Компанія «Метінвест Покровськвугілля» будує стрічковий конвеєр для транспортування коксівного вугілля з 2-ї північної лави блоку 11.
Згідно з інформацією підприємства, будівництвом конвеєра займається дільниця «Конвеєрного транспорту 12» ПрАТ «Шахтоуправління “Покровське”.
Відзначаються значні запаси вугілля нової лави.
«Гірники модернізують наявний конвеєрний ланцюжок, що пролягає через конвеєрний тротуар південної панелі блоку 10 і конвеєрний тротуар центральної панелі блоку 11. Водночас замінюють 2000 метрів стрічкового полотна, а також встановлюють новий живильник ПК-14», – йдеться в інформації компанії.
Як повідомлялося, найбільший в Україні виробник коксівного вугілля ПрАТ «Шахтоуправління “Покровське”, що входить до групи “Метінвест” у рамках компанії “Метінвест-Покровськвугілля”, готує до введення в експлуатацію ще одну лаву. Очікується, що 2-а північна лава блоку 11 буде запущена в поточному році.
При цьому наголошується, що це перспективний напрямок: запаси становлять 1,5 млн тонн вугілля, потужність пласта досягає 1,48 м, виїмка вугілля тут почнеться вже у вересні.
«Метінвест» є вертикально інтегрованою групою з видобувних і металургійних підприємств. Його підприємства розташовані в Україні – в Донецькій, Луганській, Запорізькій і Дніпропетровській областях, а також у країнах Європи та США.
Основними акціонерами Metinvest B.V. є група «СКМ» (71,24%) і група «Смарт-холдинг» (23,76%), які спільно керують компанією. ТОВ «Метінвест Холдинг» – керуюча компанія групи «Метінвест».
ВУГІЛЛЯ, Метінвест Покровськвугілля, стрічковий конвеєр, транспортування
Єврокомісія пропонує впровадити найбільшу за останні 20 років реформу правил ЄС щодо захисту тварин, повідомляється на сайті Європейської комісії в четвер, 7 грудня.
“Комісія вперше пропонує нові правила ЄС щодо благополуччя і відстеження собак і кішок, яких розводять, утримують і продають як домашніх тварин з економічною метою”, – ідеться в заяві.
Пакет містить перегляд чинних правил ЄС щодо тварин під час транспортування, що поліпшить добробут 1,6 млрд тварин, які перевозяться в ЄС і з ЄС щороку.
Нові правила вперше встановлять єдині стандарти ЄС щодо розведення, утримання та поводження з собаками і кішками в розплідниках, зоомагазинах, а також притулках. Відстежуваність вихованців також буде посилено за рахунок обов’язкової ідентифікації та реєстрації в національних базах даних.
Нарешті, Комісія пропонує подальші кроки щодо реалізації Європейської громадянської ініціативи (ECI) “Європа без хутра”, яка закликає до заборони ЄС на звірівництво і продаж продуктів, що містять таке хутро.
Греція пропонує використовувати свої порти в Егейському морі як коридор для експорту українського зерна, пише грецьке видання Kathimerini.
Згідно з повідомленням, уряд Греції вже обговорював свої пропозиції з партнерами в ЄС про транспортування українського зерна через порти Салоніки та Александропулос. Зерно можна було б везти в порти залізницею через Румунію і Болгарію, а надалі вантажити його на грецькі комерційні судна.
Проблемою в цьому плані залишається обмежена пропускна спроможність залізничної мережі на півночі Греції, яка розташована на кордоні з Болгарією і Туреччиною і уникла руйнувань під час нещодавньої повені.
“Зелене світло” для українського експорту через Грецію водночас могло б стати поштовхом для розбудови та модернізації залізничних колій на півночі Греції, зокрема, на лінії від Александропулоса до Орменіо – станції на кордоні з Болгарією.
Міністр закордонних справ Греції Джордж Герапетрітіс під час візиту до Києва поінформував колег з ЄС, що Греція готова зробити свій внесок у вирішення проблеми, і зосередився на “величезних наслідках” краху угоди з Росією, особливо для країн Глобального Півдня.
В Афінах упевнені, що подібна пропозиція може бути вигідною як для України, так і для Греції, пише видання.
Як відомо, для допомоги Україні з аграрним експортом свої порти вже запропонували Литва і Хорватія.
ТОВ “СП “Нібулон” (Миколаїв), один із найбільших операторів на зерновому ринку України, і ТОВ “Сканія Україна” підписали угоду про купівлю 30 вантажних автомобілів Scania R450, повідомила прес-служба зернотрейдера.
“Оновлення автопарку є складовою частиною забезпечення стабільного експорту “Нібулона”. У цьому випадку йдеться про нарощування логістичного потенціалу з транспортування зерна наземними шляхами”, – написала компанія в понеділок у Facebook.
Зернотрейдер зазначив, що через переорієнтацію ланцюгів експорту під час війни та майже повну втрату річкової навігації логістичний напрямок “Нібулону” змушений використовувати комбіновані маршрути, що включають транспортування зерна вантажним автотранспортом.
“Нібулон” пообіцяв максимально зменшити навантаження на автошляхи та мінімізувати вплив на довкілля. Тому транспортування вантажним автотранспортом здійснюється на короткому плечі до елеваторів із наявними потужностями відвантаження на залізничний транспорт.
“Нібулон” і “Сканія Україна” співпрацюють із 2012 року. У 2022 “Сканія Україна” поставила зернотрейдеру 15 тягачів Scania G400 Євро 5 за програмою Scania SilverLine, що включає купівлю техніки в лізинг, сервісний контракт, навчання водіїв, систему моніторингу автопарку. Фінансування надала компанія “Сканія Кредит Україна”, що входить до Scania Group.
Дистриб’юторська компанія “Сканія Україна” працює на українському ринку з 1998 року (до цього з 1993 року існувало представництво). Має у своєму розпорядженні дев’ять сервісних центрів (зокрема два власні в Києві та Львівській області).
SCANIA є частиною підрозділу компанії Volkswagen Truck & Bus GmbР і одним зі світових лідерів серед виробників вантажівок і автобусів понад 16 тонн. У компанії працює 46 тис. співробітників, продукція представлена більш ніж у 100 країнах світу.
ТОВ СП “Нібулон” створено 1991 року. Є одним із найбільших операторів на зерновому ринку країни. Має в своєму розпорядженні елеваторні потужності загальною місткістю близько 2 млн тонн, а також власний перевантажувальний термінал у Миколаєві потужністю 5 млн тонн.
Угорщина виділить кошти на транспортування продовольчих товарів з України в рамках ініціативи “Grain from Ukraine”, а також забезпечить логістичну підтримку, заявила президентка Угорщини Каталін Новак.
“Ми підтримуємо Україну на двосторонньому рівні. Ми виділили понад 172 млн євро, і сьогодні Угорщина зобов’язалася забезпечити $3,5 млн для того, щоб забезпечити транспортування 10 тис. тонн пшениці та продовольчих товарів”, – повідомила Новак на саміті з продовольчої безпеки.
Вона також закликала використовувати українсько-угорський кордон як додатковий канал транспортування продовольства.
“Ми підтримуємо не тільки фінансово, ми підтримуємо і логістично. Наш спеціальний термінал на кордоні між Угорщиною та Україною має збільшити та прискорити транспортування необхідних товарів”, – зазначила президентка.
“І, звичайно, це все відбувається через війну в Україні. І демократичні канали мають бути відновлені. Зрештою, має бути справедливий мир, мир для нас усіх”, – наголосила вона.
НАК “Нафтогаз” підтвердив відновлення АТ “Укртранснафта” транспортування нафти українською ділянкою магістрального нафтопроводу “Дружба” в напрямку Словаччини та Угорщини.
Відповідне повідомлення компанія розмістила на сайті в четвер увечері.
Там також уточнили, що 10 серпня “Укртранснафта” отримала платіж за послуги з транспортування від угорської нафтової компанії MOL і о 16.30 за київським часом після надходження коштів на рахунок відновила транспортування нафти українською ділянкою нафтопроводу.
Водночас у “Нафтогазі” зазначили, що не мають інформації про оплату транзиту від Чехії.
“Укртранснафта” не отримала офіційного листа від “Транснафти” про те, що за транзит до Чехії сплатить компанія Mero, яка керує ділянкою нафтопроводу “Дружба” в цій країні”, – йдеться у повідомленні.
При цьому в “Нафтогазі” підтвердили, що “Укртранснафта” вимушено зупинила транзит російської нафти українською ділянкою магістрального нафтопроводу “Дружба” через несплату ПАТ “Транснафта” авансового платежу за транспортування нафти.
“Договір між “Укртранснафтою” та “Транснафтою” про надання послуг із транспортування передбачає перекачування нафти в разі 100% попередньої оплати. Тому транспортування можливе лише за попередньої оплати таких послуг”, – пояснили в компанії.
“Укртранснафта” продовжує виконувати свої договірні зобов’язання у стандартному режимі”, – наголосили в НАК.
Раніше “Транснафта” повідомила, що 4 серпня “Укртранснафта” зупинила транзит російської нафти територією України у зв’язку зі збоєм оплати транзитного збору. Зазначалося, що кошти, спрямовані 22 липня за транзит у серпні, було повернуто на рахунок “Транснафти” 28 липня у зв’язку з набуттям чинності Регламенту ЄС 2022/1269.
Угорська MOL та словацька Slovnaft (також входить до групи MOL) ініціювали обговорення з українською та російською сторонами можливості оплати транзитного збору MOL або Slovnaft, що дозволило б відновити постачання нафти.
У результаті постачання нафти до Словаччини відновилося в середу ввечері, до Угорщини – в ніч із середи на четвер.
Чеський оператор нафтопроводу “Дружба” Mero очікує відновлення постачання російської нафти в п’ятницю або суботу, пояснивши, що їхній замовник зробить аналогічні MOL кроки з оплати транзиту.
Минулого року південною віткою нафтопроводу “Дружба” було транспортовано 12 млн тонн російської нафти, зокрема до Чехії – 3,4 млн тонн, Словаччини – 5,2 млн тонн, Угорщини – 3,4 млн тонн.
