Національний банк України заніс ТОВ “Страховий брокер “Ексельсіор Прайм” до Державного реєстру страхових і перестрахових брокерів, повідомляється на сайті регулятора.
Також уточнюється, що таке рішення Комітет з нагляду та регулювання діяльності ринків небанківських фінансових послуг ухвалив 10 грудня 2024 року.
Згідно з даними сайту Опендатабот, “Ексельсіор Прайм” засновано 1 листопада 2024 року в Києві. Засновник – Вадим Пронько, який також є власником ТОВ “Гранд Агет” і ТОВ “Гіперіон Інвест”.
Статутний капітал брокера – 100 тис. грн.
Як повідомлялося, станом на 1 листопада 2024 року в Державному реєстрі страхових і перестрахових брокерів було зареєстровано 43 брокери.
Чиста міграція до Великої Британії (різниця між кількістю іммігрантів та емігрантів) за рік до червня 2023 року становила максимальні за всю історію підрахунків 906 тис. осіб, згідно з переглянутими даними Національного статистичного управління (ONS). Раніше повідомлялося про позитивне сальдо міграції на рівні 740 тис. осіб. Серед причин перегляду ONS називає більшу кількість доступних даних, додаткову інформацію про візи для українців і оптимізацію порядку оцінювання міграції представників країн, які не входять до так званого ЄС+ (ЄС, Норвегія, Ісландія, Ліхтенштейн, Швейцарія).
За рік до червня 2024 року чиста міграція впала на 20% порівняно з переглянутим рівнем попередніх 12 місяців – до 728 тис. осіб. Зниження переважно пов’язане зі зменшенням кількості утриманців, які прибувають за навчальними візами.
На більшій частині України в суботу опади не очікуються, лише в Карпатах удень невеликий сніг, температура вночі знизиться до 9-14° морозу, удень 1-6° морозу; на півдні та крайньому заході країни вночі 3-8° морозу, удень від 2° морозу до 3° тепла, повідомив Укргідрометцентр. На дорогах країни місцями ожеледиця. Вітер північно-західний із переходом на південно-західний, 5-10 м/с.
У Києві в суботу, 14 грудня, без опадів. На дорогах місцями ожеледиця. Вітер північно-західний із переходом на південно-західний, 5-10 м/с. Температура вночі близько 10° морозу, вдень 3-5° морозу.
За даними Центральної геофізичної обсерваторії ім. Бориса Срезневського. Бориса Срезневського в Києві 14 грудня найвища температура вдень була 9,8° у 1950 р., найнижча вночі -23,4° у 1921 р.
У неділю, 15 грудня, невеликий сніг, вдень у південних і східних областях помірний мокрий сніг, на півдні переважно дощ. На дорогах країни місцями ожеледиця.
Вітер західний, південно-західний, 7-12 м/с; вдень у західних областях пориви 15-20 м/с. Температура вночі та вдень від 2° морозу до 3° тепла, вночі в більшості областей 1-6° морозу.
У Києві 15 грудня – невеликий сніг, на дорогах місцями ожеледиця, вітер західний, південно-західний, 7-12 м/с. Температура вночі 2-4° морозу, вдень близько 0°.
Наглядова рада АТ “Укрзалізниця” (УЗ) погодила індексацію тарифів на перевезення вантажів, повідомила пресслужба компанії.
“Тарифи на залізничні вантажні перевезення не індексувалися майже два роки – з літа 2022-го, та й попередня індексація не вивела тарифи на економічно обґрунтований рівень. За цей час індекс цін виробників промислової продукції вже становив 176,4%. Водночас залізничники запропонували обмежити індексацію тарифів значно помірнішою цифрою: лише 37%, або приблизно 13% у річному вимірі, зважаючи на те, що з останньої індексації минуло 2,5 року”, – ідеться в повідомленні пресслужби.
Зазначається, що пропозиції щодо підвищення тарифів було затверджено правлінням “УЗ” ще 5 грудня 2024 року.
Затверджені зміни надалі буде направлено для розгляду Тарифної ради при Міністерстві розвитку громад і територій України, уточнили в “УЗ”.
У компанії нагадали, що відповідно до постанови Кабміну від 16 грудня 2009 року № 1392 “Про забезпечення прозорості державної тарифної політики щодо перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України” тарифи на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України мають індексуватися щорічно.
“На жаль, цю норму не виконували регулярно і динаміка індексації тарифів на залізничні вантажні перевезення суттєво відстала від змін цін на основні ресурси, які споживає залізниця”, – повідомили в “УЗ”, нагадавши, що тарифи на залізничні вантажні перевезення не індексували майже два роки – з літа 2022-го, та й попередня індексація не вивела тарифи на економічно обґрунтований рівень. За цей час індекс цін виробників промислової продукції вже становив 176,4%.
З моменту останнього перегляду тарифів на вантажні перевезення, ціни на електроенергію зросли на 166%, дизель – на 110%, запчастини для тепловозів – на 217%, запчастини для електровозів – на 22%, підшипники – на 37%, колеса суцільнокатані – на 20%.
Зазначається, що це позбавило компанію можливості виконувати ремонти інфраструктури та рухомого складу в необхідному обсязі, а також, індексувати заробітні плати залізничників, з яких понад 10 тис. захищають Україну в лавах ЗСУ, виконувати перед ними соціальні зобов’язання.
“Індексація тарифів на вантажні перевезення є життєво необхідною, щоб українська залізниця могла стійко функціонувати та дотримуватися стандартів безпеки. Рівень індексації тарифів був розрахований мінімально достатній для того, щоб фінансувалися операційні видатки, проводилися критично необхідні ремонти інфраструктури”, – цитує пресслужба “Укрзалізниці” голову наглядової ради компанії Хафера Гепарда.
Повідомляється, що запланована індексація надасть змогу на мінімально необхідному рівні фінансувати ремонт рухомого складу та інфраструктури. В іншому разі виникнуть суттєві ризики для безперервності безпечної роботи критичної інфраструктури держави.
Голова правління “Укрзалізниці” Олександр Перцовський пообіцяв відкрито презентувати та пояснити клієнтам зміни у підготовлювальних вантажних тарифах.
“Пропозиції індексації ми відкрито презентуємо і пояснимо нашим клієнтам – і найбільшим, і меншим вантажовідправникам з усіх секторів економіки, а також зафіксуємо з ними, яких компенсаторів та операційних покращень вони очікують від «Укрзалізниці»”, – процитувала пресслужба голову правління “Укрзалізниці”.
Він наголосив, що залізничники продовжують надійно доправляти вантажі, незважаючи на щоденні обстріли, відновлюють колійну та енергетичну інфраструктуру в найкоротші терміни, щоб не підвести клієнтів і всю українську економіку.
“Водночас ми суттєво заборгували самим залізничникам – рівень оплати їхньої праці суттєво нижчий за середній по промисловості, а низку соціальних виплат зупинено. Індексація тарифів критично необхідна, щоб умови праці залізничників принаймні не погіршувалися”, – заявив Перцовський.
Раніше повідомлялося, що тарифна рада при Міністерстві розвитку громад, територій та інфраструктури (МіВідновлення) схвалила Проєкт рішення про уніфікацію тарифів на вантажні перевезення залізничним транспортом.
Як повідомлялося, “Укрзалізниця” та представники українського бізнесу проводять спільну роботу щодо уніфікації системи тарифоутворення залізничних вантажних перевезень, запропоновану “Укрзалізницею” з жовтня 2022 року.
Ексголова правління “Укрзалізниці” Євген Лященко в інтерв’ю заявив, що без уніфікації компанія не зможе закінчити рік із прибутком. За його словами, на 2024 рік вона закладає не підвищення вантажних тарифів, а їхню гармонізацію. Це передбачає повну зміну моделі їхніх розрахунків за рахунок спрощення системи тарифоутворення, що складається з п’яти різних класів і понад 20 коефіцієнтів. Серед пропозицій – єдиний тариф на перевезення порожніх вагонів і поділ за класами в прив’язці до технології перевезення.
За попередніми розрахунками, гармонізація тарифів мала б принести компанії додаткові 3-4 млрд грн до кінця року,залежно від того, коли це рішення погодить уряд.
Фармкомпанія ПрАТ “Лекхім” (Київ) планує призначити аудитором компанії та консолідованої фінансової звітності її дочірніх підприємств (група фармкомпаній компаній “Лекхім”) за 2024 і 2025 роки ТОВ “Кроу Ерфольг Україна” (Crowe Erfolg Ukraine).
Як повідомила компанія в системі розкриття інформації Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР), таку пропозицію ради директорів ПрАТ акціонери розглянуть на зборах 27 грудня.
Як повідомлялося, ПрАТ “Лекхім” у 2023 році скоротило чистий прибуток у 4,3 раза порівняно з 2022 роком – до 56,929 млн грн.
До групи компаній “Лекхім” входять ТОВ “Лекхім-Обухів”, ПрАТ “Лекхім Харків”, ПрАТ “Технолог” (Черкаська обл.), ЗАТ “Лекхім-Вільнюс”.
ГК “Лекхім” випускає понад 200 найменувань лікарських засобів практично всіх терапевтичних груп. Щорічно реєструє понад 10 нових препаратів. Продукція експортується більш ніж у 35 країн світу. Один із протитуберкульозних препаратів “Лекхіму” пройшов прекваліфікацію ВООЗ.
Crowe Erfolg Ukraine входить в одну з найбільших світових аудиторських мереж Crowe Global.
Міністерство торгівлі США (U.S. Department of Commerce) зберегло наявні антидемпінгові мита на постачання будівельної сталевої арматури з України, Білорусі, Індонезії, Латвії, Латвії, Молдови, Польщі та Китаю.
Згідно з інформацією Мінторгу у Federal Register 13 грудня поточного року, такі висновки містяться у висновках Міжнародної комісії з торгівлі США (United States International Trade Commission, USITC) від 10 грудня 2024 року, за підсумками четвертого п’ятирічного перегляду дії мит.
У документі наголошується, що USITC вважає, що скасування мит на арматуру з Білорусі, Китаю, Індонезії, Латвії, Молдови, Польщі та України, «найімовірніше, призведуть до продовження або повторення матеріальних збитків промисловості США протягом розумного доступного для огляду часу».
І уточнюється, що проведення перевірки дії мит було ухвалено Комісією 1 листопада 2023 року. Слухання з цієї теми відбулися 3 жовтня 2024 року.
Як повідомлялося, 1 листопада 2023 року Мінторг США опублікував інформацію про ініціативу четвертого перегляду дії антидемпінгових мит на арматуру із семи країн.
Розмір мита під час поставок української зміцненої арматури (Steel Concrete Reinforcing Bars) на американський ринок з моменту їх введення (2002 рік) становить 41,69%.
Також повідомлялося, що в середині 2000 року об’єднання американських виробників залізних прутків Rebar Trade Action Coalition (RTAC) та індивідуальні його члени – компанії Ameri Steel (Tampa, FL), Auburn Steel Co., Inc. (Auburn, NY), Birmingham Steel Corp. (Birmingham, AL), Border Steel, Inc. (El Paso, TX), CMC Steel Group (Seguin, TX), Marion Steel Co. (Marion, OH), Nucor Steel (Darlington, SC) and Riverview Steel (Glassport, PA) – звернулися до Комісії з міжнародної торгівлі із заявою про порушення антидемпінгового розслідування стосовно імпорту цієї продукції, зокрема з України.
Відповідачем у цьому розслідуванні з української сторони виступав меткомбінат «Криворіжсталь», який пізніше придбала корпорація Mittal Steel, перейменована в ArcelorMittal.
У середині 2001 року комісія визнала, що поставки арматури, зокрема з України, завдають шкоди американським виробникам аналогічної продукції через постачання її за демпінговими цінами, після чого 2002 року було запроваджено антидемпінгове мито в розмірі 41,69%.
Перегляд антидемпінгових мит, згідно із законодавством США, здійснюється раз на п’ять років.
«ArcelorMittal Кривий Ріг» – найбільший виробник сталевого прокату в Україні. Спеціалізується на випуску довгомірного прокату, зокрема, арматури і катанки.
