт. Всі вони розташовані на підконтрольній Україні території.
Запорізька АЕС з шістьома енергоблоками ВВЕР-1000 загальною потужністю 6000 МВт після її окупації 3-4 березня 2022 року не виробляє електроенергію з 11 вересня того ж року.
