Спільний координаційний центр (СКЦ) повідомив, що через несприятливі погодні умови судна не змогли протягом вівторка вийти з українських портів.
“10 січня через несприятливі погодні умови жодне судно не залишило українські порти в рамках чорноморської зернової ініціативи”, – йдеться в повідомленні.
Зазначається, що “через сильний вітер і великі хвилі команда спільної інспекції не змогла піднятися на борт суден для проведення перевірок”.
9 січня суховантажі, як повідомлялося, теж не змогли вийти з українських портів через погану погоду.
До портів України прямують п’ять суховантажів, які у вівторок пройшли морським гуманітарним коридором.
У СКЦ повідомили, що “було подано 76 заявок на участь в ініціативі”.
“Станом на 10 січня загальний тоннаж зерна та іншої агропродукції, експортованих із трьох українських портів, становить 16 945 661 тонну. Загалом наразі було дозволено рух 1 264 суховантажів: 631 на прибуття в українські порти і 633 – на вихід із них”, – резюмували в СКЦ.
Порти “Великої Одеси” в четвер у рамках “Зернової ініціативи” відправили 221 тис. тонн агропродукції, повідомило Міністерство інфраструктури України.
“Сьогодні з портів “Великої Одеси” вийшов караван із п’яти суден, які доставлять 221 тис. тонн агропродукції до країн Африки, Азії та Європи, зокрема балкер Sea Bridle з 25 тис. тонн агропродукції для Лівії”, – зазначило міністерство.
За його даними, від початку роботи зернового коридору порти відправили 12 суден із 305 тис. тонн українського зерна в цю африканську країну.
У відомстві зазначили, що в портах, задіяних у “зерновій ініціативі”, під обробкою перебувають 29 суден. На них завантажують понад 1 млн тонн української агропродукції.
“Зерновим коридором” також рухаються два судна під завантаження 89 тис. тонн агропродукції.
Водночас у Босфорі своєї черги на інспекцію СКЦ очікують 92 судна. За минулу добу сім суден отримали погодження для подальшого руху після інспекції.
Згідно з інформацією Міністерства інфраструктури, для безперервного руху зерновим коридором має проходити мінімум 12 інспекцій на добу.
Загалом із 1 серпня з портів Великої Одеси вийшли 574 судна, які експортували 14,6 млн тонн українського продовольства до країн Азії, Європи та Африки.
В Ефіопію в рамках гуманітарної програми “Зерно з України” президента України Володимира Зеленського прибуло перше судно з 25 тис. тонн українського зерна, повідомила прес-служба президента.
“Перше судно в межах української гуманітарної програми “Зерно з України” третього грудня прибуло до Ефіопії, доставивши до порту Дорале 25 тис. тонн української пшениці”, – ідеться в повідомленні.
Зеленський оголосив про цю програму 15 листопада під час саміту “G20”.
Друге судно, завантаження якого завершується в українському порту Чорноморськ, наступного тижня попрямує до Ефіопії з 30 тис. тонн пшениці на борту.
Третє судно доставить 25 тис. тонн гуманітарної пшениці в Сомалі (завантаження в Одеському порту).
“Загалом у рамках гуманітарної ініціативи “Зерно з України” наша держава планує відправити понад 60 суден до Ефіопії, Судану, Південного Судану, Сомалі, Конго, Кенії, Ємену тощо”, – сказано в повідомленні.
Зазначають, що на реалізацію цієї програми залучено понад $180 млн. США.
Група компаній A.G.R. Group бізнесмена Місака Хідіряна з початком повномасштабного російського вторгнення переорієнтовувала логістичні шляхи з українських морпортів на ринок ЄС через автомобільний і залізничний транспорт, а також на річкові порти Рені й Ізмаїл.
Як повідомив представник зернотрейдингового відділу холдингу агентству “Інтерфакс-Україна”, компанія продовжить експортувати частину сільгосппродукції через наземні прикордонні переходи з ЄС і річкою Дунай навіть після звільнення окупованих територій від російських військ і відновлення Україною повноцінної торгівлі в акваторії Чорного моря.
За його даними, після початку війни A.G.R. Group зайнявся пошуком елеваторних потужностей на заході України та перевезенням туди запасів урожаю з центральних регіонів країни. Пізніше A.G.R. Group налагодила автомобільні й залізничні логістичні канали для збуту сільгосппродукції в ЄС, а також домовилася про співпрацю з європейською трейдинговою компанією з досить потужною інфраструктурою в усій Європі й уже розпочала постачати їй сільгосппродукцію.
“Крім того, ми домовилися, що спільно працюватимемо над завантаженням їхніх обсягів, і дали гарантії, що після нашої перемоги та звільнення окупованих територій ми збережемо наші партнерські відносини, навіть коли відкриються порти й морська логістика знову опиниться в пріоритеті. Можливо, навіть розглянемо з правлінням купівлю нових кластерів на заході України для зручнішого партнерства”, – розповів представник холдингу агентству.
За його словами, наразі холдингу для експорту недоступні глибоководні морські порти, тому він використовує автомобільний і залізничний транспорт, а також порти Рені та Ізмаїл. Проте така логістика значно дорожча за морський експорт, а також пов’язана з низкою складнощів, таких як неможливість виїжджати за межі України водіям – її громадянам, або з великими чергами з суден у портах.
“Щодо співпраці з Європою ми просунулися дуже істотно в цьому напрямі. Точно можу сказати, що ми погодили перевалку в Румунії, в Галаці. Там під наші потреби провели широкий шлях – в’їжджаємо туди з України, відвантажуємо обсяги та виходимо річкою. Навесні ми користувалися Ренійським портом на Дунаї. Для нас такий маршрут був дуже зручний, тому що значна частина товару була в Миколаївській області, нам було зручно його евакуювати в Одеську область”, – уточнив представник холдингу.
Проте A.G.R. Group, окрім європейського напрямку, активізувала діяльність у кількох країнах Близького Сходу – в Єгипті й Туреччині, де компанія відкрила свої представництва.
“Там працюють наші офіси й запущені на максимум внутрішні продажі, оскільки нам потрібна додаткова маржа через високі логістичні витрати. Ми маємо чітко розуміти, що логістичне плече збільшилося, зросли ціни на фрахт, подорожчали енергоносії та пальне, внаслідок чого ми витрачаємо близько $200 на тонні експорту. $200 на нашому товарі – це величезні гроші, раніше ми витрачали $45-50 на тонні”, – констатував співрозмовник агентства.
До агрохолдингу A.G.R. Group входять 20 компаній. Основний напрям його діяльності – торгівля сільгосппродукцією, вирощування і зберігання зернових культур, а також тваринництво.
A.G.R. Group обробляє землі в Полтавській, Київській, Чернігівській і Сумській областях. Уся вирощена продукція реалізується на зовнішніх ринках.
Президент холдингу та голова його наглядової ради – бізнесмен Місак Хідірян.
Німеччина надасть додатково 15 млн євро для поставок зерна з України в рамках Всесвітньої продовольчої програми, заявив, виступаючи по відеозв’язку на .саміті з продовольчої безпеки в Києві федеральний канцлер Німеччини Олаф Шольц.
“Саме зараз, коли ми говоримо, корабель Всесвітньої продовольчої програми, спонсорований Німеччиною, прямує до Ефіопії з українським зерном”, – сказав він.
Шольц підкреслив, що “голод ніколи не повинен використовуватися як зброя. Саме тому ми не можемо миритися з тим, що спостерігаємо сьогодні”.
“Ми знаємо, що націлившись на сільськогосподарську інфраструктуру в Україні та блокуючи чорноморські порти впродовж місяців, Росія лише погіршила ситуацію з продовольством у світі”, – зазначив він.
“Ми зібралися, щоб послати чіткий сигнал – ми не приймаємо цинічну війну Росії. Саме тому ми з радістю беремо участь у програмі Graine from Ukraine”, – заявив він.
За 2 дні з портів Великої Одеси вийшли 9 суден зі 162 тис. тонн агропродукції для країн Африки, Азії та Європи, повідомляє Міністерство інфраструктури України.
“Зокрема, сьогодні відправлено балкер BOZBURUN – M із 40 тис. тонн пшениці для Ефіопії. Це вже восьме за рахунком судно, зафрахтоване Всесвітньою продовольчою програмою ООН у рамках допомоги країнам Африки та Азії”, – йдеться в повідомленні в Telegram-каналі.
У портах Великої Одеси під обробкою 26 суден. На них завантажують 1 млн тонн української агропродукції.
З 1 серпня з портів Великої Одеси вийшли 475 суден, які експортували 11,2 млн тонн українського продовольства в країни Азії, Європи та Африки.
