Die Ukraine hat im Juni dieses Jahres ihren Export von Manganerz im Vergleich zum Vormonat um 36,6 % gesteigert – von 1.720 Tausend Tonnen auf 2.350 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres insgesamt 21.946 Tausend Tonnen Manganerz exportiert, während der Export im gleichen Zeitraum des Vorjahres bei 2.218 Tausend Tonnen im Wert von 366 Tausend US-Dollar lag.
Dabei hat die Ukraine im Mai dieses Jahres den Export von Manganerz im Vergleich zum April um das 3,1-Fache gesenkt – auf 1.720 Tausend Tonnen von 5.319 Tausend Tonnen, während sie im April den Export im Vergleich zum März um das 2,8-Fache gesteigert hatte – auf 5.319 Tausend Tonnen von 1.932 Tausend Tonnen, im März die Ausfuhren im Vergleich zum Vormonat um das 3,1-Fache gesenkt – von 6.072 Tausend Tonnen auf 1.932 Tausend Tonnen – und im Vergleich zum Januar, als 4.553 Tausend Tonnen exportiert wurden, um das 2,4-Fache.
In monetärer Hinsicht wurden von Januar bis Juni Rohstoffe im Wert von 3,729 Mio. US-Dollar exportiert (für die ersten sechs Monate des Jahres 2025: 366.000 US-Dollar). Die Exporte gingen in die Slowakei (74,83 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht) und nach Georgien (25,17 %).
Im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres importierte die Ukraine 5 Tonnen Manganerz im Wert von 3.000 US-Dollar aus China, während im Vorjahr keine Importe stattfanden.
Wie berichtet, hatte die Ukraine im Jahr 2025 ihre Manganerz-Exporte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 50,4 % auf 22.281 Tausend Tonnen gesenkt, im August bis Dezember jedoch die Lieferungen wieder verstärkt. Während die Lieferungen in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 bei 2.977 Tausend Tonnen lagen, stiegen die Exporte im August auf mehr als das Doppelte, als 5.037 Tausend Tonnen ausgeführt wurden; im September beliefen sie sich auf 1.725 Tausend Tonnen, im Oktober auf 3.993 Tausend Tonnen, im November 3.860 Tausend Tonnen und im Dezember 4.689 Tausend Tonnen.
In monetärer Hinsicht gingen die Exporte im gesamten Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 45,2 % auf 3.599 Mio. $ zurück. Dabei erfolgte der Großteil der Exporte in die Slowakei (99,22 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht) und nach Polen (0,78 %). Im Laufe des Jahres importierte das Land aus Ghana 37.006 Tausend Tonnen im Wert von 5,546 Mio. $. Alle Lieferungen erfolgten im November. Im Jahr 2024 wurden 84.293 Tausend Tonnen Erz im Wert von 18,302 Mio. $ importiert.
Der Bergbau- und Aufbereitungskomplex Pokrowsk (PGZK, ehemals Ordzhonikidze-Bergbaukomplex) und der Bergbaukomplex Marganetsk (MGZK, beide in der Oblast Dnipropetrowsk), die zur „Privat“-Gruppe gehören, stellten Ende Oktober bis Anfang November 2023 den Abbau und die Aufbereitung von rohem Manganerz ein, während die Ferrolegierungswerke NZF und ZZF die Verhüttung von Ferrolegierungen einstellten. Im Sommer 2024 nahmen die Ferrolegierungswerke die Produktion wieder auf.
PGZK und MGZK stellten im Jahr 2024 keine Produkte her, während PGZK im Jahr 2023 160,31 Tausend Tonnen Manganerzkonzentrat produzierte und MGZK stillstand.
PGZK produzierte im Jahr 2025 63,9 Tausend Tonnen Manganerzkonzentrat im Wert von 342,138 Mio. UAH und verkaufte 25,4 Tausend Tonnen im Wert von 216,309 Mio. UAH. Das Kombinat plant, die Produktion von Manganerzkonzentrat im Jahr 2026 im Vergleich zum Vorjahr um das 3,44-Fache auf 220.000 Tonnen zu steigern.
In der Ukraine wird Manganerz von den Bergbau- und Aufbereitungskombinaten Pokrowsk und Marganets abgebaut und aufbereitet.
Abnehmer des Manganerzes sind Ferrolegierungsbetriebe.
Bergbau- und Aufbereitungskombinat, ERZ, EXPORT, Mangan, SLOWAKEI
Das Importvolumen von Personenkraftwagen in die Ukraine, einschließlich Kombis und Rennwagen (UKT-ZED-Code 8703), belief sich in den Monaten Januar bis Juni 2026 wertmäßig auf 2,18 Mrd. US-Dollar, was einem Rückgang von 14,6 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2025 (2,554 Mrd. US-Dollar) entspricht.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst der Ukraine veröffentlichten Statistiken ging der Import von Personenkraftwagen im Juni im Vergleich zum Juni des Vorjahres um 6,8 % zurück, stieg jedoch im Vergleich zum Mai 2026 um 16,9 % auf 468,12 Mio. US-Dollar.
Zu den drei größten Lieferanten von Personenkraftwagen in die Ukraine im Zeitraum Januar bis Juni zählen stabil die USA, Deutschland und Japan, während es im Vorjahr zwar dieselben Länder waren, Deutschland jedoch der größte Exporteur war, gefolgt von den USA und Japan.
Insbesondere gingen die Lieferungen aus den USA leicht zurück – auf 417,9 Mio. US-Dollar, aus Deutschland sanken sie um 26,7 % – auf 347,6 Mio. US-Dollar, während sie aus Japan um 3,4 % stiegen – auf 302,5 Mio. US-Dollar.
Aus anderen Ländern beliefen sich die gesamten Einfuhren von Personenkraftwagen in diesem Zeitraum auf 1,11 Mrd. US-Dollar – das sind 18,7 % weniger als im Vorjahr.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine in den ersten sechs Monaten solche Fahrzeuge nur im Wert von 1,38 Mio. US-Dollar, während im Vorjahr Lieferungen in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Polen und in die Tschechische Republik insgesamt 3,49 Mio. US-Dollar betrugen.
Am gesamten Wareneinfuhrvolumen der Ukraine im ersten Halbjahr betrug der Anteil der Personenkraftwagen 4,43 %, während er im Vorjahreszeitraum bei 6,67 % lag; am Gesamtexport betrug er entsprechend 0,01 % bzw. 0,02 %.
Wie berichtet, wurden im Jahr 2025 Personenkraftwagen im Wert von fast 6,15 Mrd. US-Dollar in die Ukraine importiert, was einem Anstieg von 40,2 % gegenüber dem Wert von 2024 entspricht. Zu den drei größten Exporteuren gehörten die USA, Deutschland und China. Der Export belief sich auf 10,1 Mio. US-Dollar (2,7-mal weniger).
Der deutliche Anstieg der Einfuhren von Personenkraftwagen in die Ukraine in den letzten Monaten des Jahres 2025 war auf die Ankündigung zurückzuführen, dass die Mehrwertsteuervergünstigungen für die Einfuhr von Elektrofahrzeugen ab dem 1. Januar 2026 abgeschafft werden sollten, während deren Einfuhr seit Beginn des laufenden Jahres deutlich zurückgegangen war. Dagegen setzte ab März eine langsame, aber stetige Erholung des Marktes für Personenkraftwagen, insbesondere für Elektrofahrzeuge, ein.
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Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni 2026 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 74,4 % auf 1,027 Mio. US-Dollar gesenkt.
Laut Zollstatistiken beliefen sich die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Juni auf 68.000 US-Dollar.
Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen stiegen im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres um 9,2 % auf 4,872 Mio. US-Dollar, im Juni betrugen sie 1,054 Mio. US-Dollar.
Wie bereits berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zu 2024 um das 3,3-Fache auf 7,801 Mio. US-Dollar gesteigert. Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen gingen im Jahr 2025 um 17,8 % auf 9,377 Mio. US-Dollar zurück.
Blei wird derzeit hauptsächlich zur Herstellung von Blei-Säure-Batterien für die Automobilindustrie verwendet. Darüber hinaus wird Blei zur Herstellung von Kugeln und bestimmten Legierungen eingesetzt.
Etwa 99 % der Goldschmuckstücke, die in der Ukraine einer staatlichen Punzierung unterzogen werden, werden von ukrainischen Unternehmen hergestellt. Der Anteil importierter Produkte in diesem Segment beträgt lediglich etwa 1 %.
Gleichzeitig ist der Markt für Silberschmuck deutlich stärker von ausländischen Lieferanten abhängig. Fast jedes dritte Silberprodukt, das in der Ukraine einer Prüfmarkenkontrolle unterzogen wird, wurde im Ausland hergestellt.
Insgesamt waren im ersten Quartal 2026 14 % aller Schmuckstücke, die eine staatliche Punzierung erhielten, Importwaren. Der Durchschnittswert für den Zeitraum 2020–2026 liegt bei 16 %.
Praktisch alle importierten Schmuckstücke müssen vor dem Verkauf in der Ukraine eine staatliche Prüfkontrolle durchlaufen. Das Prüfzeichen bestätigt, dass der tatsächliche Gehalt an Edelmetall der vom Hersteller angegebenen Feingehaltsangabe entspricht.
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres die Einfuhren von Aluminiumerzen und -konzentraten (Bauxit) in physischer Menge um 47,1 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum gesenkt – von 13.606 Tausend Tonnen auf 7.198 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken sank der Wert der Bauxitimporte im Zeitraum Januar bis Juni 2026 von 1,569 Mio. $ auf 1,402 Mio. $.
Die Einfuhren stammten aus China (65,62 % der Lieferungen in wertmäßiger Hinsicht) und der Türkei (34,38 %).
Darüber hinaus lieferte die Ukraine im Mai 45 Tonnen Bauxit im Wert von 10 Tausend Dollar nach Polen, während die Ukraine im Jahr 2025 keine Wiederausfuhren von Bauxit tätigte.
Wie berichtet, steigerte die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Aluminiumerz und -konzentrat in Mengenterminen um 23,7 % gegenüber dem Vorjahr – auf 43,5 Tausend Tonnen – und in Wertterminen um 15,8 % auf 4,754 Mio. $. Diese stammten überwiegend aus der Türkei (81,84 % der Lieferungen wertmäßig), China (15,97 %) und Guyana (2,19 %).
Wie bereits in den Jahren 2024 und 2023 führte die Ukraine auch im Jahr 2025 keinen Reexport von Bauxit durch.
Die Ukraine steigerte im Jahr 2024 die Bauxitimporte in physischer Menge um 77,4 % gegenüber 2023 – auf 35.173 Tausend Tonnen – und im Wert um 74 % auf 4,107 Mio. US-Dollar. Die Importe stammten überwiegend aus der Türkei (78,48 % der Lieferungen wertmäßig), China (19,48 %) und Spanien (1,9 %).
Bauxit ist ein Aluminiumerz, das als Rohstoff für die Gewinnung von Aluminiumoxid und daraus wiederum von Aluminium verwendet wird. Sie werden auch als Flussmittel in der Eisen- und Stahlindustrie eingesetzt.
In die Ukraine importiert Bauxit unter anderem das derzeit stillgelegte Aluminiumwerk Mykolajiw (MGZ).
Die AG „Ukrzaliznytsia“ („UZ“) und der spanische nationale Bahnbetreiber Renfe haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt, die den Ausbau des Güter- und Personenverkehrs vorsieht, wie aus einer am Freitag veröffentlichten Mitteilung des Unternehmens hervorgeht.
„Ukrzaliznytsia“ und Renfe – der spanische Staatsbahnbetreiber mit über 80 Jahren Erfahrung im Personenverkehr und mehr als 30 Jahren im Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen – haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt“, schrieb „UZ“ in ihrem Telegram-Kanal.
Im Rahmen der Vereinbarung sollen die Einführung von Technologien zur automatischen Spurweitenumstellung, die Einrichtung von Übergangspunkten zwischen verschiedenen Systemen sowie die Planung des Ausbaus der europäischen Spurweite thematisiert werden.
Unter anderem werden die Unternehmen die Möglichkeiten zur Vorbereitung und Organisation von Personenverkehrsstrecken mit einer Spurweite von 1.435 mm in der Ukraine prüfen, sowohl auf bereits fertiggestellten Strecken als auch auf Abschnitten, die sich im Bau befinden oder deren Bau geplant ist.
Darüber hinaus sieht das Memorandum eine Zusammenarbeit im Bereich des Güterverkehrs und der intermodalen Logistik zwischen der Ukraine und den Ländern der Europäischen Union vor.
„Ukrzaliznytsia“ wird ihrerseits ihre einzigartigen Erfahrungen bei der Gewährleistung der Kontinuität des Verkehrs, der operativen Wiederherstellung der Infrastruktur und der Widerstandsfähigkeit des Eisenbahnsystems unter den Bedingungen eines umfassenden Krieges weitergeben“, heißt es in der Mitteilung.
Im Rahmen der Zusammenarbeit werden technische Teams Erfahrungen im Bereich moderner Verkehrssteuerungs- und Sicherheitssysteme sowie zur Steigerung der Durchsatzkapazität und der Servicequalität für Fahrgäste und Versender austauschen.
Zudem werden die Parteien an der weiteren Entwicklung einer barrierefreien Infrastruktur und eines barrierefreien Fahrzeugparks für Menschen mit Behinderungen und andere Personengruppen mit eingeschränkter Mobilität arbeiten.
Bei „Ukrzaliznytsia“ wurde präzisiert, dass die Zusammenarbeit durch eine Absichtserklärung mit der Renfe-Tochtergesellschaft Renfe Proyectos Internacionales Sociedad Mercantil Estatal (RPI) besiegelt wurde.
