Die Versicherungsgesellschaft „INGO“ (Kiew) hat nach den Ergebnissen des Jahres 2025 Bruttoversicherungsprämien in Höhe von 5,05 Mrd. UAH (ca. 120 Mio. USD) eingenommen, was um 48 % über dem Ergebnis von 2024 liegt und den höchsten Wert in der gesamten Geschichte des Unternehmens darstellt, wie aus dessen Informationen hervorgeht.
Das höchste Wachstum unter den Sparten verzeichnete die Kfz-Haftpflichtversicherung, bei der 1,24 Mrd. UAH gegenüber 445 Mio. UAH im Vorjahr (2,8-mal mehr) eingenommen wurden. Das Portfolio der Sachversicherung (einschließlich MAT und Haftpflicht) belief sich auf 1,59 Mrd. UAH (+70 %), die Krankenversicherung (DMS) erreichte 867 Mio. UAH (+21 %) und die Kfz-Kaskoversicherung ebenfalls 867 Mio. UAH (+17 %).
Nach Angaben des Unternehmens stieg sein Anteil am Sachversicherungsmarkt von 12,9 % auf 17,6 %, der Gesamtmarktanteil von 5 % auf 7 %.
Wie der Vorstandsvorsitzende von INGO, Andriy Semchenko, mitteilte, belief sich der Nettogewinn des Unternehmens für das Jahr 2025 auf 348 Mio. UAH (+36 % gegenüber 2024), die Vermögenswerte stiegen auf 2,18 Mrd. UAH (+44 %) und das Eigenkapital auf 1,5 Mrd. UAH (+21 %). Die Versicherungsreserven beliefen sich auf 3,58 Mrd. UAH (+40 %). Der kombinierte Koeffizient für das Jahr betrug 96,1 %.
Das Volumen der Versicherungsleistungen belief sich im Jahr 2025 auf 2,21 Mrd. UAH, was einem Anstieg von 41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Das Unternehmen zahlte 223 Mio. UAH Steuern (+39 %) an alle Ebenen des Staatshaushalts. Die Anzahl der Versicherungsverträge stieg um 17 % auf 879 Tausend.
„Das Ergebnis entspricht voll und ganz der Strategie und den Finanzplänen des Unternehmens in allen Bereichen. Dies gilt auch für das Volumen der eingenommenen Prämien, die Rentabilität und die Investitionstätigkeit“, sagte Semchenko.
Das Unternehmen hob insbesondere seine Teilnahme am EBRD-Versicherungsprogramm für Kriegsrisiken hervor, das gemeinsam mit dem internationalen Versicherungsmakler Aon entwickelt wurde. INGO war einer der ersten lokalen Versicherer, der sich daran beteiligte, und erhielt mit 50 Millionen Euro die höchste Deckungssumme unter den ukrainischen Versicherern. Im Rahmen des Programms wurden für das Jahr 2025 inländische Frachttransporte, Leasing- und Fuhrparks sowie Zwischenlagerung in Häfen mit einem Gesamtwert von rund 233 Millionen Euro versichert.
Das Unternehmen teilt außerdem mit, dass im vergangenen Jahr der Anteil der Verträge mit Privatpersonen am Gesamtportfolio gestiegen ist.
Im Jahr 2026 wird sich das Unternehmen auf die Aufrechterhaltung einer ausgewogenen Portfoliostruktur, die weitere Entwicklung des Privatkundensegments und die Teilnahme an internationalen Programmen zur Rückversicherung von Kriegsrisiken konzentrieren. Ein weiteres Ziel ist die Aufrechterhaltung der operativen Effizienz und die Umsetzung der Finanzpläne.
Die Versicherungsgesellschaft INGO wurde 1994 gegründet und gehört zu den drei größten Versicherern des Landes in Bezug auf Vermögenswerte und Prämien. Sie genießt den Ruf eines finanziell stabilen Partners und einer für die ukrainische Wirtschaft wichtigen Institution.
Am 29. Dezember 2025 bestätigte die Ratingagentur IBI-Rating das langfristige Kreditrating des Unternehmens auf uaAA und das Finanzstabilitätsrating auf uaAA.ifr, beide mit Ausblick „in Entwicklung”.
Die weltweite Produktion von Edelstahl stieg im Jahr 2025 gegenüber dem Vorjahr um 2,1 % auf 64,157 Mio. Tonnen von 62,821 Mio. Tonnen.
Diese Daten sind in einer Pressemitteilung der Internationalen Organisation der Edelstahlhersteller (The world stainless association, ehemals International Stainless Steel Forum, ISSF) enthalten.
Den Angaben zufolge erreichte die Produktion im vierten Quartal 2025 16,330 Millionen Tonnen, während in diesem Zeitraum im Jahr 2024 16,198 Millionen Tonnen produziert wurden.
Dabei sank die Produktion von rostfreiem Stahl im Jahr 2025 in Europa um 1,9 % auf 5,659 Millionen Tonnen. In den USA stieg die Produktion um 7,6 % auf 2,099 Millionen Tonnen.
In Asien (ohne China und Südkorea) stieg die Edelstahlproduktion im vergangenen Jahr um 2,7 % auf 55,313 Millionen Tonnen, während sie in China um 3,6 % auf 40,868 Millionen Tonnen zunahm.
In anderen Regionen (Brasilien, Russland, Südafrika, Großbritannien und Ukraine) wurde ein Rückgang der Produktion um 11,3 % auf 1,086 Millionen Tonnen verzeichnet.
Wie berichtet, stieg die weltweite Produktion von rostfreiem Stahl im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 um 7 % auf 62,621 Mio. Tonnen von 58,539 Mio. Tonnen, wobei die Produktion in allen wichtigen Regionen zunahm.
Dabei stieg die Produktion von rostfreiem Stahl im Jahr 2024 in Europa um 1,5 % auf 6,088 Millionen Tonnen. In den USA stieg die Produktion um 6,9 % auf 1,950 Millionen Tonnen. In Asien (ohne China und Südkorea) stieg die Edelstahlproduktion um 6,4 % auf 7,322 Millionen Tonnen, in China um 7,5 % auf 39,441 Millionen Tonnen. In anderen Regionen (Brasilien, Russland, Südafrika, Südkorea und Indonesien) wurde ein Produktionsanstieg von 9,2 % auf 7,820 Millionen Tonnen verzeichnet.
Die weltweite Produktion von rostfreiem Stahl stieg 2023 im Vergleich zu 2022 um 4,6 % auf 58,444 Millionen Tonnen. Insgesamt sank die Produktion von rostfreiem Stahl in Europa in diesem Jahr um 6,2 % auf 5,902 Millionen Tonnen, in den USA um 9,6 % auf 1,824 Millionen Tonnen. In Asien (ohne China und Südkorea) sank die Edelstahlproduktion um 7,2 % auf 6,880 Mio. Tonnen, während sie in China um 12,6 % auf 36,676 Mio. Tonnen stieg. In anderen Regionen (Brasilien, Russland, Südafrika, Südkorea und Indonesien) wurde ein Rückgang der Produktion um 5,2 % auf 7,163 Millionen Tonnen verzeichnet.
Die weltweite Produktion von rostfreiem Stahl sank im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um 5,2 % auf 55,255 Mio. Tonnen. Gleichzeitig sank die Produktion in Europa in diesem Jahr um 12,4 % auf 6,294 Millionen Tonnen und in den USA um 14,8 % auf 2,017 Millionen Tonnen. In Asien (ohne China und Südkorea) sank die Edelstahlproduktion um 4,9 % auf 7,411 Millionen Tonnen, in China um 2 % auf 31,975 Millionen Tonnen. In anderen Regionen wurde ein Rückgang der Produktion um 9,1 % auf 7,557 Millionen Tonnen verzeichnet.
Die „Lutsk Agrarian Company“ (Avesterra Group) produzierte im Jahr 2025 insgesamt 56.003 Tonnen Produkte, was einem Anstieg von 6,8 % gegenüber 2024 (52.448 Tonnen) entspricht. während der Nettoumsatz um 28,2 % auf 4,77 Mrd. UAH stieg, teilte die Pressestelle des Unternehmens der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
Nach den Finanzkennzahlen des Unternehmens belief sich der Nettogewinn für das Jahr auf 472,68 Mio. UAH gegenüber 408,63 Mio. UAH im Vorjahr.
In der Pressemitteilung der Gruppe wird darauf hingewiesen, dass im Jahr 2025 rund 500 Mio. UAH an Steuern an alle Ebenen des Staatshaushalts gezahlt wurden (während des gesamten Kriegszeitraums rund 1,5 Mrd. UAH).
„Für uns ist die Anerkennung als einer der besten Steuerzahler eine Bestätigung unseres verantwortungsvollen Umgangs mit dem Geschäft. Die Avesterra Group wird auch weiterhin transparent arbeiten und die Ernährungssicherheit der Ukraine unterstützen“, betonte die CEO des Unternehmens, Svitlana Sobipan.
Nach Angaben des Vorsitzenden des Fachausschusses der Werchowna Rada, Danylo Getmantsev, gehört das Unternehmen zu den führenden Fleischproduzenten in Bezug auf die Höhe der gezahlten Steuern.
Ihm zufolge gehören zu den größten Steuerzahlern der Branche im Jahr 2025 auch die Unternehmen „Globinsky Meat Processing Plant“, „Meat Master“, „Koziatinsky Meat Processing Plant“, „Agro-Ros“, „Zhytomyr Meat Processing Plant“, „M’yaso-IF“, „Stovpins’ki kovbasi“ und „Dmytruk-Foods“. Neben den großen Unternehmen zeigten auch die landwirtschaftliche Genossenschaft „Poliana M“, das Privatunternehmen „Galm’yaso“ sowie eine Reihe von Einzelunternehmern eine hohe Steuereffizienz.
Wie bereits berichtet, beabsichtigt die Avesterra Group, ihren Geflügelbestand um das 2,5-fache auf 10 Millionen Tiere zu erhöhen (derzeit 4,1 Millionen Tiere). Um die neuen Kapazitäten mit Futtermitteln zu versorgen, ist geplant, die bestehende Mischfutterfabrik zu modernisieren oder eine neue zu bauen sowie die Landbank von 3.000 ha auf 25.000 ha zu erweitern. Die Entwicklungsstrategie sieht auch die Schaffung einer eigenen Brutanstalt und die Bildung eines Elterntierbestands vor, um den Produktionszyklus zu schließen.
Die Avesterra Group wurde im Januar 2025 gegründet. Zu ihr gehören die „Włodzimierz-Wołyńska-Geflügelfabrik” und die „Lucka Agrarunternehmen”. Im Juni 2025 nahm Avesterra in Wolhynien eine neue Verarbeitungsanlage mit einer Fläche von 30.000 Quadratmetern in Betrieb, in die 60 Millionen Euro investiert wurden.
Die Avesterra Group verfügt über eine Infrastruktur mit 100 Geflügelställen, einer Schlachtanlage und sieben Niederlassungen in den größten Städten der Ukraine. Der Jahresabschluss des Unternehmens wird jährlich einer internationalen Prüfung unterzogen. Das Unternehmen befindet sich zu gleichen Teilen im Besitz der Familie Dobkin.
Die „Wladimir-Wolynska Ptachofabrika“ hat einen Anteil von etwa 5 % am ukrainischen Hühnerfleischmarkt. Sie verfügt über sieben Niederlassungen: Charkiw, Kiew, Odessa, Dnipro, Winnyzja, Lemberg und Wladimir. Die Infrastruktur der Fabrik besteht aus 100 Geflügelställen, einer Schlachtanlage und einer Mischfutterfabrik. Das Unternehmen verfügt außerdem über einen eigenen Landfonds von 3.000 Hektar, auf dem Getreide und Hülsenfrüchte für die Herstellung von Mischfutter sowie technische Kulturen angebaut werden. In der Fabrik sind über 1.500 Mitarbeiter beschäftigt.
Der nationale Postbetreiber „Ukrposhta“ hat mit der Versteigerung von 20 ungenutzten Immobilien mit einer Gesamtfläche von 32,8 Tausend Quadratmetern und einem Startpreis von über 200 Millionen Griwna begonnen, teilte der Generaldirektor des Unternehmens, Igor Smilyansky, am Donnerstag mit.
Laut seiner Mitteilung auf Telegram umfassen die auf der Plattform Prozorro.Prozazhi angebotenen Objekte von kleinen Räumlichkeiten in einem Dorf in der Region Transkarpatien bis hin zu einem Sortierzentrum in Lemberg mit einer Fläche von 5,6 Tausend Quadratmetern.
Der Chef des Unternehmens erwartet einen Gewinn aus dem Verkauf in Höhe von mehreren zehn Millionen Griwna, der für Investitionen verwendet wird, sowie Einsparungen bei der Unterhaltung dieser Objekte und der Zahlung von Steuern in Höhe von über 3 Millionen Griwna.
„Die aus dem Verkauf erzielten Mittel werden gemäß der Entscheidung des Aktionärs „Ukrposhta“ des Ministeriums für Entwicklung der Gemeinden und Territorien sofort in Investitionen in Sachanlagen fließen“, erklärte Smiliansky.
Der Generaldirektor von „Ukrposhta“ präzisierte, dass das zur Versteigerung stehende Sortierzentrum, das in den 1920er Jahren im Zentrum von Lemberg in der Nähe des Bahnhofs erbaut wurde, einen Startpreis für Investoren von 56,9 Millionen Griwna hat.
Am Vortag schloss „Ukrposhta“ auch die zweite Auktion zum Verkauf von 716 ausgemusterten Fahrzeugen auf „Prozorro.Prozazhi“ ab, wobei 9 Millionen UAH eingenommen wurden, und bereitet sich darauf vor, den letzten Verkauf von weiteren rund 250 Fahrzeugen zu starten.
Im vierten Quartal 2025 erzielte „Ukrposhta“ einen Nettogewinn von 257,9 Millionen UAH, was um 69,2 % über dem Ergebnis des gleichen Zeitraums im Jahr 2024 liegt, dank zusätzlicher Einnahmen aus dem Verkauf von Unternehmensvermögen in Höhe von 168 Millionen UAH.
Der nationale Postbetreiber steigerte seinen Umsatz im vierten Quartal gegenüber dem entsprechenden Zeitraum 2024 um 10,7 Millionen UAH auf 3 Milliarden 601,6 Millionen UAH.
Die Ukraine muss ihre Präsenz in Subsahara-Afrika verstärken und vom Export von Rohstoffen zu Investitionen in die Verarbeitung übergehen, da die aktuellen Lieferungen nur 280 Millionen Dollar pro Jahr bei einem Marktvolumen von 10 Billionen Dollar ausmachen, erklärte der Leiter der ukrainisch-afrikanischen Handelsmission Artem Gudkov auf der Forbes Agro-Konferenz in Kiew am Donnerstag.
„Das Gesamtvolumen des afrikanischen Marktes beträgt gemessen am BIP etwa 10 Billionen Dollar nach Kaufkraftparität. Für die Ukraine ist dies ein enormes Potenzial und eine Chance, ihre Eigenständigkeit zu erlangen. Derzeit beläuft sich das Gesamtvolumen der ukrainischen Exporte nach Subsahara-Afrika jedoch nur auf 280 Millionen Dollar pro Jahr für 1,2 Milliarden Menschen. Wir liefern dorthin weniger als in das benachbarte Bulgarien“, betonte er.
Gudkow erklärte, dass die Russische Föderation auf diesem Kontinent einen Lebensmittelkrieg gegen die Ukraine führe und eine Politik des „Alles oder Nichts“ verfolge. Seinen Worten zufolge droht der Aggressor, die Lieferungen in die Region ganz einzustellen, wenn einzelne Länder planen, Agrarprodukte von anderen Ländern als der Russischen Föderation zu kaufen.
Nach Angaben des Leiters der Handelsmission geht die Russische Föderation bereits zu einer totalen Kontrolle der Logistik über. Insbesondere verhandelt der Aggressor mit der Regierung Tansanias über den Bau eines eigenen Verarbeitungs-Terminals im Hafen von Daressalam, was ihm die Möglichkeit geben würde, die Bedingungen für die Lieferung von Weizen und Mais an der gesamten Ostküste Afrikas zu diktieren.
Gudkow ist der Ansicht, dass die Zeit des „einfachen Imports” vorbei ist und dass sich die ukrainische Agrarwirtschaft daher in die Wertschöpfungsketten direkt in der Region integrieren muss. Afrikanische Regierungen und Unternehmen sind zunehmend an einem Transfer ukrainischer Technologien interessiert und nicht nur am Kauf von Rohstoffen.
Er erinnerte an das europäische Programm Global Gateway, das 150 Milliarden Euro für die Finanzierung von Projekten in Afrika vorsieht. Nach Ansicht von Gudkow könnte die ukrainische Wirtschaft zu einem Stakeholder dieser Mittel werden, indem sie nicht Rohstoffe, sondern Ausrüstung, Silos und technische Lösungen exportiert.
Der Experte wies darauf hin, dass die ukrainischen Erfahrungen mit der Arbeit unter Kriegsbedingungen für afrikanische Länder, die ebenfalls mit Sicherheitsrisiken konfrontiert sind, einzigartig sind. Derzeit diskutiert die Mission bereits das Potenzial für die Umsetzung ukrainischer Agrarverarbeitungscluster auf dem Kontinent.
„Wir haben die Möglichkeit, auch unsere wirtschaftliche Front zum Angriff zu nutzen. Russland exportiert aktiv Lebensmittel. Wenn wir keinen Einfluss auf das Öl haben, können wir ihre Lebensmittelverbindungen durch unsere eigene Expansion zerstören“, fasste der Leiter der Mission zusammen.
Die ukrainisch-afrikanische Handelsmission fördert den Eintritt heimischer Unternehmen in die Märkte Subsahara-Afrikas und konzentriert sich auf den Export von Verarbeitungstechnologien, landwirtschaftlichen Maschinen und die Gründung gemeinsamer Produktionsbetriebe.
Russische Truppen haben im Laufe des Jahres 2025 etwa 1200 kombinierte Angriffe auf die Eisenbahninfrastruktur der Ukraine durchgeführt, was eines der drei Hauptprobleme der Saison für den Export von Agrarprodukten darstellt, teilte der stellvertretende Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeit der JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) Valery Tkachov mit.
„Für uns ist es am schmerzhaftesten, dass unsere Mitarbeiter unter den Angriffen des Feindes ums Leben kommen. Seit Beginn des umfassenden Krieges sind bereits mehr als 1000 Eisenbahnmitarbeiter ums Leben gekommen. Das ist die größte Herausforderung, die sich nicht nur anhand technischer Indikatoren messen lässt“, sagte er am Donnerstag auf der Forbes Agro-Konferenz in Kiew.
Als erstes systemisches Problem nannte Tkachow den Faktor Sicherheit. Allein im vergangenen Jahr führte der Feind 1200 Angriffe auf Energieanlagen der Eisenbahn, den Fuhrpark und die Leitstellen durch, um den Exportgüterverkehr vollständig zum Erliegen zu bringen.
Als zweites kritisches Problem nannte Tkachow die Einschränkung der externen Stromversorgung des Netzes durch Angriffe auf die Energieversorgung, was direkt die Durchlasskapazität der wichtigsten Hauptstrecken verringert. Insbesondere nach den Beschüssen des Kolosowsky-Korridors im Süden und des Kamenz-Podilsky-Knotens im Westen ist Ukrzaliznytsia gezwungen, massiv auf den Einsatz von Diesellokomotiven umzusteigen. Dies führt zu einer erheblichen Verlangsamung des Zugverkehrs, einer Begrenzung des Zuggewichts und einem Anstieg der Transportkosten aufgrund der im Vergleich zu Strom hohen Kosten für Dieselkraftstoff
. Die dritte Gruppe von Problemen im Betrieb von „Ukrzaliznytsia“ umfasst laut Tkachow wirtschaftspolitische Hindernisse. Dies betrifft insbesondere die Beschränkungen an den westlichen Landübergängen seitens der Nachbarländer und die geringe Nachfrage nach den Donauhäfen. Trotz der Verfügbarkeit alternativer Routen über Reni und Izmail bevorzugt die Agrarindustrie derzeit die Häfen von Odessa, was zu einer ungleichmäßigen Belastung der Infrastruktur führt.
Der stellvertretende Direktor der Abteilung der Ukrainischen Eisenbahn versicherte, dass das Eisenbahnnetz stabil bleibt, seine Effizienz jedoch weiterhin kritisch von der Stabilität des Energiesystems und der Sicherheitslage an den südlichen Zufahrten zu den Seeterminals abhängt.
