Polen, Rumänien und Litauen deckten im Juli 2026 insgesamt 83 % der gesamten Dieselimporte der Ukraine, was auf eine starke Konzentration der Kraftstofflogistik des Landes auf drei europäische Routen hinweist.
Insgesamt importierte die Ukraine im Laufe des Monats 562.000 Tonnen Dieselkraftstoff – 5 % mehr als im Juli vergangenen Jahres, wie aus einer Untersuchung der „Beratungsgruppe A-95“ hervorgeht.
Größter Lieferant war Polen mit 202.800 Tonnen oder rund 36 % der gesamten Importe. Innerhalb eines Jahres stiegen die polnischen Lieferungen um 26 % gegenüber 161.000 Tonnen.
Den zweiten Platz belegte Rumänien mit 179.300 Tonnen. Die Lieferungen stiegen um 25 % und erreichten den höchsten Stand seit Anfang 2025.
Auf dem dritten Platz lag Litauen, das unter den drei wichtigsten Lieferanten die höchste Wachstumsrate verzeichnete. Die Importe von dort stiegen um 65 % – von 51.200 auf 84.300 Tonnen.
Zusammen lieferten diese drei Länder rund 466.000 Tonnen Dieselkraftstoff bei einem Gesamtimport von 562.000 Tonnen.
Diese Lieferstruktur entstand infolge einer deutlichen Umgestaltung der ukrainischen Kraftstofflogistik.
Nach Angaben des Direktors von „A-95“, Serhij Kujun, hängt die stärkere Belastung der polnischen Route vor allem mit dem rekordniedrigen Wasserstand der Donau und Sicherheitsrisiken zusammen.
Gleichzeitig nahm die Bedeutung mehrerer alternativer Routen stark ab. Die Lieferungen aus Ungarn sanken von rund 80.000 Tonnen im Juli vergangenen Jahres auf 42.700 Tonnen im laufenden Jahr, die Lieferungen aus Griechenland von 60.700 auf 33.100 Tonnen. Auch die Importe aus der Türkei gingen auf einige Tausend Tonnen zurück.
Die hohe Konzentration der Lieferungen ermöglicht es dem ukrainischen Markt, die gut ausgebaute Infrastruktur der EU-Länder zu nutzen, erhöht jedoch zugleich seine Abhängigkeit von der Stabilität einiger weniger wichtiger Logistikkorridore.
Auf Unternehmensebene bleibt ORLEN S.A. der größte Lieferant. Das Unternehmen lieferte über seine Raffinerien in Polen und Litauen 137.000 Tonnen Dieselkraftstoff in die Ukraine – rund ein Viertel der Gesamtimporte.
Quelle: Beratungsgruppe A-95, Experts Club
Die fünf größten Importeure von Dieselkraftstoff in der Ukraine deckten im Juli 2026 rund die Hälfte aller ausländischen Lieferungen, wie Daten der „Beratungsgruppe A-95“ zeigen.
Insgesamt importierten im Laufe des Monats 134 Unternehmen Dieselkraftstoff. Auf die fünf größten entfielen jedoch rund 280.000 Tonnen des Gesamtvolumens von 562.000 Tonnen. Ihr gemeinsamer Anteil am Importmarkt belief sich somit auf etwa 49,8 %.
Größter Importeur war die OKKO-Gruppe, die 73.100 Tonnen Dieselkraftstoff einführte. Ihre Lieferungen stiegen gegenüber Juli vergangenen Jahres um 32 %.
Den zweiten Platz belegte das staatliche Unternehmen Ukrnafta mit 59.800 Tonnen. Das Unternehmen verzeichnete eine deutlich stärkere Dynamik und steigerte seine Importe gegenüber Juli 2025 auf das 2,4-Fache.
Den dritten Platz belegte UPG mit einem Volumen von 53.200 Tonnen.
Auf dem vierten Platz lag AT Energo Trade mit 50.700 Tonnen, auf dem fünften WOG mit 42.900 Tonnen. Diese Angaben sind in der von A-95 veröffentlichten Infografik zu den zehn größten Importeuren von Dieselkraftstoff im Juli aufgeführt.
Somit lieferten allein OKKO und Ukrnafta zusammen fast 133.000 Tonnen oder rund 24 % der gesamten monatlichen Einfuhren.
Die höchste Wachstumsrate unter den Marktteilnehmern verzeichnete dabei kein Unternehmen aus den fünf führenden, sondern die „Westliche Kraftstoff- und Energiegesellschaft“ (ZPEK). Sie steigerte ihre Lieferungen auf das 5,3-Fache auf 31.900 Tonnen.
Zu den zehn größten Importeuren gehörten außerdem Unternehmen mit Liefermengen von etwa 20.000 bis 35.000 Tonnen.
Die wachsende Konzentration großer Lieferanten erfolgt vor dem Hintergrund eines allgemeinen Anstiegs der Importe. Im Juli wurden 562.000 Tonnen Dieselkraftstoff in die Ukraine eingeführt – 5 % mehr als ein Jahr zuvor.
Wie der Direktor von A-95, Serhij Kujun, anmerkt, reichten jedoch selbst diese Mengen nicht aus, um die stark gestiegene Nachfrage zu decken. Auf dem Markt herrschte aufgrund eines preisbedingten Kaufansturms, der gestiegenen Aktivität industrieller und privater Käufer sowie des zunehmenden Kraftstoffverbrauchs im Verkehrssektor ein Mangel an Dieselkraftstoff.
Für August erwartet A-95 infolge höherer Liefermengen und sinkender Weltmarktpreise für Kraftstoff eine ausgeglichenere Situation.
Quelle: Beratungsgruppe A-95, Experts Club
