ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВБЗ, Полтавська обл.), завершило січень-вересень поточного року з чистим прибутком 94,5 млн грн проти збитку 76,7 млн грн за аналогічний період минулого року, в тому числі у липні-серпні прибуток склав 75,2 млн грн проти збитку 65 млн грн за третій квартал 2025 року.
Згідно з оприлюдненим на сайті заводу звітом компанії, його чистий дохід за 9 місяців збільшився на 51,4% – до 3 млрд 438 млн грн, при цьому в третьому кварталі цей показник збільшився у 3,2 раза – до 1 млрд 609 млн грн.
За даними звіту, в січні-вересні поточного року компанія отримала збиток від операційної діяльності у розмірі 4 млн грн, тоді як рік тому він складав 107,7 млн грн, а валовий прибуток збільшився у 2,4 раза до 260 млн грн.
Непокритий збиток на 1 жовтня 2026 року становив 136,8 млн грн, тоді як на початок року він складав 231,3 млн грн.
Продукція реалізувалась в Україні, частка експорту за січень-вересень склала тільки 0,05%.
В третьому кварталі поточного року реалізовано 224 вантажні вагони, тоді як за цей же період 2025 року – тільки п’ять (за ІІ кв. 2026 р. реалізовано 204 вантажних вагони).
“Наявна позитивна тенденція у збільшенні обсягів реалізації вантажних вагонів. За 9 міс. поточного року реалізовано 502 вантажних вагони”, – констатується у звіті.
Основними клієнтами були АТ “Укрзалізниця” та приватні компанії, які закуповували вантажні вагони для забезпечення перевезень зернових культур і контейнерних перевезень.
Водночас завод констатує, що попит на нові вантажні вагони залишався значно нижчим за виробничі можливості українських вагонобудівних підприємств.
КВБЗ зазначає, що серед 20 вітчизняних вагонобудівних підприємств України, по результатам роботи за січень-серпень (наразі дані щодо реалізації у вересні 2026 року вантажних вагонів вітчизняними підприємствами-конкурентами відсутні) він займає перше місце по обсягам поставок вантажних вагонів (457 вагонів) з часткою ринку 57,6% (всього за 8 міс. 2026 р. вагонобудівниками України на ринок було поставлено 794 вантажних вагони).
Крім того, за третій квартал завод поставив на адресу АТ “УЗ” 20 пасажирських вагонів.
Підприємство також нагадує, що в липні поточного року перемогло в тендері УЗ на постачання 92 пасажирських вагонів, термін постачання яких – 24 місяці від дати авансового платежу, а 20 серпня укладено договір з “УЗ” на поставку 10 пасвагонів (4 купейні спальні з купе відпочинку провідника, 4 купейні спальні та 2 вагони купейні спальні інклюзивні з купе начальника поїзда), які повинні бути поставлені не пізніше 914 календарного дня з дати здійснення покупцем авансового платежу.
КВБЗ виробляє пасажирські та вантажні вагони, регіональні дизель-поїзди, швидкісні міжрегіональні поїзди локомотивної тяги, запасні частини та візки для вантажних вагонів, ескалатори.
Як повідомлялося, 2025 року він скоротив чистий дохід на 30,5% порівняно з 2024 роком – до 2 млрд 617,2 млн грн, та отримав 184,5 млн грн збитку, тоді як 2024 року чистий прибуток становив 81,1 млн грн. Було реалізовано 143 вантажні та 51 пасажирський вагон.
Повітряні тривоги, обстріли та енергетичні ліміти призвели до погіршення експлуатаційних показників по мережі “Укрзалізниці”, так середній обіг вантажного вагона у період з січня по серпень цього року зріс порівняно з аналогічним періодом 2025 року на 32,8% – до 8,4 доби, а у вересні – на 42,9%, до 12,3 доби, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця” Валерій Ткачов.
“Ці показники пов’язані з повітряними тривоги, обмеженням руху по деяким ділянкам та безпековими чинниками”, – наголосив він на VIII Міжнародній конференції “Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу” в Києві, передає кореспондент “Інтерфакс-Україна”.
За його словами, станом на зараз обіг піввагона становить 14,2 доби, тоді як у травні-червні вдалося покращити цей показник до 8,8 доби з 10,6 доби у січні.
Що стосується обігу цистерн, це показник становить 19,5 діб, цементовоза – 15,1 доби, а зерновоза – 22,8 доби.
Середня технічна швидкість руху вагонів мережею склала за вісім місяців цього року 44 км/год, що на 4,3% менше, аніж за 8 місяців минулого року, а у вересні знизилася до 41,8 км/год.
Дільнична швидкість січень-серпень цього року на 10,9% менше цього показника за січень-серпень минулого року – 38,4 км/год, а у вересні вона опустилася до 33,6 км/год.
Середня вага поїзда за січень-серпень 2026 року скоротилася на 3,3% – до 2 941 тонни, а у вересні – до 2 852 тонни порівняно з вереснем 2025 року.
Ткачов зазначив, що кількість тривог зросла на 92,5% – до 2688.
“В “Укрзалізниці” є чіткий план заходів, як виживати, враховуючи, що у нас суттєво впали доходи, а витрати, на жаль, залишаються приблизно тими самими”, – додав заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця”.
Він також повідомив, що відправники вантажів мають подати до 23 жовтня плани перевезень на листопад. Із наступного місяця “Укрзалізниця” повертається до алгоритму узгодження планів, який застосовувався у 2022-2023 роках, у зв’язку з тим, що кількість завантажених вагонів на мережі в напрямку західних прикордонних переходів становить майже 20 тис. одиниць.
Як повідомлялось, обсяги перевезення вантажів АТ “Укрзалізницею” за січень-вересень 2026 року склали 106,39 млн тонн, що на 11,8% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року, у вересні падіння досягло 38%.
ВАГОН, ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯ, ЗАЛІЗНИЦЯ, ЛОГІСТИКА, УКРЗАЛІЗНИЦЯ
“Укрзалізниця” поповнила склад своїх поїздів шістьма новими пасажирськими вагонами, виготовленими на українському підприємстві, йдеться у повідомленні компанії у суботу в Телеграм.
“Традиційно нові вагони мають потужні батареї для максимальної автономності у разі потреби. У разі знеструмлення батареї забезпечать роботу туалетів, освітлення, кондиціонування тощо. Тож навіть якщо вагон продовжить рух під дизельним локомотивом, усі зручності будуть максимально довго збережені”, – зазначила “Укрзалізниця”.
Вона не уточнила, про які саме вагони йде мова, але на ілюстрації зазначено купейний вагон.
“Кожен новий вагон в умовах ворожих атак по рухомому складу – це можливість продовжувати рух”, – наголосила компанія.
Як повідомлялося, у межах державної програми фінансування з 2021 року “Укрзалізниця” законтрактувала 368 пасажирських вагонів. Основним їх постачальником є ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВЗ).
Наприкінці серпня цього року “Укрзалізниця” підписала контракт із КВЗ на постачання 10 пасажирських вагонів нового покоління до кінця 2029 року загальною вартістю 1 млрд 091 млн грн з ПДВ, довівши таким чином загальну кількість замовлених у 2026 році вагонів до 102 од.
Наприкінці травня цього року “Укрзалізниця” повідомила, що в рейс виходять близько 1,45 тис. пасажирських вагонів, з яких кондиціонованими є 933 спальні та 100 вагонів швидкісних поїздів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) перевезло за три місяці літа 8,14 млн пасажирів проти 8,07 млн за аналогічний торішній період та 7,94 млн влітку 2024 року, йдеться у повідомленні компанії у Телеграм-каналі у четвер.
За даними “УЗ”, цьогоріч у червні-серпні скористалися залізницею 628,4 тис. дітей, 90 тис. військовослужбовців, які навідували родини. Подорожі в інклюзивних вагонах здійснили 22 тис. людей з інвалідністю, зокрема ветерани. Квитки через автовикуп придбали 357 тис. пасажирів.
“Результат знову дає більш ефективне використання рухомого складу: “обігові” додаткові поїзди та мінімальні простої вагонів, насамперед у прифронтових областях”, – зауважили в “Укрзалізниці”.
Зазначається, що влітку “УЗ” вивела на колії 20 нових вагонів, тоді як втратила у цей період сім.
За даними “Укрзалізниці”, у червні-серпні на одне місце було чотири з половиною запитів пасажирів. До п’ятірки найзатребуваніших напрямків за кількістю пошуків квитків у застосунку компанії увійшли Львів-Київ, Перемишль-Київ, Київ-Харків, Холм-Київ та Київ-Дніпро.
Серед іншого, пасажири за літній період обміняли понад 300 млн “обіймашок” на знижки у програмі лояльності “Залізні друзі”, здобули також близько 500 тис. нагород.
Своєю чергою Міністерство з відновлення, транспорту та інфраструктури повідомило, що в осінній сезон залізниця входить із оновленим та адаптованим до актуальних потреб українців графіком руху, враховуючи також безпекову ситуацію.
“Цьогорічний літній сезон став черговим випробуванням для української залізниці. росія намагається зруйнувати логістику всередині країни. Водночас залізничники продовжують оптимізовувати роботу відповідно до безпекової ситуації, оперативно змінювати логістику та максимально використовувати наявний рухомий склад”, – наголосило відомство.
Як повідомлялося з посилання на дані “Укрзалізниці”, від початку війни ворог здійснив 6,1 тис. атак на її інфраструктуру, понад 1,5 тис. з яких – лише з 1 січня по 20 серпня 2026 року.
ТОВ “ТАС Дніпровагонмаш” (ДВМ, Кам’янське Дніпропетровської обл.), контрольоване фінансово-промисловою групою “ТАС” бізнесмена Сергія Тігіпка, завершило січень-червень 2026 року зі збитком у розмірі 87,2 млн грн, що у 2,2 раза більше за аналогічний показник першого півріччя 2025 року.
Згідно з оприлюдненою проміжною звітністю компанії, її чистий дохід скоротився на 44,3% – до 312,7 млн грн.
Компанія отримала валовий збиток в розмірі 5,7 млн грн, тоді як рік тому валовий прибуток становив 48,3 млн грн, а збиток від операційної діяльності подвоївся – до 68,4 млн грн.
Згідно зі звітністю, у другому кварталі поточного року “ТАС ДВМ” отримав 47,6 млн грн збитку, що більш ніж удвічі перевищило збиток у квітні-червні-2025, на тлі падіння чистого доходу на 13% – до 240 млн грн.
Як повідомлялося, у першому кварталі поточного року завод скоротив чистий дохід майже учетверо порівняно з тим самим періодом 2025 року – до 72,73 млн грн, збиток зріс у 2,4 раза, до 39,67 млн грн.
За даними підприємства, у другому кварталі поточного року воно випустило 76 вантажних вагонів, тоді як за той же період минулого року – 202 од. (у першому кварталі відповідно 38 од. та 181 од.), середньорелізаційна ціна вагонів становила 2,348 млн грн (торік – 2,78 млн грн).
Основними клієнтами в Україні були ТОВ “Альфа-Капiтал Божкiвський елеватор”, ТОВ “Овал”, “Укрсилко”, та “ТАС Полтаввагон”.
Загальна сума експорту становила 4,4 млн грн (1,8% обсягу продажів), тоді як у квітні-червні-2025 вона сягнула 222,8 млн грн (80,8%) за рахунок великого контракту на поставку вагонів литовській LTG Cargo.
“У другому кварталi 2026 року вантажна база залiзничної логiстики в Українi мала тенденцiю до зниження, що в свою чергу продовжувало стримувати попит на вантажнi вагони нової побудови”, – зазначається в звіті.
Крім того, серед стримуючих виробництво вагонів в Україні факторів – масованi ракетнi обстрiли, які суттєво вплинули на стан енергетичної галузi, транспортної та припортової iнфраструктури, збiльшення термiну обiгу рухомого складу через нестачу тягового рухомого кладу у “Укрзалiзниці” внаслідок значного зношення.
Завод зазначає у звіті, що вартiсть укладених, але ще не виконаних договорiв (контрактiв) на кiнець звiтного перiоду становить 427,2 млн грн (без ПДВ), а очiкуваний прибуток вiд їх виконання – 19,2 млн грн.
На початок липня поточного року на підприємстві працювало 544 особи (торік 748 осіб).
“ТАС Дніпровагонмаш”, що володіє потужностями для випуску 9 тис. вагонів на рік, за його інформацію, має найширшу номенклатуру вантажних вагонів серед вітчизняних виробників (більше 160 од.), також випускає металоконструкції, вагонні візки, запчастини, обладнання для агросектору.
Як повідомлялось, 2025 року він скоротив випуск вантажних вагонів на 8,6% відносно 2024 року – до 550 од., реалізацію на 8,2%, до 556 од. Підприємство отримало 151,4 млн грн збитку, тоді як у 2024 році чистий прибуток дорівнював 62,2 млн грн, чистий дохід скоротився на 12% – до 1,54 млрд грн.
TAS, ВАГОН, ВИРОБНИЦТВО, ДОХІД, ЗБИТОК
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) підписала контракт на виготовлення ще 92 нових пасажирських вагонів, серед яких 83 будуть купейними з можливістю експлуатації як у форматі купе, так і СВ, а ще дев’ять матимуть безбар’єрні купе, йдеться у повідомленні компанії у середу.
“У межах нового контракту ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” виготовить для “Укрзалізниці” 92 вагони”, – повідомила компанія у Телеграм.
Передбачається, що поставки вагонів здійснюватимуться протягом 2027-2028 років.
У компанії зауважили, що вартість одного купейного вагона становить 68 млн грн, а вагона з безбар’єрним купе – 72 млн грн, водночас закупівля відбуватиметься за кошти, які передбачені у державному бюджеті.
“До виробництва вагонів традиційно буде максимально залучено українські підприємства, які постачають комплектуючі та обладнання”, – йдеться у повідомленні.
“Укразалізниця” також пояснила, що поновлення парку зараз є важливим для компанії, оскільки через постійні російські атаки, пасажирські вагони регулярно зазнають пошкоджень, зокрема, за минулі вихідні було зафіксовано два таких випадки.
“Крім того, частина вагонів поступово вибуває з експлуатації через завершення нормативного строку служби. Нові вагони дозволять забезпечити стабільні перевезення та створити додаткові місця для пасажирів”, – наголосили у компанії.
В “Укрзалізниці” нагадали, що у 2026 році компанія вже отримала 21 новий пасажирський вагон українського виробництва, де до їх виготовлення було залучено 166 українських підприємств, які здійснювали постачання комплектуючих та технологічні рішення.
Загалом “Укрзалізниця” законтрактувала 358 нових пасажирських вагонів, із яких 187 уже перевозять пасажирів.
