Die PrJSC „Interpipe Novomoskovsk Pipe Plant“ („Interpipe NMTZ“, Region Dnipropetrowsk) erzielte nach den Ergebnissen des Jahres 2025 einen Nettogewinn, dessen Höhe bislang nicht bekannt gegeben wurde, und plant keine Ausschüttung.
Laut einer Bekanntmachung des Unternehmens im Informationssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und den Kapitalmarkt (NKZPF) über die Abhaltung einer virtuellen Hauptversammlung am 21. April ist geplant, die Hauptrichtungen der Geschäftstätigkeit des Unternehmens für das Jahr 2026 festzulegen, den Bericht des Aufsichtsrats und die Feststellungen des Wirtschaftsprüfers zu prüfen sowie den Jahresabschluss für das Jahr 2025 und die Ergebnisse der Geschäftstätigkeit des vergangenen Jahres zu genehmigen.
Die Aktionäre werden zudem die Ergebnisse der finanziellen und wirtschaftlichen Tätigkeit des Unternehmens für das Jahr 2025 genehmigen und über die Gewinnverteilung entscheiden.
Darüber hinaus stehen die Entlassung der Mitglieder des Aufsichtsrats und die Wahl neuer Mitglieder auf der Tagesordnung.
In den Beschlussentwürfen, die der Agentur „Interfax-Ukraine“ vorliegen, wird vorgeschlagen, als Hauptrichtungen der Geschäftstätigkeit des Unternehmens im Jahr 2026 die Umsetzung des Produktabsatzprogramms und die Erreichung der finanziellen Leistungsindikatoren festzulegen. Dabei sollen Produkte im Wert von 275,524 Mio. UAH ausgeliefert und insgesamt 7.770 Tausend Tonnen elektrogeschweißte Stahlrohre versandt werden. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, die Zusammenarbeit mit neuen Lieferanten von Walzstahl aufzunehmen, die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte auf den Hauptabsatzmärkten durch eine Erweiterung des Sortiments zu steigern, die Qualität zu verbessern, die Produktionskosten zu senken und die Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems zu erneuern.
Es wird außerdem vorgeschlagen, den im Jahr 2025 erzielten Nettogewinn nicht auszuschütten.
Wie berichtet, erzielte „Interpipe NMTZ“ in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 einen konsolidierten Nettogewinn in Höhe von 111,285 Mio. UAH, während im gleichen Zeitraum des Jahres 2024 ein Nettoverlust von 42,472 Mio. UAH verzeichnet wurde. In diesem Zeitraum steigerte das Werk seinen Nettoumsatz um 14,3 % auf 2.202,863 Mio. UAH. Der nicht ausgeschüttete konsolidierte Gewinn belief sich Ende September 2025 auf 411,123 Mio. UAH.
„Interpipe NMTZ“ schloss das Jahr 2024 mit einem Nettoverlust in Höhe von 194,831 Mio. UAH ab, während im Jahr 2023 ein konsolidierter Nettogewinn in Höhe von 140,327 Mio. UAH erzielt wurde.
„Interpipe NMTZ“ ist auf die Herstellung von geschweißten Rohren für die Öl- und Gasindustrie, den Maschinenbau, das Bauwesen und andere Industriezweige spezialisiert.
Nach Angaben der Nationalen Wertpapieraufsichtsbehörde (NDU) für das vierte Quartal 2025 hält die Gesellschaft Interpipe Limited 90,8199 % der Anteile an dem Werk, die Gesellschaft Lindsell Enterprises Limited (mit Sitz in Zypern) 6,2918 %.
Das Stammkapital der PrJSC „Interpipe NMTZ“ beträgt 50 Mio. UAH, der Nennwert einer Aktie 0,25 UAH.
„Kernel“, einer der größten ukrainischen Agrarkonzerne und der größte Steuerzahler im Agrarsektor der Ukraine, zahlte nach Angaben der Unternehmenspressestelle vom Donnerstag im Jahr 2025 insgesamt 5,7 Mrd. UAH an Steuern und Abgaben an die Haushalte aller Ebenen.
Laut der Mitteilung des Unternehmens flossen fast 2,4 Mrd. UAH in die lokalen Haushalte, rund 2,1 Mrd. UAH in den Staatshaushalt und 1,2 Mrd. UAH entfielen auf den einheitlichen Sozialbeitrag (ESV). Insgesamt hat das Unternehmen seit Beginn der groß angelegten Invasion über 19,5 Mrd. UAH an die ukrainischen Haushalte abgeführt.
Dabei hat „Kernel“ laut dem Finanzbericht des Unternehmens im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2026 (GJ, Juli–Dezember 2025) den Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 33 % auf 119 Mio. US-Dollar reduziert. Der konsolidierte Umsatz belief sich auf 1,924 Mrd. US-Dollar, was einem Rückgang von 1 % gegenüber dem ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2025 entspricht, während das EBITDA um 14 % auf 247 Mio. US-Dollar sank.
„Der Agrarsektor steht unter dem ständigen Druck militärischer Risiken. Für ‚Kernel‘ ist es jedoch wichtig, die Stabilität der Auszahlungen zu wahren. Selbst bei sinkenden Margen sorgen wir weiterhin für erhebliche Einnahmen für den Haushalt“, erklärte der Finanzdirektor des Unternehmens, Serhiy Volkov.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass sich die Gesamtverluste der Unternehmen durch die militärische Aggression der Russischen Föderation allein im letzten Jahr auf fast 135 Mio. UAH belaufen. Gleichzeitig hat „Kernel“ seit 2022 über 4,5 Mrd. UAH zur Unterstützung der ukrainischen Streitkräfte und der Gemeinden bereitgestellt.
Der Agrarkonzern „Kernel“ ist der weltweit größte Hersteller und Exporteur von Sonnenblumenöl, der größte Getreideexporteur aus der Ukraine, Betreiber eines weitverzweigten Netzwerks logistischer Anlagen und führender Produzent von Getreide und Ölsaaten in der Ukraine. Er ist einer der größten Hersteller und Verkäufer von abgefülltem Öl in der Ukraine. Das Unternehmen befasst sich mit dem Anbau landwirtschaftlicher Erzeugnisse und deren Vermarktung.
Der Anstieg der Weltölpreise hat bereits zu einer spürbaren Verteuerung von Flugkerosin geführt, was den Druck auf die Fluggesellschaften erhöht und sich in der Sommersaison auf die Ticketpreise auswirken könnte. Zu diesem Schluss kommt ein analytischer Kommentar von Experts Club. Vor dem Hintergrund der Eskalation im Nahen Osten stieg Brent am 18. März auf 108,56 US-Dollar pro Barrel und überschritt einen Tag zuvor bereits die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel.
Nach Angaben der IATA stieg der globale Durchschnittspreis für Flugtreibstoff in der letzten Berichtswoche im Vergleich zur Vorwoche um 11,2 % und erreichte 175 US-Dollar pro Barrel. Gleichzeitig ging die IATA in ihrer Dezember-Prognose noch von einem durchschnittlichen Kerosinpreis für das Jahr 2026 von 88 US-Dollar pro Barrel bei einem Brent-Preis von 62 US-Dollar aus. Das bedeutet, dass der aktuelle Markt das Basisszenario der Branche bereits um mehr als das Doppelte übersteigt.
Ein zusätzlicher Indikator kommt vom US-Markt: Nach Angaben der AP stieg der durchschnittliche Preis für Jet Fuel in den USA auf 3,99 US-Dollar pro Gallone gegenüber etwa 2,50 US-Dollar noch vor zwei Wochen. Reuters weist außerdem darauf hin, dass die Kerosinpreise in den USA um mehr als 50 % gestiegen sind und in Europa einige Fluggesellschaften aufgrund der höheren Treibstoffkosten bereits begonnen haben, Flugpläne und Tarife anzupassen.
Wie die Analysten von Experts Club betonen, ist die Marktlogik offensichtlich: Flugtreibstoff bleibt neben dem Personal einer der größten Kostenposten der Luftfahrtunternehmen. Daher wird sich die starke Verteuerung von Kerosin nahezu zwangsläufig auf die Flugpreise übertragen, insbesondere auf Langstrecken- und Urlaubsverbindungen. Die IATA weist ausdrücklich darauf hin, dass Jet Fuel zu den größten Kostenpositionen der Fluggesellschaften gehört, während die AP den Anteil der Treibstoffkosten an den Ausgaben der Airlines auf etwa 20 bis 25 % schätzt.
„Wir sehen nicht mehr nur einen Anstieg des Ölpreises als Börsenwert, sondern eine direkte Weitergabe des Preisschocks an den Flugtreibstoff. Wenn Öl über 100 US-Dollar pro Barrel bleibt und Kerosin auf extrem hohen Niveaus verharrt, werden die Fluggesellschaften gezwungen sein, entweder die Tarife zu erhöhen oder einen Teil ihrer Flugprogramme zu kürzen. Für den Tourismusmarkt bedeutet das eine teurere und weniger vorhersehbare Sommersaison“, meint der Gründer von Experts Club und Kandidat der Wirtschaftswissenschaften Maksym Urakin.
Seinen Worten zufolge sind vor allem touristische Massenrouten besonders anfällig, auf denen die Airlines mit geringen Margen und einer hohen Preisempfindlichkeit der Nachfrage arbeiten. „Selbst wenn der Anstieg der Ticketpreise ungleichmäßig ausfallen sollte, verändert allein der Faktor teuren Treibstoffs bereits das Marktverhalten: Reiseveranstalter stellen ihre Pakete vorsichtiger zusammen, Fluggesellschaften überarbeiten ihre Streckennetze, und Touristen verschieben ihre Buchungen oder entscheiden sich für kürzere Reisen. In einer solchen Situation könnte der Sommer 2026 zu einer Saison hoher Volatilität werden – sowohl bei den Preisen als auch bei der Auslastung der Destinationen“, betonte Urakin.
Praktische Signale dieses Prozesses sind bereits sichtbar geworden. Reuters berichtete, dass SAS vor dem Hintergrund des starken Anstiegs der Treibstoffpreise beschlossen habe, im April rund 1.000 Flüge zu streichen, während die AP schreibt, dass eine Reihe internationaler Fluggesellschaften bereits Treibstoffzuschläge eingeführt oder ihre Basistarife angehoben hat. Das bedeutet, dass bei anhaltender aktueller Marktlage die Verteuerung von Flugtickets zu einem der wichtigsten Belastungsfaktoren für den weltweiten Tourismusmarkt in der kommenden Sommersaison werden könnte.
Die Ukraine belegte im World Happiness Report 2026 mit 4,658 Punkten auf der Lebenszufriedenheitsskala den 111. Platz. Das Ranking wurde am 19. März veröffentlicht und umfasst 147 Länder.
Die Top 10 der „glücklichsten“ Länder laut dem World Happiness Report 2026 sehen wie folgt aus: Finnland, Island, Dänemark, Costa Rica, Schweden, Norwegen, Niederlande, Israel, Luxemburg, Schweiz.
Am unteren Ende der Rangliste befinden sich Afghanistan, Sierra Leone, Malawi, Simbabwe, Botswana, Jemen, Libanon, die Demokratische Republik Kongo, Ägypten und Tansania.
Gemäß der Methodik des Berichts basiert das Ranking auf den durchschnittlichen Lebenszufriedenheitswerten für die Jahre 2023–2025, die in den Umfragen der Gallup World Poll erhoben wurden. Der Bericht selbst wird vom Wellbeing Research Centre der Universität Oxford in Zusammenarbeit mit Gallup und dem UN Sustainable Development Solutions Network veröffentlicht.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, geriet Prinzessin Katarina T. Karadjordjevic in Großbritannien in den Mittelpunkt eines Finanzskandals, nachdem ein privater Investor den Verlust von 50.000 Pfund Sterling bei einem Projekt gemeldet hatte, in das er Geld investiert hatte, weil er ihr und ihrer Geschäftspartnerin vertraut hatte. Darüber berichtete die britische Daily Mail.
Der Veröffentlichung zufolge handelt es sich um den britischen Dermatologen Robin Russell-Jones, der die Prinzessin in London kennengelernt hatte. Kurz darauf schlug ihm ihre enge Vertraute und Geschäftspartnerin Sharon Rea vor, 50.000 Pfund in ein angeblich internationales Projekt mit einer versprochenen Rendite von bis zu 4 Millionen Pfund zu investieren. Wie behauptet wurde, habe die Initiative angeblich die Unterstützung internationaler Institutionen, darunter des Internationalen Währungsfonds, gehabt.
Später stellte sich das Projekt jedoch als fiktiv heraus, und die investierten Gelder verschwanden. Der Investor ging vor Gericht und gewann den Prozess, doch das Geld wurde ihm bis heute nicht zurückgezahlt. Gemäß dem Gerichtsurteil muss Sharon Rea die Schulden in Raten von jeweils 100 Pfund pro Monat zurückzahlen.
Die Publikation merkt an, dass die Zusammenarbeit zwischen Prinzessin Katharina und Rea mindestens fünf Jahre dauerte. In dieser Zeit förderten sie eine Reihe internationaler Initiativen, darunter Projekte zum Bau von Krankenhäusern und die Organisation einer Reihe von Benefizkonzerten unter dem Namen „Tsunami of Sound“; laut der Veröffentlichung wurde jedoch keines dieser Projekte letztendlich umgesetzt.
Als der Investor Zweifel an der Seriosität des Projekts hegte, versuchte er, Prinzessin Katarina zu kontaktieren und Informationen über ihre Partnerin zu überprüfen, erhielt jedoch keine Antwort. Auch auf Anfragen der Medien reagierte die Prinzessin nicht, während einige ihrer Bekannten vermuten, dass sie möglicherweise getäuscht worden sei.
Die Karadjordjevic-Dynastie ist eine serbische und jugoslawische Königsfamilie, die auf den Anführer des Ersten Serbischen Aufstands, Karadjordje, zurückgeht. Vertreter der Dynastie regierten Serbien im 19. und frühen 20. Jahrhundert, später das Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen sowie das Königreich Jugoslawien in den Jahren 1921–1941.
https://t.me/relocationrs/2466
Der Ministerrat der Ukraine hat einen Beschluss über den Start des Pilotprojekts „eFood“ – eines einheitlichen staatlichen elektronischen Systems im Bereich Lebensmittelsicherheit und Verbraucherschutz – verabschiedet, wie der Pressedienst der Staatlichen Dienststelle für Lebensmittel- und Verbraucherschutz mitteilte.
Der Mitteilung zufolge zielt die Initiative auf die Digitalisierung von Dienstleistungen und staatlicher Kontrolle ab, was die Prozesse transparenter und für Unternehmen komfortabler machen soll.
„Wir bauen faktisch eine neue Architektur der staatlichen Kontrolle auf. Bei eFood geht es um Schnelligkeit, Transparenz und Vertrauen. Das neue Projekt ist Teil einer systematischen Reform des Staatlichen Dienstes für Lebensmittel- und Verbraucherschutz, die auf die Schaffung eines modernen digitalen Ökosystems abzielt, das den europäischen Standards entspricht“, betonte der Leiter der Behörde, Serhij Tkachuk.
Wie die Leiterin des Amtes für Digitalisierung, Solomiya Starosolska, erklärte, war die Interaktion zwischen Wirtschaft und Staat bisher übermäßig bürokratisiert: Mehr als die Hälfte der Prozesse wurde in Excel-Tabellen abgewickelt, und die Register waren verstreut. Das neue System wird diese Prozesse in einer einzigen logischen Umgebung zusammenführen.
Das „eFood“-Ökosystem wird ein einheitliches Serviceportal, elektronische Benutzerkonten, digitale Profile der Marktteilnehmer, eine Karte zur Investitionsattraktivität der Regionen sowie eine mobile App für Inspektoren mit einer Funktion zur Videoaufzeichnung von Kontrollen umfassen. Die automatische Registrierung von Kapazitäten wird nur noch wenige Stunden dauern, und die Erteilung von Genehmigungen wird statt 30 nur noch 7 bis 15 Tage in Anspruch nehmen. Perspektivisch wird das System bis zu 17 Register zusammenführen und die Erbringung von über 500.000 Dienstleistungen pro Jahr ermöglichen.
Zu Beginn wird „eFood“ neun Schlüsseldienste abdecken, darunter die Registrierung von Betrieben und die Einreichung von Futtermittelmeldungen. Parallel dazu wird das staatliche Register der Marktteilnehmer eingeführt, das den Kern des Systems bilden wird. Das Format des Pilotprojekts ermöglicht es, digitale Ansätze zu testen und die rechtlichen Grundlagen für die vollständige Einführung des Ökosystems zu schaffen.
Die Reform wird im Rahmen der Umsetzung des Assoziierungsabkommens mit der EU und der europäischen Verordnungen zur Lebensmittelsicherheit durchgeführt. Es geht um eine vollständige Integration in das europäische Modell mit Gewährleistung der Rückverfolgbarkeit von Produkten und des digitalen Datenaustauschs.
