Beim Bau des NOVUS-Logistikzentrums, des ersten BREEAM-zertifizierten Lebensmittellogistikkomplexes in der Ukraine, wurden Ruukki Energy Sandwichpaneele verwendet, berichtet der Rauta-Pressedienst.
„Speziell für das Logistikterminal haben die Spezialisten von Rauta, dem Exklusivimporteur von Ruukki-Sandwichelementen in der Ukraine, ein Projekt für Umfassungskonstruktionen mit einzigartigen Knotenpunkten entwickelt, die maximale Luftdichtheit und erhebliche Kosteneinsparungen beim Betrieb der Anlage ermöglichen“, so Rauta-Direktor Andriy Ozeychuk.
Wie berichtet, hat die Novus Ukraine LLC, die die Hyper- und Supermarktkette Novus betreibt, im Frühjahr 2024 das NOVUS-Logistikzentrum in Kiew eröffnet, das mit Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung nach den BREEAM-Grundsätzen für grünes Bauen gebaut wurde. Der Komplex wurde bereits in der Planungsphase BREEAM-zertifiziert, und jetzt, nach der Inbetriebnahme, bereitet das Unternehmen die Anlage darauf vor, das internationale BREEAM-Zertifikat für neue Gebäude mit der Bewertung Gut zu erhalten.
Mit einer Fläche von über 50 Tausend Quadratmetern und einer Höhe von 15 Metern ist das NOVUS Logistikzentrum für 5,2 Tausend Palettenplätze ausgelegt und verfügt über 18 Temperaturzonen von -30 bis +24 Grad Celsius.
Nach Angaben von Konstantin Parshin, Leiter der operativen Logistik bei NOVUS, fällt die Temperatur im Hauptraum dank der Verwendung von Ruukki-Sandwichpaneelen im Winter nicht unter die vorgeschriebenen 15 Grad und steigt im Sommer nicht über 20 Grad.
In der Mitteilung heißt es, dass durch den Einsatz von Ruukki Energy Sandwichpaneelen eine Luftdichtheit des Gebäudes von bis zu q50 = 0,01 m3/h∙m2 und ein Wärmedurchlasswiderstand der Strukturen von bis zu R = 7,47 (m2∙K)/W erreicht wurde, was die besten Indikatoren für Kühlhäuser sind.
Die 2014 gegründete Rauta Group LLC (Rauta) ist ein Ingenieur- und Bauunternehmen, das sich mit dem Entwurf, der Lieferung und der Montage von Sandwichpaneelen, hinterlüfteten Fassaden und vorgefertigten Gebäuden beschäftigt. Es ist der Exklusivimporteur von Handelsprodukten des finnischen Konzerns Ruukki in die Ukraine und Entwickler einer Reihe von Innovationen, die die Kosten und den Zeitaufwand beim Bau reduzieren.
Die Kiewer Metro hat einen Vertrag über den Weiterbau der U-Bahn-Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar unterzeichnet, wobei die Avtostrada-Gruppe den Zuschlag erhielt.
Laut der Website der Kiewer Stadtverwaltung ist die Bauzeit auf 30 Monate angesetzt, und die Kosten für die Arbeiten belaufen sich auf 13 Milliarden 785 Millionen UAH. Die Ausschreibung wurde über die Plattform für öffentliche Aufträge Prozorro durchgeführt.
„Wir sind derzeit dabei, alle gesetzlich vorgeschriebenen Genehmigungen einzuholen und die Baustellen an den Auftragnehmer zu übergeben. Danach werden die Bauarbeiten beginnen“, heißt es in der Erklärung.
Die Stadtverwaltung betonte, dass der Bau der U-Bahn nicht nur Verkehrsprobleme lösen, sondern auch den Bewohnern des Bezirks Podil „rund um die Uhr zuverlässige Unterkünfte“ bieten werde.
Nach Angaben der Kiewer Stadtverwaltung ist der rechte Tunnel mit einer Länge von fast 1.250 Metern von der Station Mostytska bis zur Station Syrets bereits fertiggestellt. Darüber hinaus ist der Bau der Hauptstrukturen der Destillationslüftungsanlage abgeschlossen. Auch die Erdwälle, die den Tunnel umschließen und die Grube mit Metallkonstruktionen stützen, wurden teilweise installiert. Die Hauptstrukturen der kombinierten Traktionsunterstation wurden errichtet, und die zweigeschossigen Tunnel wurden teilweise gebaut.
Im Dezember 2023 kündigte die Kiewer Metro den Vertrag mit Kyivmetrobud JSC wegen Verzögerungen bei den Bauarbeiten vor Gericht. Das Gericht prüft die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung, deren Verwendung nicht durch die entsprechenden Fertigstellungsakte bestätigt wird, sowie die Verhängung von Vertragsstrafen.
Die Avtostrada-Unternehmensgruppe hat die Ausschreibung für den Bau der U-Bahn in Wynohradar gewonnen, so ihr Gründer Maxim Shkil.
„Wir werden die Arbeit ohne Vorschüsse und auf Kosten unseres eigenen Betriebskapitals aufnehmen. Für uns ist die Entscheidung, in den U-Bahn-Bau einzusteigen, von strategischer Bedeutung. Das Unternehmen bereitet sich seit drei Jahren darauf vor“, schrieb Shkil auf Facebook.
Nach Angaben der Plattform für das öffentliche Auftragswesen Prozorro wurde der Gewinner der Ausschreibung am 12. Juli mit einem Preis von 13 Milliarden 785 Millionen UAH bekannt gegeben, was etwas unter den angegebenen erwarteten Kosten der Beschaffung von 13 Milliarden 956 Millionen 843 Tausend 711,13 UAH liegt. Die Entscheidung kann bis zum 18. Juli angefochten werden.
Die Auftragsbedingungen sehen die Fertigstellung des Baus (5. und 6. Startkomplex) der U-Bahnlinie Syretsko-Pecherskaya zum Wohngebiet Vynohradar bis zum 30. Dezember 2026 vor.
Shkil sagte, dass vor dem Beginn der Arbeiten eine detaillierte Analyse des Stands der von den vorherigen Auftragnehmern durchgeführten Arbeiten erforderlich ist. Anschließend muss der tatsächliche Umfang der Arbeiten mit dem Umfang der Arbeiten verglichen werden, die gemäß den bestehenden Planungslösungen durchgeführt werden sollten. Danach muss das Projekt in Bezug auf den Umfang, die Art der Arbeiten und die Kosten angepasst werden.
„Zu diesem Zweck verfügt Avtostrada über ein eigenes Planungsinstitut mit einer separaten Tiefbauabteilung, deren Mitarbeiter über umfangreiche Erfahrungen in der U-Bahn-Planung verfügen. Dementsprechend werden wir mit dieser Phase der Arbeiten sofort beginnen“, so der Gründer der Unternehmensgruppe.
Parallel zu den Dokumentationsarbeiten soll in den kommenden Monaten mit dem Bau der U-Bahn nach Vynohradar begonnen werden.
Er wies darauf hin, dass es schwierig ist, den Bauprozess mit dem höchstmöglichen Tempo zu organisieren, d.h. neun Baustellen mit Betrieb rund um die Uhr.
„Unter den heutigen Gegebenheiten ist es unmöglich, ein solches Vorgehen von Anfang an zu gewährleisten, da die U-Bahn-Bauindustrie in den letzten zehn Jahren praktisch verloren gegangen ist. Von den ersten Tagen an wird Avtostrada seine Mitarbeiter einbeziehen, und parallel dazu werden wir, um den maximalen Zeitplan für den Bau zu erreichen, Personal einstellen und ausbilden, was die U-Bahn-Bauindustrie tatsächlich wiederbeleben wird“, sagte Shkil.
Ein wichtiger Faktor, der sich auf das Bautempo auswirkt, ist seiner Meinung nach die rechtzeitige Finanzierung der Arbeiten durch den Staat.
„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, im Jahr 2025 auf allen Baustellen rund um die Uhr das volle Arbeitstempo zu erreichen, vorausgesetzt, wir verfügen über ausreichende Finanzmittel. Insgesamt planen wir, mehr als 4.000 Menschen zu beschäftigen. Die Gesamtinvestitionen in dieses Projekt werden sich auf über 50 Millionen Dollar belaufen. Im nächsten Monat plant das Unternehmen, die für den Bau der U-Bahn erforderliche Ausrüstung im Wert von über 30 Mio. USD in Auftrag zu geben. Um eine Unterbrechung der Bauarbeiten zu vermeiden, rechnen wir außerdem mit Krediten und eigenem Betriebskapital in Höhe von bis zu 1 Mrd. UAH. – Diese Mittel werden für den Fall eingesetzt, dass es beim Kunden zu einer Verzögerung der Finanzierung kommt. So können wir kurzfristige Liquiditätslücken schließen und unsere Arbeit fortsetzen“, sagte Shkil.
Wie berichtet, kündigte die Kiewer Metro am 13. Mai eine Ausschreibung für den Weiterbau der Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar an, deren Gesamtkosten sich auf 13,956 Milliarden UAH belaufen.
Im Dezember 2023 kündigte die Metro Kyiv den Vertrag mit Kyivmetrobud JSC vor Gericht, da die vom Auftragnehmer ausgeführten Bauarbeiten nicht zufriedenstellend waren. Die Klage zielt auch auf die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung ab, deren Verwendung nicht durch die entsprechenden Fertigstellungsakte bestätigt wurde. Bis Mai 2024 hat die Anlage einen rechten Destillationstunnel mit einer Länge von fast 1.250 m von der Station Mostytska zur Station Syrets gebaut und den Bau der Hauptstrukturen der Destillationslüftungsanlage abgeschlossen. Darüber hinaus hat das Unternehmen teilweise Wand-im-Boden-Einfassungen, monolithische und Stahlbeton-Grubenausbaue mit Metallkonstruktionen, einschließlich Aushub und Abtragung von Erdreich, errichtet, die Hauptkonstruktionen der kombinierten Traktionsunterstation gebaut, teilweise zweistöckige Tunnel gebaut usw.
Wie Bloomberg berichtet, werden die türkischen Behörden eine Vereinbarung mit dem chinesischen Automobilhersteller BYD Co. über den Bau eines 1 Mrd. USD teuren Werks in der Türkei bekannt geben.
Den Quellen der Agentur zufolge wird der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan dies am Montag bei einer Zeremonie in der Provinz Manisa bekannt geben, wo das Werk gebaut werden soll.
Die Eröffnung des Werks in der Türkei könnte BYD, Chinas größtem Elektroautohersteller, den Zugang zum Markt der Europäischen Union erleichtern, mit der das Land ein Zollabkommen geschlossen hat.
Am Vortag hatte die Europäische Kommission zusätzliche Zölle auf die Einfuhr chinesischer Elektroautos in die EU verhängt. Für BYD Co. beläuft sich dieser Zoll auf 17,4 Prozent. Zuvor hatte die EU bereits 10 % Zölle auf die Einfuhr von Elektroautos aus China erhoben.
Auch der türkische Markt ist für BYD von Interesse. Im vergangenen Jahr machten Autos mit Elektromotor 7,5 % der Autoverkäufe in der Türkei aus.
Am Freitag wurde bekannt, dass sich die türkischen Behörden weigern, einen zusätzlichen Zoll von 40 % auf die Einfuhr chinesischer Elektroautos in das Land einzuführen, der im Juni angekündigt worden war. Dies geschah nach den Gesprächen Erdogans mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping am Rande des Treffens der Staats- und Regierungschefs der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SCO) in Astana.
JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat eine eigenständige juristische Person gegründet – „UZ Energo“ LLC, die sich mit dem Bau von Gaskraftwerken beschäftigen wird. Bau UZ Energo“ wird in den Regionen Gaskraftwerke mit einer Gesamtkapazität von bis zu 250 MW bauen, teilte der Pressedienst des Unternehmens mit.
„Es wurde beschlossen, den Bau Dutzende von Gaskraftwerken mit einer Gesamtleistung von bis zu 250 MW. Ukrzaliznytsia verhandelt derzeit aktiv mit Lieferanten und internationalen Finanzorganisationen über die rasche Umsetzung dieses Projekts“, wird Jewhen Ljaschtschenko, Vorstandsvorsitzender von UZ, in der Pressemitteilung zitiert.
Der Pressemitteilung zufolge wird UZ Energo zu 100 % im Besitz von Ukrzaliznytsya sein, und zwar über die Sales Energy Ltd, die sich ebenfalls im Besitz von UZ befindet.
Ljaschtschenko erinnerte daran, dass UZ zu den fünf größten Verteilerunternehmen in der Ukraine gehört, gemessen an der Länge des Netzes und der Menge des durchfließenden Stroms.
In dem Bericht heißt es, dass UZ als einer der größten Stromverbraucher in der Ukraine ein erhebliches Defizit bei der Versorgung mit Strom zu verzeichnen hat. Die eingeführten Obergrenzen für den Stromverbrauch decken den tatsächlichen Bedarf des Unternehmens nur zu 75 % ab.
Sie wies darauf hin, dass das zunehmende Stromversorgungsdefizit in der bevorstehenden Herbst-Winter-Periode den ununterbrochenen Zugverkehr beeinträchtigen und sich negativ auf die Erbringung öffentlicher Dienstleistungen für Haushaltskunden auswirken könnte. „UZ ist auch der Betreiber der Wasserversorgung für eine Reihe von Verbrauchern.
Dem Bericht zufolge werden die Gaskraftwerke zunächst in den regionalen Zentren installiert und an die Netze des Unternehmens angeschlossen, von denen aus die Einrichtungen des Eisenbahnverkehrs, des sozialen Bereichs sowie kritische Infrastruktureinrichtungen anderer Wirtschaftszweige mit Strom versorgt werden.
Kryvyi Rih Cement plant den Bau einer 24-MW-Stromerzeugungsanlage, teilte der Gründer von Concorde Capital, Igor Mazepa, auf Facebook mit.
„Wir bauen derzeit eine unabhängige Stromerzeugungsanlage bei Kryvyi Rih Cement. Wir müssen 24 MW Strom erzeugen. Das wird ausreichen, um den Betrieb des Werks aufrechtzuerhalten“, schrieb er.
Ihm zufolge wird das Projekt etwa 15 Millionen Dollar kosten und sich innerhalb von drei bis vier Jahren amortisieren.
Mazepa: „Dies ist eine notwendige Maßnahme, damit der Betrieb nicht zum Erliegen kommt. Generell sehe ich die Möglichkeit, in Energieprojekte zu investieren. Daher werden wir kurzfristig 40 MW Speicherkapazität bauen, die auf dem Energiemarkt ausgeglichen werden sollen. Wir sehen einen guten ROI von bis zu 30 %, je nach Marktszenario.“
„Kryvyi Rih Cement (ehemals HeidelbergCement Ukraine) produziert Baustoffe in drei Bereichen: Zement, Beton und Granitschotter. Am 14. Mai 2019 wurde die zypriotische Overin Limited, die mit Concorde Capital verbunden ist, Eigentümerin der dominierenden Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen.
BAU, CONCORDE CAPITAL, Kryvyi Rih Cement plant, Stromerzeugung
