Державний і гарантований борг України після зростання минулого року з 50,3% ВВП до 60,8% ВВП у 2021 році знизиться до 55,8% ВВП, такий оновлений прогноз міститься в інфляційному звіті Національного банку.
“Дотримання зваженої фіскальної політики в умовах зростання економіки та низької волатильності обмінного курсу дасть змогу відновити зниження рівня державного та гарантованого державою боргу, а також утримувати його нижче 60% ВВП”, – зазначає НБУ.
Згідно з його оцінками, за перші два місяці цього року борг уже знизився до 58,4% ВВП і становить в абсолютному вираженні 2,55 трлн грн (36,5% – у нацвалюті й 63,5% – в іноземній валюті).
Нацбанк наголошує, що поточного року уряд усе ще зберігатиме значний дефіцит бюджету (за оцінками НБУ – 4% ВВП, 200,2 млрд грн) для пожвавлення економіки і подолання пандемії.
“Однак у подальшому в умовах стійкого зростання економіки державні стимули зменшаться, що дасть змогу поступово покращувати боргову позицію. Відповідно у 2022-2023 роках очікується скорочення дефіциту до 3% ВВП (165 млрд грн у 2022 році й 181,9 млрд грн у 2023 році)”, – зазначено у звіті.
Згідно з ним, Нацбанк не очікує у найближчі три роки фінансування НАК “Нафтогаз України” і докапіталізації держбанків. А обсяги надання держгарантій, за його оцінками, скоротяться із 80 млрд грн цього року до 34,4 млрд грн у наступному і 36,8 млрд грн – у 2023 році.
У зв’язку з підвищеним попитом “Укрзалізниця” запустить додаткові рейси на період великодніх і травневих свят, повідомляє прес-служба компанії.
“Зокрема, у відповідь на численні прохання пасажирів додаткові рейси отримають Чернівці, Одеса, Ужгород і Волинь з Рівненською областю”, – зазначається в повідомленні.
Отже, до списку додаткових рейсів на свята увійшли:
№ 249/250 Київ – Чернівці: Відправлення з Києва 30.04, 3.05, 7.05, з Чернівців 1.05, 4.05, 9.05;
№ 202/201 Ковель – Київ: з Ковеля 29.04, 4.05, 9.05, з Києва 30.04, 5.05, 10.05.
№ 248/247 Одеса-Ковель: з Одеси 30.04, з Ковеля 02.05;
№ 148/147 Одеса – Київ: з Одеси з 29.04 по 27.05 по непарних, з Києва з 30.04 по 28.05 по парних;
№ 242/241 Одеса – Дніпро: з Одеси 29.04, з Дніпра 30.04;
№ 26/25 Одеса-Ужгород: з Одеси 30.04, 02,08. 05, з Ужгорода 1, 3, 9.05;
№ 207/208 Київ-Ужгород: 30.04 з Києва;
№ 235/236 Ужгород – Львів: 01.05 з Ужгорода.
Крім того, було змінено графік руху поїзда №7088/7087 сполученням Харків – Костянтинівка, який з 29 квітня до 10 травня курсуватиме щодня. Відправлення з Костянтинівки – о 6.00, повернення з Харкова – о 15:55.
“Укрзалізниця” закликає пасажирів правильно носити маски, користуватися антисептиком і утриматися від подорожей у разі симптомів хвороби або недавніх контактів із хворими.
Корпорації “Богдан” у консорціумі з чеською компанією Tram For Envi поставить шість нових тролейбусів з автономним ходом для транспортної компанії м.Їглава (Чехія) за підсумками тендера, в якому Консорціум було визнано переможцем майже рік тому, повідомляється на сторінці корпорації в Facebook у суботу з посиланням на чеські ЗМІ.
“Українському виробнику вперше вдалося зайти на ринок Чехії з новими тролейбусами. Підписання контракту випливає з даних у реєстрі договорів. Контракт було підписано майже через рік після того, як транспортна компанія “Їглава” оголосила асоціацію переможцем. Купівля фінансуватиметься за рахунок європейської субсидії”, – цитує “Богдан” чеське видання Zdopravy.cz.
Згідно з контрактом, тролейбуси Bogdan T70120 мають бути адаптованими до вимог чеського ринку, зокрема електрообладнання до них має бути поставлено чеською компанією Cegelec. Термін поставки – 14 місяців.
Чеське видання зазначає, що до цього протягом багатьох років тільки Škoda Electric вигравала контракти на поставку тролейбусів, а прихід інших виробників призвів до суттєвого зниження цін.
Як повідомлялося, в травні 2020 року чесько-український Консорціум було визнано переможцем тендера на поставку тролейбусів для транспортної компанії м.Їглава, в якому він конкурував з Škoda Electric. Консорціум запропонував тролейбуси за 71,4 млн чеських крон (тоді близько EUR2,64 млн – ІФ) або 11,9 млн крон за один тролейбус (EUR440,3 тис.) за орієнтовної суми закупівлі 82,74 млн крон (EUR3,06 млн).
Водночас Škoda Electric запропонувала ціну 82,17 млн крон (EUR3,04 млн) або майже 13,7 млн крон за тролейбус.
Однак потім в українській Федерації роботодавців повідомили про скасування тендера, але, за даними чеського видання, тендер не було скасовано, а відбулося вивчення всіх обставин місцевим управлінням із захисту конкуренції.
Корпорація “Богдан” близько 10 років тому мала досвід співпраці з чеською Cegelec і представляла спільний тролейбус мерії чеської Острави. Серед великих поставок продукції корпорації в ЄС-поставка в 2013 році спільно з польською Ursus 38 електробусів в Люблін.
На роздрібному ринку нафтопродуктів зростає частка АЗС з ознаками торгівлі фальсифікатом або порушеннями касової дисципліни. Це шкодить споживачам, автомобілям, навколишньому середовищу, призводить до збільшення втрат державного бюджету та спотворення конкуренції. Про це повідомили експерти Консалтингової групи «А-95» за результатами дослідження роздрібного ринку в 2020-2021 році.
В Україні функціонує близько 7 650 АЗС, які під час дослідження було розподілено на п’ять цінових сегментів.
«Такої конкуренції на паливному ринку немає більше в жодній країні Європи. Про це говорить не тільки різноманітність форматів АЗС і їх висока концентрація, а й діапазон цін, який досягає майже 25%. В Європі це максимум 5%, і така українська аномалія вказує на проблему, адже закупівельна вартість пального у всіх майже однакова», – пояснює директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
Експерти досліджували структуру цін у всіх сегментах ринку, з огляду на закупівельну вартість пального, податки (акциз і ПДВ), експлуатаційні витрати і типові дисконти.
У результаті розрахунків було визначено, що в мережах вищого і середнього цінового сегментів націнка склала 2,5-3,0 грн/л (тут і далі без ПДВ). У свою чергу 56% українських АЗС, які торгували в нижньому ціновому діапазоні, протягом другого півріччя 2020 року і I кварталу 2021-го отримували прибуток винятково від продажу дизельного пального обсягом 0,5-0,6 грн/л, тоді як реалізація скрапленого газу і бензину була збитковою.
«Перед нами постало питання: за рахунок чого продавці дешевого палива продовжують розширення свого бізнесу, орендуючи й купуючи нові АЗС, газонаповнювальні станції, нафтобази, спонсоруючи футбольні клуби й політичні проєкти? Адже діяльність цих мереж збиткова або принаймні неприбуткова. Тому ми звернули увагу на джерела постачання і якість палива, а також провели доступні будь-якому споживачеві дослідження касової дисципліни на цих АЗС і знайшли пояснення цьому феномену», – каже Сергій Куюн.
Контрольні закупівлі пального виявили відчутні відхилення від нормативів за такими ключовими показниками, як вміст сірки, бензолу, ароматичних вуглеводнів. У пробах бензину з «БРСМ» і SunOil було виявлено моно-метил-анелін, або ММА – токсичну октанозбільшуючу речовину, заборонену для використання в паливах не тільки в Україні, але і в Європі й США. Це є свідченням кустарного походження пального, яке набагато дешевше від легального за рахунок несплати акцизу.
Експерти також провели дослідження касових чеків. Онлайн-сервіс Державної податкової служби України з перевірки автентичності чеків не ідентифікував чеки зі станції Мotto. Чеки з АЗК «БРСМ-Нафта» не відображали проведену операцію купівлі за готівку.
«Ми отримали докази продажу фальсифікату і порушення касової дисципліни, не виїжджаючи за межі Києва. Це говорить про масштаби проблем на паливному ринку, які ніхто не розв’язує, й тому вони будуть тільки розростатися. У легального бізнесу незабаром не залишиться вибору, робота без відходу в «тінь» стане неможливою», – заявив Сергій Куюн.
Консалтингова група «А-95» прогнозує, що через нелегальне виробництво нафтопродуктів на міні-НПЗ і нафтобазах, а також через порушення касової дисципліни на АЗС державний бюджет України в 2021 році недоотримає понад 22 млрд грн акцизу і ПДВ, або на 21% більше, ніж у 2020 р.
3 червня Windrose airlines розпочинає рейси до м.Чернівці.
Чернівці — затишне та романтичне місто. Його візитівкою є Чернівецький національний університет, який належить до всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Він точно підкорить своєю красою фанатів книжок про «Гаррі Поттера». Це ж справжній Гоґвартс!
А щоб насолодитися мальовничою красою Буковини, рушайте до Хотина або Садгори. Неперевершені місця, де переплітаються багатовікова історія та чудові краєвиди. Український Гоґвартс та Хотинська фортеця вже чекають на вас.
Рейси тричі на тиждень – щовівторка, четверга та неділі.
Вартість квитків від 725 гривень.
Продаж квитків уже відкрито на сайті компанії: https://windrose.aero/.
10 квітня в Києві пройде вечір боксу від промоутерської компанії USYK-17. В рамках Ultimate Boxing Night пройде серія рейтингових поєдинків за участю боксерів з України, Великобританії, Угорщини та Білорусі. Великий вечір боксу дивіться в прямому ефірі на телеканалі XSPORT. Початок – о 20:30.
Якщо говорити про головний бій вечора, то їм, безумовно, стане поєдинок в якому титулований боксер з України Раміль Гаджієв розділить ринг з білорусом Іваном Мурашкіним.
Рамілю Гаджиєву 23 роки, він майстер спорту міжнародного класу, багаторазовий переможець міжнародних турнірів, а також чемпіон світу і Юнацьких Олімпійських ігор серед боксерів-аматорів. На профі рингу вигравав чемпіонські титули WBC Youth і WBC International Silver. Професійний рекорд: 11-1-1, 7 КО
Івану Мурашкіну 27 років, він входить в п’ятірку кращих боксерів Білорусі суперсередньої ваги.
Також варто відзначити реванш між Шоном Феннеллом і Надіром Бахшіевим. Перший поєдинок британський боксер програв і тепер намагатиметься взяти реванш у Бахшіева, який завдав йому єдиної поразки в кар’єрі
Повний Fight Card вечора:
Раміль Гаджієв (Україна) vs. Іван Мурашкін (Білорусь). Перший головний бій, 8 раундів, друга середня вагова категорія;
Цотне Рогава (Україна) vs. TBA. Другий Соглавно бій, 4 раунди, суперважка вагова категорія;
Даніель Лапін (Україна) vs. Аттіла Корос (Угорщина). 6 раундів, напівважка вагова категорія;
Шакіл Томпсон (Великобританія) vs. Всеволод Сліпченко (Україна). 6 раундів, друга середня вагова категорія;
Нодір Бахшиев (Білорусь) vs. Шон Феннел (Великобританія). 6 раундів, перша напівсередня вагова категорія;
Роберт Мартон (Україна) vs. TBA. 4 раунди, важка вагова категорія;
Мирослав Іщенко (Україна) vs. Олександр Бенідзе (Україна). 4 раунди, середня вагова категорія;
Умар Цомаев (Україна) vs. Тимофій Хала (Україна). 6 раундів, перша напівсередня вагова категорія;
Сергій Гук (Україна) vs. Андрій Руденко (Україна). 4 раунди, перша напівсередня вагова категорія.
