Am 24. August gab Ukrposhta, das staatliche ukrainische Postunternehmen, seine Absicht bekannt, einen Vertrag mit Guardian Insurance Company über die Bereitstellung einer obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung (MTPL) abzuschließen.
Laut dem elektronischen Vergabesystem Prozorro lag das Preisangebot der Gesellschaft bei 681.743 Tausend UAH, wobei der erwartete Wert der Ausschreibung bei 2,166 Millionen UAH lag.
Die anderen Bieter waren European Insurance Alliance (UAH 1,003 Millionen) und Krayina (UAH 1,077 Millionen).
Die Guardian Insurance Company ist seit 2007 auf dem Versicherungsmarkt tätig.
Der türkische Außenminister Hakan Fidan ist in Kiew eingetroffen und hat sich mit dem ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Zelenskij getroffen.
„Unser Minister Hakan Fidan wurde in Kiew von Präsident Wolodymyr Zelenskij empfangen“, teilte das türkische Außenministerium auf Twitter mit.
Der Verband der Zementhersteller „Ukrcement“ schlägt vor, die Gesetzentwürfe Nr. 9596 und Nr. 9597 zur Einführung eines Nullsatzes der Umweltsteuer auf CO2-Emissionen aus der Verbrennung von Biomasse für Anlagen, die u.a. gemischte Brennstoffe verwenden, fertigzustellen, um den europäischen Rechtsrahmen umzusetzen.
Einem Bericht auf der Website des Parlaments zufolge berücksichtigen die Gesetzentwürfe Nr. 9596 „Über die Änderung des Steuergesetzbuchs der Ukraine zur Einführung eines Null-Hrywnja-Umweltsteuersatzes für Kohlendioxidemissionen für Anlagen, die solche Emissionen durch die Verbrennung von Biokraftstoffen verursachen“ und Nr. 9597 „Über die Änderung des Gesetzes der Ukraine „Über alternative Kraftstoffe“ zur Schaffung eines Registers von Anlagen, die Biokraftstoffe als eine einzige Kraftstoffart verwenden“, die am 9. August 2023 im Parlament registriert wurden, nicht vollständig die in den europäischen Richtlinien verankerten Mechanismen.
„Wenn wir heute Änderungen an der Gesetzgebung vornehmen, müssen wir uns schon am EU-Regelwerk orientieren. Das Hauptziel dort ist die Reduzierung der CO2-Emissionen. Nicht die Produktion eines bestimmten Produkts, sondern die Lösung des globalen Problems“, betont der Bericht.
Laut Ukrcement berücksichtigen die genannten Gesetzesentwürfe auch nicht vollständig den bestehenden Regierungsbeschluss zur Überwachung, Berichterstattung und Überprüfung von Treibhausgasemissionen, der 2020 als Voraussetzung für die Einführung eines Emissionshandelssystems verabschiedet wurde.
„Die Ukraine hat sich verpflichtet, die Treibhausgasemissionen bis 2030 durch Dekarbonisierung und die Entwicklung alternativer Energiequellen um 65 % gegenüber dem Stand von 1990 zu senken. Das derzeitige System der Besteuerung von CO2-Emissionen in der Ukraine bietet jedoch keine Anreize für die Einführung von Energieeffizienzmaßnahmen und den Übergang zu alternativen Energiequellen. Darüber hinaus steht die Ukraine ab Oktober 2023 vor einer weiteren Herausforderung durch die Einführung des Europäischen Grünen Abkommens in der EU, das eine zusätzliche Steuer für Waren aus Ländern mit niedriger Kohlenstoffsteuerbelastung vorsieht – den Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)“, heißt es in dem Bericht.
Wie bereits erwähnt, werden ukrainische Produkte ohne eine Steuerbefreiung für Emissionen aus Biomasse, unabhängig von ihrem Gehalt, auf dem europäischen und dem Weltmarkt nicht mehr wettbewerbsfähig sein.
China hat seine Einfuhren von Anlagen zur Herstellung von Halbleiterkomponenten im Vorfeld des Inkrafttretens der Ausfuhrbeschränkungen Japans und der Niederlande auf ein Rekordniveau gesteigert, berichtet die Financial Times.
Nach Angaben der Allgemeinen Zollverwaltung der Volksrepublik China belief sich das Volumen der Einfuhren von Ausrüstungen für die Chipproduktion im Juni und Juli auf rund 5 Mrd. $ und lag damit um 70 % über dem Wert des gleichen Zeitraums im Vorjahr (2,9 Mrd. $).
China bezog den größten Teil der Anlagen aus den Niederlanden und Japan. Diese beiden Länder haben im Januar dieses Jahres angekündigt, dass sie sich den US-Ausfuhrbeschränkungen gegen China im Bereich der Halbleiterausrüstung anschließen werden.
In Japan werden diese Beschränkungen am 23. Juli in Kraft treten, in den Niederlanden am 1. September. Sobald sie in Kraft treten, müssen die Käufer von Ausrüstungen Sondergenehmigungen bei den Regierungen dieser Länder einholen.
Wie die FT anmerkt, zeigen die verstärkten Importe von Chip-Herstellungsanlagen, dass China eine Unterbrechung seiner Pläne zur Ausweitung der Halbleiterproduktion vermeiden will.
„Dies ist eine der Reaktionen Chinas auf die von den Niederlanden und Japan verhängten Exportbeschränkungen“, so Lucy Chen, Vizepräsidentin des taiwanesischen Analystenhauses Isaiah Research. – Peking legt bereits im Vorfeld Lagerbestände an, um mögliche Probleme in der Lieferkette zu vermeiden.
Chinas Importe niederländischer Chiphersteller verdoppelten sich im Juni und Juli im Vergleich zum Mai, was auf die erhöhten Lieferungen der ASML Holding NV zurückzuführen ist, so FT-Industriequellen.
Der Vorstandsvorsitzende von ASML, Peter Wennink, sagte auf einer Telefonkonferenz für Investoren im letzten Monat, dass es eine starke Nachfrage von chinesischen Käufern nach Anlagen für die Produktion von nicht-fortgeschrittenen Chips gebe.
Auch die Importe aus Japan sind gestiegen. Darüber hinaus gab es einen Anstieg der Lieferungen von Chip-Herstellungsanlagen aus Singapur und Taiwan nach China, so die FT.
PJSC Ukrhazvydobuvannya (Kiew) am 25. August kündigte eine Ausschreibung für die obligatorische Versicherung der Haftung von Unternehmen in den Transport von gefährlichen Gütern im Falle von negativen Folgen bei der Beförderung von gefährlichen Gütern beteiligt
Wie im System des elektronischen öffentlichen Auftragswesens ProZorro berichtet, belaufen sich die voraussichtlichen Kosten für den Kauf von Dienstleistungen auf 1.601 Tausend UAH.
Die Frist für die Einreichung der Unterlagen für diese beiden Lose ist der 2. September
Der Ausschreibungsausschuss der Kiewer Metro KP hat den Kryukiv Carriage Works (KVSZ, Region Poltawa) den Zuschlag für die Lieferung von 10 fünfteiligen Metrozügen an die Stadt Kiew erteilt, die von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) finanziert werden. Das Angebot beläuft sich auf 79,196 Mio. EUR (einschließlich Mehrwertsteuer), teilte der Pressedienst der KVSZ am Freitag mit.
„Heute ist die von der KVSZ und ihren Partnerunternehmen mit Spannung erwartete Mitteilung über den Zuschlag bei der Ausschreibung für die Lieferung von U-Bahn-Zügen erschienen. Der Vorschlag der einheimischen Waggonbauer wurde vom Ausschreibungsausschuss angenommen und mit der EBRD abgestimmt“, heißt es in dem Bericht.
Der Pressedienst der KVSZ betont, dass das Angebot des ukrainischen Werks 37% niedriger war als das des zweiten Teilnehmers – des tschechischen Unternehmens Skoda.
KVSZ bot einen U-Bahn-Zug mit Asynchronantrieb mit drei motorisierten und zwei nachlaufenden nicht motorisierten Wagen an, mit Drehgestellen aus einheimischer Produktion mit zentraler Luftfederung und Scheibenbremsen.
Länge des Zuges – 97 m, Entwurfsgeschwindigkeit – 90 km/h, vorgesehene Lebensdauer – 50 Jahre, Gesamtkapazität (einschließlich stehender Fahrgäste) – 1650 Personen.
Es gibt zwei inklusive Sitze für Rollstuhlfahrer. Der Übergang der Fahrgäste von einem Wagen zum anderen ist frei – durch hermetische Durchgänge (Zug „Rohr“), die KVSZ seit mehr als 10 Jahren bei der Herstellung von Schienenpersonenfahrzeugen verwendet.
Wie berichtet, wurde die Ausschreibung für die Lieferung von 50 U-Bahn-Wagen (einschließlich Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien, Ausrüstung und Werkzeugen für Wartung, Reparatur und damit verbundene Dienstleistungen) nach Kiew für EBRD-Mittel bereits im Dezember 2020 angekündigt, die Vorschläge der Teilnehmer der zweiten Stufe wurden im März dieses Jahres geprüft.
Die KVSZ erinnert daran, dass sie bereit ist, ähnliche U-Bahn-Wagen für die Charkiwer Metro anzubieten, die am 5. Mai 2023 eine Ausschreibung für den Kauf von fünfteiligen U-Bahn-Zügen (mit freiem Durchgang zwischen den Wagen) für 45 Mio. EUR mit Mitteln der Europäischen Investitionsbank (EIB) angekündigt hat, aber aufgrund diskriminierender, in ihrer Bewertung, Anforderungen nicht in der Lage sein wird, daran teilzunehmen.
Der Ausschreibungsausschuss verlangte insbesondere den Nachweis von Erfahrungen mit der Lieferung von mindestens 30 U-Bahn-Wagen in den letzten fünf Jahren, während die KVBZ 170 Wagen „auf die Schiene gebracht“ hat, allerdings nicht in den letzten fünf Jahren.
Darüber hinaus schreiben die Bedingungen nur europäische Standards vor.
Wie berichtet, hat Charkiw die Frist für die Prüfung der Vorschläge der Teilnehmer an dieser Ausschreibung erneut verschoben – auf den 10. Oktober 2023.
KVSZ, das größte ukrainische Unternehmen für den Bau von Eisenbahnwaggons, stellt Personen- und Güterwaggons, regionale Dieselzüge, interregionale Hochgeschwindigkeitszüge mit Lokomotivantrieb, Ersatzteile und Drehgestelle für Güterwaggons her.
Die Nettoeinnahmen des Unternehmens stiegen 2022 um 38,4 % auf 3 Mrd. UAH 545 Mio., mit einem Nettogewinn von 37,25 Mio. UAH gegenüber einem Verlust von 230 Mio. UAH im Jahr zuvor.
