Die JSC „OTP BANK“ kündigt die Fortsetzung ihrer beliebten Kundenkampagne „L’am für ein Auto“ an, deren Hauptpreis 1.000.000 UAH für den Kauf eines Autos ist. Diesmal wird sie von einer neuen Markenfigur der Bank begleitet – Ljamtschik, der Glück bringt und Möglichkeiten vorschlägt, um die Gewinnchancen zu erhöhen.
„Wir haben dafür gesorgt, dass Sie Ihr Glück noch einmal auf die Probe stellen können. Wir setzen die Tradition von Sonderangeboten, Werbeaktionen und anderen angenehmen Überraschungen für unsere Kunden fort. Und um der Kampagne „Lam an die Schubkarre“ lebendige Emotionen, gute Laune und eine positive Einstellung hinzuzufügen, haben wir eine neue Figur eingeführt. Von nun an ist Lyamchik unser Maskottchen. Befolgen Sie seine Ratschläge genau, denn sie werden Ihnen helfen, Ihre Gewinnchancen zu erhöhen und finanziell zu wachsen“, so Natalia Slichuk, Leiterin der Marketingabteilung der OTP Bank.
Wie kann man an der Kampagne teilnehmen?
Sie müssen einen der folgenden Schritte in einer OTP BANK-Filiale, auf der Website des Finanzinstituts oder in der mobilen Anwendung OTP Bank UA unternehmen
Lyamchyk unterstützt jeden Kunden aufrichtig, deshalb gibt er seine eigenen Tipps: Jede weitere Aktion, die den Bedingungen der Aktion entspricht, erhöht automatisch die Gewinnchancen. Die Anzahl solcher Schritte kann unbegrenzt sein.
Unser Held macht auch darauf aufmerksam, dass es in der OTP Bank UA App eine zusätzliche Möglichkeit gibt, seine Chancen zu erhöhen – suchen Sie nach dem Banner „Multiply Chances“ und aktivieren Sie Ihr Glück.
Die Aktion läuft vom 7. Juli bis zum 31. August 2025. Der Glückliche hat die Wahl: 1.000.000 UAH auf ein Konto bei der OTP Bank zu erhalten oder das Geld für den Kauf seines Traumautos zu verwenden.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass in der vorherigen Phase der Aktion „Lamm für ein Auto“ ein Kunde der Bank aus Winnyzja, der einen Kredit für einen Gebrauchtwagen aufgenommen hatte, der Gewinner war.
Einzelheiten und Bedingungen der Aktion sind unter dem Link zu finden.
Die staatliche Verkehrssicherheitsbehörde der Ukraine (DSBT, Ukrtransbezpeka) wird in Kürze das System „Smart-Tacho“ einführen – ein System zur Erfassung, Analyse und Aufzeichnung von Verstößen gegen die Arbeits- und Ruhezeiten von Fahrern, teilte der Vorsitzende der Ukrtransbezpeka, Mykyta Lagunin, in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
„Das Modul für die Fernüberwachung kann am Rahmen des WIM-Komplexes, am Fahrzeug des Inspektors oder an einer anderen Straßenkonstruktion installiert werden und liest die Informationen automatisch aus, ohne dass das Fahrzeug angehalten werden muss. Dies gewährleistet Systematik und eine Verringerung des menschlichen Faktors und damit auch eine Verringerung des Korruptionsrisikos“, erklärte er.
Lagunin fügte hinzu, dass mit Hilfe des Ministeriums für Gemeinde- und Territorialentwicklung rasch ein Regelwerk erarbeitet worden sei, das insbesondere die schnellstmögliche Ausgabe von Karten für Smart-Tachografen für Fahrer, für Inspektoren der Ukrtransbezpeka, für Transportunternehmen und für Tachographen-Servicestellen, die die Installation, Anpassung, Wartung und Kalibrierung der Tachographen durchführen.
„Es ist daher geplant, dass dieses System schon sehr bald auf unseren Straßen in Betrieb genommen werden kann“, betonte der Leiter der Behörde, ohne jedoch einen konkreten Termin zu nennen.
Ihm zufolge wird das System ohne zusätzliche Schritte sofort eingeführt, und alle neuen Fahrzeuge sind bereits mit diesem neuesten Modell ausgestattet.
Er fügte hinzu, dass Transportunternehmen, die solche Fahrzeuge gekauft haben, bisher keine Möglichkeit hatten, die sogenannte Eichung und Anpassung der Smart-Tachografen in der Ukraine durchzuführen, sodass sie in ein europäisches Land fahren mussten, um dort die Eichung der Smart-Tachografen vornehmen zu lassen, und erst danach konnten sie Transporte innerhalb der Mitgliedstaaten des EUTR (Europäisches Übereinkommen über die Arbeit von Fahrern im internationalen Straßenverkehr) durchführen. Nun sei dies auch in der Ukraine möglich, betonte Lagunin.
Er präzisierte, dass die Vorschrift zur Verwendung von „Smart-Tacho” nur für Strecken ab 50 km gelte und daher im Nahverkehr keine Anwendung finde.
Die Maschinenbauunternehmen von DTEK Energo haben im Januar bis Juni 2025 1.707 Einheiten Bergbauausrüstung hergestellt und repariert, darunter vier neue Kombimaschinen für den Bergbau, wie die Pressestelle des Energiekonzerns mitteilte.
Laut einer Pressemitteilung vom Dienstag haben die Maschinenbauer außerdem 1,2 Millionen Ersatzteile und Komponenten hergestellt.
Wie bereits berichtet, wurden im ersten Halbjahr 2024 757 Bergbaumaschinen hergestellt und repariert, darunter acht neue Tunnelvortriebs- und Abbaumaschinen.
Gleichzeitig wurden 542.000 Ersatzteile und Komponenten hergestellt. „Die Maschinenbauer von DTEK Energo produzieren aktiv Ausrüstung und versorgen die Bergleute mit den notwendigen Ersatzteilen.
Dies ermöglicht den ukrainischen Bergwerken eine stabile Kohleförderung, damit die Wärmeerzeugung die Sommer-Spitzenlasten sicher bewältigen und zuverlässiger in die nächste Heizperiode starten kann“, wird DTEK Energo-Generaldirektor Alexander Fomenko in einer Pressemitteilung zitiert.
Zu den Maschinenbauaktivitäten von DTEK Energy gehören das Maschinenbauwerk in Druzhkivka (2022 nach Dnipro verlegt), das Werk „Svitlo Shakhtaria“ in Charkiw und das RMZ in Pershotravne.
Wie bereits berichtet, investierte DTEK Energo im ersten Halbjahr 2025 2,9 Mrd. UAH in die ukrainische Kohleförderung, 2024 beliefen sich die Investitionen in ukrainische Bergwerke auf rund 7,5 Mrd. UAH, in den letzten drei Jahren (2022-2024) auf 18 Mrd. UAH.
Seit Anfang dieses Jahres haben die Bergleute von DTEK Energo sieben neue Kohleflöze in Betrieb genommen.
DTEK Energo gewährleistet einen geschlossenen Kreislauf der Stromerzeugung aus Kohle. Die installierte Leistung des Unternehmens im Bereich der Wärmeerzeugung betrug im Januar 2022 13,3 GW. Im Kohlebergbau wurde ein vollständiger Produktionszyklus geschaffen: Kohleförderung und -aufbereitung, Maschinenbau und Wartung von Bergbauausrüstung.
Gemeinden oder andere Bilanzhalter von Straßen erhalten 35 % der Strafzahlungen, die durch den automatischen Überladungserfassungskomplex (WIM-Komplex) auf ihrem Straßenabschnitt generiert werden.
Der entsprechende Gesetzentwurf wurde von der Staatlichen Dienststelle für Verkehrssicherheit der Ukraine (DSBT, Ukrtransbezpeka) zusammen mit dem Ministerium für Gemeinde- und Territorialentwicklung der Ukraine ausgearbeitet, teilte der Vorsitzende der Ukrtransbezpeka, Mykyta Lagunin, mit.
„Der Hauptnachteil des WIM-Komplexes ist, dass es nicht genug davon auf den Straßen gibt. In Kriegszeiten können WIM-Komplexe keine Priorität haben, daher haben wir beschlossen, das Paradigma für die Herangehensweise an dieses Thema zu überdenken. Wir möchten gemeinsam mit unserem Ministerium andere Stakeholder, die für die Instandhaltung von Straßen lokaler Bedeutung verantwortlich sind, sowie die Gemeinden in diesen Prozess einbeziehen“, sagte er in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Lagunin präzisierte, dass derzeit 57 WIM-Komplexe an Ukrtransbezpeka angeschlossen sind und funktionieren, obwohl nach dem ersten Plan, der noch im Jahr 2020 entwickelt wurde, etwa 250 Einheiten vorgesehen waren.
Seinen Angaben zufolge handelt es sich um WIM-Komplexe auf der Straße und um eine neue Art der automatischen Erfassung, das sogenannte Low-Speed WIM – Plattformen mit präziseren Messgeräten, die zwar keine so hohe Durchlasskapazität haben, aber sinnvollerweise an Orten zum Be- und Entladen von Gütern, beispielsweise an der Einfahrt zum Hafen, aufgestellt werden können.
„Wenn ein Lkw einen WIM-Komplex auf der Autobahn irgendwie umfahren kann, wird er an der Hafeneinfahrt trotzdem durch diesen Low-Speed WIM mit hoher Messgenauigkeit fahren“, erklärte der Leiter des Dienstes.
Lagunin merkte an, dass sich das System fünf Jahre nach der Einführung der WIM-Komplexe, die den Inspektoren nicht nur dabei halfen, Fahrzeuge mit Anzeichen von Überladung aus dem Verkehr zu ziehen, sondern auch sofort zu bestrafen, als sehr effektiv erwiesen hat, weshalb die Hauptaufgabe nun darin besteht, es zu skalieren.
Nach Angaben des Leiters gibt es zwar einige Probleme bei der Arbeit der WIM-Komplexe, diese können jedoch durch Upgrades und die Schließung von Lücken, durch die die Fahrer diese Komplexe umfahren, gelöst werden.
Lagunin präzisierte, dass es direkt bei der Ukrtransbezpohoda keine WIM-Komplexe geben könne, da diese als Ingenieurbauwerke integraler Bestandteil der Straße seien und nur der Bilanzhalter der Straße, beispielsweise die Gemeinde, einen WIM-Komplex installieren könne.
Gleichzeitig teilte er mit, dass vorgeschlagen wird, 15 % der Bußgelder aus den WIM-Anlagen für die Entwicklung der Ukrtransbezpohoda zu verwenden, in der derzeit das Gehalt eines Inspektors 22-23 Tausend UAH pro Monat beträgt, und die restlichen 50 % in den allgemeinen Haushalt der Ukraine einzuzahlen.
Wie der Leiter der Behörde sagte, wird dieser Gesetzentwurf derzeit mit allen betroffenen zentralen Exekutivbehörden diskutiert.
„Dies wird es uns ermöglichen, das WIM-Netz schnell und effektiv auszubauen und ein wirksames System von Überlastungspräventionsmaßnahmen zu schaffen“, betonte Lagunin.
Ihm zufolge belaufen sich die Kosten für ein zweispuriges WIM-System derzeit auf etwa 18 Millionen Griwna, was für die meisten Gemeinden keine unüberwindbare Hürde darstellt.
„Einige WIM-Systeme, die an Orten mit hohem Verkehrsaufkommen installiert wurden, können sich innerhalb von sechs Monaten amortisieren.
Wir sagen nicht, dass dies eine Einnahmequelle sein soll, aber wenn das WIM-System effektiv funktioniert, verstehen die Verstöße, dass sie keine Verstöße begehen dürfen. So werden die Gemeinden zunächst die Mittel für den Aufbau und die Wartung dieses Systems aufbringen und dann durch die Erhaltung der Straßen Geld sparen“, so der Leiter der Ukrtransbezpeka.
Er teilte auch mit, dass der Staatshaushalt dank der WIM-Bußgelder in sechs Monaten um mehr als 65 Millionen Griwna aufgestockt wurde, während bei Kontrollen auf den Straßen im gleichen Zeitraum etwa 300 Inspektoren Sanktionen in Höhe von mehr als 283 Millionen Griwna verhängt haben. Die meisten Verstöße wurden von WIM-Anlagen in der Region Kiew mit 858, in den Regionen Dnipropetrowsk und Poltawa mit 395 bzw. 207 registriert, insgesamt wurden 2,7 Tausend Bußgeldbescheide gegen Verstöße ausgestellt.
„Wenn wir WIM-Komplexe ausbauen und unsere Inspektoren durch Computer ersetzen können, die systematisch keine Bestechungsgelder annehmen, wäre das großartig… Unser Hauptaugenmerk und unsere Priorität liegt auf der maximalen Digitalisierung aller möglichen Funktionen“, betonte Lagunin.
Insgesamt flossen in den vier Jahren seit Einführung der automatischen Erfassung 560 Millionen Griwna in den Haushalt.
Ukrtransbezpeka weist darauf hin, dass das WIM-System am häufigsten Überschreitungen der gesetzlich festgelegten Abmessungs- und Gewichtsnormen um 5 % bis einschließlich 10 % feststellt, wobei die Strafe bis zu 8,5 Tausend Griwna beträgt. Vor der vollständigen Invasion der Russischen Föderation betrug dieser Anteil 36 % aller Verstöße, während er nach der Wiederinbetriebnahme der WIM-Systeme im Mai 2022 auf 64 % aller Verstöße gestiegen ist.
Am 1. Juli dieses Jahres verfolgte der Präsident Usbekistans eine Präsentation von Plänen im Bereich der digitalen Technologien, der künstlichen Intelligenz und der Telekommunikation.
Die Zahl der Bewohner des IT-Parks von Usbekistan hat 2800 überschritten, und die Zahl der ausländischen Unternehmen hat 752 erreicht. Etwa 40.000 junge Menschen verdienen in diesem Bereich ein hohes Einkommen.
In den letzten 5 Jahren sind die Exporte der Branche von 170 Mio. $ auf fast 1 Mrd. $ gestiegen.
Im Jahr 2024 zogen Startups 70 Millionen Dollar an Risikokapitalinvestitionen an.
Infolgedessen hat sich Usbekistan um 12 Positionen verbessert und ist in die Top 100 der weltweiten Rangliste der Startup-Ökosysteme aufgestiegen. Auch im internationalen KI-Bereitschaftsindex rückte das Land um 17 Positionen nach oben und belegte den ersten Platz in Zentralasien.
Usbekistan führt die GUS-Rangliste in Bezug auf das Wachstum der Telekommunikationsindustrie an.
Die Arbeiten in diesem Bereich werden fortgesetzt. Für das nächste Jahr sind insbesondere die folgenden Ziele vorgesehen:
Im Rahmen der Umsetzung dieser Ziele wurde eine Reihe von Entwürfen für Regulierungsdokumente entwickelt und während der Präsentation diskutiert.
Bis heute wurden 760 Arten von öffentlichen Dienstleistungen digitalisiert. Im vergangenen Jahr haben 10 Millionen Bürger digitale Dienste genutzt.
Shavkat Mirziyoyev merkte an, dass es nun an der Zeit sei, zur nächsten Stufe überzugehen – dem Aufbau einer digitalen Regierung. Zunächst einmal sollte die Digitalisierung die beliebtesten Bereiche abdecken: Bildung, Gesundheitswesen, Bauwesen und Versorgungsbetriebe.
Besondere Aufmerksamkeit wurde der Entwicklung von Technologien der künstlichen Intelligenz gewidmet. Gemäß dem Präsidialerlass vom 14. Oktober 2024 wurde die KI-Entwicklungsstrategie bis 2030 genehmigt. Für die Entwicklung der Infrastruktur in diesem Bereich wurden 50 Mio. USD bereitgestellt.
Ziel ist es, ein nationales Modell für künstliche Intelligenz zu schaffen und 1 Million Spezialisten auszubilden.
Der Minister für digitale Transformation berichtete über die aktuellen Etappen dieser Aufgabe und Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur.
Die Ausweitung des Umfangs der digitalen Dienstleistungen und des Exportpotenzials bleibt eine Priorität. Bislang konzentrieren sich die wichtigsten Indikatoren auf Taschkent, doch dank der im Land geschaffenen Bedingungen und Vorteile wächst das Interesse ausländischer Fachkräfte und Unternehmen.
In diesem Zusammenhang betonte der Präsident, wie wichtig es ist, in jeder Region ein attraktives Umfeld zu schaffen, um ausländische IT-Unternehmen aktiver anzuziehen und die Entwicklung der digitalen Wirtschaft im ganzen Land zu fördern.
Das zur Naftogaz-Gruppe gehörende Unternehmen „Ukrgazvydobuvannya“ hat eine neue Explorationsbohrung mit einer Fördermenge von 383.000 Kubikmetern Erdgas pro Tag in Betrieb genommen.
Dies geht aus einer Pressemitteilung der Gruppe unter Berufung auf den Vorstandsvorsitzenden von Naftogaz Ukraine, Serhiy Koretsky, hervor.
„Dieses Ergebnis ist ein gemeinsamer Erfolg aller Abteilungen von Ukrgazvydobuvannya, die an der Planung, Bohrung und Erschließung beteiligt waren. Ich danke allen, die an dieser Bohrung mitgearbeitet haben. Schritt für Schritt stärken wir unsere eigene Förderung“, betonte er.
Die genannte Bohrung ist geneigt und hat eine Tiefe von fast 5,7 km. Alle Arbeiten – von der Bohrung bis zur Inbetriebnahme – wurden eineinhalb Monate früher als geplant abgeschlossen.
Wie „Naftogaz“ mitteilte, werden derzeit auf demselben Feld zwei weitere Explorationsbohrungen durchgeführt, und in naher Zukunft soll mit drei weiteren Bohrungen begonnen werden.
Wie bereits berichtet, hat „Ukrgazvydobuvannya“ im Zeitraum Januar bis März 2025 einen neuen Rekord bei der Bohrleistung aufgestellt – 107.136 Meter, was fast doppelt so viel ist wie im gleichen Zeitraum des Jahres 2024 und den bisherigen Quartalsrekord aus dem dritten Quartal 2024 übertrifft (102.866 m).
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