„Nova Poshta“, der Marktführer im Expressversand in der Ukraine und Teil der NOVA-Gruppe, hat im Januar und Februar 2026 zusätzliche Einlagen in das Kapital von sieben Tochtergesellschaften in Höhe von insgesamt 136,27 Mio. UAH getätigt, wie aus dem Jahresbericht des Unternehmens für 2025 hervorgeht.
Die Mittel flossen insbesondere an die „Supernova Airlines“ LLC – 47 Mio. UAH, die „Nova Post Europe“ LLC – 20 Mio. UAH, die Nova Poshta Delivery S.L. (Spanien) und die Nova Post UK Ltd (Großbritannien) – jeweils 30,60 Mio. UAH, Nova Global Logistics CA Ltd (Kanada) – 2,75 Mio. UAH, Nova Post Netherlands B.V. (Niederlande) – 5,10 Mio. UAH, LLC „Logistika Podillya“ – 0,2 Mio. UAH.
Es wird außerdem darauf hingewiesen, dass das Unternehmen im Januar dieses Jahres Dividenden in Höhe von 357,89 Mio. UAH für das zweite und dritte Quartal 2024 angekündigt hat, und dass ihm im Januar und Februar 2026 Dividenden von der Tochtergesellschaft LLC „NovaPay“ in Höhe von 325,5 Mio. UAH gutgeschrieben wurden.
Darüber hinaus führte „Nova Poshta“ im Februar dieses Jahres einen Rückkauf von Wertpapieren der „NovaPay Credit“ LLC in Höhe von insgesamt 200 Mio. UAH in einer Stückzahl von 200.000 Stück durch.
Im selben Monat verkaufte das Unternehmen 99,24 % der Tochtergesellschaft „Novobox“ zum Preis von 1,46 Mrd. UAH. Der neue Eigentümer ist laut den Daten des YouControl-Systems die zypriotische NP Holdings Limited, deren wirtschaftliche Eigentümer, ebenso wie bei „Nova Poshta“, Wolodymyr Poperešniuk und Wjatscheslaw Klimow sind. Nach dem Verkauf wurde das Unternehmen in „Nova Box“ umbenannt.
Im März desselben Jahres erwarb „Nova Poshta“ 100 % der „Sliding Yurt-Industry“ LLC zum Preis von 261.100 UAH. Laut Daten von YouControl beträgt das Stammkapital des Unternehmens 28 Mio. UAH, und seine wirtschaftlich Berechtigten sind Volodymyr Poperechnyuk und Vyacheslav Klimov.
Dem Bericht zufolge waren Ende 2025 in der Bilanz von „Nova Poshta“ insgesamt Finanzinvestitionen in 36 Unternehmen ausgewiesen.
Wie berichtet, steigerte „Nova Poshta“ im ersten Quartal 2026 den Umsatz um 26,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 – auf 14,98 Mrd. UAH – und den Nettogewinn um das 4,4-Fache auf 1,28 Mrd. UAH.
Im Jahr 2025 steigerte das Unternehmen seinen Umsatz um 21,6 % auf 54,2 Mrd. UAH und den Nettogewinn um 4,4 % auf 2,6 Mrd. UAH.
Das Werk zur Verarbeitung von Industriehanf „Ma’Rizhany“ (Region Schytomyr) hat nach einer technischen Pause, in der das Unternehmen seine Produktionslinien modernisiert hat, die neue Produktionssaison begonnen, wie das Unternehmen auf Facebook mitteilte.
„Wir haben neue Anlagen installiert, um die Verarbeitung von Hanfstroh noch produktiver zu gestalten. Dies ermöglicht es uns, das Produktionsvolumen und das Sortiment zu erweitern – natürliche Rohstoffe für das Bauwesen, die Textilindustrie, die Landwirtschaft und viele andere Bereiche“, erklärte das Unternehmen.
Der Industriepark „Ma’Rizhany“ wurde im August 2024 in das Register der Industrieparks eingetragen. Im Mai 2025 nahm hier das Unternehmen „Ma’Rizhany Hemp Company“ den Betrieb auf, das heute die größte Anlage zur Erstverarbeitung von Industriehanf in der Ukraine ist. Die ursprüngliche Kapazität der Anlage betrug 14.000 Tonnen Langfaser pro Jahr.
Zuvor hatte der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für wirtschaftliche Entwicklung der Werchowna Rada, Dmytro Kysilevskyj, darauf hingewiesen, dass der Park bei einer Ausweitung der Hanfanbaufläche in der Region auf 4.000 Hektar plant, die Verarbeitungskapazität auf 20.000 Tonnen Rohstoff pro Jahr zu verdoppeln.
„Ukrnafta“ nutzt die Ergebnisse der 3D-Seismik, um die Genauigkeit geologischer Entscheidungen und die Bohrleistung zu verbessern.
„Die Gesamtfläche der Untersuchungen in den letzten zwei Jahren beträgt 1211 km²: 582 km² im Jahr 2024 (einschließlich der ersten drahtlosen Seismik in der Ukraine) und 629 km² im Jahr 2025. Die Arbeiten wurden an neun Lagerstätten und zwei Gebieten durchgeführt“, erklärte Bogdan Kukura, Vorstandsvorsitzender der AG „Ukrnafta“. „Die gewonnenen Daten sind bereits in geologische Modelle und Bohrprogramme integriert. Ich danke dem Team für die systematische Arbeit und die qualitativ hochwertige Umsetzung moderner Technologien in der geologischen Exploration.“
Nach den Ergebnissen der abgeschlossenen Phasen der Aufbereitung und Interpretation der Daten aus den 3D-Seismikuntersuchungen an drei Lagerstätten und einem Gebiet:
• wurden die geologischen Modelle präzisiert und neue vielversprechende Abschnitte und Blöcke für die Bohrung neuer Bohrlöcher ausgewiesen;
• auf der Grundlage des aktualisierten geologisch-hydrodynamischen Modells wurde an einem der Lagerstätten die Lage der neuen geplanten Bohrlöcher angepasst;
• Eine der geplanten Bohrungen wurde bereits gebohrt und mit hoher Förderleistung in Betrieb genommen; bis Ende 2026 ist hier die Bohrung von drei weiteren Bohrungen geplant, im Jahr 2027 von zwei weiteren;
• In einem anderen Feld ist die Bohrung einer Explorationsbohrung geplant.
Dieser Ansatz ermöglicht es, Entscheidungen auf der Grundlage genauerer Daten zu treffen, geologische Risiken zu verringern und die Effizienz der Investitionen in die Förderung zu steigern.
Die JSC „Ukrnafta“ ist das größte Ölförderunternehmen der Ukraine und Betreiber des größten nationalen Tankstellennetzes – UKRNAFTA. Im Jahr 2024 übernahm das Unternehmen die Verwaltung der Vermögenswerte von Glusco. Im Jahr 2025 schloss es eine Vereinbarung mit Shell Overseas Investments BV über den Kauf des Shell-Netzes in der Ukraine ab. Insgesamt betreibt das Unternehmen fast 700 Tankstellen.
Das Unternehmen setzt ein umfassendes Programm zur Wiederaufnahme des Betriebs und zur Modernisierung des Formats der Tankstellen seines Netzwerks um. Seit Februar 2023 gibt das Unternehmen eigene Tankgutscheine und „NAFTA-Karten“ heraus, die über die „Ukrnafta-Postach“ LLC an juristische und natürliche Personen verkauft werden.
Größter Anteilseigner von „Ukrnafta“ ist die NAK „Naftogaz Ukrainy“ mit einem Anteil von 50 % + 1 Aktie.
Im November 2022 beschloss der Oberste Befehlshaber der Streitkräfte der Ukraine, die Anteile an den Unternehmensrechten, die sich im Besitz von Privatpersonen befanden und derzeit vom Verteidigungsministerium verwaltet werden, an den Staat zu übertragen.
Der georgische Wohnimmobilienmarkt verzeichnete im ersten Quartal 2026 ein moderates Wachstum. Nach Angaben des georgischen Statistikamtes stieg der Immobilienpreisindex gegenüber dem Vorquartal um 1,8 % und im Jahresvergleich um 3 %. Seit 2020 sind die Preise für Wohnimmobilien im Land um 62,3 % gestiegen.
Am stärksten stiegen die Preise für Wohnungen. Im ersten Quartal stiegen die Preise für Wohnungen um 2 % gegenüber dem Vorquartal und um 3,3 % im Jahresvergleich, während Einfamilienhäuser um 1,1 % bzw. 1,8 % zulegten. Dies deutet auf eine stabilere Nachfrage gerade im Wohnungssegment hin, vor allem in der Hauptstadt.
Die höchsten Preise werden nach wie vor in den prestigeträchtigen Stadtteilen von Tiflis verzeichnet. Bei den Wohnungen führen Mtatsminda mit einem Durchschnittspreis von rund 2.542 $ pro m², Wake mit rund 2.222 $ und Krtsanisi mit rund 1.662 $ pro m². Im Segment der Einfamilienhäuser sind die teuersten Stadtteile Mtatsminda mit einem Preis von rund 1.803 US-Dollar pro Quadratmeter, Wake mit 1.679 US-Dollar und Didube mit 1.582 US-Dollar pro Quadratmeter.
Für Käufer von Neubauten bleibt der Fertigstellungsgrad des Objekts ein wichtiger Faktor. Den Angaben der Veröffentlichung zufolge lagen die durchschnittlichen Angebotspreise im ersten Quartal bei etwa 1.639 $ pro m² für Wohnungen im „Rohbau“-Stadium, bei 1.343 $ pro m² für das „Weißbau“-Stadium und bei 1.239 $ pro m² für das „Schwarzbau“-Stadium. Dabei weist die Quelle selbst darauf hin, dass es sich hierbei um Angebotspreise auf beliebten Online-Plattformen handelt und nicht um endgültige Transaktionspreise.
Insgesamt bestätigen die neuen Daten, dass der georgische Wohnungsmarkt weiterhin wächst, allerdings ohne starke Sprünge. Haupttreiber ist die Hauptstadt und vor allem hochwertiger Wohnraum in den teuren Stadtteilen von Tiflis, wo die Preise bereits deutlich über das Niveau von 2.200 US-Dollar pro Quadratmeter gestiegen sind.
Die „TAS Dniprovagonmash“ LLC (DVM, Kamjanske, Oblast Dnipropetrowsk), die von der Finanz- und Industriegruppe „TAS“ des Unternehmers Serhij Tihipko kontrolliert wird, verkaufte im Jahr 2025 556 Güterwagen, was einem Rückgang von 8,2 % bzw. 50 Wagen gegenüber dem Ergebnis von 2024 entspricht.
Laut den im Offenlegungssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und den Aktienmarkt veröffentlichten regulären Unternehmensinformationen für das Jahr 2025 verzeichnete das Werk einen Verlust von 151,4 Mio. UAH, während der Nettogewinn im Jahr 2024 noch bei 62,2 Mio. UAH lag und der Nettoumsatz um 12 % auf 1 Mrd. 535,8 Mio. UAH zurückging.
In dem veröffentlichten Bericht wird daran erinnert, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr die Ausführung umfangreicher Verträge abgeschlossen hat – für „LTG Cargo“ (Litauen) über 250 Halbwagen und mit „ZTS „Liski“ der JSC „Ukrzaliznytsia“ über 252 Containerplattformen abgeschlossen, während im vierten Quartal ein Auftragsvakuum herrschte.
„Ein wichtiger Meilenstein war die erste vollständige Montage von Plattformwagen für die Spurweite 1435 mm in den Produktionsstätten des Unternehmens mit anschließender Auslieferung an den österreichischen Partner – die Firma TransAnt. Dies ist nicht nur eine neue Produktionsetappe, sondern auch eine Bestätigung der Konformität unserer Produkte mit den europäischen technischen Standards“, heißt es im Bericht der Unternehmensleitung.
Für das laufende Jahr plant „TAS Dniprovagonmash“ den Verkauf von 493 Wagen, darunter 23 Wagen und Container für den europäischen Markt.
Im Bericht wird darauf hingewiesen, dass von den insgesamt 1014 Güterwagen, die im vergangenen Jahr von ukrainischen Herstellern verkauft wurden, 307 von DMZ „Karpaty“, 103 vom Waggonbauwerk in Krjukiv und 48 von „TAS Poltavavagon“ verkauft wurden.
Nach Angaben des Unternehmens wurden im Jahr 2025 550 Waggons produziert, was einem Rückgang von 8,6 % oder 52 Waggons gegenüber dem Ergebnis von 2024 entspricht. Am Gesamtproduktionsvolumen hatten Containerplattformen einen Anteil von 46,2 %, Halbwagen 36,4 %, Hopperwagen 16,9 % und Wagen für Europa (drei Plattformen) 0,5 %.
Dabei hat sich die Produktion von Halbwagen verdreifacht – auf 200 Stück, während die Produktion von gedeckten Getreidewagen um das 2,3-Fache auf 93 Stück zurückgegangen ist.
„Die Gründe für den Rückgang der Wagenproduktion im Jahr 2025 sind die sinkende Nachfrage nach Wagen. Im Jahr 2025 wies das Frachtvolumen der Eisenbahnlogistik in der Ukraine im Vergleich zu 2024 einen Rückgang von 7,7 % oder 13,4 Millionen Tonnen auf, was sich wiederum negativ auf die Nachfrage nach neu gebauten Güterwagen auswirkte“, – heißt es in dem Bericht.
TAS „DVM“ betont, dass aufgrund des Rückgangs der Transportvolumina und des langjährigen Betriebs der alten Flotte die Anzahl der Waggons den Bedarf der Transportunternehmen und Händler übersteigt (einschließlich der Präsenz gebrauchter russischer Waggons, die ihre Nutzungsdauer überschritten haben, sowie Transitwaggons, die nach dem 24. Februar 2022 auf dem Territorium der Ukraine verblieben sind).
Dies führt wiederum zu niedrigen Mietpreisen für Waggons (auf einem historischen Tiefstand), einer sinkenden Rentabilität der Produktion und Vermietung von Rollmaterial, einem Rückgang der Bestellungen für neue Waggons durch Betreiber und Eigentümer sowie einem Abfluss von Finanzmitteln aus den Produktionsprogrammen.
Zu den Faktoren, die die Produktion hemmen, zählt das Werk auch die massiven Raketenangriffe, die erhebliche Auswirkungen auf den Zustand der Energiewirtschaft, der Verkehrs- und Hafeninfrastruktur hatten, das Fehlen von Begrenzungen der Betriebsdauer von Güterwagen sowie die Verlängerung der Umschlagzeiten des rollenden Materials aufgrund des Mangels an Zugmaschinen bei „Ukrzaliznytsia“.
Das Unternehmen betont, dass der Betrieb des „Ukrainischen Korridors“, insbesondere der Schwarzmeer-Routen, weiterhin ein entscheidender Faktor für den bestehenden Güterverkehr und die Nachfrage nach Güterwagen ist.
Der Anteil von „TAS Dniprovagonmash“ am Gesamtvolumen der Güterwagenproduktion in der Ukraine belief sich im Jahr 2025 auf 54,8 %; zu den Hauptkonkurrenten zählen das Waggonwerk in Kryukiv, das Staatsunternehmen „Karpaty“ sowie die Unternehmen der „Ukrzaliznytsia“. Dabei wird im Bericht betont: Während DVM im vergangenen Jahr die Wagenproduktion um 8,6 % reduzierte, betrug der Rückgang bei den übrigen Wagenbauern mehr als 70 %.
Zu den Perspektiven für die weitere Entwicklung mit dem Ziel, die Produktion und den Absatz von Wagen zu steigern, zählt „TAS Dniprovagonmash“ die Erweiterung des Kundenstamms, die Verbesserung der Produktionslinien und die Modernisierung der Anlagen. Außerdem ist die Lieferung von Güterwagen und Komponenten in EU-Länder sowie die Wiederherstellung des Zugangs zu den Märkten in Asien und den baltischen Staaten geplant.
„TAS Dniprovagonmash“, das über Kapazitäten zur Produktion von 9.000 Wagen pro Jahr verfügt, hat nach eigenen Angaben das breiteste Sortiment an Güterwagen unter den einheimischen Herstellern (mehr als 160 Typen) und produziert zudem Stahlkonstruktionen, Wagenuntergestelle, Ersatzteile sowie Ausrüstung für den Agrarsektor.
Im Jahr 2024 steigerte das Werk den Absatz von Güterwagen im Vergleich zu 2023 um 63,7 % auf 606 Einheiten und die Produktion um 59,2 % auf 602 Einheiten. Der Nettogewinn stieg um 31,6 % auf 62,3 Mio. UAH, der Nettoumsatz um 61,8 % auf 1 Mrd. 743,7 Mio. UAH.
Der internationale Finanzdienstleister „NovaPay“ (TM NovaPay) der Nova-Gruppe steigerte im ersten Quartal 2026 das Überweisungsvolumen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 2025 um 53 % – auf über 200 Mrd. UAH, während die Anzahl der Transaktionen um 12 % auf 126 Millionen stieg, wie das Unternehmen am Montag mitteilte.
„Das erste Quartal hat bestätigt, dass NovaPay sich sicher im Einklang mit den Kundenbedürfnissen skaliert. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung digitaler Zahlungsmethoden und Tools für Unternehmer, die es ermöglichen, Finanzgeschäfte ohne unnötige Hindernisse abzuwickeln“, wird der amtierende Geschäftsführer von NovaPay, Igor Prykhodko, in der Pressemitteilung zitiert.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen im Zeitraum Januar bis März 2026 rund 540 Mio. UAH an den Staatshaushalt abgeführt hat, was einem Anstieg von 32 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.
Wie berichtet, steigerte NovaPay im Jahr 2025 seinen Umsatz um 10,4 % auf 10,01 Mrd. UAH, während der Nettogewinn um 22 % auf 2,58 Mrd. UAH zurückging.
NovaPay wurde 2001 als internationaler Finanzdienstleister gegründet, gehört zur Nova-Gruppe („Nova Poshta“) und bietet Online- und Offline-Finanzdienstleistungen in den Filialen von „Nova Poshta“ an.
Laut Angaben auf der Website beschäftigt das Unternehmen rund 13.000 Mitarbeiter in über 3.600 Filialen von „Nova Poshta“ in der gesamten Ukraine.
Nach Angaben der Nationalbank der Ukraine hat das Unternehmen einen Anteil von rund 22,7 % am Gesamtvolumen der inländischen Geldtransfers.
NovaPay erhielt 2023 als erstes Nicht-Bank-Finanzinstitut in der Ukraine eine erweiterte Lizenz der NBU, die es ermöglichte, Konten zu eröffnen und Karten auszugeben, und startete Ende 2025 als erstes Nicht-Bank-Unternehmen eine eigene Finanz-App mit einem breiten Spektrum an Finanzdienstleistungen.
