Ukrainischer Index der Depotsätze der natürlichen Personen per 17. Februar
Der Preis für Rohöl der Sorte Brent ist am Dienstag gefallen, nachdem er am Vortag gestiegen war, während WTI, das am Montag nicht gehandelt wurde, stabil ist.
Der Ölmarkt bewegt sich seit Anfang 2023 in einer engen Preisspanne von rund 11 $/bbl. Einerseits wird er durch die Erwartung einer erhöhten Nachfrage in China nach der Aufhebung der Quarantänebeschränkungen und die Befürchtung einer Angebotsverknappung auf dem Markt aufgrund einer Produktionskürzung durch Russland gestützt. Andererseits befürchtet der Markt eine Abschwächung der US-Wirtschaft angesichts einer Straffung der Geldpolitik durch die Federal Reserve (Fed), schreibt Bloomberg.
Der Preis für April-Brent-Rohöl-Futures an der Londoner CE-Futures-Börse lag am Dienstag um 7:10 Uhr bei 83,08 $ pro Barrel und damit um 0,99 $ (1,18 %) unter dem Schlusskurs der vorherigen Sitzung. Am Montag waren diese Kontrakte um $ 1,07 (1,3 %) auf $ 84,07 je Barrel gestiegen.
Der Preis der WTI-Futures für April-Öl stieg im elektronischen Handel der New York Mercantile Exchange (NYMEX) um $ 0,03 (0,04 %) auf $ 76,58 je Barrel. Am Montag fand an der NYMEX wegen des US-Feiertags (Presidents‘ Day) kein Haupthandel statt.
Die März-Kontrakte, die bei Handelsschluss am Dienstag auslaufen, liegen stabil bei 76,34 $ pro Barrel.
Das wichtigste Ereignis in dieser Woche ist die Veröffentlichung des Protokolls der letzten Fed-Sitzung, auf der der Leitzins um 25 Basispunkte angehoben wurde.
„Jegliche falkenhaften Signale im Protokoll der Fed-Sitzung werden ein Katalysator für niedrigere Ölpreise sein“, sagte der Analyst Yep Jun Rong von IG Asia Pte Ltd. Yep Jun Rong. Seiner Meinung nach versucht der Markt, vor dem Hintergrund der verbesserten Angebotsaussichten, die mit der wirtschaftlichen Erholung in China einhergehen, zu steigen.
Darüber hinaus sehen Experten Signale für eine steigende Nachfrage in Indien: Die Raffinerieauslastung in dem Land stieg im Januar auf den höchsten Stand seit fünf Jahren, stellt Bloomberg fest.
Ukrzaliznytsia (UZ) befindet sich in Gesprächen mit der rumänischen Seite, um ein Projekt zu realisieren, das die Verbindung vom kürzlich eröffneten Bahnhof Valia-Visheului zu den großen Städten Rumäniens ausbauen wird, und setzt auch die Entwicklung der Verbindung zwischen ukrainischen Regionalzentren und internationalen Zielen fort, sagte UZ-Vorstandsmitglied Oleksandr Pertsovskyi gegenüber Interfax-Ukraine.
„Wir arbeiten weiter an der Entwicklung internationaler Verbindungen. Wir haben bereits die ersten Schritte unternommen, um die Westukraine mit Rumänien zu verbinden. Im Moment ist es eine kleine Station Valya-Visheului, aber wir arbeiten mit der rumänischen Seite zusammen, um die Verbindungen zu den größeren Städten auf der rumänischen Seite zu erweitern“, sagte Pertsovskyi.
Ihm zufolge gibt es in dieser Richtung ein breites Gleis (1.520 mm), das mit normalen ukrainischen Triebwagen befahren werden kann.
Wie berichtet, hat die UZ im vergangenen Jahr die Abschnitte Rachiw – Dilove – Walja Visheului (19,2 km Gleis, 12 Brücken) instand gesetzt und auch den Bahnhof in Rachiw repariert. Dies ermöglichte die Wiederbelebung eines Abschnitts der Bahn, der seit 2011 nicht mehr in Betrieb ist, und den Betrieb der Züge №755/756 und №753/754 Rakhiv-Valya-Visheului-Rakhiv. Außerdem wurde der Abschnitt an der Grenze zu Rumänien, Teresva, repariert, der seit 2007 nicht mehr funktionierte. Außerdem gibt es zwei internationale Grenzübergänge zwischen der Ukraine und Rumänien, über die nur der Güterverkehr abgewickelt wird: Vadul-Siret-Dornesti und Dyakovo-Halmeu.
Insgesamt habe sich die Zahl der Passagiere, die von der Ukraine aus zu internationalen Zielen reisen, dank der aktiven Aufnahme neuer internationaler Verbindungen bereits verneunfacht, sagte Pertsovskyi, ohne absolute Zahlen zu nennen.
Er wies darauf hin, dass Polen nach wie vor das beliebteste Ziel ist. Jeden Tag erhält die UZ bis zu 2 Tausend oder mehr Anfragen zum Kauf von Fahrkarten für den Zug Kiew-Warschau. Wie berichtet, hat die UZ am 19. Februar einen Service eingeführt, der es den Einwohnern von Charkiw ermöglicht, nach Kiew und zum Zug Kiew-Warschau nach Helm zu fahren, von wo aus die Fahrgäste zur gleichen Zeit wie die Fahrgäste des direkten Zuges Kiew-Warschau mit einem Umstieg in Warschau ankommen können, um mehr Plätze zu erhalten. Derzeit gibt es 8 Wagen mit einer Auslastung von 95 %. In Zukunft könnten es bis zu 10 sein. Ebenfalls seit dem 19. Februar hat die UZ einen weiteren Zug Kharkiv-Peremyshl in Betrieb genommen.
Laut Pertsovsky wird die UZ die Kommunikation der Regionen in Richtung internationaler Ziele weiter ausbauen.
„Wir werden weiterhin mit der polnischen Richtung zusammenarbeiten. Wir sehen, dass die Strecken, die das gleiche Charkiw verbinden, effektiv funktionieren. Mal sehen, inwieweit Dnipro, Odessa… Denn seit dem Beginn des Krieges erhielten wir Kommunikation mit Europa nicht nur in der Hauptstadt, sondern auch in Dnipro, Saporischschja, Odessa, Winniza. Und wir schauen uns die Nachfrage in diesen Richtungen an, um Pläne für die weitere Entwicklung zu bewerten“, sagte das UZ-Vorstandsmitglied.
Der U-Bahn-Bau in Kiew ist nach einer langen Pause am Vinogradar wieder aufgenommen worden.
Wie der Leiter der Kiewer U-Bahn, Viktor Brahinskyi, im Sender TSN mitteilte, hat das Bauunternehmen den Bau einer neuen U-Bahn-Station in Kiew – Vinohradar – wieder aufgenommen: Zunächst wird die Konsolidierung der bereits gebauten Tunnel abgeschlossen, und dann wird mit dem Bau des zweiten Tunnels von der Station Mostytska zur Station Syrets begonnen.
Laut Brahinsky gibt es keinen klaren Zeitplan für die Fertigstellung der Arbeiten, da das Bautempo von der aktuellen Situation im Land beeinflusst wird.
„Natürlich wird das Tempo der Bauarbeiten durch die aktuelle Lage beeinflusst, denn die Bauarbeiter und alle am Bau Beteiligten müssen während des Luftangriffs sicher sein. Darüber hinaus verlangsamt die instabile Stromversorgung den Arbeitsprozess. Aber trotz der kriegsbedingten Schwierigkeiten tun die Kiewer Stadtverwaltung und die U-Bahn ihr Bestes, um das Projekt voranzutreiben“, so der Leiter der U-Bahn.
Zuvor hatten die Behörden der Hauptstadt den Bürgern versprochen, die erste Station Ende 2021 zu eröffnen, aber der Termin wurde nicht eingehalten, und dann brach der Krieg aus. Laut dem zuvor veröffentlichten Projekt wird die Kiewer Metro vier neue Stationen ab der Endstation Syrets bauen: Mostytska, Prospekt Pravda, Vinogradar und Marshala Grechko Street.
Japan wird am 24. Februar ein Online-G7-Treffen abhalten, an dem auch der ukrainische Präsident Wolodymyr Zelenskij teilnehmen wird. Darüber hinaus wird Tokio der Ukraine 5,5 Mrd. Dollar an Hilfe zukommen lassen, zitierte die Associated Press den japanischen Premierminister Fumio Kishida mit den Worten.
Während einer Rede auf einem Forum in Tokio sagte Kishida, dass sein Land Gastgeber des ersten Gipfels der G7-Länder sein wird, der am 24. Februar stattfinden wird.
Er kündigte außerdem an, dass Japan der Ukraine beim „Wiederaufbau des täglichen Lebens und der Infrastruktur“ helfen werde.
Der große ukrainische Tomatenmarkhersteller Agrofusion (Agrofusion, Mykolajiw) beabsichtigt, den Betrieb seiner drei Tomatenverarbeitungswerke in den Regionen Mykolajiw und Cherson wieder aufzunehmen, die an der Frontlinie lagen und während der Feindseligkeiten mit den russischen Invasoren erheblich beschädigt wurden.
Wie auf der Website der Informations- und Analyseplattform EastFruit am Montag zu lesen war, steht der Betrieb vor der Herausforderung, die Industrie in der Region wieder aufzubauen, Arbeitsplätze zu schaffen und die Ausfuhr von Tomatenmark aus der Ukraine wieder aufzunehmen.
„Wir haben drei Tomatenverarbeitungsanlagen in der Region Mykolaiv gebaut. Diese Anlagen gehörten zu den besten in Europa. Unsere Anlagen befinden sich im Bezirk Zhovtnevyi (Vitovka – IF) der Region Mykolaiv und in der Region Snehiriv. Diese Regionen standen an vorderster Front und haben sehr gelitten“, zitiert EastFruit Sergei Sipko, den Gründer und Direktor von Agrofusion, mit den Worten.
Er stellte auch klar, dass 400 der 2.000 Mitarbeiter der Unternehmen jetzt bereit sind, ihre Arbeit aufzunehmen.
„Agrofusion ist eine vertikal integrierte Gruppe von Unternehmen. Sie baut Tomaten an und verarbeitet sie für die Hersteller von Säften, Ketchups und Tomatensaucen. Sie stellt Tomatenmark unter der Marke Inagro her, das in 45 Ländern weltweit vermarktet wird.
Die Gruppe wurde 2005 von dem Geschäftsmann Sergei Sypko gegründet. Sie besteht aus drei Werken (zwei in der Region Mykolaiv, eines in der Region Cherson), die Tomatenmark mit einer Gesamtproduktionskapazität von etwa 750 Tausend Tonnen Tomaten pro Saison herstellen, sowie aus landwirtschaftlichen Betrieben in den Regionen Cherson und Mykolaiv, die über 30 Tausend Hektar Land bewirtschaften, und zwei Gewächshausbetrieben.
Im Jahr 2019 hat die Gruppe den Bau einer Gemüsetrocknungsanlage in Snegirevka (Region Mykolaiv) abgeschlossen und in Betrieb genommen sowie die Produktion von Tomatenpulver aufgenommen.
