Пасажиропотік через західний кордон України в жовтні 2024 року, тис. (графічно)
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
АТ НАЕК “Енергоатом” заявив про фактичне завершення проєкту будівництва бризкальних басейнів на Південноукраїнській АЕС, що допоможе збільшити виробництво електроенергії на станції.
“Ми фактично завершили один з пріоритетних напрямів роботи – зведення бризкальних басейнів у повному обсязі. Зараз вводимо їх в експлуатацію, що дозволить збільшити виробництво електроенергії на існуючих потужностях через зниження температури води у водосховищі, яку ми використовуємо для охолодження конденсаторів турбін АЕС”, – повідомив очільник “Енергоатому” Петро Котін під час робочого візиту на Південноукраїнський енергокомплекс у вівторок.
За його словами, завершення робіт також сприятиме покращенню екологічної ситуації в регіоні розташування АЕС.
Наразі “Енергоатом” експлуатує дев’ять енергоблоків Південноукраїнської, Рівненської та Хмельницької АЕС загальною потужністю 7880 МВт, розташованих на підконтрольній Україні території.
Запорізька АЕС з шістьома енергоблоками ВВЕР-1000 загальною потужністю 6000 МВт після її окупації 3-4 березня 2022 року не виробляє електроенергію з 11 вересня 2022 року.
В Україні внутрішня переробка соєвих бобів продовжує демонструвати високі темпи, зокрема в лютому 2025 року було перероблено абсолютний місячний максимум – близько 320-330 тис. тонн сої, що на 27% більше, ніж у січні поточного року, повідомило інформаційно-аналітичне агентство “АПК-Інформ”.
Аналітики зазначили, що у 2024/25 маркетинговому році (МР, вересень-лютий) в Україні було перероблено рекордні майже 1,45 млн тонн, що на 57% перевищує показник аналогічного періоду минулого сезону та на 43% – попередній максимум для першої половини сезону-2019/20 з 1 млн тонн.
“Такий досить суттєвий приріст зумовлений передусім заходженням у переробку соєвих бобів великих заводів через складнощі із закупівлею соняшника. Проте збереженню високих темпів переробки вже кілька місяців поспіль сприяє активний експорт соєвого шроту на тлі привабливої для імпортерів вартості”, – пояснили експерти.
В “АПК-Інформ” прогнозують, що всього в сезоні-2024/25 в Україні може бути перероблено до 2,2-2,3 млн тонн сої, що становить близько 36% загальної пропозиції даної культури проти 33-35% у попередні два сезони. Водночас частка експорту сої, попри збільшення у фізичному еквіваленті, може знизитися за підсумками МР до 57% проти 58-60% у попередні сезони.
Перспективи переробки соєвих бобів у другій половині поточного сезону виглядають трохи песимістично, вважають аналітики.
Світовий ринок очікує рекордного врожаю сої в Південній Америці, збільшення переробки в Аргентині та збільшення пропозиції в секторі соєвого шроту, баланс якого і так виглядає перевантаженим в останні кілька сезонів. Посилення напруженості в торгових відносинах між США та ЄС, а також запроваджені тарифи в секторі сої з боку Китаю можуть сприяти збереженню високого попиту на зовнішньому ринку на українську сировину, що спонукає трейдерів наростити продажі сировини, яка не надійде на переробку, пояснили в аналітичному агентстві.
Основні види промпродукції за обсягом реалізації у 2023 році (млн грн)
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
Ввезення в Україну легкових автомобілів, включно з вантажопасажирськими автомобілями-фургонами та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у січні-лютому 2025 року в грошовому вираженні скоротилося на 7,8% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до $719,92 млн.
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою (ДМС) України, в лютому імпорт в Україну легкових авто на 3% перевищив показник лютого-2024 – до $385,94 млн, тоді як у січні спостерігалося падіння на 17,8% порівняно з січнем-2023.
До трійки найбільших постачальників авто в Україну в січні-лютому цьогоріч увійшли Німеччина, США і Японія, тоді як попереднього року це були США, Китай та Німеччина.
Зокрема, поставки авто з Німеччини зросли майже на 40% – до $152,15 млн, а їхня частка в структурі імпорту автомобілів становила 21,13% проти 13,94% роком раніше.
Зі США в Україну ввезено автомобілів на $122,13 млн (на 15% менше). Японія, яка торік не входила до трійки країн з найбільшим автоімпортом, цьогоріч постачила їх за два місяці на $79 млн.
Що примітно, до трійки лідерів наразі не увійшов Китай, імпорт якого рік тому становив $114,88 млн (друге місце після США).
Загалом з інших країн імпорт легкових авто за вказаний період становив $366,63 млн супроти $413,87 млн за січень-лютий торік.
Водночас в січні-лютому цього року Україна експортувала такі транспортні засоби лише на $1,9 млн, зокрема в ОАЕ (67% експорту), Чехію і Молдову, тоді як роком раніше на зовнішні ринки країна реалізувала їх на $3,8 млн, здебільшого в Канаду (47,7%), США (26,8%) і Молдову.
За даними ДМС, в загальній структурі імпорту товарів в Україну в січні-лютому частка легкових авто становила 6,37%, в структурі експорту – 0,03%.
Як повідомлялося, 2024 року в Україну ввезено легкових авто на $4,385 млрд – на 8% більше, ніж роком раніше, експортовано на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
ПрАТ “Європейський страховий альянс” (Київ) у 2024 році зібрало 309,6 млн грн чистих премій, перевищивши обсяг за 2023 рік на 31,7%, а також збільшило на 20,5% обсяг валових премій – до 362,5 млн грн, йдеться в повідомленні агентства
“Стандарт-Рейтинг” про оновлення рейтингу фінансової стійкості (кредитний рейтинг) компанії за підсумками року за національною шкалою на рівні “uaAA”.
Зазначається, що надходження від фізичних осіб СК зросли на 28,04%, до 113,481 млн. грн, а від перестрахувальників, навпаки, знизилися на 31,3%, до 0,733 млн грн. Таким чином, за підсумками 2024 року юридичні особи продовжують переважати у клієнтському портфелі компанії.
Торік компанія виплатила клієнтам 169,7 млн грн, тобто на 36,9% більше, ніж роком раніше.
Згідно з даними РА, на початок 2025 року 46,8% зобов’язань компанії покривалося власним капіталом, а 3,99% – грошовими коштами та їхніми еквівалентами.
При тому компанія сформувала портфель фінансових інвестицій, який складається з ОВДП та банківських депозитів, в розмірі 106,565 млн грн, що позитивно впливає на забезпеченість страховика ліквідними активами. Тож станом на початок 2025 року ліквідні активи (грошові кошти, ОВДП та депозити банків) покривали 68,05% зобов’язань ПрАТ “Європейський страховий альянс”.
ПрАТ “Європейський страховий альянс” працює на страховому ринку України з 1994 року. Є членом ревізійної комісії МТСБУ, учасником угоди про пряме врегулювання збитків щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів та членом Ради ядерного страхового пулу України.
Компанія здійснює 30 видів добровільного та обов’язкового страхування, між яких – страхування майна, автомобілів, відповідальності та особисте страхування.
