Мережа Varus відкрила четвертий магазин мережі в Одесі (Дача Ковалевського, 91), повідомляє пресслужба ритейлера.
Новий супермаркет має формат Varus Home, він розроблявся для мережі студією YUDIN Design. Загальна площа магазину 1050 кв. м, із яких 622,31 кв. м займає торгова, окрім стандартних кас працюватимуть ще каси самообслуговування.
“Формат Varus Home — це можливість для наших клієнтів купувати улюблені товари в домашній атмосфері. Стильний дизайн підкреслює вектор на постійний розвиток та вдосконалення, він також покликаний зробити час, проведений у магазині, ще більш приємним”, – цитується в релізі директорка з маркетингу мережі Varus Анна Луганська.
Вона зазначила, що дедалі більше оновлених супермаркетів, окрім широкого асортименту товарів, пропонують продукти власного виробництва. Відділ кулінарії пропонує десятки м’ясних, вегетаріанських, дієтичних і сезонних страв. Для любителів випічки та гарячої піци, Varus Cafe пропонує піцу та хліб власного виробництва. У супермаркеті також встановлено кавомашини, за допомогою яких можна зробити каву самостійно.
Varus – національна мережа супермаркетів, представлена на ринку продуктового ритейлу України компанією “Омега”. Статутний капітал “Омега” 111 млн 129 тис грн, власник “Вейгант ентерпрайзіс лімітед” (Кіпр), кінцеві бенефіціари Валерій Кіптик і Руслан Шостак. Виручка за 2023 рік “Омега” склала 17,51 млрд грн, що на 20% вище за результати 2022 року, чистий прибуток склав 200 млн грн, що на 69,5% вище за результати 2022 року.
Перший магазин мережі відкрито 2003 року в Дніпрі, загальна кількість – 109 супермаркетів у різних містах України та DarkStore у Києві.
Мережа працює в декількох форматах: класичні супермаркети, магазини To Go і сервіс усвідомлених покупок varus.ua.
Рейтингове агентство «Стандарт-Рейтинг» оновило рейтинг фінансової стійкості (кредитний рейтинг) ПрАТ «Європейський страховий альянс» (Київ) за перший квартал 2024 року за національною шкалою на рівні «uaAA», повідомляється в прес-релізі компанії.
Згідно з повідомленням, обсяг премій, зібраних компанією за січень-березень 2024 року, склав 61,724 млн грн, що на 18,8% менше, ніж за аналогічний період роком раніше. Зокрема, надходження від фізичних осіб зросли на 24,36%, до 18,306 млн грн, а від перестраховиків – на 15,58%, до 0,460 млн грн.
РА також зазначає, що станом на початок другого кварталу 2024 року компанія мала дуже хороший рівень капіталізації (75,67%), а 69,52% її зобов’язань покривалися грошовими коштами та їхніми еквівалентами.
Також станом на 1квітня 2024 року ПрАТ «Європейський страховий альянс» було здійснено поточні фінансові інвестиції в розмірі 4,999 млн грн, які повністю складалися з ОВДП.
ПрАТ «Європейський страховий альянс» працює на страховому ринку України з 1994 року, є членом Моторного (транспортного) страхового бюро України, учасником Угоди про пряме врегулювання збитків з обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів та членом Ядерного страхового пулу України.
Компанія має 29 ліцензій на здійснення страхових послуг, зокрема страхування майна, автомобілів, відповідальності, медичне страхування тощо.
У статті представлено ключові макроекономічні індикатори України та глобальної економіки за першу половину 2024 року. Аналіз ґрунтується на офіційних даних Державної служби статистики України, Національного банку України, МВФ, Світового банку, а також ООН, на підставі яких кандидат економічних наук, засновник інформаційно-аналітичного центру Experts Club Максим Уракін представив аналіз макроекономічних тенденцій в Україні та світі. Розглядаються ключові аспекти, як-от динаміка валового внутрішнього продукту (ВВП), інфляція, безробіття, зовнішня торгівля та державний борг України, а також глобальні макроекономічні тренди.
Макроекономічні показники України
Згідно з даними Державної служби статистики України та Національного банку України, темпи зростання реального ВВП України в травні 2024 року сповільнилися до 3,5% порівняно з 4,3% у квітні та 4,8% у березні. Це зниження здебільшого пов’язане з падінням генерації електроенергії, що вплинуло на промисловий сектор і призвело до зменшення обсягів виробництва в машинобудуванні та металургії. Водночас, експорт і попит у будівельній галузі підтримали позитивне зростання економіки.
«Державний борг України в червні 2024 року зріс на 200 млрд гривень, а інфляційне зростання прискорилося до 2,2%, що загалом відповідає цільовому діапазону НБУ», – наголосив Максим Уракін.
Глобальна економіка
Світовий банк прогнозує зростання світової економіки на рівні 2,6% у 2024 році, що вище за попередній прогноз у 2,4%. У 2025-2026 роках очікується подальше збільшення темпів зростання до 2,7%. Для країн, що розвиваються, середньорічне зростання ВВП у 2024-2025 роках прогнозується на рівні 4%, що дещо нижче за показник 2023 року.
«У країнах із низькими доходами зростання прискориться до 5% у 2024 році порівняно з 3,8% у 2023 році. Для розвинених країн очікується зростання на рівні 1,5% у 2024 році та 1,7% у 2025 році», – зазначив засновник Experts Club.
Максим Уракін підсумував, що, незважаючи на зниження цін на продовольство та енергоносії, базова інфляція залишиться високою в середньостроковій і довгостроковій перспективі.
Зовнішня торгівля України
За період січень-червень 2024 року зовнішньоторговельне сальдо України за товарами погіршилося на 24,4% порівняно з аналогічним періодом 2023 року, сягнувши від’ємного значення в $13,606 млрд. Експорт товарів збільшився на 0,3%, становивши $19,589 млрд, водночас імпорт зріс на 9%, сягнувши $33,205 млрд. Основні статті експорту охоплюють сільськогосподарську продукцію, метали й машинобудування, тоді як товари, які імпортують, – енергоносії та продукцію хімічної промисловості.
Висновок
Економіка України та глобальна глобальна економіка стикаються з невизначеністю. Важливо стежити за змінами макроекономічних показників, щоб оцінити перспективи подальшого розвитку та адаптації до нових економічних умов.
Тенденції світової та української економіки можна відстежувати за допомогою інформаційно-аналітичного каналу Experts Club – https://www.youtube.com/@ExpertsClub
Українська зернова асоціація (УЗА) виступає проти чергового підвищення залізничних тарифів на перевезення зерна, оскільки це ще більше вдарить по аграріях, які вже зазнали $80 млрд збитків через збройну агресію Росії, зазначається в заяві асоціації.
УЗА нагадала, що “Укрзалізниця” (УЗ) у 2021-2022 рр. значно підвищила тарифи на перевезення зерна, що призвело до зростання вартості його перевезення на 96%. Згодом із початком війни компанія вдалася до підвищення тарифів у зв’язку з падінням обсягів перевезення.
“Дійсно, під час блокади росією українських морських портів перевезення зерна в їхньому напрямку сильно знизилося. Однак із відкриттям українського морського коридору експорт зерна з портів країни практично відновився до передвоєнних обсягів, відповідно, зросли обсяги перевезень зерна залізницею в напрямку портів”, – зазначили в бізнес-об’єднанні.
УЗА стверджує, що запропоноване УЗ підвищення тарифів на 11% для перевезення зерна сильно вдарить по українських аграріях, які зазнають збитків через війну, зниження світових цін на зерно і погіршення врожайності культур цього року. Такий крок зробить ціну зерна неконкурентоспроможною на світовому ринку, адже експортери змушені будуть знизити закупівельні ціни у зв’язку зі зростанням вартості логістики, і, як наслідок, аграрії зазнають ще більших збитків.
Воднодас, коли аграрний сектор є одним із локомотивів української економіки, забезпечує продовольчу та економічну безпеку країни, яка перебуває у стані війни і вкрай потребує податкових надходжень, його збитки призведуть до падіння обсягів виробництва та експорту. У результаті знизяться податкові надходження до держбюджету, країна зіткнеться з дефіцитом коштів на фінансування Збройних Сил і закупівлю озброєння, констатують в асоціації.
Водночас УЗА вітає пропозицію УЗ уніфікувати вантажні перевезення, адже перевезення тонни вантажу коштує однаково, незалежно від того, зерно це чи вугілля. Асоціація багато років домагається уніфікації транспортних тарифів на залізниці.
На думку УЗА, з відкриттям українського морського коридору “Укрзалізниця” значно розширила базу вантажних перевезень і збільшила власні доходи. Тому найкращий спосіб уникнути збитковості – оптимізація компанією витрат, підвищення ефективності виробничих процесів.