In den Materialien von TasteAtlas, die der Liste der 100 besten Backwaren der Welt gewidmet sind, werden die traditionellen ukrainischen Backwaren Verhuny (Verguny) erwähnt.
Zu den zehn Spitzenreitern gehören laut TasteAtlas:
1. Trigona panoramatos (Griechenland)
2. Pastel de Belém (Portugal)
3. Pastel de nata (Portugal)
4. Antakya künefesi (Türkei)
5. Empanadas Tucumanas (Argentinien)
6. Fıstıklı sarma (Türkei)
7. Gaziantep baklavası (Türkei)
8. Pazarske mantije (Serbien)
9. Bougatsa (Griechenland)
10. Sirnica (Bosnien und Herzegowina)
TasteAtlas betont, dass das Ranking auf der Grundlage von Nutzerbewertungen erstellt wird und Filter für „echte” Stimmen verwendet werden (auf der Ranking-Seite werden auch die Gesamtzahlen für die Anzahl der Bewertungen und „legitime Bewertungen” angegeben).
In Frankreich sind seit dem 1. Januar 2026 neue Anforderungen für eine Reihe von Verfahren im Zusammenhang mit mehrjährigen Aufenthaltsgenehmigungen, der 10-Jahres-Aufenthaltskarte und dem Erwerb der Staatsbürgerschaft in Kraft getreten: Die Sprachkenntnisse wurden erhöht und eine obligatorische Staatsbürgerschaftsprüfung eingeführt.
Nach Angaben der französischen Behörden ist für die erste mehrjährige Aufenthaltskarte (carte de séjour pluriannuelle) nun ein Nachweis der französischen Sprache auf einem Niveau von mindestens A2 erforderlich, und für die erste 10-Jahres-Aufenthaltskarte ein Sprachniveau von mindestens B1 (insbesondere für Antragsteller unter 65 Jahren in den Kategorien, die unter diese Regelung fallen).
Für Verfahren zum Erwerb der französischen Staatsbürgerschaft ist ab dem 1. Januar 2026 eine Anhebung der Sprachkenntnisse auf das Niveau B2 vorgesehen, wie aus Informationen des französischen Innenministeriums hervorgeht.
Darüber hinaus ist ab dem 1. Januar 2026 das Bestehen der Staatsbürgerschaftsprüfung für die Einbürgerung sowie für die erstmalige Beantragung einer mehrjährigen Aufenthaltsgenehmigung oder einer Aufenthaltskarte für Bürger aus Nicht-EU-Ländern obligatorisch. Die Prüfung dauert bis zu 45 Minuten, umfasst 40 Multiple-Choice-Fragen und gilt als bestanden, wenn mindestens 80 % (mindestens 32 richtige Antworten) erreicht werden.
Service-Public präzisiert, dass die Prüfung bei der Verlängerung einer mehrjährigen Aufenthaltskarte oder einer Aufenthaltskarte nicht erforderlich ist und insbesondere nicht für Personen gilt, die internationalen Schutz genießen.
Anforderungen, Aufenthaltsgenehmigung, FRANKREICH, STAATSBÜRGERSCHAFT
Die durchschnittliche Prämie für Verträge über die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung (OSAGO) belief sich im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 (kumuliert) auf 3.163 Tausend UAH, was 2,32-mal mehr ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (1.362 Tausend UAH), teilte das Motor (Transport) Versicherungsbüro der Ukraine (MTIBU) mit.
Es wird auch darauf hingewiesen, dass der durchschnittliche Schaden für die 12 Monate dieses Jahres um 33 % auf 45.050 Tausend UAH gestiegen ist, gegenüber 33.849 Tausend UAH für die 12 Monate des Jahres 2024.
Die durchschnittliche Entschädigung für Sachschäden infolge von Verkehrsunfällen belief sich auf 58.048 Tausend UAH (+35,9 %), nach dem „Europrotokoll” auf 29.478 Tausend UAH (+56,9 %) und für Gesundheitsschäden auf 60.977 Tausend UAH (+11 %) .
Der MTSBU berichtet, dass die Versicherungsgesellschaften im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 die Einnahmen aus Versicherungsprämien für Kfz-Haftpflichtversicherungen um das 2,14-fache auf 23,642 Mrd. UAH erhöht und 6,802 Mrd. UAH (+41,4 %) ausgezahlt haben.
Der MTIBU ist der einzige Verband von Versicherern in der Ukraine, der die obligatorische Haftpflichtversicherung für Eigentümer von Landfahrzeugen für Schäden gegenüber Dritten durchführt. Mitglieder des Büros sind 26 Versicherungsgesellschaften.
Angesichts der Energiesituation in der Ukraine wurden in den Lagern des staatlichen Unternehmens „Lesy Ukrainy“ über 220.000 Kubikmeter Brennholz gelagert, was ausreicht, um den sozialen Bereich, die Bevölkerung und das Militär zu versorgen, teilte die Pressestelle des staatlichen Unternehmens auf Telegram mit.
„Die Lage im Energiesektor ist äußerst schwierig. Wir hoffen sehr, dass die ukrainischen Städte durchhalten werden. Aber wir bereiten uns auf jedes Szenario vor. (…) Die Beschaffung läuft ununterbrochen weiter, trotz der extrem schwierigen Logistik werden die Lager ständig aufgefüllt“, betonte das staatliche Unternehmen.
Nach Angaben von „Lesy Ukrainy“ ist trotz der anhaltenden Stromausfälle kein signifikanter Anstieg der Nachfrage nach Brennholz zu beobachten. Seit Anfang 2026 wurden landesweit nur 15.000 Kubikmeter von den Forstbetrieben verkauft.
Das staatliche Unternehmen betonte, dass es die Lieferung von Brennstoff an die Streitkräfte der Ukraine, die ebenfalls vollständig gemäß den Vertragsbedingungen erfolgt, für ebenso vorrangig hält. Bei Bedarf sind die Förster bereit, die Lieferungen zu erhöhen.
„Lisy Ukrainy“ versicherte, dass die Preise für Sozialholz bis zum Ende der Heizperiode unverändert bleiben werden, und riet den Haushalten, sich Gedanken über die nächste Saison zu machen und rechtzeitig Vorräte anzulegen.
Die Importe von Waren nach Ukraine beliefen sich im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 auf 84,8 Mrd. USD, während dieser Wert im Vorjahr um 20 % niedriger lag und 70,7 Mrd. USD betrug, wie aus einer Mitteilung der Pressestelle des Staatlichen Zolldienstes der Ukraine (DMS) hervorgeht.
Der Veröffentlichung zufolge gingen die Warenexporte hingegen zurück – von 41,6 Mrd. USD im Jahr 2024 auf 40,3 Mrd. USD im Jahr 2025.
„Die besteuerten Importe beliefen sich auf 64,3 Mrd. USD, was 76 % des Gesamtvolumens der importierten Waren entspricht. Die Steuerbelastung pro 1 kg besteuerter Importe belief sich im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 auf 0,52 USD/kg”, teilte die DMS in ihrem Bericht über den Warenumschlag im Jahr 2025 mit.
Im Laufe des Jahres 2025 blieben die Top 3 der Länder, aus denen die meisten Waren nach Ukraine importiert wurden, nahezu unverändert: China – 19,2 Mrd. USD, Polen – 7,9 Mrd. USD und Deutschland – 6,6 Mrd. USD.
Die meisten Exporte aus der Ukraine gingen im Laufe des Jahres nach Polen (5 Mrd. USD), in die Türkei (2,7 Mrd. USD) und nach Deutschland (2,4 Mrd. USD).
Unter den Kategorien der 2025 importierten Waren hatten Maschinen, Ausrüstung und Transportmittel mit 34,1 Mrd. USD den größten Anteil (bei der Zollabfertigung wurden 207,8 Mrd. UAH oder 29 % der Zolleinnahmen an den Haushalt abgeführt), Produkte der chemischen Industrie – 12,5 Mrd. USD (97,8 Mrd. UAH wurden an den Haushalt abgeführt, was 14 % der Zolleinnahmen entspricht), Brennstoffe und Energie – 10,5 Mrd. USD (214,8 Mrd. UAH wurden abgeführt, was 30 % der Zolleinnahmen entspricht).
Zu den drei meist exportierten Waren aus der Ukraine gehörten wie im Vorjahr Lebensmittel – 22,5 Mrd. USD, Metalle und Metallwaren – 4,7 Mrd. USD, Maschinen, Ausrüstung und Transportmittel – 3,6 Mrd. USD
Die DMS fügte hinzu, dass im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 bei der Zollabfertigung von Exportgütern, für die Ausfuhrzölle erhoben werden, 1,53 Mrd. UAH an den Haushalt gezahlt wurden, was deutlich mehr ist als im Jahr 2024, als 311,3 Mio. UAH an den Haushalt flossen.
Die Städte der Ukraine erhielten im Jahr 2025 73 Straßenbahnen, das sind 29 % oder 30 Fahrzeuge weniger als im Jahr 2024, berichtete die Website AllTransUA.
„Der Straßenbahnmarkt ist im Jahr 2025 im Vergleich zu den Jahren 2023 und 2024 etwas zurückgegangen, hat sich jedoch weiterhin auf den Erwerb gebrauchter Wagen konzentriert“, heißt es in einer Mitteilung auf der Website der Quelle.
Nach Angaben von AllTransUA sind von den 73 im letzten Jahr erhaltenen Straßenbahnwagen 58 gebrauchte Wagen und 15 neue, die aus Haushaltsmitteln und im Rahmen der Zusammenarbeit mit internationalen Finanzorganisationen (IFOs) angeschafft wurden.
Den Löwenanteil der gebrauchten Straßenbahnen machten Schweizer Wagen aus, die Lemberg und Winniza als Hilfe erhielten.
„Während die Wagen, die Lemberg erhalten hat, bereits über einen barrierefreien Einstieg verfügen, erhält Winniza vollständig hochflurige Wagen, die nach einem in Zürich verwendeten Projekt eigenständig mit einem Niederflurbereich ausgestattet werden“, heißt es auf der Website.
Weitere 10 gebrauchte Tatra-Wagen und deren Modernisierung erhielt Charkiw.
Alle neuen Wagen im Jahr 2025 wurden vom Unternehmen „Tatra-Yug“ hergestellt (die Wagen werden in den Werken von „Pivdenmash“ in Dnipro montiert – IF-U). Insbesondere hat das Unternehmen im vergangenen Jahr die Lieferung von Wagen K1T306 für Odessa (sieben Wagen aus Mitteln der IFO) abgeschlossen und acht Wagen nach Kiew aus Haushaltsmitteln geliefert.
„Interessanterweise unterscheidet sich die diesjährige Wagenlieferung für Kiew von der vorherigen durch die Konfiguration der Türen – somit gibt es bereits drei bekannte Varianten des K1T306“, bemerkt AllTransUA.
Gleichzeitig wurde 2025 das letzte Straßenbahnsystem im kontrollierten Teil der Region Donezk in Druzhkivka geschlossen. In der Mitteilung wird erklärt, dass das Stromnetz der Straßenbahn durch russische Beschüsse erheblich beschädigt wurde und angesichts der langsamen Annäherung der Frontlinie beschlossen wurde, es nicht mehr zu reparieren.
„Im laufenden Jahr wird die Lieferung von Straßenbahnen im Rahmen bereits abgeschlossener Vereinbarungen mit internationalen Finanzorganisationen fortgesetzt, insbesondere für Dnipro und Kamjanske. Darüber hinaus wird Lemberg die Lieferung gebrauchter Schindler-Wagen abschließen“, erinnert AllTransUA.
Den vorliegenden grafischen Daten zufolge wurden den Städten der Ukraine von 2012 bis 2020 überwiegend gebrauchte Straßenbahnwagen und mit Haushaltsmitteln gekaufte neue Wagen geliefert – die meisten davon wurden 2017 erhalten – 156 Stück (davon 113 gebrauchte).
Im vergangenen Jahr erhielten die Städte von 103 Wagen 12 neue (mit Mitteln der internationalen Finanzorganisationen), 65 gebrauchte (als Hilfe erhalten) und 26 gebrauchte, die aus Haushaltsmitteln gekauft wurden.
