Німеччина прискорено втрачає робочі місця в промисловості – і це вже не локальна просадка, а стійкий тренд. За свіжим дослідженням EY, за рік індустрія скоротила зайнятість на 2,1%, а в автопромі втрати становили близько 51,5 тис. робочих місць (-6,7% рік до року). Слабкість попиту, дорога енергія, конкуренція з Азії, мита США і дорогий перехід на електромобілі тиснуть на маржу і змушують концерни оптимізувати штати. У II кварталі 2025-го виручка промисловості знизилася на 2,1% р/р до €533 млрд, що продовжило серію квартальних спадів.
Структурно найсильніше постраждав автосектор, але скорочення помітні і в машинобудуванні, і в металі; водночас хімія і фарма показують відносну стабільність – це підтверджують як публічні витяги з EY-барометра, так і галузеві коментарі в німецькій діловій пресі. У сумі з 2019 року промисловість Німеччини недорахувалася близько чверті мільйона робочих місць, що відображає накопичений ефект кількох шоків поспіль.
Операційні метрики вказують на млявий цикл: нові замовлення в обробній промисловості в червні впали, а обіг у річному вираженні знижується; це поєднання зазвичай означає слабкість в горизонті найближчих кварталів, навіть якщо окремі місяці дають технічні відскоки виробництва. На макрорівні це поєднується з падінням ВВП у II кварталі та знижувальною ревізією динаміки початку року.
Політичне тло стало жорсткішим: канцлер Фрідріх Мерц відкрито заявляє, що нинішня модель соціальної держави «нефінансована» без реформ, що сигналізує про можливе зрушення бюджетних пріоритетів на користь стимулів до зайнятості та промислової конкурентоспроможності. Для бізнесу це означає менше простору для субсидій «за інерцією» і більше тиску на продуктивність, R&D та експортну адаптацію.
Що це означає для компаній і ринку праці. На автовиробників та їхній ланцюжок поставок, імовірно, чекає друга хвиля реструктуризації під EV-економіку і геополітику тарифів США; машинобудування і далі втрачатиме низькомаржинальні позиції на користь азійських конкурентів, а зростання зміщуватиметься в ніші з високою інженерною доданою вартістю. Для хімії та фарми вікно стійкості зберігається завдяки контрактним моделям і ціновій владі, але енергоємні сегменти залишаються вразливими до спот-ривів газу та електроенергії. Ринок праці буде «двошвидкісним»: вивільнення на конвеєрі та в базовій металообробці паралельно з дефіцитом фахівців в автоматизації, електроніці, ПЗ, батарейних технологіях і хімтехнологіях – це вже видно в структурі вакансій і галузевих опитуваннях.
Висновок. Скорочення зайнятості – не «кінець індустрії», а болісне перекроювання: Німеччина втрачає масові робочі місця там, де програє за витратами, і намагається утримати й наростити зайнятість у сегментах капітало- і знаннямістких виробництв. Ключ до розвороту – здешевлення енергії, прискорення дозвільних процедур, пріоритизація індустріальних інвестицій і перенавчання кадрів під електричний і цифровий порядок денний. Поки ж статистика замовлень і оборотів сигналить, що дно циклу ще не пройдено.
https://t.me/relocationrs/1332
Південнокорейська корпорація POSCO International має плани відновити повноцінну роботу свого зернового терміналу в Миколаївській області, повідомила пресслужба Міністерства економіки, довкілля і сільського господарства за підсумками зустрічі міністра Олексія Соболева з представниками бізнесу під час робочої поїздки до Одеси.
У міністерстві уточнили, що на зустрічі обговорювалися перспективи розбудови інфраструктури для зберігання зернових та овочевої продукції (сховища та холодильні камери).
“Українська сторона наголосила на необхідності напрацювання механізмів захисту бізнесу в умовах війни та зниження вартості морського страхування. Разом з тим уряд працює над програмою підтримки з відновлення торговельних шляхів Миколаївщини”, – підкреслюється в повідомленні.
Корейська делегація у складі віце-президента POSCO International Corporation КіМ Йонг Хюні і директора з продажів POSCO International Ukraine Ан Сухьон відзначила співпрацю українського уряду з Фондом економічного розвитку та співробітництва (EDCF). Через програму EDCF та KEXIM Bank корейські компанії мають можливість долучитись до трансформаційної відбудови України. Зокрема і POSCO, яка має досвід з реалізації інфраструктурних проєктів за кордоном.
Серед пріоритетів компанії – будівництво в Одесі теплоелектроцентралі на RDF-паливі (Refuse-derived fuel – паливо, що виробляється з відходів). Вже проведено консультації з адміністрацією міста з питань навколишнього середовища та енергоефективності. Попередньо проєкт будівництва ТЕЦ в Одесі включено до переліку пріоритетних.
“Проєкт в Одесі дуже важливий для нашого міністерства, тому що він поєднує інвестиційну складову та екологічний компонент. Ініціатива спрямована на захист навколишнього середовища та впровадження сучасних технологій зі скорочення викидів. У перспективі таку практику можна поширити й на інші регіони України. Цей проєкт Агентство відновлення подає до Єдиного проєктного портфеля держави, очікується його експертна оцінка та подальше затвердження Стратегічною інвестиційною радою”, – зазначив Соболев.
Щодо реалізації спільного проєкту з АТ “Укрзалізниця” – будівництво залізничного депо – наразі розглядаються різні механізми залучення, зокрема інструменти державних закупівель і державно-приватного партнерства. Перший шлях відкриває для корейських компаній більше можливостей взяти участь у відновленні України, другий – локалізацію та залучення до проєкту українських виробників в рамках державної політики “Зроблено в Україні”, спрямованої на стимулювання розвитку національного виробництва.
ODESA, POSCO International, зерновий термінал, Миколаївщина, ТЭЦ
Національне агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) перерахувало до державного бюджету більш як $3,5 млн коштів підсанкційної компанії “РОЯЛ ПЕЙ ЮРОП”, повідомляє пресслужба АРМА.
“Ці кошти будуть спрямовані до Фонду ліквідації наслідків збройної агресії та працюватимуть на відновлення країни: будівництво житла для тих, хто його втратив, відновлення інфраструктури, розвиток медичних закладів та зведення захисних споруд”, – йдеться у повідомленні.
Як повідомляється, їхня точна сума становить $3 572 585,29 США.
У пресслужбі зазначають, що АРМА продовжує забезпечувати, щоб арештовані та підсанкційні активи приносили користь державі й наближали перемогу.
Техноритейлер “Алло” відкрив перший в Україні офіційний шоурум бренду побутової техніки Roborock, повідомив директор з розвитку та управління форматами “Алло” Микола Астапов.
Roborock – всесвітній лідер у категорії пилососів, який вдало інтегрував ШІ у свої гаджети.
“Штучний інтелект ввірвався в наше життя слідом за великою кількістю розумних гаджетів. Ми працюємо на дуже цікавому ринку, де з кожним днем девайси стають більш “розумнішими”, допомагаючи користувачам у повсякденні. Зустрічайте перший офіційний Shop-in-Shop Roborock у Дніпрі, на базі флагманського магазину “Алло Мах” у Мост-Сіті!” – написав Астапов у Facebook.
За даними Української ради торгових центрів, шоурум Roborock має власну вивіску, а також вхід всередині ТРК, у середині розміщено демонстраційний майданчик довжиною 3 м та спеціальні покриття, щоб клієнти могли протестувати пилососи бренду.
“Алло” є офіційним ексклюзивним дистриб’ютором бренду Roborock в Україні від початку 2025 року.
За даними сайту, у серпні 2025 року мережа налічує 286 магазинів у 118 містах України.
ТОВ “Алло” створено в 1998 році. За даними ресурсу Opendatabot, учасниками ТОВ є ПП “Дніпроінвест 2016” (95,19%), Дмитро Деревицький (3,6%), Максим Раскін (1,21%). Кінцевим бенефіціаром вказано Деревицького. Дохід за підсумками 2024 року 10 млрд 585,6 млн грн, що на 38% більше ніж у 2023, чистий прибуток склав 27 млн 133 тис.грн, що на 31,6% більше, ніж у 2023.
“Укрзалізниця” (УЗ), монопольний залізничний оператор, за період з 18 по 24 серпня перевезла 639,7 тис. пасажирів, що на 0,8% менше, ніж тижнем раніше, йдеться у повідомленні компанії у Телеграм.
“Потрохи виходимо із сезону найпіковіших поїздок – але продовжуємо детально інформувати щодо статистики пасажирських перевезень! “, – написав голова правління ” УЗ ” Олександр Перцовський на своїй сторінці у Facebook.
Попит на найпопулярніший напрямок “Київ – Львів” минулого тижня становив 128 тис. запитів, що 15,2% менше ніж на позаминулому тижні. Напрямок “Київ-Одеса” отримав 71,7 тис. запитів, що на 22,3% менше ніж за період з 11 по 17 серпня.
Попит на напрямок “Київ-Харків” скоротився на 8,6% – до 63,3 тис. пошуків, на напрямок “Київ-Перемишль” – на 10,3%, до 58,4 тис.
Згідно зі статистикою, загальні обсяги перевезень все одно залишаються більшими за минулорічні: за звітний тиждень перевищення склало 3,9% або 23,7 тис. пасажирів.
Кількість перевезених одним вагоном пасажирів з 18 по 24 серпня дорівнювала в середньому 467, що на 6,4% більше ніж за аналогічний період 2024 року.
Окрім того кількість пасажирів у дитячих групах зросла в 1,3 рази – до 23,6 тис., а кількість перевезених військових через спецрезерв у 2,4 рази – до 12 тис.
Як повідомлялося, “Укрзалізниця” у першому півріччі 2025 року збільшила пасажиропотік на 1,2% порівняно з першим півріччям 2024 року– до 13,52 млн. Це на 23% більше за показник січня-червня 2023 року, повідомляв раніше Перцовський у Facebook.
Аграрії станом на 22 серпня намолотили 27,25 млн тонн ранніх зернових та зернобобових культур з 6,7 млн га, що складає 60% площ, засіяних цими культурами, повідомило Міністерство економіки, довкілля і сільського господарства.
Торік на 23 серпня було намолочено 32,02 млн тонн зернових з 8,0403 млн га, тобто цьогорічні показники відповідно нижчі на 14,9% та 16,7%.
Як зазначає Мінекономіки, пшениці обмолочено 21,01 млн тонн з 4 млн 873,1 тис. га (торік – 21,74 млн тонн з 4 млн 858,9 тис. га), ячменю – 4,97 млн тонн з 1 млн 304,6 тис. га (5,5 млн тонн з 1 млн 399,2 тис. га).
Середня врожайність цих культур цього року складає відповідно 4,31 тонн/га та 3,81 тонн/га, що на 3,5% та 3,3% менше минулорічних показників.
В той же час, врожай гороху цього року вже більше минулорічного – 0,58 млн тонн з 258,6 тис. га порівняно із 0,468 млн тонн з 207,6 тис. га, а врожайність вища на 12,8% та складає 2,5 тонн/га.
Інші зернові та зернобобові обмолочено на площі 260,6 тис. га, їх врожай – 685,3 млн тонн (0,83 млн тонн).
Зазначається, що серед лідерів, зокрема, Одеська область – зібрано 3,44 млн тонн з площі 1 млн 083,4 тис. га, Кіровоградська область – зібрано 2,20 млн тонн з площі 533,4 тис. га та Вінницька область – зібрано 2,385 млн тонн з площі 423,7 тис. га.
За даними міністерства, урожай ріпаку на 22 серпня склав 3,163 млн тонн з площі 1 млн 283 тис. га, тоді як минулого року на 23 серпня – 3,36 млн тонн з 1 млн 227,7 тис. га, а середня врожайність нижче минулорічної на цю дату на 7% та складає 2,5 тонн/га.
У Дніпропетровській і Одеській областях розпочали збирати соняшник, а в Харківській – сою.
Як повідомлялося, Нацбанк України в опублікованому наприкінці липня Інфляційному звіті погіршив прогноз врожаю зернових в цьому році з 61,7 млн тонн до 57,9 млн тонн, а олійних – з 22 млн тонн до 21 млн тонн.
НБУ нагадав, що у минулому році урожай зернових в Україні знизився до 56,2 млн тонн з 59,8 млн тонн у 2023 році, тоді як олійних – з 21,7 млн тонн до 20 млн тонн.
За прогнозами замглави Мінекономіки Тараса Висоцького врожай зернових складе цього року біля 56 млн тонн, як і торік.
