矿业、冶金、其他工业、采矿企业、建筑材料和水泥生产商协会反对提高货运和电力价格，因为这可能导致企业停产或产量大幅下降。
周二，他们在国际文传电讯社-乌克兰分社举行的题为“国家垄断企业——乌克兰铁路股份公司和乌克兰国家能源公司定价政策及其对乌克兰工业和经济的不利影响”的新闻发布会上发表了上述声明。
乌克兰冶金工业联合会主席亚历山大·卡连科夫指出，矿产金属工业企业、水泥生产商、建材制造商等都是所谓自然垄断企业的服务消费者。
“这些企业是乌克兰铁路公司、乌克兰能源公司等企业的主要客户。战前，仅矿业和冶金行业以及铁合金厂就消耗了约60%的工业用电，运输量占乌克兰铁路运输总量的40%以上。因此我们与这些企业相互依存，”卡连科夫指出，并表示希望未来能提升这些市场的竞争性，打破垄断格局。但他认为在此之前，国家必须确保这些垄断企业不滥用其市场地位。
乌克兰冶金工业部负责人强调，乌克兰的电价是欧洲最高的。”实际上，这意味着我们在竞争中输给了欧盟的所有企业。更不用说那些仍使用俄罗斯能源的国家的企业了——那里天然气和电价都比我们低数倍。因此我们正在失去传统市场。”卡连科夫强调道。
关于铁路运费，他表示，目前波兰和斯洛文尼亚的运费比乌克兰低。”现在乌克兰铁路运输的货物运费比欧洲高出15-20%，而政府还计划再提高37%。这不仅在经济上不合理、没有依据，更是条死胡同。”卡连科夫表示。
他认为，乌克兰铁路公司和乌克兰能源公司的运价政策需要内阁和最高议会关注。理想情况下，应建立类似国家能源和公共服务监管委员会的独立运输运价监管机构。为补贴客运业务，2026年预算需拨款260亿格里夫纳，以避免提高货运费率。否则，费率上涨将导致我国企业缩减生产或退出市场。
乌克兰水泥生产商协会（“乌克兰水泥”）执行董事 柳德米拉·克里普卡强调，乌克兰三分之二的水泥产品及其原材料正是通过铁路运输的。因此，该行业对货运费率的不合理上涨非常敏感。
“我们已经走过这条路，此类举措在过去曾产生过负面影响，这次也不会出现奇迹。这将带来负面后果。生产商将被迫将运费上涨转嫁到产品上，即最终消费者身上。这样一来，产品消费量将减少，进而导致生产和运输量下降，”克里普卡强调道。
同时，她指出有必要为能源密集型出口导向型行业制定国家支持工具，作为临时抗危机措施。据她介绍，应为优先行业的企业制定技术经济标准。同时，通过降低电力传输和调度费率节省的资金可用于投资本国可再生能源。
“这样我们就能完成欧盟赋予我们的脱碳任务，”克里普卡表示。
她援引乌克兰工业对外专家评估公司的数据称，货运费率上调30%将导致国内生产总值减少近1000亿格里夫纳，外汇收入损失980亿格里夫纳， 每年预算损失超过360亿格里夫纳，并导致至少7.6万个工作岗位消失。
乌克兰铁合金生产商协会（УкрФА）执行董事谢尔盖·库德里亚夫采夫指出，绝大多数铁合金企业都位于卡霍夫卡水库沿岸，即靠近战区的地区，那里的工作条件极其艰难。特别是锰矿联合企业已停产两年之久。
“我们无法将原材料运往铁合金企业，因为铁路线已被破坏。我们也无力支付绕道运输铁合金生产所需原材料的费用。目前，铁合金企业的产能仅发挥15-20%。这种状况将导致乌克兰铁合金产业的消亡。进口合金将运往我国，而国内企业将面临停产困境，”库德里亚夫采夫表示。
据他介绍，目前该前沿地区得以维持运转，得益于尼科波尔铁合金厂（NZF）、尼科波尔钢管厂和冶金企业，但如果人们离开该地区，这里可能会变成“灰色地带”。
“我们目前面临着生产、物流、人员短缺和电力供应等问题。该地区曾是电力生产基地，如今我们却要从乌克兰西部获取电力。电价对我们而言难以承受。因此我们面临停产风险，且停产后将难以恢复。目前企业仅以15%的产能维持连续生产。因为一旦停运铁合金炉，后续重启将耗时半年之久，”乌克兰铁合金协会执行董事补充道。
来源：https://www.youtube.com/live/ATmga3Sdn3g
捷克ANO党领袖、可能成为下任总理的安德烈·巴比什于11月3日星期一与极右翼政党“自由与直接民主”（SPD）以及“汽车党”签署了联盟协议，据捷克国际广播电台援引欧洲真相网的消息报道。
经过四周的谈判，各方就未来政府的主要目标以及各党派部长职位的分配达成一致。
ANO代表表示：“该协议确定了政治优先事项、部长人数以及政府人事任命原则。”
下一步将是提交政府组成方案，随后将在议会进行投票。
预计众议院议长将由社民党领袖冈村富雄担任，他是由社民党、ANO和“汽车党”共同推举的。
在竞选期间，冈村多次发表反乌克兰言论，特别是关于限制在捷克的乌克兰难民权利的言论。
议长当选后，现任政府将辞职，为巴比什领导的新内阁的组建铺平道路。
10月27日，捷克总统彼得·帕维尔正式委托安德烈·巴比什组建政府，此前ANO党在10月3日至4日的议会选举中获胜。
ANO在所有政治力量中获得最多选票，领先于“共同”联盟和社会民主党。
据初步数据，巴比什内阁将由15名部长组成，其中一半由ANO任命，5名由SPD任命，2名由“汽车党”任命。
安德烈·巴比什曾在2017-2021年期间担任捷克总理。其领导的ANO党自称“中间派”，主张政府大力支持企业。SPD以欧洲怀疑主义和反移民立场著称，而“汽车党”则主张放宽交通规则，降低交通行业的税收。
罗马尼亚国防部与荷兰政府签署了购买18架F-16战斗机和相关设备的合同。
据该部门称，协议于11月3日星期一签署。采购的飞机将仅用于费泰什的欧洲F-16培训中心的培训，该中心已成为北约成员国和联盟伙伴国的飞行员培训区域中心。
“采购价格为象征性的1欧元。这是对培训、合作和未来的明智投资，”罗马尼亚国防部表示。
据罗马尼亚方面称，转让这些飞机旨在加强盟国飞行员的培训能力，发展该地区的防务合作。
根据联合国粮食及农业组织（FAO）和美国农业部（USDA）的数据，预计2025年全球小麦产量将达到约8.097亿吨，比2024年增长1.3%。
预计产量增长将得益于加拿大、哈萨克斯坦、中国和印度的单产提高，而南欧和北非国家仍面临因干旱导致产量下降的风险。
粮农组织10月份发布的《谷物供需简报》指出：“全球小麦市场前景总体保持乐观，尽管黑海地区出口活跃，但本季全球库存仍将保持稳定。”
2025年全球小麦产量前20位国家 （粮农组织和美国农业部评估）
这二十个国家生产了全球90%以上的小麦。
尽管产量总体增长，但到2025年底，全球小麦储备可能下降1.6%，至约3.12亿吨。这是由于亚洲和中东地区国内消费增加，以及俄罗斯、乌克兰和澳大利亚的积极出口。
全球小麦平均价格仍然波动较大，但粮农组织分析师预测，在产量和库存保持不变的情况下，价格将相对稳定。
尽管处于战争状态，乌克兰仍保持着全球最大谷物出口国之一的地位。据农业政策部估计，在2024-2025营销年度，该国出口了约1500万吨小麦，销往埃及、印度尼西亚、西班牙、土耳其和突尼斯。
乌克兰的小麦产量位居世界第11-12位，凭借高产量和通过多瑙河和波罗的海港口的物流路线，跻身全球五大出口国之列。
Experts Club的分析视频详细介绍了1970年至2024年全球主要小麦生产国的情况：在YouTube上观看
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创始人兼首席执行官埃隆·马斯克宣布了特斯拉公司的新项目——模块化房屋，该房屋将按照与电动汽车生产类似的模式进行生产和组装。该公司发布了一段视频预告片，展示了模块的组装、智能系统的安装、与能源基础设施的整合以及在现场快速安装的可能性。
据马斯克称，特斯拉模块化房屋将具备以下关键特点：
马斯克指出，“未来的住宅应快速、高效且对环境影响最小地建造”，特斯拉“可以为建筑业带来与交通领域同样的变革”。据他透露，首批原型机将于2026年组装完成，批量生产计划于2027年启动。
该公司预计，模块化房屋将在美国和海外市场都有需求，特别是在房地产价格上涨和住房短缺的地方。马斯克强调，特斯拉正在考虑与全球各地的建筑商和开发商建立合作伙伴关系。
埃隆·马斯克是当代最著名的创业家之一。1971年出生于南非，后移居加拿大和美国。他创立了PayPal、SpaceX、特斯拉等公司，或担任这些公司的关键人物。马斯克已成为“21世纪技术创业”的象征。
特斯拉公司是一家美国公司，成立于2003年，专注于电动汽车、可再生能源解决方案和固定式储能设备。在马斯克的倡议下，该公司扩大了生产规模，建立了超级工厂，成为绿色科技领域的领导者之一。
模块化房屋项目的启动表明特斯拉的业务范围正在从交通和能源扩展到住宅建筑领域，并可能成为“智能住宅”和可持续建筑领域的新增长点。
