面对工业衰退和汽车业困境，德国确实正在加快将部分生产能力转向国防产品，但这并非意味着完全放弃汽车业，而是显著加强军工领域。《华尔街日报》对此进行了报道，此前其他国际媒体也证实了此类转型的具体案例。
据《华尔街日报》报道，柏林正试图利用传统工业（尤其是汽车业）的闲置产能、工程技术能力和劳动力，以扩大国防产品的生产。该报将这一转型归因于工业衰退、德国及欧洲防务开支的增长，以及在俄罗斯对乌克兰战争背景下安全威胁加剧，加之欧洲对美国长期保障的信心下降。
这一趋势的部分迹象已在具体企业层面得到印证。例如，路透社此前曾报道，莱茵金属公司计划将其在德国的两家汽车工厂转型为以国防生产为主，仅保留部分民用产品。此外，大众汽车正在研究利用奥斯纳布吕克工厂生产军用装备的可能性，尽管该公司强调目前尚未做出最终的生产决定。
另一个例子是关于在大众汽车德国某工厂生产“铁穹”防空系统部件的谈判。不过路透社特别指出，大众汽车集团本身排除了生产武器的可能性，仅表示正在探讨工厂产能利用方案及生产零部件的事宜。
与此同时，德国汽车业面临的压力正在加剧。路透社2月报道称，近半数受访汽车零部件供应商正在德国裁员，而德国汽车工业协会（VDA）则将当前局势称为危机。在此背景下，对于部分制造商而言，国防领域正成为为数不多的、拥有长期订单前景的增长市场之一。
德国自身国防政策的急剧活跃化成为另一推动因素。随着预算规则的调整和借贷能力的扩大，柏林政府获得了在未来几年大幅增加军事支出的空间。路透社此前报道称，德国的国防总支出可能从2025年预算草案中的951亿欧元增至2029年的1618亿欧元，而2025年至2029年间国防领域的潜在借款总额估计为3800亿欧元。
根据国家海关总署的统计数据，2026年1月乌克兰拖拉机进口额为3330万美元，比2025年同期的4390万美元下降了24.2%。
根据公布的统计数据，与去年12月相比，拖拉机进口量减少了2.5倍。
上月进口的拖拉机主要来自中国（占该类设备进口总额的31.2%，即1040万美元）、美国（13.3%，即440万美元）和德国（11.8%，即390万美元）， 而去年，中国（934万美元）仍位居榜首，德国（550万美元）位居第二，美国（370万美元）位居第三。
根据国家海关总署的统计数据，上月出口拖拉机价值40万美元，主要销往比利时（31.8%），而去年出口额为56万美元，主要销往赞比亚（41.4%）。
据报道，2025年乌克兰拖拉机进口额达到8.457亿美元，比2024年增长7.9%，主要供应商为美国（1.797亿美元）、德国（1.45亿美元）和中国（1.428亿美元）。出口额为660万美元，而2024年为540万美元，主要出口到罗马尼亚、比利时和德国。
根据联邦统计局最终数据，2025年第三季度德国GDP与前三个月相比没有变化。
这与之前公布的数据显示一致，也符合Trading Economics调查分析师的共识预测。
德国第三季度经济同比增长0.3%。该数据也未被修订，与专家预期一致。
“出口疲软对第三季度的经济活动产生了抑制作用，而资本支出则略有增长，”Destatis总裁鲁特·布伦德表示。
7-9月期间，政府支出与前三个月相比没有变化，资本支出增长了0.3%。与此同时，消费支出下降了0.3%，这是七个季度以来的首次下降。
商品和服务出口下降了0.7%，而进口量则保持不变。
第二季度，德国国内生产总值环比下降0.2%，同比增长0.3%。
此前，信息分析中心Experts Club发布了一段视频分析，介绍了全球经济趋势以及到2025年底世界主要经济体的展望——https://youtu.be/kQsH3lUvMKo?si=LnQWU3r2Kd5HesPh
来源：http://relocation.com.ua/germanys-gdp-remained-unchanged-in-the-third-quarter/
2025年1月至10月，乌克兰乘用车进口量（包括货运客运厢式车和赛车，UKT ZED代码8703） 在2025年1月至10月期间达到近48.2亿美元，比2024年同期（36.3亿美元）增长32.6%，比2024年全年增长10%。
根据乌克兰国家海关署公布的统计数据，乘用车进口增速进一步加快——前九个月同比增长27.4%。
今年10月，乌克兰进口了价值6.478亿美元的乘用车，比去年10月增长了81%。
今年1月至10月，乌克兰三大汽车供应商分别是德国、美国和中国，而去年则是美国、德国和日本。其中，德国汽车供应量增长52%，达到8.413亿美元，占汽车进口总额的17.45%，而去年这一比例为15.23%。
美国向乌克兰进口汽车8.397亿美元（增长25.4%），中国向乌克兰进口汽车6.63亿美元（占乘用车进口的13.8%）。去年，日本作为前三强之一，进口额接近4.3亿美元（占11.8%）。
同期，其他国家的乘用车进口总额为24.76亿美元，而2024年1-10月为19.81亿美元。
与此同时，今年前10个月，乌克兰出口的此类车辆仅价值717万美元，主要销往阿联酋、加拿大和美国，而去年同期，该国向国外市场出口了价值933万美元的此类车辆，主要销往加拿大、德国和美国。
根据国家海关总署的数据，在2025年1月至10月乌克兰商品进口总结构中，乘用车占比为7.1%（去年为6.3%），在出口结构中占比为0.02%（去年为0.03%）。
据报道，2024年乌克兰进口乘用车43.85亿美元，比上年增长8%，出口1010万美元（减少2.7倍）。
根据国家海关总署的统计数据，2025年1月至10月，乌克兰拖拉机进口额为7.0383亿美元，比2024年同期（6.6051亿美元）增长6.6%。
根据公布的统计数据，拖拉机主要从美国（占该设备总进口量的22%，即1.54亿美元）、中国（17.2%，即1.211亿美元）和德国（16.4%，即1.156亿美元）进口， 而去年，德国以1.015亿美元位居榜首，中国以9160万美元位居第二，美国以8690万美元位居第三。
与此同时，1-10月来自其他国家的进口下降了17.7%，降至3.131亿美元。
今年10月，乌克兰拖拉机进口额较2024年10月增长9.1%，达到7380万美元，也略高于2025年9月的数据。
据报道，自今年年初以来，乌克兰拖拉机进口量呈现负增长：1月份进口量比2024年1月份减少了三分之一，但上半年进口量已与去年基本持平。
根据国家海关总署的统计数据， 今年1-10月期间，拖拉机出口额达510万美元，主要出口国为罗马尼亚（25%）、比利时和德国；而去年同期出口额为460万美元，主要出口国为摩尔多瓦（25.6%）、捷克和哈萨克斯坦。
据报道，2024年乌克兰拖拉机进口额近7.84亿美元，比上年下降5.6%，出口额为544万美元，而上年为574万美元。
根据2025年1月至10月的统计结果，乌克兰最大的出口目的地仍是波兰、土耳其和德国。据国家海关总署通报，对波兰的出口额为42亿美元，对土耳其为22亿美元，对德国为20亿美元。
出口结构中，食品以182亿美元位居榜首，金属及金属制品以39亿美元紧随其后，机械、设备和运输设备以31亿美元位列第三。对征收出口关税的商品办理手续后，预算收入达9.507亿格里夫纳。
根据国家海关总署的数据，10个月的总出口额下降了4.05%，至332亿美元。
